В ТВ-модуле все жду и жду, когда он после перезапуска по питанию окажется в том же самом режиме, в каком был до выключения. Приставка питается от USB-порта телевизора и каждый раз при включении забывает, что была в режиме ТВ и показывала выбранный канал.
Да, сообщение "обновление установлено" вообще смысла не имеет. Тем более что в нем вариантов-то особо не предлагается. Я уже согласился его установить, привлекать мое внимание нужно только если что-то пошло не так.
Как-то производитель забывает о базовых принципах эргономики...
А раскритикуйте такую схему. Сначала пространственно разнесем колеса так, чтобы к каждому можно было подключить классический дифференциал. Раздаем им моменты на левый и правый борт. Далее с каждой оси еще одним дифференциалом делим момент пополам. Далее еще пополам. Мы можем ставить количество колес равным степени двойки - это единственное ограничение. Обычная машина 4на4 - это макет такого дифференциала с 4 колесами на одной оси. Все проблемы блокировок и вывешивания наследуются и понятны.
Задачу компоновки предлагаю решать сателлитным раположением. Т.е. каждый следующий уровень дифференциалов располагается на внешней орбите по отношению к предыдущему (оси всех шестерней параллельны главной оси колес). По сути много труб разного диаметра и длины одна в другой, между которыми на сепараторах стоят шестерни. Сложно? Сложно. Но сейчас рассматриватеся прототип. Как там внутри управлять блокировками еще не придумал. Не исключено, что будет достаточно общего пакета фрикционов, который притормаживает каждое колесо с соседними - просто управлять сжатием колес с двух сторон. Пока все в лабораторных условиях, без грязи.
Как я люблю дизайнеров... В их представлении у человека на такой штуке ноги складываются куда-то в никуда, а двухколесная передняя вилка стянутая тяговой гусеницей на рыхлом грунте поворачивается мизинчиком.
О вопросе удержания равновесия на малых скоростях я как бы вообще не заикаюсь. Я понял, почему нет подставок для ног. Это ж беговел. Иначе на нем равновесие не удержать.
Работает только со спутником? Панорамы, зеркала, пользовательские снимки - могут уточнить данные по отдельно стоящим деревьям. В лесопарках это не особо актуально, а вот в городе одиночные деревья раз уж на то пошло хочется видеть правдоподобными.
Как Тесле (картинка с сенсорным включением поворотников) организована защита от случайного нажатия? При разных хватах руля (а на трассе для разминки рук их на руль по всякому кладешь) эти области с кнопками часто будут задеваться. (Не, ну я понимаю, что на Тесле руль можно вообще не трогать 8)))
Но конечно одно применение этой штуке есть - если застрял где то в необитаемой глуши и заряд кончился то благодаря ней через неделю, питаясь кактусами и койотами, выехать оттуда вероятно таки получится.
Разве для этого не достаточно держать в багажнике пленочные солнечные батареи, которые в транспортном состоянии отнимут пару сантиметров толщины пола багажника?
Биологическому виду для выживания нужно увеличение количества особей. Постбиологическому нет. Ему необходимо максимально увеличивать свой обьем и надежность. Один из способов - увеличивать разнообразие своих составных частей. Как сделать так, чтобы человек не был угрозой существования такого ИИ? Нужно сделать человеков составной частью этого ИИ, причем с добровольным участием и зависимостью. Что, похоже, произошло уже давно. Мы, как составная часть системы, не осознаем, что уже являемся клетками этого мозга с натренированными межклеточными связями.
Наша зависимость от информационного контента, суммирование "входа" в свой гаджет и распространение "сигнала" из гаджета по биологическим межклеточным синапсам (социальные связи) - разве это не модель клетки мозга ИИ? Все прекрасно работает и продолжает самообучаться.
Причем каждая умирающая клетка мозга ИИ старается оставить на своем месте все более прокачанного потомка с более навороченным "входом" в цифровое пространство. И, заметьте, мы подстраиваемся своим поведением под это, быть клеткой мозга ИИ.
Кремниевые микросхемы оперируя 0 и 1 выполнят сложные вычисления. Биологические элементы оперируя условными котиками и сиськами тоже участвуют в непостижимой нам логической цепочке. Решаем обратную задачу "42".
Прекрасный пример моделирующий жизненные ситуации ожидающие специалиста в будущем. Когда нужно сделать что-то очень важное, нужное, срочное, "отличник" на нервах окажется позади уверенного пофигиста, завалит проект. Нам же в команде не нужны комнатные растения дающие плоды только в тепличных спокойных условиях?
