У меня логитековская mx master 3 - супер крутая мышь для работы, но начала облезать в некоторых местах и мне больно смотреть. Пользуюсь очень активно в будни уже на протяжении почти 3-х лет - думал первым сдастся "бесконечное" колёсико, а оказалось резино-пластиковое покрытие. Выглядит плохо, но не хотелось бы выбрасывать, а как отремонтировать не знаю - не думаю что получиться заменить сложное по форме покрытие кожей, так чтобы это не смотрелось колхозом.
Допустим люди читают комментарии и ставят отметки, что они доверяют такому-то и такому-то и формируется группы соединенные между собой. Допустим все обладают 100% точностью в определении ботов (хотя это не так) и никогда не доверяют тем, кто не публикует контент. Казалось бы всё хорошо, группа со всех сторон защищена от ботов, её рейтингам можно доверять, но опять же даже несколько человек со злыми намереньями способны всё разрушить указав, что они доверяют ботам, а те будут доверять как "проверенным людям", так и друганам ботам. Будет происходить умножение силы воздействия людей, которые управляют этими ботами или купили их услуги. Т.е. они смогут "подтопить" лидеров группы или указать другие "хорошие" группы своим доверием. Людям же которые вообще не публикуют контент будет особенно тяжко - их голос не будет ничего стоить (потому что они абсолютно неотличимы от ботов), так им никто не будет ставить знаки доверия и их голос будет практически равен нулю. Также не будет работать адекватный механизм поиска похожих - на верхние строчки будет вылезать те кто купил больше ботов или имеет больше людей которые доверяют и им и ботам. Единственный способ будет по прежнему спросить человека которому доверяешь, но у того может быть ограниченный круг знаний.
Закономерный вопрос: почему тогда хабр имея похожую по духу систему, хоть и в значительно меньшем масштабе не скуксился? Потому что у него есть значительное число модераторов в расчёте на одного пользователя и они могут тратить время на выявление схем накрутки. Я уверен они ловят не всё, но так как ставки не столь высоки для ботоводов, то они могут успешно сопротивляться. Да и система довольно простая, поэтому человек сможет выявить некие подозрительные паттерны. В большом интернете такое не сработает.
Тоже думал над подобной идеей, но, к сожалению, при прокрутке идеи во времени она сильно вырождается. Виной как обычно стремление одних людей нажиться на других.
Идея ведь в том, что допустим у Вы любите автомобили и подписались на несколько аккаунтов, которые публикуют контент на эту тему. Допустим значительная часть пользователей, которые смотрят контент про автомобили также подписаны на контент реставраторов старой техники, а на этих каналах люди также подписываются на каналы поисковиков старой техники. Причём каналы с высокой репутацией поднимаются Выше в поиске "ближайших подобных". Таким образом появляется сеть интересов по которой Вы можете путешествовать в поисках нового интересной для Вас информации и есть высокая вероятность, что ближайшие в векторном пространстве каналы к тем которые Вам уже нравятся также будут Вам интересны. Система репутация гарантирует, что если канал начинает куксится - то Вы об этом узнаете.
Вся система стабильна пока количество ботов к реальным пользователям не превысит какого-то порогового значения, после чего система рейтингов и векторов интересов рушится. Невозможно отделить реальное изменение вектора интересов публики от акции ботов. Попытки отделить ботов от реальных пользователей будут безуспешны. Они безуспешны сейчас против умных ботоводов, а в будущем тем более. Т.е. пока размеры системы маленькие и неинтересные для зарабатывания денег рекламой или мошенничеством - она будет существовать, а после, просто превратиться в воняющую свалку.
Насколько я понял из того, что я слышал от Альтмана и Суцкевера в различных интервью и подкастах OpenAI пробуют реально всё. Все стандартные подходы, подходы которые существуют только в теории, хаки, трюки, какие только можно придумать - если что-то показывает хоть какую-то полезность они это применяют. Поверьте всё, что Вы потенциально можете придумать или где-то слышали - они не только придумали и тоже слышали, но и, почти наверняка, попробовали. Думаю команда в Meta или Deepmind исповедуют похожую стратегия.
Я не могу для себя определиться с авторским правом. Мне сложно представить капиталистическую страну совсем без авторского права - допустим я хочу продавать какую-ту штуку/результат моего труда. Допустим ценность именно в небольшой модификации/улучшении которое я внёс. Я начинаю продажи и на следующей неделе эту модификацию копируют крупные игроки на рынке. Теперь у меня нет перед ними никаких преимуществ, только недостатки связанные с маленьким размером моего предприятия. Довольно деморализующее для меня положение дел - вряд ли я вообще затею дело, если не будет никаких гарантий. Такое происходит и сейчас, но если ты всё сделал правильно у тебя есть возможность получить вознаграждение - через суд или лицензию. Это относиться не только к чисто материальным продуктам, но и к фильмам, книгам, коду и даже к фотографиям и изображениям.
Полное отсутствие авторского права оттолкнёт многих, но не всех. Наличие хотя бы программ с открытым исходным кодом подтверждает, что прогресс будет идти, даже несмотря на то, что люди способные к созданию инноваций не получат материального вознаграждения. Очевидно, однако, что скорость прогресса сильно замедлится. Если бы все страны одномоментно отошли бы от капиталистической модели - это могло бы сработать, однако одна или несколько стран принявшие законы уничтожающие авторское право - обречены на поражение в конкурентной борьбе - замедление скорости экономического роста прежде всего из-за отсутствия стимула/мотивации (лишь малый процент населения готов к по-настоящему бескорыстным поступкам) и отток мозгов и крупных предприятий из страны - если это разрешается законами страны. Т.е. наличие даже нескольких стран с капиталистической моделью и защитой авторского права способно отравить всю систему.
В идеальном мире, где основные блага производятся полностью автоматизированной цепочкой производств и где эти блага распределяются в объёмах не ниже, но и не выше определённых рамок для каждого индивида, может полностью отсутствовать понятие авторского права как мы его видим сейчас. Т.е. человек всё ещё может быть вознаграждён обществом за его вклад, но не может воспользоваться карающими институтами государства для того, чтобы ограничить других людей в возможности использовать результаты своего труда по их усмотрению. Т.е. нет и не может быть оправдания, что авторское право нужно тебе, чтобы выживать и кормить семью - всё это и гораздо более этого уже гарантированно планетарными системами производства и распределения.
А в настоящем я, пожалуй, больше за, чем против авторского права.
