зато сосед слева недавно поменял свой старый "бимер" на новый
Кстати, угадайте у кого больше market share в США - у Tesla или BMW и у кого она выросла почти в 2 раза (!!!) за последний год? :)
Кстати, а почему в канадской версии (если вам лень искать, то ссылки есть в моем посте) нет Model 3?
Не успевают производить. Спрос значительно больше предложения. В Канаде нужно уже до 2022 года ждать, чтобы купить Model 3/Y. Когда я покупал, она в Канаде стоила дешевле чем сейчас. Точно не вспомню, но после всех Incentives, налогов и сборов окончательный счёт был то ли $35К USD, то ли $42K USD (меня деньги не очень интересуют и я часто забываю цену или просто не смотрю на неё).
Ну, в этом жителям Канады можно только позавидовать
Я запутался. То Вы пишете, что канадцы "терпилы"
"Ну, и Канада, с супер-грабительскими ценами на бензин (в США уже была-бы революция) и её гражданами-"терпилами" (которых корпорации имеют во все щели) - плохой пример "эффективности электричек".
То пишете, что у Вас очень дорогое электричество и страховка. Граждане США не какие-то там "терпилы" и уже готовят революцию?
Исследование говорит, что на промежутке 5 лет цена почти одна и та же, дальше уже Model 3 будет дешевле. Вот ещё несколько сравнений: https://insideevs.com/tag/cost-of-ownership/
Но, повторю - я бы и в 2 раза больше заплатил за Tesla - никакая Camry (да и вообще любой другой седан - "рядом не валялся").
что многие владельцы автомобилей марок BMW, Mercedes, Porsche, Volvo etc.
Уже меняют свои BMW на Tesla - т.е. становятся теми самыми фанатами марки. Я лично знаю таких и не одного и не двух людей (у меня среди знакомых и друзей есть 7 владельцев Tesla).
Упоминание же "феноменальной мультимедия с огромным экраном ... youtube, netflix, игры" смешно даже мне
Смешно, когда экран совсем маленький и мультимедия такая отвратительная, что вместо неё приходится использовать Google или Apple постоянно втыкая шнурок в телефон. Ещё смешно моему сыну, когда он с друзьями играет в игры в Model 3 (делает это постоянно) и мне смешно, когда комедии в очереди на паром как в кинотеатре там смотрю (кроме экрана ещё и не забываем про великолепный звук Model 3).
В практическом плане Model 3 - это
лень всё перечислять - начиная от отсутствия ключа и заканчивая 2 багажниками, феноменальной мультимедия с огромным экраном, автопилотом, системой охраны, динамикой вождения, звуковой системой, youtube, netflix, игры, camp mode, supercharger и сотней других очень приятных и уникальных для Tesla мелочей.
не вызывающий "wow-фактор", и не заставляющий людей оглядываться, завидев его на улице
Как это ни странно (в моей провинции очень, очень мого Tesla) она всё ещё вызывает самый настоящий wow-фактор. Вчера ловили крабов с друзьями (пару недель назад они переехали из другой провинции в нашу) и когда они впервые увидели нашу машину, было, как обычно, уже привычное для нас то самое wow-у вас Tesla? Вообще, видно, что люди воспринимают наш автомобиль, как что-то совершенно особенное. Как бы есть просто автомобили, а есть Tesla. Уверен, что Вы и сами это отлично понимаете и знаете.
И, если вам понадобится привезти что-то громоздкое из Home Depot, то вам придется рентовать столь ненавидимый вами бензиновый трак.
Как и владельцу любого другого седана. И?
Владельцы вместительных SUV и минивэнов только усмехнутся при этих словах
А ещё владельцы грузовиков и пикапов усмехнуться. И? На прошлых выходных ездили с друзьями на camping. У них тот самый SUV (Nissan Murano 2020). У меня Model 3. Вещей влезло плюс минус примерно одинаково.
