Если диплом не подтверждён, то могут быть проблемы.
Что именно Вы имеете в виду под подтверждением (кроме информации в Anabin)?
Самое важное при переезде в чужую страну, это понимание того, что ты для местных всегда будешь «чуркой», всегда будешь говорить с акцентом, всегда будешь вторым сортом. Представьте себя азиатом или кавказцем в Москве, так вот это будущий вы за границей.
Знаю много азиатов и кавказцев в Москве, которые имеют хорошее образование и точно не являются вторым сортом. Про Германию, где каждый четвёртый с иностранными корнями — это заявление вообще смешное.
Но комплекс такой у многих русских в Германии на самом деле есть. Возможно, его корни как раз в великорусском шовинизме.
Не подскажете, где можно ознакомиться с российским законом о запрете меньшей зарплаты на испытательном сроке? (я конечно могу сам найти, но если подскажете, буду благодарен).
В то время все школы занимались беженцами) Смысл отучиться на А1 в России как раз был, т.к. степень адекватности беженцев от уровня к уровню растёт экспоненциально. На B2 уже особо не бывает неадекватов, а на C1 вообще одни только беженцы-врачи остаются)
ничего незаконного, как написал товарищ выше, в этом нет.
Почитал, в Германии на самом деле нет прямого запрета на более низкую зарплату на испытательный срок. Но есть прецедент, когда договор с зарплатой на испытательный срок в 57% от последующей признали нарушающим § 138 гражданского кодекса (безнравственная сделка, ростовщичество) (решение Az. 9/12 Sa 1118/07).
Испытательный срок в Германии по закону до 6 месяцев, в это время вас могут уволить, предупредив за две недели. Оплата, разумеется, такая как в договоре. Выплачивать во время испытательного срока меньшую зарплату незаконно даже в России.
Неблагодарная у Вас задача — пытаться выявлять корреляцию по столь скудной выборке, да ещё и на глаз.
Статистика гласит, что у женщин в России ожирение встречается практически так же часто как и у женщин в Германии (23-24% взрослого населения), у российских мужчин показатель лучше, чем у немцев (14,5% против 23%), но примерно такой же как у австрийцев (16%) с той же самой немецкой кухней, но хуже, чем у норвежцев (13%), шведов (12%), нидерландцев, швейцарцев и итальянцев (по 11%).
Источник — OECD OBESITY UPDATE 2017
Так что, если вы во всём любите искать зависимости, то кушайте побольше нидерландских гмо-помидоров и худейте вслед за ними.
Что же касается гидравлических линий, то там проблемы разрывов не так актуальны. Продвинутый решатель может пригодиться для расчётов в кавитирующей всасывающей линии (т.к. скорость звука в двухфазной среде масло-воздух может быть сопоставима со скоростями движения жидкости), но в Германии на этот счёт нет единого мнения. В Штуттгарте для таких задач использовали MUSCL (диссертация Roman Etlender), в Дрездене сочли, что в таких задачах нужно уходить в полноценную CFD (исследование ТУ Дрездена по VDMA), в Аахене в программе DSH+ модифицировали метод характеристик, который тоже даёт неплохую сходимость с экспериментом.
Конечно, разрывы считаются только решателями на основе метода Годунова.
До WENO и TVD я пока не дошёл, для модели пневматической линии остановился пока на HLLE. Он хорош тем, что не нужно бояться проблем с энтропией на разрывах, но, действительно, фронт волны замазывает довольно сильно. Нужно будет протестировать на реальной системе, но я подозреваю, что для практического применения в том же пневмоприводе, HLLE хватит с запасом.
По поводу трудоёмкости вычислений, к сожалению, уже и с HLLE приходится беспокоиться о производительности, т.к. вычисление параметров состояния из-за особенностей Modelica требует итераций внутри каждого шага, трение, массовые силы и обмен количеством теплоты приходится считать методом предиктор-корректор, а для того, чтобы подружить трубу с другими элементами библиотеки, нужно считать скоростной напор на границах трубы тоже по неявной схеме… В итоге даже одномерная труба на 30-40 ячеек уже довольно сильно грузит модель. Особенно неприятно, что труба не даёт увеличить шаг основному решателю ОДУ, даже если в ней ничего не происходит.