Меня удивляет способность людей привыкать к чему угодно. Я вот до сих пор считаю телефон у меня в кармане чудом света - именно в техническом плане.
10 лет назад в 2014 году, если бы Вам да и мне показали изображения, которые могут сгенерировать сейчас лучшие диффузионные модели или видео, которые генерирует Sora, тексты, диалоги, код, которые пишут современные LLM и спросили бы через сколько лет компьютеры смогут такое? Мы бы с Вами ответили: "лет через 50-100", ведь для этого нужен фактически, если не сильный ИИ, то как минимум ИИ уровня человека. Очень полезно бывает представить реакцию себя прошлого на некоторые вещи.
В 2018-2019 году, когда появилась GPT2 - я понял наступает новая эпоха. Моё мнение кардинально изменилось. Как и многие в то время я думал, что ИИ очень близко - 20 лет не более - будет консорциум моделей подобных GPT для разных задач, которые станут ИИ.
С выходом Stable diffution, GPT-4, а потом и демонстрации Sora - я уже не знаю, что и думать. Ощущение, что года 2-3 максимум до чего-то, что мы сможем называть ИИ на уровне среднего человека (IQ 100 или подобные тесты) со знанием всего на свете. Причём не так как я предполагал - что трансформеры и диффузионные модели станут некими кирпичиками большой системы, а, потенциально, решение может возникнуть прямо так - в лоб.
Возвращаясь к началу - люди говорят что-то типа: "это всего лишь поиск с базой данных", "улучшенная версия Т9", "коллаж картинок из интернета". И всё это может казаться успокаивающий правдой, мол: "Опять хайп на ровном месте, уж я то вижу. Я ещё со времен бума .com учёный и хайпожоры с биткоином меня не провели и эти не проведут. Машинам до человека ещё 100 лет в обед расти - не на моём веку уж точно". И всё это хорошо и приятно, пока не начнёшь экспериментировать непосредственно с моделью или читать работы учёных, которые пытаются разобраться действительно ли это "база данных". На что по итогу получаем однозначный ответ - "нет". Эти штуки интеллект, пускай не такой общий как человеческий, но уже с некой примитивной моделью мира внутри, с возможностью применять приобретённую эвристику "логическое мышление" при генерировании последовательности токенов или использовать подобие платоновских идеальных представлений о трёхмерных объектах при генерации картинок.
ну картинки рисуют, да, всякий бред в чатике пишет тоже да
Неужели даже когда инопланетяне прилетят будете говорить: "ну да корабль в небе висит, подумаешь невидаль - он уже полгода висит"
а за работой ИИ, оказывается, следили более тысячи сотрудников из Индии, которые в ручном режиме помогали покупателям Just Walk Out.
Ух, посмеялся. Зато все остальные участники рынка наверняка знатно напрягли булки, когда амазон открыл первый такой магазин. Возможно именно этот ход амазона стал катализатором распространения касс самообслуживания. Говорю так, потому что иногда кажется, что пятёрочка около моего дома вообще без продавцов функционирует.
На счёт того, что электробус проигрывает по экономической эффективности повторяться не буду. Вы платите за строительство подстанций и сети один раз. Поддержание сети будет гораздо дешевле закупки новых аккумуляторов каждые 7 лет если повезёт для всего парка и их замены (в статье и цена есть). К тому же:
Дальность хода и так маленькая, будет постепенно уменьшаться во время использования.
Простой из-за необходимости тратить время на зарядку, либо использовать быструю зарядку и убивать и без того быстро умирающий аккумулятор
Лишний вес аккумуляторов будет съедать эффективность
Дополнительные потери при зарядке/разрядки будут съедать эффективность
Необходимость каких-то дополнительных отеплителей для холодной погоды
Остальные факторы (склонность к пожарам, уменьшение дальности из-за холодов) которые могут как присутствовать так и нет
Я полностью за трамвай, где только возможно, однако полно мест, где это физически невозможно или неэффективно. Например, для трамвая нужен определённый уклон на определённой дистанции. Плюс трамваи страдают, когда у них нет выделенной полосы, а она не везде возможна. Т.е. трамваю невозможно маневрировать и он медленнее троллейбуса в потоке.
Плюс троллейбусу с небольшим аккумулятором вполне по силам объезжать какие-то массивные аварии или преодолевать места без покрытия сетью.
Вес батарей электробуса КаМаЗа 1,8 тонн с обвязкой - на хабре была статья. Видимо СВаРЗ-6235.00 не очень эффективен с точки зрения массы. Старичок ЗиУ-9 в районе 10 тонн весил.
Но соглашусь что 1-2 тонны не так чтобы значимое отличие, но думаю какой-то накопительный эффект за весь период жизни этих есть.
Плюс сейчас у электробусов довольно маленький запас хода и если они захотят его увеличить - вырастет и вес баттарей.
Вот только Вы ошибаетесь и электробус худшее решение для города экономически. (см. мой комментарий выше)
А дополнительную гибкость можно достигать с помощью гибридов - они намного лучше и чистых дизелей и чистых электробусов.
А ещё в некотором смысле троллейбусы даже гибче - они могут проехать значительно дальше электробуса от депо, т.е. покрытие территории гораздо выше, а значит и гибкость изменения маршрута на этой территории.
Не вписываются в поток и увеличивают выбросы транспорта. То есть идет троллейбус на скорости 40 км/ч, поток шел бы на скорости 60 км/ч, а получается что троллейбус заставляет всех маневрировать, ускоряться и замедляться и это увеличивает выбросы СО2 и износ резины колес канцерогенной.
Никакой разницы с дизельными. Разве что троллейбус может ускоряться быстрее и вполне способен ехать 60-75 км/ч в зависимости от года выпуска.
Если слетают "рога", то город стоит в пробке, тут вообще выбросы огромные.
Если дизель ломается, то город стоит в пробке. Вам нравятся анекдотические истории, вот мой пример: в родном городе в течение 10 лет ездил в школу на троллейбусах - рога слетали 2 раза за время моих поездок и были возвращены на место водителем в течение 2 минут, в отличие от дизельных автобусов - которые не способны самовосстановить работу. Конечно, бывают обрывы сети, но это происходит дай бог раз в 5 лет и устраняется за несколько часов, насколько я понимаю. В моём городе и на моей памяти, такого ни разу не было.
