В принципе, услуга доступа к Сети в воздухе введена достаточно давно — вначале в виде пробной услуги, чуть позже — в виде полнофункционального коммерческого сервиса. Конечно, для перелетов на короткие расстояния такая услуга не имеет смысла, а вот для пассажиров межконтинентальных рейсов, находящихся в полете много часов, такая услуга действительно удобна. И с родными/близкими можно пообщаться, и про работу можно не забывать — что и говорить, очень удобная штука. Ну, а теперь и для любителей пообщаться в социальных сетях наступили золотые дни. На днях сразу несколько американских авиакомпаний сообщили о намерении открыть бесплатный доступ к Facebook.
Дело в том, что услуга доступа к Сети в воздухе существует, но она достаточно дорога. Например, авиакомпания Lufthansa ввела следующие расценки на работу в Сети для своих пассажиров: 10,95 евро в час, 19,95 евро в сутки. Для представителей бизнеса, кому срочно нужно поработать в онлайне, это не деньги. Но обычный пользователь десять раз подумает, прежде, чем потратить несколько десятков долларов на общение в социальной сети.
Теперь же даже самый бедный пассажир американских авиалиний (компаний American Airlines, Virgin America, United Airlines, Alaska Airlines, Delta, AirTran, US Airways) может посидеть в Facebook столько, сколько пожелает. Кстати, в США наиболее крупный провайдер телекоммуникационных услуг в воздухе — это компания Gogo. Вот она и решила порадовать пассажиров авиарейсов «аукционом невиданной щедрости». Интересно то, что именно Facebook, по статистике Gogo, является наиболее популярным сайтом среди граждан, находящихся в полете.
На данный момент услуга доступа к Сети в воздухе не является слишком популярной среди пассажиров авиалиний, это касается не только США, но и стран Европы. Возможно, в Европе тоже присоединятся к акции «бесплатный Facebook в воздухе», и тогда «воздушный» Интернет станет хоть немного, но популярнее. Было бы лучше, конечно, если бы услуги связи в самолете были бы подешевле, тогда бы уж точно сервис стал бы популярным.
Via usatoday
