Комментарии 104
Уверен в этом замешаны еврейские расовые жиды.
ngs24.ru/news/197965/view/
Выборы же скоро.
Выборы же скоро.
Еще лет 15 назад у дедушки видел в конторе планы метро, так и не сделали, увы.
Зато фонтанов много, да.
Зато фонтанов много, да.
Коллективное осеннее обострение :-)
Нехватка средств.
Метро «строят» с 95го года. Денег потратили столько, сколько хватило бы построить 5 таких «метро». Очередные консервации станций как бы подсказывают нам…
Метро «строят» с 95го года. Денег потратили столько, сколько хватило бы построить 5 таких «метро». Очередные консервации станций как бы подсказывают нам…
да.
Зато на АТЭС/Сочи/ЧММира/etc. деньги есть. А на инфраструктуру крупных городов — жалко.
олсо, процессы скорее не психические а сатирические. так же как #спасибопутинузаэто
Зато на АТЭС/Сочи/ЧММира/etc. деньги есть. А на инфраструктуру крупных городов — жалко.
олсо, процессы скорее не психические а сатирические. так же как #спасибопутинузаэто
Потому-то на АТЭС/Сочи и т.п. есть, что на красметро нет, хе-хе
Кстати, Вы не поверите :) Проходческий щит Lovat, которым строили метро, из Красноярска был отправлен именно в Сочи!
Пруфлинк
Март — Июнь 2009 г: Отправка горнопроходческого комплекса Lovat из г.Красноярска в г.Сочи для ОАО «Бамтоннельстроя», в связи с предстоящей Олимпиадой в 2014 году — отгружено 9 транспортеров, 40 полувагонов
Ну и конечно, второй щит уехал в Москву. Метрополии нужнее, сырьевые колонии перебьются без метро.
Август 2011 г.: Отправка из Красноярска тоннелепроходческого комплекса LOVAT на ст. Гривно (Московская обасть). Траспортировка осуществлялась по частям, комплекс был разделен на две половины, по 32 тн. каждая, и отгружен в полувагонах.
Пруфлинк
Март — Июнь 2009 г: Отправка горнопроходческого комплекса Lovat из г.Красноярска в г.Сочи для ОАО «Бамтоннельстроя», в связи с предстоящей Олимпиадой в 2014 году — отгружено 9 транспортеров, 40 полувагонов
Ну и конечно, второй щит уехал в Москву. Метрополии нужнее, сырьевые колонии перебьются без метро.
Август 2011 г.: Отправка из Красноярска тоннелепроходческого комплекса LOVAT на ст. Гривно (Московская обасть). Траспортировка осуществлялась по частям, комплекс был разделен на две половины, по 32 тн. каждая, и отгружен в полувагонах.
У нас большая проблема в головах чиновников. Метро воспринимается как панацея от всех бед в городе. Мол, построим метро и все будет зашибись. Но это не так. Надо не ограничиваться только метро (а иногда и забывать про метро, как не нужное), а развивать общественный транспорт в комплексе, делая ставку на электротранспорт, как самый современный и экологичный.
Когда город находится на берегах реки, вдоль которой, грубо говоря, три улицы, рано или поздно наступает момент, где транспорту в потребных количествах становится просто негде ездить. Даже самому современному и экологичному.
Значит надо развивать инфраструктуру.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Объясните мне, на кой вам жаться у реки? Все рыбу ловят, носки стирают, или чо? Да, в древности люди селились у воды, по вполне понятным причинам. Но теперь-то что мешает перенести деловые центры «на шаг» влево вправо?
Никто не строит деловой центр на отшибе, потому что посетителей не будет. Никто не строит и дома на отшибе, потому что на работу и за едою ехать долго. Оттого город растёт кучно и по прежним лекалам.
В смысле, лезть на сопки вокруг? Видите ли, в Сибири (не Западной с её болотами и Барабинской степью, конечно) в среднем несколько более другой рельеф, чем в Беларуси.
