Привет, Хабр! Это команда беспилотных технологий «МосТрансПроекта». Многие, наверное, знают, что в течение нескольких лет мы развивали проект собственного беспилотного автомобиля, в ходе которого нам пришлось решать множество порой, нетривиальных задач. Полученный нами опыт и знания будет крайне полезен для развития транспортной системы и интересен для тех, кто занимается (или планирует заняться) беспилотниками. Подробно расскажем нашу историю в этой статье.

Привет, хабровчане! Это команда разработки «МосТрансПроекта». Возможно, вы уже читали статью про наш сервис оценки транспортной доступности новостроек «Узнай про ЖК». Если еще нет — велком. Сервис работает уже год и совсем недавно мы запустили ряд обновлений. Расскажем, зачем они были нужны и что это дало пользователям.

Обновления  к любому продукту выпускаются с определенной целью. Как правило,  стоит задача улучшить продукт под новые реалии, выйти на новую ЦА, не отстать от конкурентов или превзойти их.

В случае с нашим сервисом мы сразу решили, что будем ориентироваться на пользователей. Чего они хотят? Что им надоедает? Все ли понятно? Как помочь им разобраться в массивах данных? Поэтому, прежде чем выкатить апдейт, мы еще раз посмотрели на «Узнай про ЖК» глазами аудитории.

Привет, Habr! Это Марина Курганская, руководитель внешних связей и внутренних коммуникаций в МосТрансПроекте. Благодаря работе нашей команды, ключевыми задачами которой является транспортное планирование и проектирование, благоустройство территорий возле станций метро, БКЛ и МЦД, улучшается качество жизни москвичей. Но как создать комфорт для самих сотрудников Института? Очевидно, что нужна развитая система коммуникаций и корпоративная культура. Мы неплохо продвинулись по этой части. Если вы занимаетесь HR и внутрикомом, то точно почерпнёте что-то для себя интересное и полезное в нашей статье. Подробности под катом.

Я работаю в Транспортном комплексе Москвы уже около 7 лет, и все это время не только наблюдаю за трансформацией городских сервисов и услуг, но и непосредственно участвую в их создании вместе с нашей командой. Все, наверное, уже забыли, что каких-то 15 лет назад не было ни МЦД, ни МЦК, ни «Тройки», а расписание городского транспорта нельзя было отследить в приложении. Подобные сервисы создаются благодаря инженерам, проектировщикам, архитекторам, аналитикам, которые трудятся, в том числе в МосТрансПроекте, и думают над тем, как улучшить жизнь москвичей. Мы стараемся создавать максимально комфортные условия для работы сотрудников, их развития, роста и вовлеченности.  

Что мы сделали с коммуникациями

Внутренние коммуникации мы развивали фактически с нуля. Начали с «гигиенического» минимума.

 Во-первых, создали корпоративный закрытый телеграм-канал «Проектируя смыслы» для всех сотрудников МосТрансПроекта с главными новостями, анонсами мероприятий, другой полезной информацией — от инструкций по подключению к местному Wi-Fi до разъяснений, где выпить вкусного кофе.

Привет, Habr! Меня зовут Руслан Габдрахманов, я руководитель команды разработки информационных систем в «МосТрансПроекте». Сегодня расскажу, как мы создавали городской сервис «Узнай про ЖК», упрощающий выбор квартиры или жилья. 

Привет, Хабр!  На связи команда разработки «МосТрансПроекта».

Наш институт является интеллектуальным центром транспортного планирования Москвы, и для решения задач нам постоянно нужны данные. Для запуска компенсационных автобусов во время ремонта станции метро необходимо знать ее пропускную способность, пиковую нагрузку, конфигурацию переходов и парность поездов. А при проектировании благоустройства транспортного хаба нужна информация о пассажиропотоках, интервалах движения городского транспорта и интенсивности автомобильного трафика.

Необходимые данные (а их суммарный объем измеряется в петабайтах) собирают ЦОДД, Московский метрополитен, «Организатор перевозок», «Мосгортранс», «Администратор московского парковочного пространства» и другие структуры транспортного комплекса. В целом, ничего сложного: получаем доступ к базам, берем информацию, «причесываем», анализируем, действуем, решаем задачу. Но, как обычно это бывает с данными, все не так просто.

В поисках склада

Проблема в том, что для неподготовленного специалиста обособленные друг от друга базы напоминают склады с наваленными коробками — чтобы быть уверенным в результате, нужно заглянуть в каждую. Старожилы «МосТрансПроекта», конечно, знают, где взять ту или иную информацию, но без их помощи работать с данными было трудно. Иногда нужно было пройти увлекательный квест, чтобы забрать сведения, которые есть лишь у конкретного специалиста.

Кроме того, применялись разные подходы в расчете той или иной цифры. Исходные данные все использовали плюс-минус одни и те же, но в зависимости от задачи по-разному их обрабатывали и интерпретировали, а привычки документировать и делиться методиками еще не было.

Привет, Habr! 

Меня зовут Юрий Бутенко, я директор по технологическому развитию НИИ «МосТрансПроект». IT-команда нашего института играет одну из ключевых ролей в развитии транспортного комплекса Москвы, проводя исследования и предоставляя удобные цифровые сервисы. В своей первой статье для Хабра расскажу о том, что представлял собой институт раньше и как он сегодня превращается в прогрессивную высокотехнологичную организацию. 

Про «наследие», пассивность и проблемы

Когда я пришёл в институт в 2021 году, то в блоке IT увидел группу профессиональных, интересных, классных, но разочаровавшихся и «потухших» людей. Среди них были ребята, которые нашли здесь тихую гавань — им было легко плыть по течению и работать по инерции. При этом ситуация сложилась непростая: команда разработки целиком ушла, техподдержка фактически не работала. Люди делали своё дело в пределах установленной ответственности, уходили домой. А главное, не было понимания: зачем вообще приходить на работу, кроме как за зарплатой? Конечно, были очень крутые и вдохновляющие исключения. Например, команда, занимающаяся проектом беспилотного транспорта (о нём расскажу ниже), — ребята горели идеей, верили в то, что делают, интересно рассказывали о наработках и позитивно смотрели в будущее.

Что нужно было сделать? Концептуально — превратить консервативный НИИ в опережающую высокотехнологичную компанию с развитой корпоративной культурой. Практически — сформировать команду, выстроить процессы, наладить работу с данными и создать лучшие прикладные решения в своей сфере. «Всё понятно, звучит как план», — подумал я, принимая решение о начале работы в МосТрансПроекте.