Прошлой осенью мы выпустили новую версию системы КОМПАС-3D Home для любительского 3D-моделирования и домашнего использования. Мейкерам, 3D-печатникам, домашним мастерам и блогерам доступны все возможности профессиональной САПР.

Что же интересного появилось в КОМПАС-3D v20 Home?

(Статья довольно объёмная, поэтому в начале добавлено оглавление для упрощения изучения)

Недавно на нашем сайте вышла новость о разработке приложения для КОМПАС-3D, позволяющего автоматизировать процесс моделирования строительных лесов. Уникальность данного приложения состоит в том, что компоненты строительных лесов, добавляемые в сборку, могут автоматически сопрягаться между собой. И это “автосопряжение” не требует от конструктора задавать набор классических сопряжений, лишая компоненты степеней свободы. На самом деле, нельзя сказать, что мы нашей проектной командой АСКОН-Волга создали что-то неведомое. Программные методы, которые были использованы для реализации функции автоматического сопряжения, давно доступны в API КОМПАС и применяются при разработке многих приложений для системы КОМПАС-3D.

Вот и добрались до дистрибутивов операционных систем на ядре Linux, которые начинаются на букву Р. В предыдущих частях мы рассмотрели запуск КОМПАС-3D v20 в ОС Ubuntu, Astra Linux и “Альт”. И сразу скажем, что это будет последняя статья о запуске КОМПАС-3D с помощью штатного Wine, т.к. все основные варианты, связанные с Wine, на этом исчерпаны.

Продолжаем качать тему по оперативному запуску КОМПАС-3D в операционных системах на базе ядра Linux. В прошлом посте был описан процесс установки Wine и запуска с его помощью на Ubuntu. Нам очень приятно, что данная статья и описанный в ней процесс запуска КОМПАС-3D в Wine, привлёк внимание пользователей и был осуществлён запуск КОМПАС-3D на ОС FreeBSD.

А мы же в это время дошли до отечественных ОС. Начнём с буквы А (чтобы остальным не было обидно) и рассмотрим в этой статье установку на “Альт” и Astra Linux.

Если вы пишете на C++, то скорее всего сталкивались с тем, что компиляция, кодогенерация и компоновка проектов, написанных на нём, занимают время и с развитием проекта начинают мешать как CI конвейеру так и итерации разработки на рабочем месте. Наша команда не понаслышке знает об этих проблемах, и в этой статье мы хотим поделиться опытом внедрения широко известного в узких кругах инструмента - сборочной системы FASTBuild.

Наверняка все читатели и авторы Хабра хотя бы раз катались на колесе обозрения. Новая статья в нашем блоге раскрывает инженерную «начинку» этой внушительной конструкции. Рассказывает директор и главный конструктор компании «Русские аттракционные системы» Александр Лущиков. На счету компании 15 колес обозрения, работающих в Красноярске, Новосибирске, Иркутске, Иваново, Анапе и других городах.

В августе мы, команда C3D Labs (АСКОН), впервые выпустили версию геометрического ядра C3D для отечественной операционной системы Astra Linux, пополнив список поддерживаемых дистрибутивов Линукс. На данный момент ядро геометрического моделирования C3D может быть использовано в разработке ПО на широком спектре операционных систем: кроме Windows — это MacOS, IOS, FreeBSD и несколько Linux-дистрибутивов. Также SDK ядра предоставляет большое разнообразие компиляторов: MSVC 2012 — 2019, GCC 4.8 — 7.2, Clang 6.0 — 10.0.

Так было не всегда. В 2012 году, когда ядро C3D выделилось из состава САПР КОМПАС-3D как отдельный продукт, оно работало только для нескольких версий компилятора MSVC и, разумеется, только под ОС Windows. Но ядро развивалось, со временем к нему стали предъявляться требования и пожелания, которые мы не могли игнорировать, если хотели иметь действительно лучший продукт в своем классе. Ниже рассказ о том, как мы портировали ядро на различные ОС и платформы.

В рыбных блюдах мы ценим вкус, легкость, пользу для здоровья. Для большинства рыба в первую очередь – гастрономическое впечатление или предмет спортивного интереса у любителей рыбалки. Задумывались ли вы, что сегодня это еще и продукт инженерной мысли? У АСКОН более 13 000 заказчиков, благодаря которым мы узнаем об инженерных секретах самых разных производств. На этот раз расскажем о рыбоводных хозяйствах и о том, как правильно построить предприятие для промышленного выращивания рыбы на базе установок с замкнутым водоснабжением.