Гмм, подозреваю, что вы опять лукавите
Sorry. Я в психологических/медицинских проблеммах, когда постоянно кого-то в чём-то подозревают не разбираюсь. Это не ко мне. В Канаде есть incentives (в случае моей провинции $8K CAD). Downpayment у меня был ноль. Выплаты ровно $632.02 CAD ($492 USD)
Это двухсторонняя (с zero или небольшим дедактбл)
Это стандартная для моей провинции страховка от ICBC (других выбрать нельзя - их нет) с типичными условиями. deductible $155 USD (ремонт стекла бесплатно). По меркам Канады тоже относительно недорого. Подробнее тут https://www.icbc.com
Мои цифры не помогут поставить черту - автомобили могут быть самыми разными и выгодность понятие растяжимое. Но, есть несколько неплохих исследований в сети. Одно из них, например, говорит о том, что стоимость владения Tesla Model 3 меньше, чем у Toyota Camry (после определённого пробега). Мне, в целом, без разницы сколько стоит мой автомобиль (но, конечно, очень приятно, что Tesla теряет в цене очень медленно, в сравнении с другими автомобилями). Мне важно то обстоятельство, что я обладаю лучшим среднеразмерным седаном на планете (лень всё перечислять - начиная от отсутствия ключа и заканчивая 2 багажниками, феноменальной мультимедия с огромным экраном, автопилотом, системой охраны, динамикой вождения, звуковой системой, youtube, netflix, игры, camp mode, supercharger и сотней других очень приятных и уникальных для Tesla мелочей) при этом его содержание мне обходится дешевле, чем "ширпотреба". Красота :)
Но, если Вас интересуют именно мои цифры, то это:
$492 USD в месяц выплаты по кредиту (около 5% от дохода). Term не помню точно (скорее всего 7 лет) - всё равно собираюсь через года 2-3 продать и купить Model S или что там будет.
$82 USD в месяц страховка (средняя по опциям, до $2M CAD возмещение).
Дополнительного налога нет.
За полтора года поменял только лобовое стекло - попал камень, почти полностью покрылось страховкой. Даже покрышки родные. Плюс жидкость для лобового стекла заливал один раз.
Я могу прислать и без анонимности. Мне не сложно. Жду извинений. Спасибо.
Мой последний счёт за электричество за 2 месяца (я заряжаю свою Tesla Model 3 в гараже под домом) со всеми сборами и налогами. Если округлить, то получается около 10 канадских центов за kWh. Цена стабильная и не меняется из года в год. Можно добавить, что время от времени я заряжаюсь на бесплатных зарядках (например, всё время, что я был на camping - там есть несколько level 2 зарядок), но, иногда и на платных (например, по пути на camping и обратно). Так или иначе, около 99% зарядок - дома в гараже.
Моя цена за бензин в канадских центах за литр (18 августа 2021). Цена плавает. Иногда это всего 150, иногда 170.
Расход электричества моей Tesla Model 3 (фотографию сделал вчера по пути с camping). С одной стороны он может быть и меньше (фотография сделана на highway, где скорость 100-130 км/ч, что приводит к повышенному расходу, как и в случае с ДВС) с другой стороны зимой может быть и больше.
Плюс небольшой бонус.
Скорость зарядки (фотография сделана вчера на Tesla Supercharger по пути с camping). У меня Tesla Model 3 2020 года, поэтому, максимальная мощность зарядки всего 150 kW (у новых моделей Tesla это уже 250 kW). Мне нужно было провести на станции всего 15 минут.
Летом собирались поехать на машине в Калифорнию (в Лос-Анджелес, но из за COVID-19 граница была закрыта - поедем или осенью или в следующем году). Путешествие из Victoria, BC, CA до Los Angeles, CA, US на Tesla Model 2 SR+. Дистанция 1986 км. Время в пути 24 часа 20 минут. Нужно будет заехать на 8 зарядок по пути на которых в сумме (!!!) провести 2 часа 9 минут (т.е. по 10-15 минут на каждой).
Зарядки в моём небольшой городке (Victoria, BC CA). Оранжевые быстрые - чаще всего платные. Зелёные - медленные (level 2) бесплатные. Синие - зарядки в домах, могут дать зарядиться бесплатно - тут когда как.
