Эти частности решить сложнее, чем заставить летать коптер с лопастями при низком давлении. Что собственно и продемонстрировано с помощью "Индженьюити" на Марсе.
там сложная история - на определённой высоте (50 км, кажется) неплохие условия даже для создания "плавающих" в атмосфере станций, вплоть до обитаемых, не говоря уж о летающих зондах.
Всё это справедливо для аэростата, речь же выше шла именно про вертолет / коптер.
Там атмосфера плотная, лопасти нужны маленькие и обороты низкие.
А температура и давление очень большие, облака из серной кислоты. Нужен очень прочный и кислотоустойчивый корпус со сложной системой охлаждения, кислотоустойчивые лопасти, электроника выдерживающая высокие температуры.
Современные мультиметры с автоматическим выбором диапазона так и работают. Даже если никуда не подключены, например в режиме вольтметра показывают милливольты напряжения из-за наводок в проводах щупов. Они очень чувствительны.
Есть же индивидуальная переносная СЖО (или как правильно называется этот чемоданчик?). Взять этот "чемоданчик" с собой на Crew Dragon и можно лететь в скафандре для Союза. Надо узнать только время "автономности", на сколько его хватит.
При необходимости экстренной эвакуации Франциско Рубио вернётся на Землю на Crew Dragon 5, а космонавты Роскосмоса — на «Союзе МС-22». Спуск двух космонавтов вместо трёх будет более безопасным, так как поможет снизить температуру и влажность в «Союзе МС-22»», — заявили в Роскосмосе.
Да да, ложемент переносят именно из-за этого. А вовсе не из-за того, что НАСА не доверяет спуск своего астронавта на Союз МС-22 в случае экстренной эвакуации ;-)
Именно так - готовиться надо всегда заранее. Потому что, когда реально понядобиться, будет уже поздно начинать готовиться. К тому времени надо уже это уметь. А учитывая, что человечество вообще не имеет навыков существования хоть где-то вне орбиты Земли (не говоря уже о дальнем космосе, другой звездной системе) - то готовиться надо сильно заранее. Прямо сейчас.
Этот полёт стал первым в рамках нового соглашения о перекрёстных полётах на МКС, заключённого между Россией и США.
Вот же ирония судьбы. Рассказывали про опасения полетов космонавтов на американском Драконе при перекретстных полетах. Типа Дракон "сырой" корабль, а вот Союз проверенный и надежный... В итоге: в первом перекрестном полете на Драконе всё хорошо, а вот на Союзе случилась поломка.
Позднее космонавты сфотографировали проблемный корабль из иллюминаторов станции, а также обследовали его с помощью камер, установленных на роботе-манипуляторе ERA
Ага. С помощью того самого европейского манупулятора ERA, который Рогозин не хотел включать и использовать назло европейцам. Всё-таки пригодился.
Этот полёт стал первым в рамках нового соглашения о перекрёстных полётах на МКС, заключённого между Россией и США
Вот же ирония судьбы. Рассказывали про опасения полетов космонавтов на американском Драконе при перекретстных полетах. Типа Дракон "сырой" корабль, а вот Союз проверенный и надежный... В итоге: в первом перекрестном полете на Драконе всё хорошо, а вот на Союзе случилась поломка.
Да, это была не МКС. И даже не орбитальная станция. Это была многоразовая космическая лаборатория "Спейслэб" на борту Шаттла (миссия STS-47). Предназначенная для проведения экспериментов на орбите Земли в условиях микрогравитации. Является аналогом пилотируемой орбитальной станции, совершающим только совместный с космическим кораблём полёт.
С добрым утром. Или лучше сказать «с подключением к интернету»? На счет той ракеты, с которой перепутали. Уже давно принято решение о прекращении эксплуатации после окончания запаса имеющихся двигателей. Потом будет эксплуатироваться новая ракета (Vulcan Centaur) с американскими двигателями BE-4 (метан) и RL-10 (водород).
Странная фраза «теперь летает SLS».
Во-первых, она ещё не летала.
Во-вторых, там те же двигатели, что и планировались изначально при проектировании SLS (RS-25 и RL-10). Ничего не поменялось.