Если бабушка продавила ограничитель кикдауна (это не просто в пол, это еще и силовой дожим "кнопки", которая в обычном усилии воспринимается как "упор в пол"), да еще и не отдернула ногу при вибрации в педаль и зуммере, то бабушка реально либо хочет разогнаться, либо, если выживет, поймет, что надо ставить безусловный ограничитель.
Погонять - это не рывок с места (с низкой сокрости) в городе. Но режим кикдаун в пол с продавливанием ограничителя - нужен, чтобы свалить из-под летящего на тебя автомобиля. С соответствующим писком и скорее всего обратной тактильной связью в педаль. В 60км/ч+ можно открывать мощь. Это уже за статистическими границами ошибок перепутывания педалей на парковках и светофорах. Динамика на обгонах как раз важна.
Я вот так себе еще тот гонщик, пар спускаю на картинге. Так вот эти машинки (те что прокатные) на низких скоростях вообще не тянут. Весь кайф именно в технике торможения и балансировке на высоких скоростях. Динамика разгона там влияет, но не определяющая.
Давно уже в голове идея опции для таких умных машин. Ограничение ускорения на машых скоростях в жилых зонах, либо вообще в принципе (можно дифференцировать по ключу водителя). Если причина действительно в перепутывании педалей, то такая опция может спасти. Машина "бабушки" всегда стартует в режиме слабого ускорения, как бы водитель ни давил на педаль, никогда не происходит резкого рывка с места. Можность машины раскрывается не в резком старте, а в возможности динамично менять скорость в уже разогрнанном режиме, либо тащить тяжелое / ковыряться в грязи / тянуть в горку.
Наверное разумно при получении информации от датчиков удара тоже понижать мощность двигателя.
Конечно же все про исправный автомобиль. Но вот большая красная ручка похожая на катапульту, которая отключает двигатель физически - должна появиться. Как на электричках так и на "умных" бензинках.
Первый и стандартный шаг - простейшая диета: все порции уменьшаются в два раза, утром все что хочется в обед минус углеводы, ужин минус жиры. Любую просьбу организма на перекус удовлетворяем белком с невкусной травой. Он тупо отучится просить.
Конечно же минус сахар, соль, специи и прочие кетчупнезы.
А теперь психология: поиск загрузки себя занятиями более интересными чем еда. Чтобы о еде напоминал только будильник.
После того как вес резко сбросится и встанет, начинаем игры с индивидуальными особенностями. А что будет если в рацион добавить вот это? Недельеу наблюдаем. Поднялось настроение - оставляем. Вместе с настроением поднялся вес - убираем. Кандидатов на добавление уйма. Времени по срокам занимает очень много. Достаточно чтобы вошло в привычку.
Со временем появляется интуитивное ощущение качества продукта.
Конечно же, физическая активность приветствуется, но не всем дано.
Вызывает вопросы оптика (фары) для беспилотного аппарата. Для габаритных огней крупновата, для заливающего света слишком низкое расположение. Классический способ освещения дороги как для человеческого глаза не требуется (да и слепят грузовики ночью). Кто спец в машинном зрении, как там дела с подсветкой обстоит?
У сотового оператора номер слетает после полугода отсутствия платных действий. А телефонный номер, извините, у большинства единственная точка входа во все и вся.
Маячки, камеры, ворота... Всякая удаленно-управляемая техника по сотовым сетям по этому плану отваливается? В локальных новостях пилотные города избавляются от 3G раньше.
Острые углы, не защищенные крыльями колеса, открытая рама подвески, открытый тормозной диск. 500Вт - это мощность бытовой мясорубки. Задняя ось с "пильным" тормозным диском - хорошая шинковалка в аварийной ситуации. Это точно для детей?
Возможна опция. Пришедшая посылка по умолчанию размещается в почтомат на первые несколько дней, затем на склад для выдачи оператором. Либо в личном кабинете по получению извещения заказываем период размещения (эти же пару дней) в постомате и по факту занятия ячейки получаем уведомление. Разгрузка операторов и очередей. Вводим рейтинг - клиентам оперативно забирающим посылки бонусы в виде расширения срока хранения и дополнительного размещения посылки в случае первого незабора.