Зарядки в Seattle, WA, US
Зарядки в Portland, OR, US
Зарядки в Los Angeles, CA, US
P.S.
Очередная бесплатная зарядка по пути на camping (заехали на берег океана перекусить и покупаться).
Писали про, пожалуй худший электромобиль на рынке, который имеет смысл "покупать" только, чтобы сэкономить, а выводы сделали сразу про все электромобили. Если говорить про лучший и самый популярный электромобиль на планете (т.е. тот, который покупают чаще всех остальных) т.е. про Tesla Model 3, то это и сеть supercharger по всем США и Канаде и большая дальность хода и огромная скорость зарядки. Пишу этот комментарий из camping - 488 км. от дома, по сути в полной глуши, в лесу на севере острова. Нет никаких проблем. Зарядка на supercharger занимает в среднем 10-15 минут. Сидеть часами с грустным лицом в Tesla на supercharger невозможно в принципе - нет Tesla с такой огромной батареей, чтобы так долго заряжать. Зарядка дома мне обходится, примерно, в 10 раз дешевле, чем заправка сопоставимого автомобиля на ДВС.
Единственное, с чем можно согласиться - это с тем, что Nissan leaf - кошмарный автомобиль со множеством проблем, который можно купить только от очень, очень, очень сильного желания сэкономить, при этом экономия будет так себе, учитывая как быстро он теряет в цене и сколько будет стоить при продаже на вторичном рынке.
Не возражаю, но отвечать могу раз в сутки - карма слита.
Про UE для 2d тем более для мобильных не подскажу - нет опыта. Я больше писал про сетевые First Person Shooter на производительных платформах. В целом, я бы сказал, что и Unity для совсем простых мобильных игр "перегружен" - есть ещё более простые и компактные (по размеру build) решения.
Мой комментарий был не про то, что выбрать - это индивидуально для каждого проекта и автор статьи рассказал про это. Я просто попытался описать свои мысли и первые шаги на UE5 после Unity 2021.1. Плюс, я бы добавил, что субъективно мне UE ближе, понятнее и логичнее. Он более цельный и готовый. Плюс сегодня даёт такую картинку, которую не может дать никто (Nanite, Lumen). Для меня редактор выглядит более "умным" - с ним приятнее работать. В Unity мне постоянно не хватало то одного, то другого. Все системы какие-то кривые, непонятные и неудобные - видно, что оставлен огромный запас на то, чтобы можно было сделать вообще всё и в результате универсальности делать всё избыточно сложно. Например, cinemachine. Хорошая идея. Но столько всего намешано, что местами проще самому с нуля написать, чем преодолевать ограничения. По идее им можно было просто 3 умных камеры написать для разных ситуаций и всё - кинул на сцену и работает. Но нет. Ты будешь её неделю настраивать и всё равно она не заработает на 100% как тебе нужно. И так везде. В системе анимации со всеми этими состояниями и слоями, в раздельных URP и HDRP, в новой Input System, которая такая "монстроподобная" и универсальная, что мне было проще в свои API её завернуть, чем настраивать и т.д.
На UE у меня ощущение, что я просто делаю игру. На Unity - что я пишу движок, чтобы уже на нём сделать нужную мне игру. В UE мне с ходу дают Game Mode и все нужные "заготовки". В Unity - пиши сам, ищи, покупай. В UE5 у меня на первом же запуске своего простейшего проекта в голове крутится "Не верю. Такого не бывает. Это же realtime. Фантастика. Слёзы на глазах". В Unity что-то прекрасное, я могу увидеть только в специальном поекте Adam, в котором запечено всё, что только можно, включая анимацию. Если же открыть стандартную HDRP технологичную (по мнению Unity) сцену, то в голове "Почему так медленно? Что нужно опять отключить, чтобы поднять FPS? Почему даже с HDRP и на RTX всё так грустно и в каком месте говорить Wow!?