Калининградский «Аквафид» – это инжиниринговая компания полного цикла, которая создает технологическую часть рыбоводных хозяйств по всей стране: проектирует, строит, поставляет оборудование для рыборазведения, занимается его монтажом, настройкой и пусконаладкой, а также консультирует заказчиков по вопросам бизнеса. На предприятиях, построенных с участием «Аквафида» , выращивают лососевых, осетровых, карповых. Об инженерных тонкостях разведения рыбы рассказывает Андрей Томилов, инженер по рыбоводным системам «Аквафид».

Нижегородская научно-производственная фирма «Реабилитационные технологии» (входит в группу компаний «Мадин») занимается реабилитационным медицинским оборудованием больше 15 лет. В компании сначала ориентировались на опыт иностранных разработчиков, постепенно нарабатывая собственную производственную базу и выстраивая инженерную школу в тесном сотрудничестве с учеными, врачами и пациентами. Сегодня модельный ряд «Реабилитационных технологий» насчитывает более десятка наименований и не ограничивается только медицинским оборудованием для реабилитации.

27 августа в нашей стране отмечается День российского кино. Хороший повод, чтобы поговорить об инженерной стороне кинематографа. Ведь кино — это не только замысел сценаристов и режиссеров, взгляд оператора и игра актеров. Огромный пласт работ остается за кадром, но часто именно такие, не видимые зрителю действия и ложатся в основу того, что мы называем магией кино. В честь праздника подготовили обзор инженерных находок в кино — от самых первых картин до современности.

Ещё весной была выпущена новая версия системы КОМПАС-3D Home для любительского 3D-моделирования и домашнего использования. Мейкерам, 3D-печатникам, домашним мастерам и блогерам доступны все возможности профессиональной САПР.

Что же интересного добавлено в КОМПАС-3D v19 Home?

Вода, конечно, камень точит и курочка по зёрнышку клюёт, а ползущая линуксонизация начала настигать промышленность. Видимо, план перехода на операционные системы на базе ядра linux принимает четкие очертания и начинает реализовываться. И одними из первых на этом пути находятся предприятия оборонно-промышленного комплекса нашей страны с их процессами конструкторско-технологической подготовки производства. Реализация такого плана требует, кроме запуска офисных приложений, еще и запуск САПР под ОС на ядре linux.

Вот, в рамках этой задачи, мы “поковырялись” и расскажем про наш опыт запуска системы КОМПАС-3D  в операционной системе Ubuntu с помощью Wine.

70 лет назад в Ярославле работал крупный автомобильный завод, выпускавший тяжелые грузовики, тягачи, самосвалы. В биографии предприятия, основанного в 1916 году, были также автобусы и троллейбусы, в том числе двухэтажные — в конце 30-х их поставили в Москву.

В 1959 году Ярославский автозавод был преобразован в моторный (сегодня это ПАО «Автодизель»), а производство грузовых автомобилей полностью переведено на Кременчугский автозавод. Сохранившиеся образцы автомобильной техники, выпускавшейся в Ярославле, можно пересчитать по пальцам одной руки. Возвращением утраченной истории ярославского автопрома занимается проект «Машины Победы», участники которого восстанавливают старинную технику.

Одной из таких машин стал седельный тягач ЯАЗ-221. Над его воссозданием работает команда студентов Ярославского государственного технического университета «ЯАЗ в строй». А помогают им преподаватели, руководство вуза, реставраторы исторической техники, коллекционеры, инженеры, производственные и транспортные компании Ярославля.

Привет Хабр, сегодня в нашем блоге гостевой пост от инженеров — сотрудников Группы Магнезит, производителя огнеупорных материалов. Они расскажут о том, как разработали тренажёр виртуальной реальности, используя набор из Компас-3D + Blender + Unreal Engine.

Тренажёр потребовался для обучения сотрудников технике кладки огнеупоров в футеровку (облицовку) туннельного вагона. Футеровка вагонов состоит из нескольких слоёв. Верхние два ряда – изделия Группы Магнезит, изготовленные по индивидуальному дизайну, остальные входят в комплект поставки оборудования. Огнеупоры, составляющие кладку футеровки вагонов, подгоняются друг к другу посредством шлифовки на станке.