А добавление ручки с гибким шлангом? А моющие пылесосы? А моющие пылесосы с парогенератором?
А разве роботизированный пылесос качественно не меняет процесс уборки?
Утверждать, что современный двухкиловаттный насос имеет ту же производительность, что и 200-ваттный столетней давности, по крайней мере глупо.С тех пор появились и подшипники получше, и теория продвинулась. Что в электротехнике, что в аэрогазодинамике.
Статья могла быть лучше, не будь в ней низкопробного юмора и утверждения об отсутствии прогресса.
В данной схеме параллельное включение ничего не даст. В любой момент времени хотя бы один из диодов будет открыт, причём почти максимально — ведь ему прямо в упор светит светодиод. Если включить параллельно, то сигнал на выходе датчика будет скакать лишь на милливольты. А вот если закрыть оба, то да, сигнал изменится ощутимо. Другими словами, вы предлагаете логическое «и», а в схеме автора логическое «или».
По идее, этот сигнал лучше завести на вход компаратора, а не АЦП, или вообще на ногу внешнего прерывания. А чтобы засветка от внешних источников не мешала, добавить фильтр высоких частот.
Красиво, когда ничего лишнего) Но тут как раз кое-чего не хватает, как по мне. Во-первых, индивидуальные резисторы светодиодам, а во-вторых, кварцевого генератора. Тактовая частота внутреннего генератора у AVR сильно зависит от температуры.
Вот с последними никакой проблемы. Они же постоянно освещены диодами и оба открыты, на каждом падение около 0,5-0,7 В, что приемлемо. Хотя бы один перекрывается, и ток в измерительной цепи почти пропадает. Вот если бы они на отражение работали, то пришлось бы их параллельно включать.
Забавно. У нескольких людей в состоянии минимального сознания и даже у пары человек в вегетативном состоянии уровень метаболизма глюкозы такой же или выше, как у некоторых из контрольной группы. Интересно узнать, как живут, чем промышляют последние.
Почитайте, как устроены такие двигатели. Существуют, вроде как, две схемы — с выпуском рабочего тела через кольцевую щель и линейный двигатель. Линейный представляет собой массив из обычных небольших РД, которые «дуют» вдоль поверхности клина. В статье, видимо, комбинация — линейный, свернутый в трубочку. Вот тот усеченный конус, выходящий из днища ступени, и есть та самая деталь, делающая из массива традиционных РД один клиновоздушный.
Этот фен немного похож на двухконтурный ТРД. Скоростной поток «обволакивается» менее быстрым, и частично смешивается с ним внутри насадки. В итоге получается более плавная граница между потоком воздуха из фена и окружающим воздухом, и струя меньше шумит.
Да, форсажной камеры не хватает. Среди 18 патентов на насадки найдётся сопло с изменяемым вектором тяги, наверняка.
Продольные волны распространялись бы с такой скоростью, а тут речь о поперечных. Есть даже штука такая, пружинный ревербератор. Там, правда, крутильные колебания используются.
Мотор-колесо вещь компактная, но не для реальных дорог. Оно слишком массивно, чтобы обеспечить сцепление с неровной дорогой на большой скорости. Ему место на электровеликах.
Инерциальная навигационная система прекрасно учитывает любые возмущения, даже не имея о них информации. Есть дрейф датчиков, это уже другое дело, но даже с ним можно вернуть дрон к передатчику ±100 м.
Почитайте статью про увеличение резкости изображений методом обратной свёртки, как раз ваш случай) Из диаграммы направленности антенны можно получить функцию искажения, а на её основе улучшить резкость изображения.
Компрессор (кстати, да, компрессор, не турбина) скорее всего просто перемолотит коптер со всеми металлическими частями. Из металлических частей там только двигатели, и те из пластин набраны в основном. Несколько болтиков.
Перемолотит, сквозь камеру сгорания пропустит, оставшаяся крошка достанется турбине. Двигатели рассчитаны на такое. Они с полосы могут засасывать весьма большое количество мусора.
А разве роботизированный пылесос качественно не меняет процесс уборки?
Утверждать, что современный двухкиловаттный насос имеет ту же производительность, что и 200-ваттный столетней давности, по крайней мере глупо.С тех пор появились и подшипники получше, и теория продвинулась. Что в электротехнике, что в аэрогазодинамике.
Статья могла быть лучше, не будь в ней низкопробного юмора и утверждения об отсутствии прогресса.
По идее, этот сигнал лучше завести на вход компаратора, а не АЦП, или вообще на ногу внешнего прерывания. А чтобы засветка от внешних источников не мешала, добавить фильтр высоких частот.
А зачем?
Да, форсажной камеры не хватает. Среди 18 патентов на насадки найдётся сопло с изменяемым вектором тяги, наверняка.
Перемолотит, сквозь камеру сгорания пропустит, оставшаяся крошка достанется турбине. Двигатели рассчитаны на такое. Они с полосы могут засасывать весьма большое количество мусора.