Но, так или иначе, я и сам сейчас работаю с Unity и будут это делать ещё какое-то время - как минимум для WebGL проектов - итоговый размер build для Web - 6 MB, почти все Assets лежат на ftp сервере - Addressables. Ambient occlusion (хоть какой-то) есть и на том спасибо. Красота :)
Последние лет 6 работаю как Unity Game Developer (точнее Software Engineer, но сути это не меняет). Несколько компаний, в том числе разработка мобильной игры для Iron Maiden, нового центрального AR аттракциона в Universal Studios и т.д. Всё было более менее хорошо и понятно, пока не появился UE5. Поставил "побаловаться" и всё, приехали.
В общем. Если очень коротко, то у меня с самого начала изучения Unreal 5 культурный шок (это будет видно из моего комментария). В движке всё есть и всё работает. Из самого простого и первого, что увидел:
1. Nanite. Технология из 300400 года. Unity даже с DOTS (ECS) на пару порядков медленнее (я пробовал) отрисовывает такое число треугольников - т.е. забудь. Т.е. это не наверстать в ближайшее время, тем более, что Epic эту технологию разрабатывают уже много лет и, вероятно, есть патентная защита.
2. Lumen. Технология из 300401 года. Realtime Global Illumination плюс reflections. Без RTX карты. Unreal 60 раз в секунду делает то, на что у Unity уходит час, чтобы запечь GI для статичных объектов. Т.е. в Unity про динамический GI забудь (точнее можно с RTX, но всё равно медленно и грустно), тем более, если на сцене сотни миллионов треугольников. При этом GI в Unreal настраивается на порядок проще и быстрее и даёт лучше результат, чем статический в Unity (есть нюансы, с тем, что в Unreal это всё таки больше Screen Space GI, но всё же).
3. Blueprints. Отличное решение, которое избавляет от десятков проблем. Из плюсов Unity как раз отсутствие плюсов и C# (собственно, поэтому, многие на Unity и сидят). Но в результате Unity медленный и GC. Про быстрый C++ в Unity забудь, на зато в Unity зачем-то (судя по всему просто по инерции опять повторяют то, что уже давно есть в Unreal) тоже прикрутили BluePrints.
4. Звук. Из коробки всё автоматически работает, при этом учитывается геометрия сцены (за стенкой не слышно). В Unity забудь.
5. Отличная, быстрая физика со встроенное системой разрушения (!!!). Опять просто из коробки. В Unity забудь.
6. Networking запускается "одной галочкой" в редакторе. Из коробки. Феноменально. В Unity мне пришлось покупать asset за $100 и потом оказалось, что он всё равно не делает то, что мне нужно, плюс его нужно прикручивать месяцами и отлаживать. В данный момент про нормальный Networking в Unity забудь. Т.е. про свой нормальный FPS вообще забудь.
7. Движок сам строит сложные colliders для любых mesh (!!!) и при этом делает это очень хорошо. В Unity забудь - расставляй руками унылые боксы и сферы по сцене.
8. На сцене сразу видно, что будет в игре. Поэтому в Unreal один экран. В Unity забудь. Всегда будешь постоянно прыгать между двумя экранами.
9. При нажатии кнопки Play игра запускается мгновенно (!!!). В Unity забудь. Каждый запуск - это ожидание. Частично помогает отключение перекомпиляции, но это совсем не то.
10. Огромные, встроенные в редактор(!!!) бесплатные коллекции отличных assets, включая Mesh, Texture и лучший редактор людей на рынке. В Unity забудь. Вообще, традиция такая, что если Epic покупает компанию, то её Asset для пользователя Unreal становятся или дешевле и бесплатно, при этом выгоднее создателю Asset (меньше комиссия). Если Unity покупает компанию, то просто, чтобы заработать деньги.
11. Отличный редактор материалов. Всё легко просто и понятно. В Unity тоже попытались такой нодовый прикрутить, но получилось как всегда так плохо и уныло, что им очень сложно и "противно" пользоваться.
12. Volumetric облака! Быстрые, красивые, фотореалистичные и опять из коробки.
13. Очень быстрый и реалистичный DOF и Volumetric Light. Опять из коробки. В Unity (ну вы догадались).