Город по факту стоит в долине реки. И уже надцать лет ведутся разговоры, что вот де со временем «деловой центр» вытащится из исторического центра повыше. Еще КПСС себе новый крайком там начинала строить. По факту из района «нового центра» получился обычный тупой спальник. Посреди которого потом правда воткнули www.bashnya-one.ru/
Город по факту стоит в долине реки. И уже надцать лет ведутся разговоры, что вот де со временем «деловой центр» вытащится из исторического центра повыше. Еще КПСС себе новый крайком там начинала строить. По факту из района «нового центра» получился обычный тупой спальник. Посреди которого потом правда воткнули www.bashnya-one.ru/
Я не слишком сведущ в геологии, но какая проблема строить на сопках? они из песка? или 3 км высоты? В чем именно корень проблемы?
Строить не особая проблема. Проблема, например, обеспечить туда подачу воды. В гору она плохо текёт почему-то, а наше ЖКХ на 30 метров её не всегда способно нормально подать. Да и автомобили, едущие в гору, не самый экономически и экологически выгодный способ добираться до делового центра или жилья.
Ну нас проблема в головах чиновника не только в плане метростроительства, в целом весь государственник устрой и его политика призвана поощрять и способствовать ворам!
Вроде как финансирование развития транспортной инфраструктуры идёт из регионального бюджета, а не федерального. Так что Путин по идее непричём, #спасибогубернаторузаэто нужно.
В Челябинске — с девяносто второго. И тоже до сих пор нет. Каждый раз обещают через 5 лет запустить. Сейчас, правда, говорят, что при таких темпах финансирования нужно ещё 15 лет.
Логотип хороший. Современный.
Давно заметил что узнаю посты Мицгола по стилю изложения еще до того как увижу автора, правда не могу пока назвать точных критериев.
А если по теме, то люди начинают уходить в массовые фантазии от начинающиеся безысходности, а вот продолжится она уже скорее всего на улицах с камнями и палками. Но я очень надеюсь, что до этого не дойдет!
А если по теме, то люди начинают уходить в массовые фантазии от начинающиеся безысходности, а вот продолжится она уже скорее всего на улицах с камнями и палками. Но я очень надеюсь, что до этого не дойдет!
Метро в Красноярске, если что, планировалось бессмысленное и беспощадное. Одна ветка, четыре станции, две из которых на противоположных концах города…
В россияноязычной Википедии сказано, что запроектировано более 30 станций на трёх линиях метрополитена.
В википедии много что сказано, если в ближайшую десятилетку не было проекта для метро на другой берег. Вот так вот.
В Новосибирске метро строилось во времена «плановой экономики и развитого социализма», не сравнивайте. Сейчас бюджеты и прочее. Федеральные власти отказали в финансовой поддержке строительств региональных метро. Такчто вот так.
P.S. и да, этот коментарий тоже можно смело минусовать :) в карму плюнуть не забудте, хорошего дня! :)
В Новосибирске метро строилось во времена «плановой экономики и развитого социализма», не сравнивайте. Сейчас бюджеты и прочее. Федеральные власти отказали в финансовой поддержке строительств региональных метро. Такчто вот так.
P.S. и да, этот коментарий тоже можно смело минусовать :) в карму плюнуть не забудте, хорошего дня! :)
Дык это базис, задел на будущее.
Вон в Новосибе 5 станций / 1 линия при открытии, и 13 станций / 2 линии сейчас.
Вон в Новосибе 5 станций / 1 линия при открытии, и 13 станций / 2 линии сейчас.
Если логики в проекте не видно, это не означает, что её нет.