В общем, если бы я делал это для диссертации, конечно же слепил бы на коленке TVD, но для софта приходится много думать об юзабилити…
Учитывая тот факт, что более-менее единой Европе, от силы четверть века, я вообще не понимаю как можно серьёзно рассматривать этот тезис. Нужно признать, что на протяжении всей истории, начиная с Петра I, Россия вела себя ни лучше и ни хуже, чем любая европейская держава того времени.
От того шведа (если, конечно, это не вымышленный персонаж), слышать аргумент про вечно обороняющуюся от европейцев Россию, особенно забавно. Северная война была для Швеции сугубо оборонительной, а Россия вела себя особенно подло, высылая поздравления с восхождением на трон 15-летнего Карла XII и до последнего заверяя в дружественности своих намерений, напала в итоге на территорию Швеции и ещё 7 лет после этого воевала сугубо на чужой территории. Завершалась война тоже не под Полтавой, а недалеко от Стокгольма, где русские жгли и грабили селения на островах.
Швеция после этой войны в результате агрессии России так и не смогла уже оклематься как великая держава, поэтому до сих пор вынуждена довольствоваться лишь одним из самых высоких в мире уровнем жизни, вместо экстаза имперского величия.
Страховка оплачивает прививки, в т.ч. от инфекций, передаваемых клещами. Для любителей экстрима — 75 евро, не такая уж и большая сумма, ИМХО.
Чек-ап, как правило, страховкой с 35 лет и каждые два года оплачивается в полном объёме. Как и все жизненно-важные процедуры.
Использовать медицину для развлечений тоже можно, но это, конечно, дорого и долго. Когда дело действительно срочное, запись дают на следующий или в этот же день (по крайней мере, у нас в Дрездене). Если до этого несколько лет терпелось, то считается, что три месяца ещё можно потерпеть. Жестоко, но только так можно дать быстрый доступ к медицине действительно срочным больным.
Кстати, хаусарцта можно менять, а если речь идёт о какой-то важной операции, страховка оплачивает т.н. «второе мнение» другого врача, которого вы сами себе выберете.
Скорее всего, речь о пневматической линии? Если так, то сами уравнения, которые здесь рассматриваются, справедливы только при акустических допущениях (волна давления настолько мала, что скорость звука можно считать постоянной). В тормозной магистрали речь может идти о скачках давления до 10 бар, и метод характеристик в этом случае начнёт сбоить и выдавать нефизичный результат.
Сейчас в SimulationX пневматические тормозные системы поездов и автомобилей считаются с моделью трубы методом конечных объёмов с примитивной схемой дискретизации первого порядка, но решаются при этом уравнения Эйлера с учётом теплообмена, а не уравнения акустики. Проблема численных колебаний тоже возникает (особенно нефизично себя ведёт распределение температуры), но задержка сигнала, вызванная конечной скоростью прохождения волны, моделируется довольно точно (Daimler Trucks довольны).
Сейчас у меня в стадии бета-теста модель пневматической линии, которая может считать в т.ч. ударные волны, она должна быть лишена и этих недостатков.
Ссылка битая.
К гидродинамике эта задача имеет лишь посредственное отношение. Транспортный поток тоже можно описать гиперболическими уравнениями, например, уравнением переноса (адвекции). Если учитывать зависимость скорости движения от плотности потока, уравнение уже становится нелинейным. Там тоже, как и в случае с пневматической трубой нужно использовать решатели на основе метода Годунова.
Решение таких уравнений детально разобрано в книге 4 из моего списка литературы. Ключевые слова — traffic flow, nonlinear scalar conservation laws. Уверен, что уже есть софт для решения таких проблем.
Что именно Вы имеете в виду под подтверждением (кроме информации в Anabin)?
Знаю много азиатов и кавказцев в Москве, которые имеют хорошее образование и точно не являются вторым сортом. Про Германию, где каждый четвёртый с иностранными корнями — это заявление вообще смешное.
Но комплекс такой у многих русских в Германии на самом деле есть. Возможно, его корни как раз в великорусском шовинизме.
По этой ссылке, например.
По Германии выше уже ответили, добавить нечего.
Почитал, в Германии на самом деле нет прямого запрета на более низкую зарплату на испытательный срок. Но есть прецедент, когда договор с зарплатой на испытательный срок в 57% от последующей признали нарушающим § 138 гражданского кодекса (безнравственная сделка, ростовщичество) (решение Az. 9/12 Sa 1118/07).