14. Отличная ценовая политика Unreal. Unity на его фоне - это просто грабёж (ещё и за пустой, в сравнении с Unreal движок).
15. Meta Humans. Без комментариев.
И так далее.
Вообще, у меня впечатление, что ситуация, примерно, такая. Есть UE - т.е. лучший движок на рынке, который содержит в себе всё, что нужно и даже больше, который бесплатный, быстрый и вообще топ. Он так хорош, что на нём быстро накидали игру на которой зарабатывают "сотню миллионо в день" и вливают их в развитие движка делая его вообще недосягаемым (все эти Nanite, Lumen, Meta Humans и т.д.) Есть Unity. Из плюсов - C# (как посмотреть, но пускай), 2d, webGL, мобильные приложения (наверное, не сравнивал для них). Из минусов всё остальное. Как я понимаю, Unity хоть как-то на плаву, потому, что они очень сильно вливаются в рекламу и рассказывают о своих успехах на каждом углу. Но сейчас, после выхода UE5 компании Unity будет непросто. Когда я сравниваю их, то вижу, что Unity постоянно пытается хоть как-то догнать Unreal и пытается прикрутить то, что в Unreal есть уже давно. При этом, когда прикручивают, то получается плохо (это касается практически любой системы Unity - начиная от анимации и заканчивая редактором материалов). Вообще, Unity в сравнении с UE пустой. В нём ничего нет и если тебе что-то нужно, то приходится писать самому. Типа вот вам медленный и кривой движок, а чего не хватает - доделайте сами. В UE уже всё есть, всё работает быстро, удобно и правильно и нужно это просто настроить под себя.
Компания Unity несколько раз мне работу предлагала (я отказывался). Плюс недавно интервью попросили, заплатили $50 за него. В процессе много спрашивали, устраивает ли меня их монетизация и сколько я готов платить за их сервисы и какую платную подписку предпочитаю. Самый важный вопрос для компании, как я понял. Я им сразу сказал, что есть Unreal у которого всё, что они продают за очень большие деньги есть бесплатно и лучше работает.
Почему так получилось? Возможно, потому, что Unreal это C++ и таким образом происходит отсев скажем так "начинающих" программистов - в компании просто работает больше крепких профессионалов (я бы даже сказал гениев, которые написали Nanite и Lumen) и пока Unity будет на C# так всё и останется - UE топ, Unity - пытается догнать, плохо и неумело его копируя.
Прогноз. Многие разработчики и компании в ближайшие пару лет пересядут с Unity на Unreal Engine и правильно сделают.
Для себя за день набросал небольшую demo на Unreal Engine EA5. Если честно, то пока делал не мог поверить, что всё это работает и что всё так быстро и просто получается. Рассказывать мне, что в Unity на RTX и HDRP и DOTS можно то же самое с такой же сценой за день (да хоть за год) сделать мне не нужно. Нельзя. При этом я для Unreal даже ничего не оптимизировал - все объекты тут отдельные уникальные Mesh (например, 8 "разных" стульев, все кружки, тарелки и так далее) c несколькими 4К текстурами на Mesh даже там, где они вовсе мне нужны. Всё это "крутится" realtime не на самом топовом железе (при этом я в UE ничего не понимаю и, конечно, мог бы сделать всё "быстрее и красивее", если бы у меня уже был опыт).
Они не только от полностью автономного FSD отстают навсегда, им даже до базового автопилота Tesla в данный момент бесконечно далеко.
но до Маска с его разводом под названием "автопилот"
На котором (том самом базовом, а не FSD) я уже полтора года езжу 99% пути, включая городские улицы. Владельцам не Tesla такого не снилось даже в самых сладких снах.
Прогнозы VW по реальному автопилоту выглядят уж точно более убедительнее чем у Маска.
Какая разница, что там прогнозирует VW, если он даже с нормальным автопилотом Level 2 не может справится.
Стоит только за жопу взять
Вы про дизельгейт? Или про новый скандал сговора картеля VW, Mercedes, BMW? Всё в порядке - взяли и "натянули".