Самара. Линий: 1, станций: 9. Народ который не_знает/не_помнит тоже думают, что проект какой то кривой. Многие станции находятся в таких промзонах, что пассажиропоток там кот наплакал + нет выхода к узловым точкам трафика (к примеру, станции на ж/д вокзале нет). Но проект вовсе не кривой, он просто старый и писался и выполнялся в условиях СССР, когда из этих промзон был такой поток, что трамвай+автобус+троллейбус даже при условии вывода ПС подряд практически без интервалов все равно не справлялся с такой массой.
Самара. Линий: 1, станций: 9. Народ который не_знает/не_помнит тоже думают, что проект какой то кривой. Многие станции находятся в таких промзонах, что пассажиропоток там кот наплакал + нет выхода к узловым точкам трафика (к примеру, станции на ж/д вокзале нет). Но проект вовсе не кривой, он просто старый и писался и выполнялся в условиях СССР, когда из этих промзон был такой поток, что трамвай+автобус+троллейбус даже при условии вывода ПС подряд практически без интервалов все равно не справлялся с такой массой.
ст. Алабинская
21 февраля 2007 года
2011… ожидает выделения дополнительных 600 млн. рублей, что позволит закончить строительство станции Алабинская в 2013 год
1 станция в 6-7 лет, и то не факт.
У Самары нет ни метростроя, ни проходчика, возят из Казана «на немного покопать» и тут же
6-е место в РФ — после Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга, и Нижнего Новгорода по населению.
А тем временем территории запланированные под станции обустраивают барыги новыми ТЦ.
21 февраля 2007 года
2011… ожидает выделения дополнительных 600 млн. рублей, что позволит закончить строительство станции Алабинская в 2013 год
1 станция в 6-7 лет, и то не факт.
У Самары нет ни метростроя, ни проходчика, возят из Казана «на немного покопать» и тут же
6-е место в РФ — после Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга, и Нижнего Новгорода по населению.
А тем временем территории запланированные под станции обустраивают барыги новыми ТЦ.
t.co/NixDXJqs — «Поезд дальше не идет. Федеральные власти отказались софинансировать самарский метрострой».
Так что 2013 для Алабинской — это уже очень-очень оптимистично. А ведь обещали «станцию раз в 2-3 года» открывать.
Что касается проекта, надо срочно заканчивать первую линию и переходить на вторую по Московскому шоссе, иначе Самара задохнется в пробках.
Так что 2013 для Алабинской — это уже очень-очень оптимистично. А ведь обещали «станцию раз в 2-3 года» открывать.
Что касается проекта, надо срочно заканчивать первую линию и переходить на вторую по Московскому шоссе, иначе Самара задохнется в пробках.
Ага и в 2009 году по городу не возможно было проехать из-за того что законсервировали станцию + дорогу над ней перегородили.Давно не был не знаю как сейчас.
+1
Красноярское метро было проложено по этой трассе (первая очередь) для того, чтобы возить людей из спального района Ветлужанка на два завода — комбайновый и радиозавод.
Красноярское метро было проложено по этой трассе (первая очередь) для того, чтобы возить людей из спального района Ветлужанка на два завода — комбайновый и радиозавод.
Подозрительно напоминает историю с метро в Украинском Днепропетровске. Одна ветка. 6 станций. Спроектировано было ессно больше (продление первой, вторая линия на другой берег Днепра), только деньги закончились еще тогда.
Но в отличии от Красноярска наше таки открыли в 95-м. И с тех пор он так и работает 6 станций в убыток. Его бы уже закрыли наверное, но вроде как из-за подземных источников законсервировать теперь сложнее и дороже чем эксплуатировать в убыток.
Но у нас вроде сдвинулось недавно-таки с мертвой точки: приезжал президент, и таки спасибо жителям Донбасса, выделил денег из гос.бюджета на то чтобы достроить и запустить еще 3 станции к 2015.
Надеюсь и в Красноярске сдвинется с мертвой точки!
Но в отличии от Красноярска наше таки открыли в 95-м. И с тех пор он так и работает 6 станций в убыток. Его бы уже закрыли наверное, но вроде как из-за подземных источников законсервировать теперь сложнее и дороже чем эксплуатировать в убыток.