О, а вот и анекдоты. Вы, однако, преподнесли это так, что это буквально каждый день случается и слава богу, наконец-то этой заразе конец. Я надеюсь Вы способны отличить единичные случаи от того, что действительно должно рассматриваться при принятии решении о смерти того или иного вида транспорта.
Вообще-то нет. В отличие от автономных единиц автобусов, троллейбусы требуют распределенной сети по городу, провода+подстанции. Провода не красивые, мешают ремонту.
И всё это в итоге оказывается дешевле обслуживания дизельных автобусов. Я не спорю - построить систему с нуля будет несколько дороже, чем просто закупиться дизельными автобусами, но во первых - она уже есть во многих городах, во вторых даже если строить её с нуля, то через 15-20 лет она отобьётся и начнёт выходить в плюс, относительно дизелей.
Идеальны для распила бюджета, так как можно миллионы тратить в то, что невозможно проверить
Вы думаете, что обслуживание дизельных автобусов - покупка запчастей, капремонты, солярка не являются возможностью для попила?
Ну и паутина проводов выглядит не красиво. У нас с проводами порядок наводят и все прячут под землю, накладка только с оптоволокном для видеонаблюдения. А троллейбусные провода дают сразу паутину над головой, иногда дублирование столбов на освещение и на контактную сеть
Это единственный аргумент где мне сложно что-то возразить - лучше, конечно, когда проводов нет, однако я знаю, что они позволяют городу иметь дешёвый в обслуживании транспорт, а значит он может потратить высвободившиеся деньги на своевременный ремонт дорог, например - и я могу мириться с этим.
В 1970е годы троллейбусы были отличным решением. Дизельные двигатели Икарусов например дымили так что давали дымовую завесу на пол района. А сейчас в городе сотни тысяч автомобилей, моторы с нормами Евро-5 с платиновыми фильтрами, электробусы.
Дизельные всё равно дымят и не эффективны в экономическом плане - чем дольше они ездят, тем более неэффективными становятся - требуется всё больше ремонта, а через 10-15 лет замена, в то время как троллейбусы могут ездить 25 и более лет - они устаревают только морально, но эффективность практически не падает. Электробусы в неком очень далёком будущем могли бы заменить троллейбусы, но для этого нужно несколько условий: батареи должны жить значительно дольше, должны быть значительно легче и стоить значительно дешевле, ну и не должны гореть и зимой не терять ёмкость, но это относительно легко. До тех пор потери при зарядке/разрядке, вес и стоимость замены оставляют электробусы далеко позади троллейбусов по эффективности и стоимости для города, даже с учётом необходимости поддержки инфраструктуры. Вес кстати влияет и на то как быстро разбивается дорожное полотно и на то как быстро стираются шины, поэтому если озабочены канцерогенной пылью - Вы должны поддерживать троллейбусы.
Вывод: троллейбусы были и остаются самым эффективным городским транспортом, если исключить дорогие по стартовым капиталовложениям трамвай и метро. И честно говоря меня Вы напугали - я понял, что есть реально люди которым не нравятся троллейбус не только потому что провода загораживают небо, а ещё по неким причинам. Можно поинтересоваться как у Вас сформировалось Ваше мнение, откуда подчерпнули информацию?
Опять же я не нашёл статистики по электротравмам от электротранспорта: троллейбусы, трамваи, метро, электробусы. Т.е. можно предположить, что это единицы случаев в год, а может в некоторые года - ноль. Я полагаю даже в каких-нибудь дизельных автобусах - утечка выхлопных газов в салон убила больше людей за всё время. И то и другое никак не может быть причиной назвать транспорт небезопасным. Это как самолёты называть небезопасными, по причине того, что они постоянно падают.
Такого не видел, только троллейбусы что рогами машут, иногда делая несчастные случаи. Благо их убрали с дорог сейчас.
Благо? Благо?! Кто-то в интернете не прав и я негодую. Троллейбусы - мега безопасные по сравнению с теми же электробусами. Супер экономичные и безопасные в плане экологии по сравнению с дизельными автобусами. Уступают по пользе для города (читай эффективности) разве что травмаю и метро. Но последние требуют дорогую или очень дорогую инфраструктуру соответственно, которая будет отбиваться довольно долго, а троллейбусная инфраструктура относительно дешева и в обслуживании троллейбусы гораздо дешевле дизельных собратьев.
Не просветите, что это за несчастные случаи с троллейбусами и как это может быть связанно с их рогами? В моём родном городе - Владимире с 1952 года троллейбусы ходят и не разу за свою жизнь не слышал о несчастном случае как-то связанного с двигательной установкой или рогами - конечно наверное новички в депо за всё это время наверняка получали травмы, связанные с управлением штангами - какие-нибудь вывихи/переломы при падении с высоты троллейбуса. Но чтобы пассажиры страдали по вине технической части - такого вообще похоже не случалось. Но Вы ведь именно травму или смерть по причине технической неисправности или недочёта конструкции имеете в виду? Мне прямо интересно услышать этот анекдотический случай - в интернете ничего не ищется.
И ещё я спрашиваю себя: "Неужели существует некий дополнительный слой Собянинской пропаганды вреда троллейбусов, кроме обычного, что провода портят вид неба?"
Я восхищён инженерной мыслью автора, однако отмечу, что уже давно продаются кроссовки, которые не то что не нужно шнуровать, но даже ложка для их надевания не нужна. Просто за счёт эластичности материала корпуса работают (и относительной жёсткости пяточной части), плюс некоторые бывают c регулировщиком давления в виде тянущихся шнурков, которые надо один раз настроить. В них можно и бегать и заниматься спортом типа тенниса, например.
Так как и процессорная крышка и плита кулера кривые, то чтобы добиться чуть лучшего контакта необходимо шлифовать и то и другое на очень мелкозернистой шкурке расположенной на довольно ровной поверхности (стекло) с использованием воды повторяя несколько видов движений. Таким способом выигрывали несколько градусов, насколько я помню, но поскольку это знатный многочасовой геморрой - это способ рекомендовали только самым упоротым оверклокерам.
Я к тому, что результат уже известен - правильно проведённая шлифовка выигрывает относительно её отсутствия, но для обычного пользователя этот способ не рекомендуется.
То что цифровой двойник будет защищён от подделок, хорошо, но ни на что не влияет. Всё что на вилле - сантехника, штукатурка на стенах, ковры и т.п - будет храниться на складах разных организаций по документам, которые могут быть очень опосредованно быть связанными с богачом. Никакой системой не покроешь это, разве что установить на каждых 100 метрах камеры, плюс у всех жителей в домах тоже установить камеры слежения.
