Я про реальное уголовное дело из своего города причем вспомнил.
По вашему описанию выглядит как беспредел. 23-летний мужик утопил ребенка, а сел предприниматель. Я не вижу причин, по которым нужно в этом случае вешать ответственность на предпринимателя. Разве что если бы это было следствием неисправности транспорта, либо если бы предприниматель был обязан обеспечить работу спасательной службы.
Вы считаете, что кто сдал самокат ребенку и не спросил даже его возраст - ни при чем, а владелец SIM-карты при этом должен отвечать за всех.
Вообще, я не вижу проблемы в возрасте. Если у человека нет мозгов, в 18 они внезапно не появятся. Однако, к аккаунту привязывается карта. Если у него есть своя карта — значит, ему есть 18. Если у него "детская" карта — расходы по ней контролируются родителями, соответственно за его действия отвечают родители. Они же, скорее всего, и владельцы сим-карты. Если владелец сим-карты — какой-то левый человек, то извините — сим-карта привязана к личности, и за совершенные с ней преступления в первую очередь спросят с владельца. Владелец сим-карты ССЗБ тогда.
А самое главное, я понимаю, что если очень захотеть можно найти. Но здесь цель не будет оправдывать средства и ради штрафа в 500 рублей каждый раз пробивать владельца симки как-то нереально выглядит.
Вы писали о случае "сбил и укатил вдаль" — это не на 500 рублей, это вплоть до тяжких телесных. И конечно, в таком случае, надо пробивать и расследовать.
Когда речь о штрафе, вполне могла бы подойти схема, которую вы привели, как в каршеринге. Полиция выписала штраф компании, компания списала штраф с карты нарушителя, приложив видеозапись.
Ну так управление судном запрещено без прав, а самокатом — не запрещено.
Номер телефона "чей угодно" — значит "кто угодно" и сдаст нарушителя, либо будет сам нести ответственность. К аккаунту привязана карта — карта в банке привязана к человеку. Когда органам реально надо — это все работает, и находят людей очень быстро.
Камеры, возможно, в Москве позволяют кого-то найти, в регионах не особенно.
Вроде, в регионах и не особо ездят на прокатных. В основном в миллионниках?
Разовые проверки самокатчиков полицией эффекта вообще не дадут.
Зачем разовые проверки? Конкретно в вашем случае — сбил кого-то и укатил, прокатная компания точно знает, кто в это время был в данном месте. Вызвали полицию, полиция запросила данные — и все, человека легко найти. Мешал движению — полиция зафиксировала на камеру, пришел штраф. Вроде бы, это все достаточно отработанные техники для полиции.
Для этого есть полиция, ГИБДД. Почему фирма должна контролировать кого-то? Отвечать должен непосредственно ездок, и не перед фирмой, а перед законом. Фирма же по запросу из органов предоставит и трек, и личные данные. Плюс все уличные камеры в их распоряжении.
Почему-то только к половине статьи появилось упоминание о мосте, ну и с этого момента стало очевидно — если есть мост, то в первую очередь проверить прямую видимость.
Так себе, потому что только в одну сторону. Вы скажете: "откройте два потока в двух направлениях". Ну тогда уже как-то странно получается, контекст (соединение) один, а файлов нужно два. И плюс еще какие-то костыльные ioctl для управления параметрами соединения.
Можно, см. Bonding (в linux), NIC teaming (windows). Но каждое TCP/UDP соединение пойдет только по одному проводу, то есть будет не более 100 мбит/с. То есть, будет иметь смысл только когда у вас устанавливается много соединений.
Если в дополнение к компам появится свитч, то нужна поддержка объединения портов на свитче, это должен быть управляемый свитч.
А оно нам нужно в данном случае, это свое? Прекрасно, когда речь идет об авиадвигателях. А вот bluetooth / wi-fi своему стаду пусть глушат в Китае. Я уверен, что почти всем гражданам РФ это нафиг не сдалось.
И что интересно. Ведь эти старики-инженеры в области компьютерного железа и ПО, они же сами и работали над тем, чтобы все становилось проще в использовании, мощнее, стабильнее. А теперь как будто жалеют об этом.
Спасибо за разъяснение, все стало гораздо понятнее. Но почему они судили настоящего Вудса под фамилией Kierans/Keirans. Откуда они достали эту фамилию, как связали ее с настоящим Вудсом?
И как они с помощью ДНК-тестов доказали, что личность фальшивая?
И когда ты сунешь этому миллиарду юзеров какое-то забагованное г-но, и в то же время делаешь всякие презентации и статьи о том, что у вас там какая-то корпоративная культура и все вы такие единороги, то это выглядит очень странно.
Ну это вроде не взаимоисключающие вещи. Три головы одного, так сказать, змея. "Единорог" — это для инвесторов, чтобы несли бабло. "Корпоративная культура" — для затягивания разработчиков, инструмент конкурентной борьбы. А пользователи — так просто ресурс.
Потому что вы исходите из того, что основной продукт компании — это сайт и приложения для телефонов. Что если это не так, и основные силы брошены на совсем другое (тот же реакт вы привели в пример)? А сайт и приложение работоспособны ровно настолько, насколько надо.
С завода заполненный водой. Заваривающийся автоматически на всем предприятии по команде с аварийного пульта, в том числе при отсутствии электроснабжения. Не выпускающий пар, чтобы не вызвать срабатывание пожарной сигнализации.
А еще пропала возможность вставить изображение по ссылке, теперь только загружать его к вам.
