Так а в итоге вы игру портировали куда-нибудь? У меня папа в нее резался очень долго, уже давно Windows XP вышла, и я долго мучался с запуском ее на эмуляторе — памяти много хочет, зараза :) Еще в DOS-е с ней была эта проблема — приходилось выгружать все что можно.
Я тоже так думал раньше. А вот сейчас у меня программа для сдачи отчетности по инету (СБИС) и там есть онлайн-запрос выписок из ЕГРЮЛ. И какое же было мое удивление, когда я обнаружил там вкладки «финансовая отчетность» — где можно было посмотреть баланс и отчет о прибылях и убытках за любой год.
В России вот это «Затем «звонок другу» в налоговую покажет обороты за последние 3 года, их рост, клиентов и суммы платежей от них, выдаст официальных владельцев и связанные юр. лица, которыми эти владельцы могут владеть параллельно.» — решается вовсе не звонком другу, а простым запросом выписки ЕГРЮЛ — все это официально.
Кстати, а вот каким образом налоговая должна быть в курсе всех ваших контрагентов? Это только если проведут у вас камеральную проверку, да и то, они обычно все-все договора не берут, только ключевые.
P.S. А вообще не все так печально. Работает же куча известных фирм у нас и особо мы не слышим ничего о их рейдерском захвате :) Это скорее исключение. Да и вывод фирмы за границу не поможет защититься от личного давления (если уж им так захочется).
Я занимаюсь разработкой ПО на заказ, и мой договор с значительными перекосами в мою сторону. Теоретически я готов двигаться, но пока ни один клиент даже не просил это сделать :) Максиум — вносят какие-то ерундовые и незначительные правки, а по делу не возникал никто.
Я вот сколько не летаю, но стойка «Lost baggage» всегда пустая. Максиум 1 человек. Если бы терялся 1 из 150 чемоданов, там была бы толпа постоянно :)
Хотя, говорят, воровство из чемоданов случается. Я самое ценное вожу в ручной клади, чтоб уж наверняка.
P.S. Если быть правильней, то люди делятся на 3 категории: кто не делает бекапы, кто делает, и кто проверяет уже сделанные :)
Это немного разные вещи :) У вас просто в багажнике валяется несколько предметов, которые не причиняют вам дополнительных неудобств.
Автор же предлагает создать самому себе кучу неудобств с отказом от багажа, из-за мнимой возможности потери багажа. Да, иногда теряют багаж, но очень-очень редко, и что теперь, из-за этого не пользоваться багажом? Ну так и самолеты иногда падают, но автор же продолжает летать. А погибнуть в самолете вроде как похуже, чем потерять багаж :)
Дело не в том, что его могут потерять. Естесно, что могут. Но как часто это происходит?
А на дорогах, например, люди вообще периодически погибают, но вы же не перестаете от этого пользоваться автомобилем.
В статье явно идет раздувание проблемы, из мухи делается слон.
Нафига вы навязываете другим свои бзики? Скоро появится статья о том, что не рекомендуется летать на самолетах, т.к. лично кому-то это страшно?
У меня ни одного знакомого не испытало проблем с багажом. Никаких вообще. А рассовывать 20 кг по карманам на себя из-за мизерной вероятности потери багажа… Нет уж, волков бояться — в лес не ходить.
Присоединяюсь к одному из комментаторов. Считать ток потребления через разъем зарядки некорректно, т.к. он необязательно может соответствовать реальным показателям. Неизвестно, сколько именно потребляется через разъем, а сколько при этом потребляется параллельно через аккумулятор.
Действительно, нужно было, как вы и написали, воткнуться между аккумом и телефоном. Проблему разрыва цепи при смене пределов измерения можно решить использованием дешевого тестера с ручной настройкой пределов :)
Холиварная какая-то тема, да и из разряда «капитана очевидность». А я и не знал, что в дорогу нужно брать что-то почитать! :)
Часть рекомендаций — абсолютно дело вкуса, не стоит навязывать свое. Вам нравится у прохода, кому-то нравится у окна. И уж точно там не холоднее. Во-первых, окно не холодное (хоть за бортом и -50). А во-вторых, вентиляционные окна выходят как раз возле окна (а не прохода), а теплый воздух идет именно оттуда.
Все правильно написали. Перевернется при первом же шторме. Пусть не потонет, но солнечная батарея окажется смотрящей на дно, а обратно перевернуть будет некому.
Кстати, а вот каким образом налоговая должна быть в курсе всех ваших контрагентов? Это только если проведут у вас камеральную проверку, да и то, они обычно все-все договора не берут, только ключевые.
P.S. А вообще не все так печально. Работает же куча известных фирм у нас и особо мы не слышим ничего о их рейдерском захвате :) Это скорее исключение. Да и вывод фирмы за границу не поможет защититься от личного давления (если уж им так захочется).
Хотя, говорят, воровство из чемоданов случается. Я самое ценное вожу в ручной клади, чтоб уж наверняка.
P.S. Если быть правильней, то люди делятся на 3 категории: кто не делает бекапы, кто делает, и кто проверяет уже сделанные :)
Автор же предлагает создать самому себе кучу неудобств с отказом от багажа, из-за мнимой возможности потери багажа. Да, иногда теряют багаж, но очень-очень редко, и что теперь, из-за этого не пользоваться багажом? Ну так и самолеты иногда падают, но автор же продолжает летать. А погибнуть в самолете вроде как похуже, чем потерять багаж :)
А на дорогах, например, люди вообще периодически погибают, но вы же не перестаете от этого пользоваться автомобилем.
В статье явно идет раздувание проблемы, из мухи делается слон.
У меня ни одного знакомого не испытало проблем с багажом. Никаких вообще. А рассовывать 20 кг по карманам на себя из-за мизерной вероятности потери багажа… Нет уж, волков бояться — в лес не ходить.
Действительно, нужно было, как вы и написали, воткнуться между аккумом и телефоном. Проблему разрыва цепи при смене пределов измерения можно решить использованием дешевого тестера с ручной настройкой пределов :)
Часть рекомендаций — абсолютно дело вкуса, не стоит навязывать свое. Вам нравится у прохода, кому-то нравится у окна. И уж точно там не холоднее. Во-первых, окно не холодное (хоть за бортом и -50). А во-вторых, вентиляционные окна выходят как раз возле окна (а не прохода), а теплый воздух идет именно оттуда.
Да и к хабру все это как-то мало отношения имеет.