И знаете? Я думаю даже камеры не помогут. Олигархи регионального и местного значения всё равно выкрутятся, а все остальные будут жить в полицейском государстве.
Ок, Вы говорите, что система будет работать на производстве и по-видимому с материальными благами. Но если Вы хотите справедливости, которая Ваша система должна принести в государство, то рынок услуг, например, чрезвычайно важен. Он больше 65% всей экономики и Вы его никак справедливо не учтёте в своей системе. Вам может казаться, что сейчас я точно определю, что час ремонта хрущевки "по-честному" стоит столько-то, а все кто берёт больше - мошенник который не должен иметь мерседес во владении. Или один сделал 1000 ремонтов, а другой всего 200 как-то сравнимых по сложности ремонтов, но у парня с меньшим количеством ремонтов есть прокаченный bmw - наверняка разводит людей и все это увидят в цифровом двойнике! Но это так не работает. А если это форсировать, то экономика примет реально извращённый характер и будет неконкурентоспособна. Будут всякие услуги по прокачке "цифрового двойника" и тому подобная жуть из чёрного зеркала.
Советую почитать Карла Менгера - вероятно это сможет пролить свет на некие прорехи в Вашем подходе.
Я вот, например, не совсем понимаю как Вы в Вашей системе позволите богачу, который заработал на наркоте или взятках просто купить какое-нибудь дешманское производство и "отмыть" своё имя. Мало того такие богачи могут продавать товар друг другу и в рамках цепочек производств, которые ни один нормальный человек не распутает.
Тоже самое в рамках потребления - думаете они позволят всем знать, что та вилла в которой они живут это их дом, а не производственная постройка или что-нибудь ещё в этом духе?
Я полагаю Вы также не хотите в Вашей системе поощрять людей, которые заслужили почёт изготавливая тучу супер дешёвой продукции, которая едва-едва работает. Т.е. Вы не хотите чтобы весь рынок был завален неудобными топорами с тонкой пластиковой ручкой. Единственный вариант я полагаю использовать другое кол-во какого-то стандартного набора благ чтобы измерять ценность произведённого блага, чтобы на глаз прикинуть всё ли верно у "цифрового двойника" без необходимости проверять является стул купленный 10 лет назад дизайнерским или с барахолки. Самый простой способ это сделать это просто использовать деньги/кредиты или другое подобное мерило (далее стандартные единицы).
Позвольте теперь нарисовать картину:
Запись в цифровом паспорте: за последние 10 лет произвёл и продал 1000 свистков на сумму 100 000 стандартных единиц
Запись в цифровом паспорте: за последние 10 лет произвёл и продал 10 картин на сумму 1 000 000 стандартных единиц
Делец специализирующийся на гос закупках для детских домов относительно дёшево закупил в Китае детали свистков (шарик и свисток) и постепенно собрал их своими руками и перепродал их в качестве одного из лотов тендера.
Знаменитый художник-путешественник потратил последние 10 лет странствуя по России и нарисовал несчётное множество картин, выбрал 10 самых лучших (одну за каждый год путешествия) и выставился в знаменитой галерее, а затем выставил их на продажу по фиксированной цене. Возник огромный ажиотаж и художник решил продать картины тем, с кем он познакомился и подружился за время проведения выставки - никто из тех с кем он подружился не стал перепродавать картины в последствии.
Художник вложил труда в 10 раз больше (возможно даже больше чем в 10 раз) и получил за свой труд в 10 раз больше, однако делец тоже вероятно сделал нужное дело. В целом звучит справедливо.
Дедушка на пенсии в качестве досуга сидит рядом с рынком и спрашивает у проходящих детей с родителями не хотят ли они свисток - если они соглашаются он спрашивает какое у ребёнка любимое животное и прямо при покупателе вырезает свисток из дерева в виде этого животного - ни один свисток в виде, например, лисы совершенно не похож на свисток лисы для другого ребёнка - но все они звучат идеально.
Отец знает, что его сын сохнет по одной художнице и решает сделать ему подарок на день рождения. Покупает крутецкий принтер/3D принтер, который может печатать маслеными красками, печатает 10 картин сгенерированных искусственным интеллектом и продаёт их своему другу по договорённости за 1 000 000 стандартных единиц от лица сына. Теперь тот может хвастнуть перед девушкой, что он непризнанный гений, картины долго не продавались, но таки нашёлся человек, который оценил его искусство.
Много ли сын сделал? Действительно ли больше чем дедушка в 10 раз? Выглядит очень несправедливо не находите?
Вот ещё несколько примеров:
Клара Ивановна закончила мед и за свою карьеру в городе Тула продала услуги массажа 30 000 клиентам и заработала 60 000 000 стандартных единиц. Многие клиенты боготворили её за золотые руки - она помогла им справиться с болью и травмами.
Мелисандра за свою карьеру в городе Москва продала услуги массажа 5000 клиентам и заработала 100 000 000 стандартных единиц. Многие клиенты также её боготворили, но не за избавление от травм.
Действительно ли Мелисандра настолько лучший массажист? А может она действительно лучше, кто знает? Может Клара халтурщица и ей просто повезло с отзывами? Может город повлиял?
Дениса достала одна проблема во время работы над ПО и он написал очень хитрую программу, которая идеально эту проблему решает. Денис распространил своё ПО открыто. Многие компании с многомиллиардными коммерческими продуктами внедрили кусок ПО Дениса в свои решения, что значительно повысило их производительность, но доказать это невозможно. Эксперты в области знают, что ПО Дениса действительно крутое, но оно ничего не стоит в стандартных единицах.
Вы ошибаетесь - справедливость для всех и каждого абсолютно возможна, просто мы не на том техническом уровне развития. Причём полагаю мы будем на нём или очень близко к нему в ближайшие 100-200 лет, т.е. практически завтра по меркам человеческой истории (если не вымрем до того момента). Первая часть необходимого уровня развития техники: сильный и энергоэффективный ИИ, вторая часть - системы полной (все чувства) виртуальной реальности - идеально симулирующие мир до уровня абстракций человека. И то и другое не противоречат физическим законам и как только сильный ИИ будет создан, а сомнений в том, что это произойдёт в ближайшие 100-200 лет почти ни у кого нет, то будет практически сразу же создана технология личных виртуальных миров (как в кф Матрица, только для каждого свой мир), где чувство справедливости человека всегда совпадает с "реальным" положением вещей. Почему именно виртуальные миры? Просто реальный мир ограничен в ресурсах, а взаимодействие между людьми в реальном мире со временем неизменно вызывает чувство несправедливости у части взаимодействующих. Может быть, конечно, генетически модифицировать человечество, чтобы решить эту проблему, но не уверен, что люди на этой пойдут.
