Comments 39
>Department of motor vehicles
Обратите внимание на эту фотографию и на плакат с запретом на транспортные средства без «motor». Ох уж эти водители…
Обратите внимание на эту фотографию и на плакат с запретом на транспортные средства без «motor». Ох уж эти водители…
Такой запрет что аж велопарковку поставили.
А что на частной территории нельзя кататься на скейте и подобных устройствах вполне логично (тем более что тормозов у них нет), покатайтесь на скейте по площадке, где, например, проходят техосмотр, возможно узнаете много нового о водителях, и не только.
А что на частной территории нельзя кататься на скейте и подобных устройствах вполне логично (тем более что тормозов у них нет), покатайтесь на скейте по площадке, где, например, проходят техосмотр, возможно узнаете много нового о водителях, и не только.
>частной территории
State property означает совсем другое
>узнаете много нового о водителях, и не только.
Уже узнал. Узнал, что как минимум у одного из них напрочь отсутствует чувство юмора.
State property означает совсем другое
>узнаете много нового о водителях, и не только.
Уже узнал. Узнал, что как минимум у одного из них напрочь отсутствует чувство юмора.
Такой запрет что аж велопарковку поставили.
Такая велопарковка, что аж велосипед некуда приткнуть. И желтая линия нарисована как раз, чтобы велик поместился. И на белой стене за стойкой куча следов от велосипедных покрышек! Только урна неудобно стоит: на перекуре приходится продираться через весь этот велосипедный металлолом.
Чтобы это ни было, велосипеды там точно не ставили, инфа 100%.
Пока производители робомобилей не начнут создавать специнфраструктуру для такого типа транспортных средств — типа светофоров передающих сигнал не только цветом, а и по радио; не просто разметка на дорогах, а какие либо нфс метки; в дополнение спутниковой навигации маячки на земле и т. п. То разработка автономного автомобиля, сродни созданию седана бизнес класса в начале 20 века. Вроде технически уже было возможно, но передвигаться на таком можно было в очень ограниченых местах, ни хороших дорог, ни заправок, ни сервисов не было еще. И это была не проблема автомобиля.
В мире 64 миллиона километров дорог, на всех инфраструктуру менять выйдет неоправданно дорого. Лучше постепенно научить автомобили пользоваться тем, что есть.
В мире 7 миллиардов людей, по 10 метров дороги на каждого, думаете не потянем? К тому же дорога, как правило, требует обслуживания, ремонта, обновления инфраструктуры. Те же светофоры, помните какие раньше были? А сейчас все красивые, плоские, светодиодные, а то и с таймером каким-нибудь.
А автомобили конечно научим ездить и так, но потребуется ИИ уровня человека, не уверен что это будет быстрее и дешевле по аппаратной части, чем все дороги цифровыми «рельсами» оборудовать. Представляете какой мощности суперкомпьютер (повышенной надежности в промышленном диапазоне температур) надо будет под капот засунуть, да плюс камеры, радары… За один такой авто можно километр дороги сделать, а на сдачу разметку обновить.
А автомобили конечно научим ездить и так, но потребуется ИИ уровня человека, не уверен что это будет быстрее и дешевле по аппаратной части, чем все дороги цифровыми «рельсами» оборудовать. Представляете какой мощности суперкомпьютер (повышенной надежности в промышленном диапазоне температур) надо будет под капот засунуть, да плюс камеры, радары… За один такой авто можно километр дороги сделать, а на сдачу разметку обновить.
В мире 7 миллиардов людей, по 10 метров дороги на каждогоТо ли я новостей начитался, то ли правда фраза немного неправильно построена. При крепостном праве в рамках барщины к каждому селу/деревне прикреплялся соседствующий участок дороги, который община должна была поддерживать в порядке. После отмены крепостного права начался упадок дорожной сети РИ, особенно Сибирского тракта.
Крепостные… в Сибири...?
Да. А люди обычно селились вдоль трактов (а тракты соединяли населённые пункты).
Оффтоп про крестьянство в Сибири
Некрепостными в Сибири были 3 категории:
— Инородцы: местные жители, которые там жили до прихода Ермака, и их потомки.