Но у нас вроде сдвинулось недавно-таки с мертвой точки: приезжал президент, и таки спасибо жителям Донбасса, выделил денег из гос.бюджета на то чтобы достроить и запустить еще 3 станции к 2015.
Надеюсь и в Красноярске сдвинется с мертвой точки!
у нас есть такое уже давно www.barnaul-metro.ru/
метро, которого нет и не планируется
метро, которого нет и не планируется
Если бы не этот комментарий, то я, будучи в Барнауле непременно начал спрашивать у горожан: -А где собственно ближайшия станция?
Это еще что. В Омске вот метро нет, а станция есть! Реально устроили для министрессы Эльвиры Наебуллиной торжественное открытие, с перерезанием ленточек и всеми делами. одной-единственной станции!
И еще прекрасного:
В омском метро включат запись шума поездов.
В подземном переходе возле Библиотеки им.Пушкина будут установлены громкоговорители. С их помощью будет достигнут практически полный эффект действующего метрополитена. Динамики будут ежедневно с 5 утра до часу ночи транслировать шум поездов. По мнению властей, это позволит омичам заранее привыкнуть к необычному для их уха звуку. Записи для необычного эфира были приобретены у лондонских коллег-метростроевцев.
И еще прекрасного:
В омском метро включат запись шума поездов.
В подземном переходе возле Библиотеки им.Пушкина будут установлены громкоговорители. С их помощью будет достигнут практически полный эффект действующего метрополитена. Динамики будут ежедневно с 5 утра до часу ночи транслировать шум поездов. По мнению властей, это позволит омичам заранее привыкнуть к необычному для их уха звуку. Записи для необычного эфира были приобретены у лондонских коллег-метростроевцев.
Переехал из Красноярска в Москву, вспоминаю с ужасом автобусы в -30, совершенно забивающие на расписание. А мост это отмазка, просто имел место быть очередной роспил бюджетных средств.
А вот вам и о нашем метро
Днепропетровский метрополитен (вики)
Днепропетровский метрополитен (вики)
Блин. Приехал домой на красноярскметро, а тут говорят что его не существует!
В 2007м в Кыргызстане была опубликована подобная новость, породившая популярный мем местного масштаба.
Прям как в одном мультфильме:
В том мультике как-раз всё хорошо закончилось.
И такое везде, родной город еще в 1987 году был миллионщиком, сейчас нас официально 1,1 не официально 1,3 плюс работающий народ из области. В часы пик город стоит, а на обоснование метро уже освоено 180 миллионов рублей. Смех да и только.
> люди в без малого миллионном городе страстно изголодались по подземке,
> которую им сперва обещали, а затем отобрали
В этой фразе, кстати, можно найти интересное второе дно :)
Пару лет назад у нас в Ростове-на-Дону тоже поднялась волна разговоров о метро. Насколько оно, с одной стороны, необходимо задыхающемуся в пробках городу, и малореалистично по деньгам — с другой. Что можно и нужно поднимать старые советские проекты. Тема активно педалировалась перед городскими выборами — ну как обычно. Сейчас вроде бы поутихло…
Теперь ближе к сути. В СССР было так принято, что метро положено каждому городу-миллионнику. В начале 80-х РнД вплотную подошел к этому рубежу — и действительно, были начаты проектно-изыскательские работы. Сделали некий черновой проект. А потом (как принято считать) пришла перестройка — и всё накрылось медным тазом.