И VW - это не только VW, а ещё Porsche, Audi и прочие фирмы.
Не поверите, но самую новую и дорогую и совершенную версию "автопилота" VW я тестировал именно на Audi. Если быть точным - на электромобиле Audi e-tron (долго плевался потом, даже статью написал на habr).
Кто выиграет, покажет время.
Время уже почти 10 лет как успешно показывает, что немцы не просто проиграли, а проиграли с треском, судами и скандалами. Tesla Model 3 - самый покупаемый luxury седан на планете, обгоняя Mercedes C/E/S, BMW 3/5/6/7, с самым продвинутым на планете автопилотом, к которому никто даже близко подобраться не может.
По пути
Честно говоря, тенденция к частичному окирпичиванию машин в зависимости от подписки в купе с ограничением права на ремонт настораживает.
Какой смысл Вам настораживаться? У Вас Tesla даже в планах. К чему эти мечты? Если интересно, как это ездить на Tesla - можно спросить, например, меня - я расскажу, если захочу :)
Очень оптимистично для VW, учитывая, что у VW вообще худшее решение из всех "автопилотов", что я водил. У VW даже элементарного удержания полосы нет - просто, очень скромная момощь водителю, которая иногда может неуверенно подруливать, если есть очень хорошая разметка и прямая дорога, а может и не подруливать. Они отстают от FSD Tesla, примерно, навсегда. Т.е. их прогнозы сроков выхода реального автопилота так же увлекательно слушать, как их рассказы про экологичность дизеля.
Думаю, наш русскоязычный мир, да и вообще человечество, будет намного богаче, если мы вместо этого начнем говорить «Юрий Алексеевич, мы всё починим».
В Seattle, WA, US, Вы, конечно, всё почините и человек приземлится на Марс. Но причём тут русскоязычный мир и Юрий Алексеевич? "Полимеров", в России действительно, уже давно нет и точно не будет. Поздно. Почти все русскоязычные люди, которые могут что-то починить, чинят то, что им больше по вкусу в той самой California, Florida, Texas и Washington.
Этими $10 в месяц владелец Tesla оплачивает мобильную связь в машине и интернет, что позволяет ему безгранично и автоматически качать данные (карта, смотреть те самые фильмы, слушать ту самую музыку и так далее). Кстати, совсем неплохой тариф для безлимита и роуминг по всем странам, где официально продаётся автомобиль.
Без этих $10 с машиной не происходит ничего плохого, просто карты не показывают картинку со спутника, а показывают векторную графику. Всё остальное работает как и раньше, но через телефон с расшаренным wifi.
Tesla Insurance — отличная страховка, которая предлагает тарифы лучше, чем у других. Просто кому-то повезло (у кого в штате она есть), а кому-то нет.
Вы верно заметили — всё это меркнет на фоне FSD — технологии, которой нет ни у кого и которая первой появится (точнее уже есть, но ограниченная Beta) именно у Tesla. Я, вероятнее всего, сразу оформлю подписку на FSD (уже сейчас больше 90% пути еду на автопилоте, даже в городе).
И. Немного про подписки. Вероятно, ещё не все заметили, но по сути вся наша жизнь уже очень давно проходит по той самой «подписке» на услуги. Из самого простого и понятного — оплата услуг ЖКХ, которая существовала даже в самом не капиталистическом СССР. Проездные билеты. Аренда квартиры. Ипотека за дом. Кредит или lease за машину. Все страховки. Мобильная связь и интернет и так далее. Какой смысл удивляться новому сервису по подписке? Мне, например, Netflix и Spotify по подписке по итогу выходит на порядки дешевле, чем платить за кинотеатр или покупать эти же фильмы/музыку Online.
Роскосмос снимет фильм на Международной космической станции
Лучше бы на земле сняли фильм. Хороший. Ну хотя бы один. Пусть даже не про космос. Просто, хороший фильм. Без хохломы, ментов, алкоголиков и дегенератов.
