Водитель выйдет, догонит сделавшего это и справедливо даст ему по морде. Поэтому и не ставят конусы на обычные автомобили.
Ага, у нас же каждый первый водитель - рэмбо и хусейн болт в одном флаконе, которому заняться больше нечем. Просто конус уберет, потому и неинтересно, смысла нет.
сразу фото в полицию, ловят нарушителя
Я думаю, это сработало бы, но вариант с сильным ИИ и роборуками кажется реалистичнее.
Я сам неоднократно носил разную странную одежду в специально отведенных местах, но носить такое в обычной жизни мне бы в голову не пришло. А здесь-то эту дичь впаривают именно на повседневку.
В реальной жизни в России и прилегающих странах так не одеваются.
Мне вообще интересно - а хоть где-нибудь так, как в статье, одеваются? Тенденции носить чехлы от пианино с клоунскими ботинками нет ни в России, ни в Европе - на улице таких вы не найдёте. Тут даже рэпперские прикиды покажутся вершиной вкуса. Откуда автор берёт информацию вообще?
Я к концу универа почему-то вдруг решил, что программирование мне стало скучновато, и пойду-ка я в журналисты/техписатели/копирайтеры. И пошёл.
Это была самая большая ошибка в моей жизни, я в профессиональном плане потерял десять лет. На шестом году у меня была возможность перейти в разработку, но я испугался потери в зарплате - и это была вторая по величине ошибка.
Техписательство - это очень узкая ниша для очень узкого круга людей, что, собственно, в статье и описано. Сама-то профессия неплоха, мне до сих пор нравится при случае писать документацию, но зарплаты небольшие, перспектив работать на мировом рынке нет, и хороших вакансий исчезающе мало.
Нет, я про другое: когда я бронирую станцию на свою машину на какое-то время, может ли кто-то другой в это же самое время включить туда другую машину (допустим, станция только одну машину поддерживает)? А то я приеду, а там кто-то уже заряжается, и говорит - не знаю, мол, ни про какие бронирования, ищи другое место или жди.
Тут гораздо интереснее нетехнические вопросы. Например, если станция забронирована на одну машину, можно ли в это время включить в нее другую? И если можно, то что происходит, когда кто-то занимает станцию не по расписанию и шлет остальных лесом? Какие вообще предусмотрены рычаги влияния на водителей?
А какой вы считаете базовым? Например, все, что связано с перепиской, кривое и малоюзабельное по сравнению, например, со слаком. Работает, да - сообщения-то писать можно. Но сделано людьми, которые своими поделиями не пользуются.
Три стыковки будут безо всяких промоушенов, а просто потому что Алиса честно найдет лучшие цены и подберет маршрут, которым лететь двое суток, зато на сто рублей дешевле.
И обратный рейс по той же самой причине будет через два часа после прилета. А что, месяц-то один и тот же.
Производитель электромотоциклов Zero попытался пару лет назад такое провернуть, был массово обосран и таки вернул всё взад. Теперь вот пытается KTM - ну, удачи им, у них и так дела неважные.
Интернета? "Дефолт-сити" пошло еще из фидо из-за москвичей, которые не особенно задумывались, а почему, собственно, они 2:5020, и были искренне уверены, что за мкадом жизни нет. Поэтому нет, дефолт-сити - это Москва для всех.
Итак, менеджеры выгоняют людей с удаленки, чтобы была видимость контроля за ними?
Да. Я с выгоном с удаленки пока не сталкивался (у меня первая работа сейчас на удаленке), но ситуацию "давайте делать хоть что-нибудь" в самых разных вариациях наблюдал неоднократно.
Это вообще, думаю, многим знакомо, даже без связи с работой: когда понимаешь, что не поможет, но делаешь, потому что ничего не делать психологически еще тяжелее.
Как это вообще с интеллектом связано? Потребность в видимости контроля над ситуацией - штука чисто психологическая, и она вполне понятна: руководителями, как правило, становятся люди вполне определенного склада характера (повторюсь, это не означает, что они тупые дебилы), а времена сейчас даже для айтишечки даже на Западе не так чтоб совсем вообще безоблачные.
При тотальном кадровом голоде?
Если компания может позволить себе выбирать только тех, кто согласен работать в офисе, значит, нет особого голода-то. Можно спокойно удовлетворять помянутую выше потребность.
Нейросети, способной заменить программиста - даже "кодящую макаку" - будет вообще посрать, что там идет после "человека, который". Она любого человека заменит и не поперхнётся, и будет даже умнее.
А автопилот теслы пока даже водителя заменить не может, странное сравнение.
Действительно, ведь на дороге так не хватает людей с "возрастными ограничениями зрения и слуха", неспособных прочитать инструкцию и запомнить десяток кнопок с картиночками. Надо, чтобы их стало больше!
допилят юзабилити под новый способ ввода информации
Но ведь в смартфонах так ничего и не допилили: набрать номер или сообщение вслепую по-прежнему невозможно. Просто все привыкли - и в случае со смартфонами вариантов-то и нет, карманы не бездонные и таскать с собой клавиатуру никому неохота. В машине это не проблема, но кнопки стоят денег и производитель теряет прибыль - поэтому, опять-таки, все покряхтят и привыкнут. Но это не означает, что сенсор чем-то лучше, кроме дешевизны.
Я повелся на пиар "Задачи трех тел", кое-как продрался сквозь убогий язык (читал в русском переводе) до места, где начался поход в виртуальную реальность - это где-то четверть книги - и там уже совсем лютая головачевщина началась, которую даже на перевод не спишешь. Все эти премии последние лет двадцать вообще ни о чем не говорят.
Ага, у нас же каждый первый водитель - рэмбо и хусейн болт в одном флаконе, которому заняться больше нечем. Просто конус уберет, потому и неинтересно, смысла нет.