Ну не знаю, мне проще представить как быстро что-то движется в м/с в этом случае. Он же не ишак, которого я буду запрягать в телегу и затем ехать из Москвы во Владимир и потому мне нужно точно знать сколько времени займёт мой многокилометровый путь в часах.
У меня логитековская mx master 3 - супер крутая мышь для работы, но начала облезать в некоторых местах и мне больно смотреть. Пользуюсь очень активно в будни уже на протяжении почти 3-х лет - думал первым сдастся "бесконечное" колёсико, а оказалось резино-пластиковое покрытие. Выглядит плохо, но не хотелось бы выбрасывать, а как отремонтировать не знаю - не думаю что получиться заменить сложное по форме покрытие кожей, так чтобы это не смотрелось колхозом.
Допустим люди читают комментарии и ставят отметки, что они доверяют такому-то и такому-то и формируется группы соединенные между собой. Допустим все обладают 100% точностью в определении ботов (хотя это не так) и никогда не доверяют тем, кто не публикует контент. Казалось бы всё хорошо, группа со всех сторон защищена от ботов, её рейтингам можно доверять, но опять же даже несколько человек со злыми намереньями способны всё разрушить указав, что они доверяют ботам, а те будут доверять как "проверенным людям", так и друганам ботам. Будет происходить умножение силы воздействия людей, которые управляют этими ботами или купили их услуги. Т.е. они смогут "подтопить" лидеров группы или указать другие "хорошие" группы своим доверием. Людям же которые вообще не публикуют контент будет особенно тяжко - их голос не будет ничего стоить (потому что они абсолютно неотличимы от ботов), так им никто не будет ставить знаки доверия и их голос будет практически равен нулю. Также не будет работать адекватный механизм поиска похожих - на верхние строчки будет вылезать те кто купил больше ботов или имеет больше людей которые доверяют и им и ботам. Единственный способ будет по прежнему спросить человека которому доверяешь, но у того может быть ограниченный круг знаний.
Закономерный вопрос: почему тогда хабр имея похожую по духу систему, хоть и в значительно меньшем масштабе не скуксился? Потому что у него есть значительное число модераторов в расчёте на одного пользователя и они могут тратить время на выявление схем накрутки. Я уверен они ловят не всё, но так как ставки не столь высоки для ботоводов, то они могут успешно сопротивляться. Да и система довольно простая, поэтому человек сможет выявить некие подозрительные паттерны. В большом интернете такое не сработает.
Тоже думал над подобной идеей, но, к сожалению, при прокрутке идеи во времени она сильно вырождается. Виной как обычно стремление одних людей нажиться на других.
Идея ведь в том, что допустим у Вы любите автомобили и подписались на несколько аккаунтов, которые публикуют контент на эту тему. Допустим значительная часть пользователей, которые смотрят контент про автомобили также подписаны на контент реставраторов старой техники, а на этих каналах люди также подписываются на каналы поисковиков старой техники. Причём каналы с высокой репутацией поднимаются Выше в поиске "ближайших подобных". Таким образом появляется сеть интересов по которой Вы можете путешествовать в поисках нового интересной для Вас информации и есть высокая вероятность, что ближайшие в векторном пространстве каналы к тем которые Вам уже нравятся также будут Вам интересны. Система репутация гарантирует, что если канал начинает куксится - то Вы об этом узнаете.
Вся система стабильна пока количество ботов к реальным пользователям не превысит какого-то порогового значения, после чего система рейтингов и векторов интересов рушится. Невозможно отделить реальное изменение вектора интересов публики от акции ботов. Попытки отделить ботов от реальных пользователей будут безуспешны. Они безуспешны сейчас против умных ботоводов, а в будущем тем более. Т.е. пока размеры системы маленькие и неинтересные для зарабатывания денег рекламой или мошенничеством - она будет существовать, а после, просто превратиться в воняющую свалку.
Насколько я понял из того, что я слышал от Альтмана и Суцкевера в различных интервью и подкастах OpenAI пробуют реально всё. Все стандартные подходы, подходы которые существуют только в теории, хаки, трюки, какие только можно придумать - если что-то показывает хоть какую-то полезность они это применяют. Поверьте всё, что Вы потенциально можете придумать или где-то слышали - они не только придумали и тоже слышали, но и, почти наверняка, попробовали. Думаю команда в Meta или Deepmind исповедуют похожую стратегия.
Я не могу для себя определиться с авторским правом. Мне сложно представить капиталистическую страну совсем без авторского права - допустим я хочу продавать какую-ту штуку/результат моего труда. Допустим ценность именно в небольшой модификации/улучшении которое я внёс. Я начинаю продажи и на следующей неделе эту модификацию копируют крупные игроки на рынке. Теперь у меня нет перед ними никаких преимуществ, только недостатки связанные с маленьким размером моего предприятия. Довольно деморализующее для меня положение дел - вряд ли я вообще затею дело, если не будет никаких гарантий. Такое происходит и сейчас, но если ты всё сделал правильно у тебя есть возможность получить вознаграждение - через суд или лицензию. Это относиться не только к чисто материальным продуктам, но и к фильмам, книгам, коду и даже к фотографиям и изображениям.
Полное отсутствие авторского права оттолкнёт многих, но не всех. Наличие хотя бы программ с открытым исходным кодом подтверждает, что прогресс будет идти, даже несмотря на то, что люди способные к созданию инноваций не получат материального вознаграждения. Очевидно, однако, что скорость прогресса сильно замедлится. Если бы все страны одномоментно отошли бы от капиталистической модели - это могло бы сработать, однако одна или несколько стран принявшие законы уничтожающие авторское право - обречены на поражение в конкурентной борьбе - замедление скорости экономического роста прежде всего из-за отсутствия стимула/мотивации (лишь малый процент населения готов к по-настоящему бескорыстным поступкам) и отток мозгов и крупных предприятий из страны - если это разрешается законами страны. Т.е. наличие даже нескольких стран с капиталистической моделью и защитой авторского права способно отравить всю систему.
