Метапрог — проект немаленький. 382 функции в выложенных исходниках, при том что многие из них большие, и с десяток — вообще огромные. Если б мне было удобнее разбивать их на мелкие — было бы больше тысячи. Так что масштабируется неплохо, хотя Лабвью — не идеал (иначе я б не делал Метапрог).
Т.е. мы вместе с грузом выводим ещё и человека, который каждые несколько часов выходит в открытый космос и сдирает металлическую плёнку со всех чувствительных элементов?
Робота. Не человекоподобного. Несколько манипуляторов и ящик с насадками к ним (маневровый химический двигатель, магнитный гарпун, всякого рода инструменты). Такие универсальные аппараты нужны для любых работ на орбите.
Ионизация у нас 100%. У нас ионы, выброшенные, двигателем, создают вокруг аппарата облако, из которого они оседают на поверхность.
200-300 км/с в сторону от корабля. Как они вернутся? По божьей воле?
Государство не берет деньги из ниоткуда, лишь перераспределяет деньги граждан. Оно не способно сделать «все дешевле для всех».
Ну скорая помощь и больницы же существуют? Правда и они скатываются в область платных услуг, но тем не менее — это та функция, которую лучше всего может осуществить именно государство, а не частники, которые не могут дать гарантий такого уровня (и по чаще всего имеют цель только лишь заработать денег). Хотя и государствам доверять сейчас тоже не особо приходится…
Типичный вариант оплаты крионических услуг — страхование жизни. Для здорового человека около 30, страхующегося на всю жизнь, стоимость составит десятки долларов в месяц
Государственная гарантия важна для того чтобы любая районная больница скорой помощи могла выполнить первые этапы крионирования человека в случае его смерти. Если это делают частные фирмы, у которых нет представительств в каждой районной больнице, цена будет соответствующей. Я вообще удивляюсь как они успевают крионировать своих пациентов.
вы должны доказать, что ваше решение будет лучше уже существующего
Уже доказал. Можете еще раз перечитать статью. Если вам по-прежнему обычные ракетные космодромы кажутся более умным решением — то я вам ничем помочь не могу.
достроить то, что уже хорошо освоено, а не создавать что-то принципиально новое.
Конечно, особенно если это «принципиально новое» было на бумаге продумано и просчитано еще в начале 90х и почти все компоненты кроме корпуса космоплана уже существуют.
Человечество управляется элитами и хочет того, что эти элиты хотят.
Шапочку из фольги заземлять не забывайте…
Абстрактное «человечество» управляется само по себе и элиты вообще ни на что никак не влияют? Что вы об элитах вообще знаете? Вы как ребенок, который продолжает верить в сказку про аиста, боясь взглянуть правде в глаза и травмировать психику. В 60х, когда власть и в СССР, и в США говорила, что «космос нужен» — с нуля прыгнули на Луну, а сейчас, имея полвека опыта и технологий, даже вернуться туда не могут, не говоря уж о промышленном освоении космоса. Потому что директива «космос нужен» была сверху заменена на «космос — дорого». Рыба гниет с головы.
Не объёмов выпуска, а объёмов денег на руках у людей. Чтобы пустить сотни миллиардов на освоение космоса, их надо где-то взять. А значит надо повысить налоги. А значит денег у людей на руках будет меньше.
Из денег нынче принято делать священную корову, ведь деньги магическим образом заставляют материализоваться все что угодно. Вы уже забыли, что без реального производства материальных благ деньги — всего лишь туалетная бумага. И производство микроэлектроники и прочих потребительских товаров едва ли пострадает от наращивания космической промышленности. Мы об этом уже забыли, так как деньги по большей части уходят в спекулятивный капитал и оффшоры. Попробуйте поискать деньги там, и вы увидите в какую черную дыру все уходит.
не забывайте про проблему «курицы и яйца», которая всё усугубляет дальше: к языку должна прилагаться хорошая экосистема
Я взял Си за основу, с кучей готовых библиотек.