Но на самом деле, тазом всё накрылось несколько позднее, а до того случилось ещё одно событие — генсек Черненко волевым решением «отобрал» метро у Ростова и перебросил метростроевские силы в свой родной Красноярск, хотя тот был и остается меньшим по населению городом. Так что выходит, что «у красноярцев отобрали отобранное у ростовчан»… :)
> которую им сперва обещали, а затем отобрали
В этой фразе, кстати, можно найти интересное второе дно :)
Пару лет назад у нас в Ростове-на-Дону тоже поднялась волна разговоров о метро. Насколько оно, с одной стороны, необходимо задыхающемуся в пробках городу, и малореалистично по деньгам — с другой. Что можно и нужно поднимать старые советские проекты. Тема активно педалировалась перед городскими выборами — ну как обычно. Сейчас вроде бы поутихло…
Теперь ближе к сути. В СССР было так принято, что метро положено каждому городу-миллионнику. В начале 80-х РнД вплотную подошел к этому рубежу — и действительно, были начаты проектно-изыскательские работы. Сделали некий черновой проект. А потом (как принято считать) пришла перестройка — и всё накрылось медным тазом.
Но на самом деле, тазом всё накрылось несколько позднее, а до того случилось ещё одно событие — генсек Черненко волевым решением «отобрал» метро у Ростова и перебросил метростроевские силы в свой родной Красноярск, хотя тот был и остается меньшим по населению городом. Так что выходит, что «у красноярцев отобрали отобранное у ростовчан»… :)
Да, прикольно…
Помню приехал в Красноярск на конференцию, помню что в Красноярске давно метро строили, думаю, ну, наверное, это не Самара, к 2011 построили. Спрашиваю у местных:
— у вас вроде метро есть?
— конечно, есть!!! вон, видишь, камень вкопан и на нем табличка «Здесь метро»? Вот это и есть метро. Катайся)
Печально это все. В Самаре хоть как-то еще строится, чуть-чуть, но сдвиги есть.
Помню приехал в Красноярск на конференцию, помню что в Красноярске давно метро строили, думаю, ну, наверное, это не Самара, к 2011 построили. Спрашиваю у местных:
— у вас вроде метро есть?
— конечно, есть!!! вон, видишь, камень вкопан и на нем табличка «Здесь метро»? Вот это и есть метро. Катайся)
Печально это все. В Самаре хоть как-то еще строится, чуть-чуть, но сдвиги есть.
В какой-то из локальных красноярских телепрограмм встречал не так давно: «А на вопрос, есть ли в городе метро, красноярцы с гордостью отвечают — у нас метро было!»
Сдвигов нет — Алабинскую почти зарыли. (на самом деле её можно открыть и сейчас, но вот незадача поездам же нужно делать разворот и отстойник, а туннеля дальше нет, а щит у Казани, а если везти щит, то проходить надо сразу намного дальше, т.к. стоимость перевозки щита приличная. На это денег нет нигде).
А мне в Красноярске больше нравится, чем в Новосибирске, хотя и метро нет (а в Новосибе есть). Там в принципе в транспорт больше вкладывают. Да и вобще в городскую среду.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
А у нас в городке (районный центр) за прошедшие два года 108 (сто восемь) станций метро открыли. И это не шутка. Угадайте — где. :)
Да, ладно, красноярцы, не убивайтесь, в Воронеже 980 тысяч человек жителей и тоже метро нет. Правда, нам не так обидно, ибо строить его даже не начинали. Хотя при советской власти в планах оно было…
Кстати, в прошлом году про метро было вспомнили, но моментально забыли… newspaper.moe-online.ru/view/219524.html Такая вот у нас власть «забывчивая».
google > «За 9 лет в Китае расстреляно 10 000 коррупционеров»
— И где активисты-защитники Химкинского леса и борцы за культурный облик столиц?
Хочу сайт «РосКоп» и Навального с лопатой совковой туда — откапыватьамфоры бюджет.
— И где активисты-защитники Химкинского леса и борцы за культурный облик столиц?
Хочу сайт «РосКоп» и Навального с лопатой совковой туда — откапывать
В Барнауле такое вот уже как лет пять, хотя у нас метро никогда и не строилось даже, хотя когда-то давно обещали.