Я думаю, это сработало бы, но вариант с сильным ИИ и роборуками кажется реалистичнее.
Я сам неоднократно носил разную странную одежду в специально отведенных местах, но носить такое в обычной жизни мне бы в голову не пришло. А здесь-то эту дичь впаривают именно на повседневку.
Мне вообще интересно - а хоть где-нибудь так, как в статье, одеваются? Тенденции носить чехлы от пианино с клоунскими ботинками нет ни в России, ни в Европе - на улице таких вы не найдёте. Тут даже рэпперские прикиды покажутся вершиной вкуса. Откуда автор берёт информацию вообще?
Я к концу универа почему-то вдруг решил, что программирование мне стало скучновато, и пойду-ка я в журналисты/техписатели/копирайтеры. И пошёл.
Это была самая большая ошибка в моей жизни, я в профессиональном плане потерял десять лет. На шестом году у меня была возможность перейти в разработку, но я испугался потери в зарплате - и это была вторая по величине ошибка.
Техписательство - это очень узкая ниша для очень узкого круга людей, что, собственно, в статье и описано. Сама-то профессия неплоха, мне до сих пор нравится при случае писать документацию, но зарплаты небольшие, перспектив работать на мировом рынке нет, и хороших вакансий исчезающе мало.
Нет, я про другое: когда я бронирую станцию на свою машину на какое-то время, может ли кто-то другой в это же самое время включить туда другую машину (допустим, станция только одну машину поддерживает)? А то я приеду, а там кто-то уже заряжается, и говорит - не знаю, мол, ни про какие бронирования, ищи другое место или жди.
Тут гораздо интереснее нетехнические вопросы. Например, если станция забронирована на одну машину, можно ли в это время включить в нее другую? И если можно, то что происходит, когда кто-то занимает станцию не по расписанию и шлет остальных лесом? Какие вообще предусмотрены рычаги влияния на водителей?
[del]
А какой вы считаете базовым? Например, все, что связано с перепиской, кривое и малоюзабельное по сравнению, например, со слаком. Работает, да - сообщения-то писать можно. Но сделано людьми, которые своими поделиями не пользуются.
Три стыковки будут безо всяких промоушенов, а просто потому что Алиса честно найдет лучшие цены и подберет маршрут, которым лететь двое суток, зато на сто рублей дешевле.
И обратный рейс по той же самой причине будет через два часа после прилета. А что, месяц-то один и тот же.
Производитель электромотоциклов Zero попытался пару лет назад такое провернуть, был массово обосран и таки вернул всё взад. Теперь вот пытается KTM - ну, удачи им, у них и так дела неважные.
Интернета? "Дефолт-сити" пошло еще из фидо из-за москвичей, которые не особенно задумывались, а почему, собственно, они 2:5020, и были искренне уверены, что за мкадом жизни нет. Поэтому нет, дефолт-сити - это Москва для всех.
Так в чём все же особенность декрета в ИТ?
А особенно мне интересно, как эмпатию называют вне, прости господи, "ИТ-кругов".
Да. Я с выгоном с удаленки пока не сталкивался (у меня первая работа сейчас на удаленке), но ситуацию "давайте делать хоть что-нибудь" в самых разных вариациях наблюдал неоднократно.
Это вообще, думаю, многим знакомо, даже без связи с работой: когда понимаешь, что не поможет, но делаешь, потому что ничего не делать психологически еще тяжелее.
Как это вообще с интеллектом связано? Потребность в видимости контроля над ситуацией - штука чисто психологическая, и она вполне понятна: руководителями, как правило, становятся люди вполне определенного склада характера (повторюсь, это не означает, что они тупые дебилы), а времена сейчас даже для айтишечки даже на Западе не так чтоб совсем вообще безоблачные.
Если компания может позволить себе выбирать только тех, кто согласен работать в офисе, значит, нет особого голода-то. Можно спокойно удовлетворять помянутую выше потребность.
Да, когда все сидят на удаленке - не получится, выйдя из своего уютного кабинета, полюбоваться на бурлящую в опенспейсе жизнь.
Ну и плюсом можно сократить кадры, не вкладываясь в увольнение: потащат всех в офис - кто-то и сам уйдет.
Нейросети, способной заменить программиста - даже "кодящую макаку" - будет вообще посрать, что там идет после "человека, который". Она любого человека заменит и не поперхнётся, и будет даже умнее.
А автопилот теслы пока даже водителя заменить не может, странное сравнение.
Это, кстати, само по себе может бесить. По мне так либо переходим на английский, либо нахрен все эти "эйпиай", "майэскьюэль" и "ноудджейэс".
А нода - она еще со времен фидо нода, это да.
Действительно, ведь на дороге так не хватает людей с "возрастными ограничениями зрения и слуха", неспособных прочитать инструкцию и запомнить десяток кнопок с картиночками. Надо, чтобы их стало больше!
Но ведь в смартфонах так ничего и не допилили: набрать номер или сообщение вслепую по-прежнему невозможно. Просто все привыкли - и в случае со смартфонами вариантов-то и нет, карманы не бездонные и таскать с собой клавиатуру никому неохота. В машине это не проблема, но кнопки стоят денег и производитель теряет прибыль - поэтому, опять-таки, все покряхтят и привыкнут. Но это не означает, что сенсор чем-то лучше, кроме дешевизны.
Я повелся на пиар "Задачи трех тел", кое-как продрался сквозь убогий язык (читал в русском переводе) до места, где начался поход в виртуальную реальность - это где-то четверть книги - и там уже совсем лютая головачевщина началась, которую даже на перевод не спишешь. Все эти премии последние лет двадцать вообще ни о чем не говорят.