В ТВ-модуле все жду и жду, когда он после перезапуска по питанию окажется в том же самом режиме, в каком был до выключения. Приставка питается от USB-порта телевизора и каждый раз при включении забывает, что была в режиме ТВ и показывала выбранный канал.
Да, сообщение "обновление установлено" вообще смысла не имеет. Тем более что в нем вариантов-то особо не предлагается. Я уже согласился его установить, привлекать мое внимание нужно только если что-то пошло не так.
Как-то производитель забывает о базовых принципах эргономики...
А раскритикуйте такую схему. Сначала пространственно разнесем колеса так, чтобы к каждому можно было подключить классический дифференциал. Раздаем им моменты на левый и правый борт. Далее с каждой оси еще одним дифференциалом делим момент пополам. Далее еще пополам. Мы можем ставить количество колес равным степени двойки - это единственное ограничение. Обычная машина 4на4 - это макет такого дифференциала с 4 колесами на одной оси. Все проблемы блокировок и вывешивания наследуются и понятны.
Задачу компоновки предлагаю решать сателлитным раположением. Т.е. каждый следующий уровень дифференциалов располагается на внешней орбите по отношению к предыдущему (оси всех шестерней параллельны главной оси колес). По сути много труб разного диаметра и длины одна в другой, между которыми на сепараторах стоят шестерни. Сложно? Сложно. Но сейчас рассматриватеся прототип. Как там внутри управлять блокировками еще не придумал. Не исключено, что будет достаточно общего пакета фрикционов, который притормаживает каждое колесо с соседними - просто управлять сжатием колес с двух сторон. Пока все в лабораторных условиях, без грязи.
ГОСТ на высоту установки знака разве не существует? И его аналог там. Машинное зрение автомобиля точно определяет пространственное положение знака.
Как я люблю дизайнеров... В их представлении у человека на такой штуке ноги складываются куда-то в никуда, а двухколесная передняя вилка стянутая тяговой гусеницей на рыхлом грунте поворачивается мизинчиком.
О вопросе удержания равновесия на малых скоростях я как бы вообще не заикаюсь. Я понял, почему нет подставок для ног. Это ж беговел. Иначе на нем равновесие не удержать.
Работает только со спутником? Панорамы, зеркала, пользовательские снимки - могут уточнить данные по отдельно стоящим деревьям. В лесопарках это не особо актуально, а вот в городе одиночные деревья раз уж на то пошло хочется видеть правдоподобными.
Присоединюсь. Проблема доставания чего-то упавшего, маленького, короткого в одну из длинных труб возникнет сразу. А если оно еще и не магнитится...
Как Тесле (картинка с сенсорным включением поворотников) организована защита от случайного нажатия? При разных хватах руля (а на трассе для разминки рук их на руль по всякому кладешь) эти области с кнопками часто будут задеваться. (Не, ну я понимаю, что на Тесле руль можно вообще не трогать 8)))
Разве для этого не достаточно держать в багажнике пленочные солнечные батареи, которые в транспортном состоянии отнимут пару сантиметров толщины пола багажника?
Биологическому виду для выживания нужно увеличение количества особей. Постбиологическому нет. Ему необходимо максимально увеличивать свой обьем и надежность. Один из способов - увеличивать разнообразие своих составных частей. Как сделать так, чтобы человек не был угрозой существования такого ИИ? Нужно сделать человеков составной частью этого ИИ, причем с добровольным участием и зависимостью. Что, похоже, произошло уже давно. Мы, как составная часть системы, не осознаем, что уже являемся клетками этого мозга с натренированными межклеточными связями.
Наша зависимость от информационного контента, суммирование "входа" в свой гаджет и распространение "сигнала" из гаджета по биологическим межклеточным синапсам (социальные связи) - разве это не модель клетки мозга ИИ? Все прекрасно работает и продолжает самообучаться.
Причем каждая умирающая клетка мозга ИИ старается оставить на своем месте все более прокачанного потомка с более навороченным "входом" в цифровое пространство. И, заметьте, мы подстраиваемся своим поведением под это, быть клеткой мозга ИИ.
Кремниевые микросхемы оперируя 0 и 1 выполнят сложные вычисления. Биологические элементы оперируя условными котиками и сиськами тоже участвуют в непостижимой нам логической цепочке. Решаем обратную задачу "42".
Прекрасный пример моделирующий жизненные ситуации ожидающие специалиста в будущем. Когда нужно сделать что-то очень важное, нужное, срочное, "отличник" на нервах окажется позади уверенного пофигиста, завалит проект. Нам же в команде не нужны комнатные растения дающие плоды только в тепличных спокойных условиях?