в текстовом языке вы, скорее всего, напишете гораздо больше функций — в том числе и из‐за того, что придумать только название функции в любом случае гораздо быстрее, чем и название, и иконку
Иконки рисовать не обязательно, в Лабвью-схемах Метапрога я их почти не рисовал (правда изначально я и не думал открывать код лабвьюшного прототипа).
Программы на языке G можно редактировать только в LabVIEW, программы на metaprog наверняка можно редактировать только в вашей среде
Метапрог, в отличие от Лабвью, претендует на универсальность. Вам не понадобится учить другие языки, зная Метапрог, когда он обрастет библиотеками на все случаи жизни.
если мне что‐то не нравится в редакторе графического языка, то я могу либо молча терпеть, либо попытаться изменить код редактора
В Лабвью мне много чего не хватает, поэтому я и задумал Метапрог.
Уже существуют частные фирмы, крионирующие за бешенные деньги. К сожалению, олигархический строй не способен обеспечить крионику на государственном уровне. И никакой бог нам не поможет, если мы сами не способны бороться за свое счастье.
Думаете Буран и Мрию идиоты проектировали? И кран они делали от нечем заняться?
Почитайте мемуары Анатолия Вовнянко, проектировавшего Мрию. Узлы крепления им давало НПО «Молния», отталкиваясь от Бурана. А сам Буран отталкивался от ракетного старта. Для ракетного старта они могли себе позволить крепления, требующие монтажа кранами в цехах.
Это означает, что в «месте» которое вы почему-то считали простым есть тонкости о которых вы не задумывались. И так со всеми элементами, которые вы считаете простыми и существующими — нужны исследования, эксперименты, опыты.
С другой стороны, в этот проект был просчитан и продуман еще в начале 90х, а не реализован по чисто политическим причинам.
В итоге суммарная стоимость проекта окажется куда выше чем вам кажется на первый взгляд
Я вообще стоимость не считал и конкретных сумм не называл, так что «куда выше» (чем то, что я не считал?) она не окажется.
Например, ещё один забавный момент: а вам США позволит делать в Украине космический истребитель/штурмовик, из которого рождался проект «МАКС»? Такая технология, по факту, будет продуктом двойного назначения.
Я лично не разделяю приписываемый украинцам еврооптимизм и любовь к Западу. И так же не питаю особо теплых чувств к нашей и российской олигархической клептократии. Надо делать то что надо: осваивать космос и ни у кого ничего не спрашивать. Но то уже вопрос политики.
Да уж, диктатура технократов не помешала бы, так как демократия — это всего лишь прикрытие для олигархии, а из олигархов космические амбиции есть только у Илона Маска. У Коломойских и Дерипасок такого в голове нет и никогда не водилось (хотя им такие проекты по карману).
Погружаться на спину самолета космоплан будет еще в незаправленном виде, то есть масса меньше 100 тонн.
Значит крепления должны быть такими, чтобы точности полметра-метр хватало. Скорее всего, углубления-«колеи» под шасси космоплана. С Бураном шасси не использовались для закрепления его на спине самолета — и очень зря, это б существенно упростило процесс.
Разумеется, шасси, рассчитанных на приземление пустого космоплана, вряд ли хватит чтобы выдержать вес полного, и скорее всего понадобятся дополнителньые крепления. Но шасси помогут точно спозиционировать пустой космоплан при загрузке, чтобы задействовать уже все крепления.
А, так вот что сдерживает развитие визуального программирования! Однако все же лучше именно визуальное программирование, чем просто облегчение текстовой писанины.
Но я не пытаюсь объявить свои амбиции чем-то дешёвым и коммерчески-обоснованным.
В вашей статье нет ни слова о том, как будет осуществляться сообщение Земля — орбита — Земля. А этот пост — именно об этом. Я пытаюсь посмотреть на освоение космоса с практической точки зрения, но все никак не соберусь написать статьи о том что делать в космосе после выхода на орбиту.