— Казаки: при переводе казака ему выделялся довольно большой надел (вроде больше 2 крестьянских норм), при этом старый, если был, не отбирается. Минус — казаки военнообязанные и должны в свободное от службы время полностью содержать себя со своего надела. Примерно как английские йомены.
— Дикие. Беглые, о них чуть ниже.
Крепостные были тоже разные:
— Государственные. Очень многие земли находились в прямой собственности императорской фамилии.
— Частные. Да, там тоже были землевладельцы.
— Беглые, родства непомнящие. Они по факту относятся к одной из двух первых категорий, но отличаются генезом: пришли из Нечерноземья, сказали, что документы потеряли, а родства по неграмотности не помня. Людей в Сибири исторически не хватало, так что их часто легализовывали. Идейные не выходили к людям, а основывали «дикие», отсутствующие на картах поселения, во глубине Сибирских руд.
— Инородцы: местные жители, которые там жили до прихода Ермака, и их потомки.
— Казаки: при переводе казака ему выделялся довольно большой надел (вроде больше 2 крестьянских норм), при этом старый, если был, не отбирается. Минус — казаки военнообязанные и должны в свободное от службы время полностью содержать себя со своего надела. Примерно как английские йомены.
— Дикие. Беглые, о них чуть ниже.
Крепостные были тоже разные:
— Государственные. Очень многие земли находились в прямой собственности императорской фамилии.
— Частные. Да, там тоже были землевладельцы.
— Беглые, родства непомнящие. Они по факту относятся к одной из двух первых категорий, но отличаются генезом: пришли из Нечерноземья, сказали, что документы потеряли, а родства по неграмотности не помня. Людей в Сибири исторически не хватало, так что их часто легализовывали. Идейные не выходили к людям, а основывали «дикие», отсутствующие на картах поселения, во глубине Сибирских руд.
Ой, седаны бизнес-класса существовали гораздо раньше начала 20-го века. Шестёрка лошадей в упряжке — отличный пример такого седана.
А потом появятся хацкеры, которые начнут этим «играться». Потребуется выпуск и замена всего на версию 2, и т.д. Просто если взломали ваш комп или телефон, то да грустно, но переставили ОС и работаем дальше, а вот с взломанной машиной или светофором последствия для вашего здоровья могут быть не совместимы с вашим желанием.
ШОК!!! СКАНДАЛ ВЕКА!!! Почти у всех самопилотируемых автомобилей находящихся на стадии тестирования и доработки еще есть баги!
Если быть честным, то и я не всегда могу понять какой сигнал у некоторых светофоров…
Вот например недалеко от моего дома (на одной из центральных улиц) есть светофор, у которого настолько блеклый свет, что приходится с "лупой" смотреть… (При этом в городе уже большинство светофоров новые светодиодные, многие с отчетом времени)
Самое смешное что все перечисленные компании тестят свои машины НЕ в РФ. И даже ТАМ у них куча проблем. А у нас добавятся ЯМЫ, совсем отсутствующая разметка, повсеместное нарушение правил другими авто. Автопилот в РФ невозможен ещё лет так 50
UFO just landed and posted this here
Почему вы уверены, что ямы и нарушители существуют только в РФ?
Они тестируют не просто там, но еще там, где хорошая разметка, знаки и дороги. Все перечисленные проблемы в полном объеме есть даже в крупных городах. В пригородах США уж тем более.
Ну я изрядно путешествовал по сша и европе, чтобы утверждать, что там на дороге ям считай нет. Возможно таких ям как в сибири (город-милионник) нет и в пределах мкада. Каждую весну асфальт со снегом сходит, а потом дорожники выдалбливают гигантские канавы с ОСТРЫМИ краями без какого-либо ограждения и оставляют на несколько дней
А ещё в Калифорнии практически нет дождей и гололёда со снегом.
Будет смешно… или не очень когда:
— Гугл, тесла и остальные — доведут автопилот до того — что это будет штатной опцией по умолчанию вообще на всех новых машинах (ручное управление тоже остается)
— ГИБДД будет жаловаться что нехорошие люди пригоняют иномарки,«непонятным способом» ставят на учет а они… НЕ соблюдают Российские правила (потому что у машин страна выбирается в прошивке но там либо нет России либо пользователь забил)
— кого сажать из-за аварии если машина шла на полном автопилоте и за рулем вообще никого не было? Владельца?