В идеальном мире, где основные блага производятся полностью автоматизированной цепочкой производств и где эти блага распределяются в объёмах не ниже, но и не выше определённых рамок для каждого индивида, может полностью отсутствовать понятие авторского права как мы его видим сейчас. Т.е. человек всё ещё может быть вознаграждён обществом за его вклад, но не может воспользоваться карающими институтами государства для того, чтобы ограничить других людей в возможности использовать результаты своего труда по их усмотрению. Т.е. нет и не может быть оправдания, что авторское право нужно тебе, чтобы выживать и кормить семью - всё это и гораздо более этого уже гарантированно планетарными системами производства и распределения.
А в настоящем я, пожалуй, больше за, чем против авторского права.
Меня удивляет способность людей привыкать к чему угодно. Я вот до сих пор считаю телефон у меня в кармане чудом света - именно в техническом плане.
10 лет назад в 2014 году, если бы Вам да и мне показали изображения, которые могут сгенерировать сейчас лучшие диффузионные модели или видео, которые генерирует Sora, тексты, диалоги, код, которые пишут современные LLM и спросили бы через сколько лет компьютеры смогут такое? Мы бы с Вами ответили: "лет через 50-100", ведь для этого нужен фактически, если не сильный ИИ, то как минимум ИИ уровня человека. Очень полезно бывает представить реакцию себя прошлого на некоторые вещи.
В 2018-2019 году, когда появилась GPT2 - я понял наступает новая эпоха. Моё мнение кардинально изменилось. Как и многие в то время я думал, что ИИ очень близко - 20 лет не более - будет консорциум моделей подобных GPT для разных задач, которые станут ИИ.
С выходом Stable diffution, GPT-4, а потом и демонстрации Sora - я уже не знаю, что и думать. Ощущение, что года 2-3 максимум до чего-то, что мы сможем называть ИИ на уровне среднего человека (IQ 100 или подобные тесты) со знанием всего на свете. Причём не так как я предполагал - что трансформеры и диффузионные модели станут некими кирпичиками большой системы, а, потенциально, решение может возникнуть прямо так - в лоб.
Возвращаясь к началу - люди говорят что-то типа: "это всего лишь поиск с базой данных", "улучшенная версия Т9", "коллаж картинок из интернета". И всё это может казаться успокаивающий правдой, мол: "Опять хайп на ровном месте, уж я то вижу. Я ещё со времен бума .com учёный и хайпожоры с биткоином меня не провели и эти не проведут. Машинам до человека ещё 100 лет в обед расти - не на моём веку уж точно". И всё это хорошо и приятно, пока не начнёшь экспериментировать непосредственно с моделью или читать работы учёных, которые пытаются разобраться действительно ли это "база данных". На что по итогу получаем однозначный ответ - "нет". Эти штуки интеллект, пускай не такой общий как человеческий, но уже с некой примитивной моделью мира внутри, с возможностью применять приобретённую эвристику "логическое мышление" при генерировании последовательности токенов или использовать подобие платоновских идеальных представлений о трёхмерных объектах при генерации картинок.
Неужели даже когда инопланетяне прилетят будете говорить: "ну да корабль в небе висит, подумаешь невидаль - он уже полгода висит"
Ух, посмеялся. Зато все остальные участники рынка наверняка знатно напрягли булки, когда амазон открыл первый такой магазин. Возможно именно этот ход амазона стал катализатором распространения касс самообслуживания. Говорю так, потому что иногда кажется, что пятёрочка около моего дома вообще без продавцов функционирует.
На счёт того, что электробус проигрывает по экономической эффективности повторяться не буду. Вы платите за строительство подстанций и сети один раз. Поддержание сети будет гораздо дешевле закупки новых аккумуляторов каждые 7 лет если повезёт для всего парка и их замены (в статье и цена есть). К тому же:
Дальность хода и так маленькая, будет постепенно уменьшаться во время использования.
Простой из-за необходимости тратить время на зарядку, либо использовать быструю зарядку и убивать и без того быстро умирающий аккумулятор
Лишний вес аккумуляторов будет съедать эффективность
Дополнительные потери при зарядке/разрядки будут съедать эффективность
Необходимость каких-то дополнительных отеплителей для холодной погоды
Остальные факторы (склонность к пожарам, уменьшение дальности из-за холодов) которые могут как присутствовать так и нет
Я полностью за трамвай, где только возможно, однако полно мест, где это физически невозможно или неэффективно. Например, для трамвая нужен определённый уклон на определённой дистанции. Плюс трамваи страдают, когда у них нет выделенной полосы, а она не везде возможна. Т.е. трамваю невозможно маневрировать и он медленнее троллейбуса в потоке.
Плюс троллейбусу с небольшим аккумулятором вполне по силам объезжать какие-то массивные аварии или преодолевать места без покрытия сетью.
Вес батарей электробуса КаМаЗа 1,8 тонн с обвязкой - на хабре была статья. Видимо СВаРЗ-6235.00 не очень эффективен с точки зрения массы. Старичок ЗиУ-9 в районе 10 тонн весил.
Но соглашусь что 1-2 тонны не так чтобы значимое отличие, но думаю какой-то накопительный эффект за весь период жизни этих есть.
Плюс сейчас у электробусов довольно маленький запас хода и если они захотят его увеличить - вырастет и вес баттарей.
Вот только Вы ошибаетесь и электробус худшее решение для города экономически. (см. мой комментарий выше)
А дополнительную гибкость можно достигать с помощью гибридов - они намного лучше и чистых дизелей и чистых электробусов.
А ещё в некотором смысле троллейбусы даже гибче - они могут проехать значительно дальше электробуса от депо, т.е. покрытие территории гораздо выше, а значит и гибкость изменения маршрута на этой территории.
Никакой разницы с дизельными. Разве что троллейбус может ускоряться быстрее и вполне способен ехать 60-75 км/ч в зависимости от года выпуска.
Если дизель ломается, то город стоит в пробке. Вам нравятся анекдотические истории, вот мой пример: в родном городе в течение 10 лет ездил в школу на троллейбусах - рога слетали 2 раза за время моих поездок и были возвращены на место водителем в течение 2 минут, в отличие от дизельных автобусов - которые не способны самовосстановить работу. Конечно, бывают обрывы сети, но это происходит дай бог раз в 5 лет и устраняется за несколько часов, насколько я понимаю. В моём городе и на моей памяти, такого ни разу не было.