И что же мы значительно больше будем мочь? Выводить 5 т на низкую орбиту?.. Мы и сейчас это более чем можем.
Одноразовыми (пусть даже условно многоразовыми) ракетами со специализированных стартовых столов, предварительно собрав их в специализированном сборочном цеху. А на Ан-225 можно пускать космоплан с таким грузом каждые 4-6 часов, если не чаще. Система с почти самолетной простотой и частотой полетов. Тысячи тонн в год. Такого еще никто не делал.
Как сказал про человечество Рэй Брэдбери, «оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы». Человечество, а не менеджеры с олигархами.
Человечество управляется элитами и хочет того, что эти элиты хотят. Маленькие люди хотят того, что их научили хотеть через СМИ, школу, религию и прочие инструменты воздействия на массы, находщиеся в руках власти и олигархии. Научили людей хотеть айфоны — будут хотеть айфоны. Научат хотеть освоения космоса — будут хотеть освоения космоса, вспомните космическую эйфорию 60х. Хотя и тогда хватало тех кто вякал «ну ее эту Луну», но их, к счастью, никто тогда не слушал. И не видно чтобы американцы от этого обнищали — наоборот космическая гонка фактически положила начало современной микроэлектронике и Интернету.
Подойдите к школьнику и спросите, готов ли он обменять свой смартфон и игровую приставку на то, чтобы через десять лет какой-то незнакомый дядя полетел на Марс…
Глупости. Почему бы полет на Марс означал уменьшение объемов производства электроники? Такая «логика» простительна только для менеджера, ни в чем кроме денег не смыслящего.
Если основной источник энергии — реактор, то тонкие пленки металлов будет такому аппарату как сажа для тепловоза. И периодически чистить солнечные панели (дополнительный источник энергии) от такой «сажи» тоже можно. Хотя лучше всего просто экранировать остальную часть корабля от паров металла или добиться 100% ионизации этих паров и использования как топлива.
Металлы хороши тем, что можно испарять обычный стержень и не нужны тяжелые баллоны (как для инертных газов).
Вы можете без эмоционально окрашенных слов (таких как «буйные фантазии») аргументированно доказать невозможность использования автокрана грузоподъемностью 100 тонн для погрузки космоплана на спину Ан-225? Я лично не знаю ни одного закона физики, запрещающего это.
Точно, не увидел на что отвечали. Кислорд и вправду глупо использовать как топливо для ионного двигателя. Лучше брать свинец. 100 киловольт хватит, чтобы разогнать ионы свинца до 300 км/с.
Именно на абсолютно «никакое» экономическое обоснование я вам тут везде и указываю
Если ваших амбиций и фантазии не хватает ни на что кроме зарабатывания денег, в космосе вам и вправду делать нечего. Освоение ресурсов Луны, планет, астероидов не обещает сиюминутных прибылей. Оно обещает «всего лишь» невообразимый по земным меркам источник ресурсов и энергии через несколько десятилетий. Засилие «эффективных менеджеров» — главная болезнь современной космонавтики. Космос как разочарование.
Освоение космоса возможно лишь по принципу «потому, что можем».
И с многоразовой аэрокосмической системой будем мочь значительно больше. Опять же, «эффективным менеджерам» и нынешним олигархическим государствам это не нужно, как пещерному человеку не нужен был компьютер.
200-300 км/с в сторону от корабля. Как они вернутся? По божьей воле?
Государственная гарантия важна для того чтобы любая районная больница скорой помощи могла выполнить первые этапы крионирования человека в случае его смерти. Если это делают частные фирмы, у которых нет представительств в каждой районной больнице, цена будет соответствующей. Я вообще удивляюсь как они успевают крионировать своих пациентов.
Ну это США, а что с постсовком? Есть ли подобные Маску истории успеха?
Конечно, особенно если это «принципиально новое» было на бумаге продумано и просчитано еще в начале 90х и почти все компоненты кроме корпуса космоплана уже существуют.