Вот. На самом деле еще много, но это в Google
Не знаю, с чем это связано, но у многих горожан РФ (и у меня тоже) есть желание наличия метрополитена в городе.
Вот. На самом деле еще много, но это в Google
Не знаю, с чем это связано, но у многих горожан РФ (и у меня тоже) есть желание наличия метрополитена в городе.
Все же Красноярску далеко до Львова с меметичностью его метро:). У вас, например, есть портал на недостроенную станцию «Красноярская» какого-нибудь Н-ского метрополитена? А в московское М-2? А у нас все это есть. Кроме того, ходят непроверенные слухи, что замаскированными станциями Львовского метро на самом деле являются подвальные кофейни «Золотой дукат», протянувшие свои щупальца аж до Мариуполя, и имеющиеся в любой из них вечно закрытые двери ведут именно туда, но вся информация по этой теме, разумеется, засекречена:)
Даром ты это… Хабр, не взирая на свой высокий интелектуальный уровень, похохлосрачить на полсотни комментов любит. Да ещё возьмут и поверят, верят же тому, что по телеку показывают. Будешь тогда объяснять, что во Львове москалей на самом деле по деревьям не вешают, борщ из младенцев не варят, и зачем мы Бандере памятник поставили.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Чтоб Sony так строила свое DRM, как они там строили метро:). Приняли какой-то общий план на дальнюю перспективу, да и все. Это как в Киеве в 1945-м на планах рисовали то, что в реальности открылось аж в 2010:)
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
И сразу наткнулись на большие геологические проблемы (высокий уровень грунтовых вод, емнип), в связи с чем (а не развалом союза) строительство было заморожено. Развал союза просто случайно совпал по времени.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Поискал по теме. Высокие грунтовые воды, выявленные геологоразведкой, было решено откачивать. Строительство началось с бурения вентиляционной шахты, добрались до 25м, но вследствие откачки воды стабильность грунтов уменьшилась, окружающие строения начали рушится. Бурение заморозили с целью провести дополнительный исследования (и заодно спасти дворец Потоцких, который пострадал более всего), а потом уже рухнул союз и финансирование прекратилось, хотя фрагмент поверхностной эстакады (вне исторического центра) построить успели, сейчас там трамвайчики шустро бегают.
… Ну и в планах развития города присутствует строительство легкого метрополитена системы «Радан»… На 2020-2030 гг. Ждемс.
… Ну и в планах развития города присутствует строительство легкого метрополитена системы «Радан»… На 2020-2030 гг. Ждемс.
Кстати, кроме Львова у нас еще есть такой город Днепр(опетровск), который недавно потерял миллионного жителя. В связи с чем готовится демонтаж существующих станций и туннелей с целью вывоза в Донецк.
Лень читать все комменты, их очень много, не знаю писали ли уже про Омск но рассказать охото. Приезжайте к нам в Омск, у нас уже с 60-ых годов обещают метро построить. Наконец-то «Правительство Омской области», так прямо и написали, подарило нам в этом году подземный переход, в котором есть вход в первую будущую линию метро. Там все красочно написано про будущее метро, что чуть ли нас с кровати в будущем забирать будет и увозить куда хочешь да и машиниста там еще не будет. Сколько живу в Омске деньги выделяемые на метро постоянно подвергаются распиливанию. Сейчас ходят слухи что с деньгами туго и в ближайшее время правительство Омской области для Омичей сможет в этом переходе выделить денег только на озвучку не существующего метро. Люди будут заходить в переход и впадать в экстаз от звуков проигрываемых от спрятанного патифона. А буквально на днях на работе слух пустили, мол говорят что в Омске вообще метро делают не правильно и будут все переделывать.
Печально что вот так вот все разворовывается
Печально что вот так вот все разворовывается
Об этом было сказано выше.
Жаль, что я не увидел этого поста раньше! Использовал бы эту идею в одном проекте.
Бесспорно, это кейс :)
Бесспорно, это кейс :)
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
#красноярскметро