Если бабушка продавила ограничитель кикдауна (это не просто в пол, это еще и силовой дожим "кнопки", которая в обычном усилии воспринимается как "упор в пол"), да еще и не отдернула ногу при вибрации в педаль и зуммере, то бабушка реально либо хочет разогнаться, либо, если выживет, поймет, что надо ставить безусловный ограничитель.
Погонять - это не рывок с места (с низкой сокрости) в городе. Но режим кикдаун в пол с продавливанием ограничителя - нужен, чтобы свалить из-под летящего на тебя автомобиля. С соответствующим писком и скорее всего обратной тактильной связью в педаль. В 60км/ч+ можно открывать мощь. Это уже за статистическими границами ошибок перепутывания педалей на парковках и светофорах. Динамика на обгонах как раз важна.
Я вот так себе еще тот гонщик, пар спускаю на картинге. Так вот эти машинки (те что прокатные) на низких скоростях вообще не тянут. Весь кайф именно в технике торможения и балансировке на высоких скоростях. Динамика разгона там влияет, но не определяющая.
Давно уже в голове идея опции для таких умных машин. Ограничение ускорения на машых скоростях в жилых зонах, либо вообще в принципе (можно дифференцировать по ключу водителя). Если причина действительно в перепутывании педалей, то такая опция может спасти. Машина "бабушки" всегда стартует в режиме слабого ускорения, как бы водитель ни давил на педаль, никогда не происходит резкого рывка с места. Можность машины раскрывается не в резком старте, а в возможности динамично менять скорость в уже разогрнанном режиме, либо тащить тяжелое / ковыряться в грязи / тянуть в горку.
Наверное разумно при получении информации от датчиков удара тоже понижать мощность двигателя.
Конечно же все про исправный автомобиль. Но вот большая красная ручка похожая на катапульту, которая отключает двигатель физически - должна появиться. Как на электричках так и на "умных" бензинках.
Я пошучу сейчас, но купить по гендоверке и гонять годик, не?
Личный опыт. Бегать по утрам легче чем "не есть".
Первый и стандартный шаг - простейшая диета: все порции уменьшаются в два раза, утром все что хочется в обед минус углеводы, ужин минус жиры. Любую просьбу организма на перекус удовлетворяем белком с невкусной травой. Он тупо отучится просить.
Конечно же минус сахар, соль, специи и прочие кетчупнезы.
А теперь психология: поиск загрузки себя занятиями более интересными чем еда. Чтобы о еде напоминал только будильник.
После того как вес резко сбросится и встанет, начинаем игры с индивидуальными особенностями. А что будет если в рацион добавить вот это? Недельеу наблюдаем. Поднялось настроение - оставляем. Вместе с настроением поднялся вес - убираем. Кандидатов на добавление уйма. Времени по срокам занимает очень много. Достаточно чтобы вошло в привычку.
Со временем появляется интуитивное ощущение качества продукта.
Конечно же, физическая активность приветствуется, но не всем дано.
Вызывает вопросы оптика (фары) для беспилотного аппарата. Для габаритных огней крупновата, для заливающего света слишком низкое расположение. Классический способ освещения дороги как для человеческого глаза не требуется (да и слепят грузовики ночью). Кто спец в машинном зрении, как там дела с подсветкой обстоит?
У сотового оператора номер слетает после полугода отсутствия платных действий. А телефонный номер, извините, у большинства единственная точка входа во все и вся.
Маячки, камеры, ворота... Всякая удаленно-управляемая техника по сотовым сетям по этому плану отваливается? В локальных новостях пилотные города избавляются от 3G раньше.
Острые углы, не защищенные крыльями колеса, открытая рама подвески, открытый тормозной диск. 500Вт - это мощность бытовой мясорубки. Задняя ось с "пильным" тормозным диском - хорошая шинковалка в аварийной ситуации. Это точно для детей?
Возможна опция. Пришедшая посылка по умолчанию размещается в почтомат на первые несколько дней, затем на склад для выдачи оператором. Либо в личном кабинете по получению извещения заказываем период размещения (эти же пару дней) в постомате и по факту занятия ячейки получаем уведомление. Разгрузка операторов и очередей. Вводим рейтинг - клиентам оперативно забирающим посылки бонусы в виде расширения срока хранения и дополнительного размещения посылки в случае первого незабора.