— Гугл, тесла и остальные — доведут автопилот до того — что это будет штатной опцией по умолчанию вообще на всех новых машинах (ручное управление тоже остается)
— ГИБДД будет жаловаться что нехорошие люди пригоняют иномарки,«непонятным способом» ставят на учет а они… НЕ соблюдают Российские правила (потому что у машин страна выбирается в прошивке но там либо нет России либо пользователь забил)
— кого сажать из-за аварии если машина шла на полном автопилоте и за рулем вообще никого не было? Владельца?
Все эти лидары на крышах — не для нашей грязи. Даже в Москве, где ям не так уж много, один км по МКАДу зимой и все лидары ослепнут.
Кстати… Камаз и Яндекс вроде так же делают беспилотники, интересно они уже до "города" дошли или пока еще на площадке учатся?
По ссылке видео о беспилотном КамАЗе в Челнах.
Беспилотник от Яндекса в городе — www.youtube.com/watch?v=Bx08yRsR9ow
Наконец, Waymo, подразделение Google, жалуется на то, что один из ее робомобилей не распознал сигнал «красный — правого поворота нет»
ИМХО тут сами дорожники виноваты. В США полно текстовых табличек, которые недостаточно прочитать, а нужно задействовать весь интернет, чтобы понять, что на ней написано. Такое только в США и в Англии, когда весь мир обходится знаками без текста.
Как пример куча различных вариантов написания одного и того же
Да нормальные там таблички про запрет поворота направо. Там у них по умолчанию везде кроме крупных городов типа Нью-Йорка можно поворачивать направо на красный, если нет таблички «No right turn on red», табличка читается замечательно, но вот висеть может в нескольких местах и может сопровождаться дополнительными условиями, например только по будням с 11 до 16 часов.
По вашей же ссылке No Turn On Red весьма похож (и занимает буквально несколько первых картинок выдачи).
Конечно, разница в знаках присутствует, но и разницы в знаках по Европе тоже хватает, в действительности. А по площади Европа будет и поменьше, а культурной разницы побольше…
Конечно, разница в знаках присутствует, но и разницы в знаках по Европе тоже хватает, в действительности. А по площади Европа будет и поменьше, а культурной разницы побольше…
Для человека, да, все знаки действительно похожи. Но вот для машинного зрения это не так. И дело не столько в буквах и тексте, сколько в нюансах, где этот знак висит, куда повернут и т.д. Например, человека навряд-ли обманешь, если такой знак какой нибудь шутник повесит, например, на трактор. А для машины будет сложно разобраться…
Я один раз попался на дорожной разметке в СФ. Представьте, оживленный перекресток, с широкой разделительной полосой. Я въезжаю и мне загорается красный. А тут и стоп-линия посередине перекрестка. Ну я и стал, как положено по отечественным ПДД. Тут все стали очень возмущаться и сигналить. И как назло — перед носом у копов еще. В общем, нифига это не стоп-линия оказалась, а место, где нужно остановиться для пропуска встречного движения при повороте налево! Я даже в муниципалитет писал, что б потерли это безобразие, или потоньше сделали, но нет — спустя пару лет ничего не изменилось.
Вы забыли самое интересное — цифры.
Waymo проехали 352,545 миль в автономном режиме с результатом в 63 потребовавшихся вмешательства в управление. (1 на 5596 миль)
GM/Cruise проехали 131,676 со 105 вмешательствами (1 на 1254 миль)
Следующий участник идет с гигантским отрывом уже:
Nissan — 5007 миль и 24 вмешательтсва (1 на 208 миль).
Дальше хуже.
Тесла не публиковалась.
Waymo проехали 352,545 миль в автономном режиме с результатом в 63 потребовавшихся вмешательства в управление. (1 на 5596 миль)
GM/Cruise проехали 131,676 со 105 вмешательствами (1 на 1254 миль)
Следующий участник идет с гигантским отрывом уже:
Nissan — 5007 миль и 24 вмешательтсва (1 на 208 миль).
Дальше хуже.
Тесла не публиковалась.
Sign up to leave a comment.
Отчёты калифорнийского ведомства по транспортным средствам раскрыли недостатки робомобилей