Не могли. Одним из поставленных условий для запуска была продажа правительством Великобритании своей доли в компании OneWeb (т.е. выход Великобритании из состава акционеров).
Эти частности решить сложнее, чем заставить летать коптер с лопастями при низком давлении. Что собственно и продемонстрировано с помощью "Индженьюити" на Марсе.
Всё это справедливо для аэростата, речь же выше шла именно про вертолет / коптер.
Не проще.
А температура и давление очень большие, облака из серной кислоты. Нужен очень прочный и кислотоустойчивый корпус со сложной системой охлаждения, кислотоустойчивые лопасти, электроника выдерживающая высокие температуры.
Современные мультиметры с автоматическим выбором диапазона так и работают. Даже если никуда не подключены, например в режиме вольтметра показывают милливольты напряжения из-за наводок в проводах щупов. Они очень чувствительны.
Есть же индивидуальная переносная СЖО (или как правильно называется этот чемоданчик?). Взять этот "чемоданчик" с собой на Crew Dragon и можно лететь в скафандре для Союза. Надо узнать только время "автономности", на сколько его хватит.
Да да, ложемент переносят именно из-за этого. А вовсе не из-за того, что НАСА не доверяет спуск своего астронавта на Союз МС-22 в случае экстренной эвакуации ;-)
Аргумент уровня - может из дома вообще не выходить? А то упадет кирпич на голову, дерево завалится, машина собьет, потоп случится или ураган.
Именно так - готовиться надо всегда заранее. Потому что, когда реально понядобиться, будет уже поздно начинать готовиться. К тому времени надо уже это уметь. А учитывая, что человечество вообще не имеет навыков существования хоть где-то вне орбиты Земли (не говоря уже о дальнем космосе, другой звездной системе) - то готовиться надо сильно заранее. Прямо сейчас.
Это по какому критерию?
Изначально проект задумывался гражданским лицом и разрабатывался гражданскими инженерами.
Финансировался гражданскими инвесторами для частной гражданской компаниии.
Болшинство пользователей тоже гражданские.
Военные ним заинтересовались уже после того, как увидели успехи в гражданском секторе и полезность для себя.
Вы перепутали F-35 с F-22.
Стоимость F-35 не намного отличается от стоимости европейских Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon.
F-22: $130 - $180 млн.
F-35: $98 - $116 млн. (2013) и $83,4 - $93,3 млн. (2019)
Dassault Rafale: $84,5 млн.
Eurofighter Typhoon: $108 млн.
У Perseverance нет солнечных батарей.
Вот же ирония судьбы. Рассказывали про опасения полетов космонавтов на американском Драконе при перекретстных полетах. Типа Дракон "сырой" корабль, а вот Союз проверенный и надежный...
В итоге: в первом перекрестном полете на Драконе всё хорошо, а вот на Союзе случилась поломка.
Ага. С помощью того самого европейского манупулятора ERA, который Рогозин не хотел включать и использовать назло европейцам. Всё-таки пригодился.
Вот же ирония судьбы. Рассказывали про опасения полетов космонавтов на американском Драконе при перекретстных полетах. Типа Дракон "сырой" корабль, а вот Союз проверенный и надежный...
В итоге: в первом перекрестном полете на Драконе всё хорошо, а вот на Союзе случилась поломка.
Яйцо рассеивает свое тепло излучением в инфракрасном диапазоне, как и любое теплое тело.
Проблема со связью была не в аппарате, а в наземном оборудовании - отказал обычный ethernet свитч, его заменили.
Эта устаревшая версия корабля уже не эксплуатируется. Теперь все грузовые корабли на базе Dragon V2 (Crew Dragon)
Да, это была не МКС. И даже не орбитальная станция.
Это была многоразовая космическая лаборатория "Спейслэб" на борту Шаттла (миссия STS-47). Предназначенная для проведения экспериментов на орбите Земли в условиях микрогравитации. Является аналогом пилотируемой орбитальной станции, совершающим только совместный с космическим кораблём полёт.
Во-первых, она ещё не летала.
Во-вторых, там те же двигатели, что и планировались изначально при проектировании SLS (RS-25 и RL-10). Ничего не поменялось.