Абстрактное «человечество» управляется само по себе и элиты вообще ни на что никак не влияют? Что вы об элитах вообще знаете? Вы как ребенок, который продолжает верить в сказку про аиста, боясь взглянуть правде в глаза и травмировать психику. В 60х, когда власть и в СССР, и в США говорила, что «космос нужен» — с нуля прыгнули на Луну, а сейчас, имея полвека опыта и технологий, даже вернуться туда не могут, не говоря уж о промышленном освоении космоса. Потому что директива «космос нужен» была сверху заменена на «космос — дорого». Рыба гниет с головы.
Из денег нынче принято делать священную корову, ведь деньги магическим образом заставляют материализоваться все что угодно. Вы уже забыли, что без реального производства материальных благ деньги — всего лишь туалетная бумага. И производство микроэлектроники и прочих потребительских товаров едва ли пострадает от наращивания космической промышленности. Мы об этом уже забыли, так как деньги по большей части уходят в спекулятивный капитал и оффшоры. Попробуйте поискать деньги там, и вы увидите в какую черную дыру все уходит.
Иконки рисовать не обязательно, в Лабвью-схемах Метапрога я их почти не рисовал (правда изначально я и не думал открывать код лабвьюшного прототипа).
Метапрог, в отличие от Лабвью, претендует на универсальность. Вам не понадобится учить другие языки, зная Метапрог, когда он обрастет библиотеками на все случаи жизни.
В Лабвью мне много чего не хватает, поэтому я и задумал Метапрог.
С другой стороны, в этот проект был просчитан и продуман еще в начале 90х, а не реализован по чисто политическим причинам.
Я вообще стоимость не считал и конкретных сумм не называл, так что «куда выше» (чем то, что я не считал?) она не окажется.
Я лично не разделяю приписываемый украинцам еврооптимизм и любовь к Западу. И так же не питаю особо теплых чувств к нашей и российской олигархической клептократии. Надо делать то что надо: осваивать космос и ни у кого ничего не спрашивать. Но то уже вопрос политики.
Значит крепления должны быть такими, чтобы точности полметра-метр хватало. Скорее всего, углубления-«колеи» под шасси космоплана. С Бураном шасси не использовались для закрепления его на спине самолета — и очень зря, это б существенно упростило процесс.
Разумеется, шасси, рассчитанных на приземление пустого космоплана, вряд ли хватит чтобы выдержать вес полного, и скорее всего понадобятся дополнителньые крепления. Но шасси помогут точно спозиционировать пустой космоплан при загрузке, чтобы задействовать уже все крепления.
Одноразовыми (пусть даже условно многоразовыми) ракетами со специализированных стартовых столов, предварительно собрав их в специализированном сборочном цеху. А на Ан-225 можно пускать космоплан с таким грузом каждые 4-6 часов, если не чаще. Система с почти самолетной простотой и частотой полетов. Тысячи тонн в год. Такого еще никто не делал.
Человечество управляется элитами и хочет того, что эти элиты хотят. Маленькие люди хотят того, что их научили хотеть через СМИ, школу, религию и прочие инструменты воздействия на массы, находщиеся в руках власти и олигархии. Научили людей хотеть айфоны — будут хотеть айфоны. Научат хотеть освоения космоса — будут хотеть освоения космоса, вспомните космическую эйфорию 60х. Хотя и тогда хватало тех кто вякал «ну ее эту Луну», но их, к счастью, никто тогда не слушал. И не видно чтобы американцы от этого обнищали — наоборот космическая гонка фактически положила начало современной микроэлектронике и Интернету.
Глупости. Почему бы полет на Марс означал уменьшение объемов производства электроники? Такая «логика» простительна только для менеджера, ни в чем кроме денег не смыслящего.
Металлы хороши тем, что можно испарять обычный стержень и не нужны тяжелые баллоны (как для инертных газов).
И с многоразовой аэрокосмической системой будем мочь значительно больше. Опять же, «эффективным менеджерам» и нынешним олигархическим государствам это не нужно, как пещерному человеку не нужен был компьютер.