Статистика гласит, что у женщин в России ожирение встречается практически так же часто как и у женщин в Германии (23-24% взрослого населения), у российских мужчин показатель лучше, чем у немцев (14,5% против 23%), но примерно такой же как у австрийцев (16%) с той же самой немецкой кухней, но хуже, чем у норвежцев (13%), шведов (12%), нидерландцев, швейцарцев и итальянцев (по 11%).
Источник — OECD OBESITY UPDATE 2017
Так что, если вы во всём любите искать зависимости, то кушайте побольше нидерландских гмо-помидоров и худейте вслед за ними.
До WENO и TVD я пока не дошёл, для модели пневматической линии остановился пока на HLLE. Он хорош тем, что не нужно бояться проблем с энтропией на разрывах, но, действительно, фронт волны замазывает довольно сильно. Нужно будет протестировать на реальной системе, но я подозреваю, что для практического применения в том же пневмоприводе, HLLE хватит с запасом.
По поводу трудоёмкости вычислений, к сожалению, уже и с HLLE приходится беспокоиться о производительности, т.к. вычисление параметров состояния из-за особенностей Modelica требует итераций внутри каждого шага, трение, массовые силы и обмен количеством теплоты приходится считать методом предиктор-корректор, а для того, чтобы подружить трубу с другими элементами библиотеки, нужно считать скоростной напор на границах трубы тоже по неявной схеме… В итоге даже одномерная труба на 30-40 ячеек уже довольно сильно грузит модель. Особенно неприятно, что труба не даёт увеличить шаг основному решателю ОДУ, даже если в ней ничего не происходит.
В общем, если бы я делал это для диссертации, конечно же слепил бы на коленке TVD, но для софта приходится много думать об юзабилити…
От того шведа (если, конечно, это не вымышленный персонаж), слышать аргумент про вечно обороняющуюся от европейцев Россию, особенно забавно. Северная война была для Швеции сугубо оборонительной, а Россия вела себя особенно подло, высылая поздравления с восхождением на трон 15-летнего Карла XII и до последнего заверяя в дружественности своих намерений, напала в итоге на территорию Швеции и ещё 7 лет после этого воевала сугубо на чужой территории. Завершалась война тоже не под Полтавой, а недалеко от Стокгольма, где русские жгли и грабили селения на островах.
Швеция после этой войны в результате агрессии России так и не смогла уже оклематься как великая держава, поэтому до сих пор вынуждена довольствоваться лишь одним из самых высоких в мире уровнем жизни, вместо экстаза имперского величия.
Чек-ап, как правило, страховкой с 35 лет и каждые два года оплачивается в полном объёме. Как и все жизненно-важные процедуры.
Использовать медицину для развлечений тоже можно, но это, конечно, дорого и долго. Когда дело действительно срочное, запись дают на следующий или в этот же день (по крайней мере, у нас в Дрездене). Если до этого несколько лет терпелось, то считается, что три месяца ещё можно потерпеть. Жестоко, но только так можно дать быстрый доступ к медицине действительно срочным больным.
Кстати, хаусарцта можно менять, а если речь идёт о какой-то важной операции, страховка оплачивает т.н. «второе мнение» другого врача, которого вы сами себе выберете.
Сейчас в SimulationX пневматические тормозные системы поездов и автомобилей считаются с моделью трубы методом конечных объёмов с примитивной схемой дискретизации первого порядка, но решаются при этом уравнения Эйлера с учётом теплообмена, а не уравнения акустики. Проблема численных колебаний тоже возникает (особенно нефизично себя ведёт распределение температуры), но задержка сигнала, вызванная конечной скоростью прохождения волны, моделируется довольно точно (Daimler Trucks довольны).
Сейчас у меня в стадии бета-теста модель пневматической линии, которая может считать в т.ч. ударные волны, она должна быть лишена и этих недостатков.
К гидродинамике эта задача имеет лишь посредственное отношение. Транспортный поток тоже можно описать гиперболическими уравнениями, например, уравнением переноса (адвекции). Если учитывать зависимость скорости движения от плотности потока, уравнение уже становится нелинейным. Там тоже, как и в случае с пневматической трубой нужно использовать решатели на основе метода Годунова.
Решение таких уравнений детально разобрано в книге 4 из моего списка литературы. Ключевые слова — traffic flow, nonlinear scalar conservation laws. Уверен, что уже есть софт для решения таких проблем.