А это правильно! Потому что ссылки умирают. После смерти радикала тьма тмущая обсуждений на форумах лишилась картинок, и где их теперь найти к обсуждениям из 2010-х годов?
По вашему описанию выглядит как беспредел. 23-летний мужик утопил ребенка, а сел предприниматель. Я не вижу причин, по которым нужно в этом случае вешать ответственность на предпринимателя. Разве что если бы это было следствием неисправности транспорта, либо если бы предприниматель был обязан обеспечить работу спасательной службы.
Вообще, я не вижу проблемы в возрасте. Если у человека нет мозгов, в 18 они внезапно не появятся. Однако, к аккаунту привязывается карта. Если у него есть своя карта — значит, ему есть 18. Если у него "детская" карта — расходы по ней контролируются родителями, соответственно за его действия отвечают родители. Они же, скорее всего, и владельцы сим-карты. Если владелец сим-карты — какой-то левый человек, то извините — сим-карта привязана к личности, и за совершенные с ней преступления в первую очередь спросят с владельца. Владелец сим-карты ССЗБ тогда.
Вы писали о случае "сбил и укатил вдаль" — это не на 500 рублей, это вплоть до тяжких телесных. И конечно, в таком случае, надо пробивать и расследовать.
Когда речь о штрафе, вполне могла бы подойти схема, которую вы привели, как в каршеринге. Полиция выписала штраф компании, компания списала штраф с карты нарушителя, приложив видеозапись.
Ну не разгоняются прокатные самокаты до 40 км/ч. У них ограничение скорости вшито 20-25. Где-то вы придумываете.
Ну так управление судном запрещено без прав, а самокатом — не запрещено.
Номер телефона "чей угодно" — значит "кто угодно" и сдаст нарушителя, либо будет сам нести ответственность. К аккаунту привязана карта — карта в банке привязана к человеку. Когда органам реально надо — это все работает, и находят людей очень быстро.
Вроде, в регионах и не особо ездят на прокатных. В основном в миллионниках?
Зачем разовые проверки? Конкретно в вашем случае — сбил кого-то и укатил, прокатная компания точно знает, кто в это время был в данном месте. Вызвали полицию, полиция запросила данные — и все, человека легко найти. Мешал движению — полиция зафиксировала на камеру, пришел штраф. Вроде бы, это все достаточно отработанные техники для полиции.
Для этого есть полиция, ГИБДД. Почему фирма должна контролировать кого-то? Отвечать должен непосредственно ездок, и не перед фирмой, а перед законом. Фирма же по запросу из органов предоставит и трек, и личные данные. Плюс все уличные камеры в их распоряжении.
Так ведь netcat или socat как раз откроет два дескриптора (stdin + stdout) для взаимодействия с терминалом.
Почему-то только к половине статьи появилось упоминание о мосте, ну и с этого момента стало очевидно — если есть мост, то в первую очередь проверить прямую видимость.
Так себе, потому что только в одну сторону. Вы скажете: "откройте два потока в двух направлениях". Ну тогда уже как-то странно получается, контекст (соединение) один, а файлов нужно два. И плюс еще какие-то костыльные ioctl для управления параметрами соединения.
Можно, см. Bonding (в linux), NIC teaming (windows). Но каждое TCP/UDP соединение пойдет только по одному проводу, то есть будет не более 100 мбит/с. То есть, будет иметь смысл только когда у вас устанавливается много соединений.
Если в дополнение к компам появится свитч, то нужна поддержка объединения портов на свитче, это должен быть управляемый свитч.
А оно нам нужно в данном случае, это свое? Прекрасно, когда речь идет об авиадвигателях. А вот bluetooth / wi-fi своему стаду пусть глушат в Китае. Я уверен, что почти всем гражданам РФ это нафиг не сдалось.
И что интересно. Ведь эти старики-инженеры в области компьютерного железа и ПО, они же сами и работали над тем, чтобы все становилось проще в использовании, мощнее, стабильнее. А теперь как будто жалеют об этом.
Спасибо за разъяснение, все стало гораздо понятнее. Но почему они судили настоящего Вудса под фамилией Kierans/Keirans. Откуда они достали эту фамилию, как связали ее с настоящим Вудсом?
И как они с помощью ДНК-тестов доказали, что личность фальшивая?
Ну это вроде не взаимоисключающие вещи. Три головы одного, так сказать, змея. "Единорог" — это для инвесторов, чтобы несли бабло. "Корпоративная культура" — для затягивания разработчиков, инструмент конкурентной борьбы. А пользователи — так просто ресурс.
Потому что вы исходите из того, что основной продукт компании — это сайт и приложения для телефонов. Что если это не так, и основные силы брошены на совсем другое (тот же реакт вы привели в пример)? А сайт и приложение работоспособны ровно настолько, насколько надо.
Точно, гениальный развод. Собирать и продавать данные уже даже не из личных переписок, а из личных дневников.
С другой стороны, должен не быть травмоопасным. Непростое ТЗ.
С завода заполненный водой. Заваривающийся автоматически на всем предприятии по команде с аварийного пульта, в том числе при отсутствии электроснабжения. Не выпускающий пар, чтобы не вызвать срабатывание пожарной сигнализации.
Нет, можно сколько угодно раз закрывать и открывать.
А это правильно! Потому что ссылки умирают. После смерти радикала тьма тмущая обсуждений на форумах лишилась картинок, и где их теперь найти к обсуждениям из 2010-х годов?
Кажется, вы называете работой какую-то форму завуалированного рабства.
Лимит ответственности прописывается в договоре.