О, а вот и анекдоты. Вы, однако, преподнесли это так, что это буквально каждый день случается и слава богу, наконец-то этой заразе конец. Я надеюсь Вы способны отличить единичные случаи от того, что действительно должно рассматриваться при принятии решении о смерти того или иного вида транспорта.
И всё это в итоге оказывается дешевле обслуживания дизельных автобусов. Я не спорю - построить систему с нуля будет несколько дороже, чем просто закупиться дизельными автобусами, но во первых - она уже есть во многих городах, во вторых даже если строить её с нуля, то через 15-20 лет она отобьётся и начнёт выходить в плюс, относительно дизелей.
Вы думаете, что обслуживание дизельных автобусов - покупка запчастей, капремонты, солярка не являются возможностью для попила?
Это единственный аргумент где мне сложно что-то возразить - лучше, конечно, когда проводов нет, однако я знаю, что они позволяют городу иметь дешёвый в обслуживании транспорт, а значит он может потратить высвободившиеся деньги на своевременный ремонт дорог, например - и я могу мириться с этим.
Дизельные всё равно дымят и не эффективны в экономическом плане - чем дольше они ездят, тем более неэффективными становятся - требуется всё больше ремонта, а через 10-15 лет замена, в то время как троллейбусы могут ездить 25 и более лет - они устаревают только морально, но эффективность практически не падает. Электробусы в неком очень далёком будущем могли бы заменить троллейбусы, но для этого нужно несколько условий: батареи должны жить значительно дольше, должны быть значительно легче и стоить значительно дешевле, ну и не должны гореть и зимой не терять ёмкость, но это относительно легко. До тех пор потери при зарядке/разрядке, вес и стоимость замены оставляют электробусы далеко позади троллейбусов по эффективности и стоимости для города, даже с учётом необходимости поддержки инфраструктуры. Вес кстати влияет и на то как быстро разбивается дорожное полотно и на то как быстро стираются шины, поэтому если озабочены канцерогенной пылью - Вы должны поддерживать троллейбусы.
Вывод: троллейбусы были и остаются самым эффективным городским транспортом, если исключить дорогие по стартовым капиталовложениям трамвай и метро. И честно говоря меня Вы напугали - я понял, что есть реально люди которым не нравятся троллейбус не только потому что провода загораживают небо, а ещё по неким причинам. Можно поинтересоваться как у Вас сформировалось Ваше мнение, откуда подчерпнули информацию?
Опять же я не нашёл статистики по электротравмам от электротранспорта: троллейбусы, трамваи, метро, электробусы. Т.е. можно предположить, что это единицы случаев в год, а может в некоторые года - ноль. Я полагаю даже в каких-нибудь дизельных автобусах - утечка выхлопных газов в салон убила больше людей за всё время. И то и другое никак не может быть причиной назвать транспорт небезопасным. Это как самолёты называть небезопасными, по причине того, что они постоянно падают.
Благо? Благо?! Кто-то в интернете не прав и я негодую. Троллейбусы - мега безопасные по сравнению с теми же электробусами. Супер экономичные и безопасные в плане экологии по сравнению с дизельными автобусами. Уступают по пользе для города (читай эффективности) разве что травмаю и метро. Но последние требуют дорогую или очень дорогую инфраструктуру соответственно, которая будет отбиваться довольно долго, а троллейбусная инфраструктура относительно дешева и в обслуживании троллейбусы гораздо дешевле дизельных собратьев.
Не просветите, что это за несчастные случаи с троллейбусами и как это может быть связанно с их рогами? В моём родном городе - Владимире с 1952 года троллейбусы ходят и не разу за свою жизнь не слышал о несчастном случае как-то связанного с двигательной установкой или рогами - конечно наверное новички в депо за всё это время наверняка получали травмы, связанные с управлением штангами - какие-нибудь вывихи/переломы при падении с высоты троллейбуса. Но чтобы пассажиры страдали по вине технической части - такого вообще похоже не случалось. Но Вы ведь именно травму или смерть по причине технической неисправности или недочёта конструкции имеете в виду? Мне прямо интересно услышать этот анекдотический случай - в интернете ничего не ищется.
И ещё я спрашиваю себя: "Неужели существует некий дополнительный слой Собянинской пропаганды вреда троллейбусов, кроме обычного, что провода портят вид неба?"
Я восхищён инженерной мыслью автора, однако отмечу, что уже давно продаются кроссовки, которые не то что не нужно шнуровать, но даже ложка для их надевания не нужна. Просто за счёт эластичности материала корпуса работают (и относительной жёсткости пяточной части), плюс некоторые бывают c регулировщиком давления в виде тянущихся шнурков, которые надо один раз настроить. В них можно и бегать и заниматься спортом типа тенниса, например.
Так как и процессорная крышка и плита кулера кривые, то чтобы добиться чуть лучшего контакта необходимо шлифовать и то и другое на очень мелкозернистой шкурке расположенной на довольно ровной поверхности (стекло) с использованием воды повторяя несколько видов движений. Таким способом выигрывали несколько градусов, насколько я помню, но поскольку это знатный многочасовой геморрой - это способ рекомендовали только самым упоротым оверклокерам.
Я к тому, что результат уже известен - правильно проведённая шлифовка выигрывает относительно её отсутствия, но для обычного пользователя этот способ не рекомендуется.
То что цифровой двойник будет защищён от подделок, хорошо, но ни на что не влияет. Всё что на вилле - сантехника, штукатурка на стенах, ковры и т.п - будет храниться на складах разных организаций по документам, которые могут быть очень опосредованно быть связанными с богачом. Никакой системой не покроешь это, разве что установить на каждых 100 метрах камеры, плюс у всех жителей в домах тоже установить камеры слежения.
И знаете? Я думаю даже камеры не помогут. Олигархи регионального и местного значения всё равно выкрутятся, а все остальные будут жить в полицейском государстве.
Ок, Вы говорите, что система будет работать на производстве и по-видимому с материальными благами. Но если Вы хотите справедливости, которая Ваша система должна принести в государство, то рынок услуг, например, чрезвычайно важен. Он больше 65% всей экономики и Вы его никак справедливо не учтёте в своей системе. Вам может казаться, что сейчас я точно определю, что час ремонта хрущевки "по-честному" стоит столько-то, а все кто берёт больше - мошенник который не должен иметь мерседес во владении. Или один сделал 1000 ремонтов, а другой всего 200 как-то сравнимых по сложности ремонтов, но у парня с меньшим количеством ремонтов есть прокаченный bmw - наверняка разводит людей и все это увидят в цифровом двойнике! Но это так не работает. А если это форсировать, то экономика примет реально извращённый характер и будет неконкурентоспособна. Будут всякие услуги по прокачке "цифрового двойника" и тому подобная жуть из чёрного зеркала.
Советую почитать Карла Менгера - вероятно это сможет пролить свет на некие прорехи в Вашем подходе.
Я вот, например, не совсем понимаю как Вы в Вашей системе позволите богачу, который заработал на наркоте или взятках просто купить какое-нибудь дешманское производство и "отмыть" своё имя. Мало того такие богачи могут продавать товар друг другу и в рамках цепочек производств, которые ни один нормальный человек не распутает.
Тоже самое в рамках потребления - думаете они позволят всем знать, что та вилла в которой они живут это их дом, а не производственная постройка или что-нибудь ещё в этом духе?
Я полагаю Вы также не хотите в Вашей системе поощрять людей, которые заслужили почёт изготавливая тучу супер дешёвой продукции, которая едва-едва работает. Т.е. Вы не хотите чтобы весь рынок был завален неудобными топорами с тонкой пластиковой ручкой. Единственный вариант я полагаю использовать другое кол-во какого-то стандартного набора благ чтобы измерять ценность произведённого блага, чтобы на глаз прикинуть всё ли верно у "цифрового двойника" без необходимости проверять является стул купленный 10 лет назад дизайнерским или с барахолки. Самый простой способ это сделать это просто использовать деньги/кредиты или другое подобное мерило (далее стандартные единицы).
Позвольте теперь нарисовать картину:
Запись в цифровом паспорте: за последние 10 лет произвёл и продал 1000 свистков на сумму 100 000 стандартных единиц
Запись в цифровом паспорте: за последние 10 лет произвёл и продал 10 картин на сумму 1 000 000 стандартных единиц
Делец специализирующийся на гос закупках для детских домов относительно дёшево закупил в Китае детали свистков (шарик и свисток) и постепенно собрал их своими руками и перепродал их в качестве одного из лотов тендера.
Знаменитый художник-путешественник потратил последние 10 лет странствуя по России и нарисовал несчётное множество картин, выбрал 10 самых лучших (одну за каждый год путешествия) и выставился в знаменитой галерее, а затем выставил их на продажу по фиксированной цене. Возник огромный ажиотаж и художник решил продать картины тем, с кем он познакомился и подружился за время проведения выставки - никто из тех с кем он подружился не стал перепродавать картины в последствии.
Художник вложил труда в 10 раз больше (возможно даже больше чем в 10 раз) и получил за свой труд в 10 раз больше, однако делец тоже вероятно сделал нужное дело. В целом звучит справедливо.
Дедушка на пенсии в качестве досуга сидит рядом с рынком и спрашивает у проходящих детей с родителями не хотят ли они свисток - если они соглашаются он спрашивает какое у ребёнка любимое животное и прямо при покупателе вырезает свисток из дерева в виде этого животного - ни один свисток в виде, например, лисы совершенно не похож на свисток лисы для другого ребёнка - но все они звучат идеально.
Отец знает, что его сын сохнет по одной художнице и решает сделать ему подарок на день рождения. Покупает крутецкий принтер/3D принтер, который может печатать маслеными красками, печатает 10 картин сгенерированных искусственным интеллектом и продаёт их своему другу по договорённости за 1 000 000 стандартных единиц от лица сына. Теперь тот может хвастнуть перед девушкой, что он непризнанный гений, картины долго не продавались, но таки нашёлся человек, который оценил его искусство.
Много ли сын сделал? Действительно ли больше чем дедушка в 10 раз? Выглядит очень несправедливо не находите?
Вот ещё несколько примеров:
Клара Ивановна закончила мед и за свою карьеру в городе Тула продала услуги массажа 30 000 клиентам и заработала 60 000 000 стандартных единиц. Многие клиенты боготворили её за золотые руки - она помогла им справиться с болью и травмами.
Мелисандра за свою карьеру в городе Москва продала услуги массажа 5000 клиентам и заработала 100 000 000 стандартных единиц. Многие клиенты также её боготворили, но не за избавление от травм.
Действительно ли Мелисандра настолько лучший массажист? А может она действительно лучше, кто знает? Может Клара халтурщица и ей просто повезло с отзывами? Может город повлиял?
Дениса достала одна проблема во время работы над ПО и он написал очень хитрую программу, которая идеально эту проблему решает. Денис распространил своё ПО открыто. Многие компании с многомиллиардными коммерческими продуктами внедрили кусок ПО Дениса в свои решения, что значительно повысило их производительность, но доказать это невозможно. Эксперты в области знают, что ПО Дениса действительно крутое, но оно ничего не стоит в стандартных единицах.
Вы ошибаетесь - справедливость для всех и каждого абсолютно возможна, просто мы не на том техническом уровне развития. Причём полагаю мы будем на нём или очень близко к нему в ближайшие 100-200 лет, т.е. практически завтра по меркам человеческой истории (если не вымрем до того момента). Первая часть необходимого уровня развития техники: сильный и энергоэффективный ИИ, вторая часть - системы полной (все чувства) виртуальной реальности - идеально симулирующие мир до уровня абстракций человека. И то и другое не противоречат физическим законам и как только сильный ИИ будет создан, а сомнений в том, что это произойдёт в ближайшие 100-200 лет почти ни у кого нет, то будет практически сразу же создана технология личных виртуальных миров (как в кф Матрица, только для каждого свой мир), где чувство справедливости человека всегда совпадает с "реальным" положением вещей. Почему именно виртуальные миры? Просто реальный мир ограничен в ресурсах, а взаимодействие между людьми в реальном мире со временем неизменно вызывает чувство несправедливости у части взаимодействующих. Может быть, конечно, генетически модифицировать человечество, чтобы решить эту проблему, но не уверен, что люди на этой пойдут.
Не будет там никто жить - через 15 лет после парочки нефтяных кризисов - это будет самая большая заброшенная стройка в мире.
Ну не знаю, мне проще представить как быстро что-то движется в м/с в этом случае. Он же не ишак, которого я буду запрягать в телегу и затем ехать из Москвы во Владимир и потому мне нужно точно знать сколько времени займёт мой многокилометровый путь в часах.