Бесплатный. По адресу показывает кадастровую(?) стоимость, краткую информацию по дому, историю продаж за последние 3 года. Просто вводишь адрес и тут же получаешь данные. Например:
Еще пяток запусков и можно будет продавать услуги для части населения Земли. Ожидается к лету.
Уже давно продаёт. Я мог купить комплект уже 14 декабря прошлого года:
This is your official invitation to participate in Starlink's Better Than Nothing Beta program! This invitation expires on Dec. 21, 2020.
Expect data speeds to vary from 50Mb/s to 150Mb/s and latency from 20ms to 40ms over the next several months. There will also be brief periods of no connectivity at all.
As we launch more satellites, install more ground stations and improve our networking software, data speed, latency and uptime will improve dramatically. For latency, we expect to achieve 16ms to 19ms by summer 2021.
The Starlink phased-array user terminal, which is more advanced than what’s in fighter jets, plus mounting tripod and wifi router, costs CA$649 and the monthly subscription costs CA$129.
Небольшое уточнение. Он единственный, кто посадил ступень. Больше этого до сих пор сделать никто (Blue Origin это не совсем то) не может. При этом, в отличии от Space Shuttle его решение экономически выгодно, доступно и надёжно. По сути он изменил вообще всю индустрию.
Но, лично для меня, всё таки самое невероятное, что сделал Илон — это лучший среднеразмерный седан на планете, который сейчас стал самым продаваемым седаном премиум класса на Земле. Фантастика, на самом деле.
Постойте… Получается, что можно запросто выйти в топ развитых стран и мировых экономик — нужно лишь выпускать не понятно чем обеспеченные рубли, взамен получать реальную венесуэльскую/арабскую нефть, американские iPhones, китайские портки, бразильский кофе, колумбийский кокс и т.д.
Осталось только найти 7 миллиардов идиотов, которые эти рубли будут покупать (то, что они идиоты следует из Вашего комментария — человек в здравом уме не стал бы обменивать свои реальные ресурсы на ничем не обеспеченную зелёную бумагу).
Какой смысл просто стонать из трущоб? Можно же, хотя бы в интернете посмотреть как живут в развитых странах. Ссылки я дал. Жду на своей vk странице и в своей Telegram группе. Спасибо.
Лучшими мерами по принуждению этих компаний к соблюдению российских законов являются нормальные человеческие законы.
Интересно, когда соврали - тогда или сейчас или в обоих случаях?
Кстати, угадайте у кого больше market share в США - у Tesla или BMW и у кого она выросла почти в 2 раза (!!!) за последний год? :)
Не успевают производить. Спрос значительно больше предложения. В Канаде нужно уже до 2022 года ждать, чтобы купить Model 3/Y. Когда я покупал, она в Канаде стоила дешевле чем сейчас. Точно не вспомню, но после всех Incentives, налогов и сборов окончательный счёт был то ли $35К USD, то ли $42K USD (меня деньги не очень интересуют и я часто забываю цену или просто не смотрю на неё).
Я запутался. То Вы пишете, что канадцы "терпилы"
То пишете, что у Вас очень дорогое электричество и страховка. Граждане США не какие-то там "терпилы" и уже готовят революцию?
Исследование говорит, что на промежутке 5 лет цена почти одна и та же, дальше уже Model 3 будет дешевле. Вот ещё несколько сравнений: https://insideevs.com/tag/cost-of-ownership/
Но, повторю - я бы и в 2 раза больше заплатил за Tesla - никакая Camry (да и вообще любой другой седан - "рядом не валялся").
Уже меняют свои BMW на Tesla - т.е. становятся теми самыми фанатами марки. Я лично знаю таких и не одного и не двух людей (у меня среди знакомых и друзей есть 7 владельцев Tesla).
https://www.bloomberg.com/graphics/2019-tesla-model-3-survey/market-evolution.html
Смешно, когда экран совсем маленький и мультимедия такая отвратительная, что вместо неё приходится использовать Google или Apple постоянно втыкая шнурок в телефон. Ещё смешно моему сыну, когда он с друзьями играет в игры в Model 3 (делает это постоянно) и мне смешно, когда комедии в очереди на паром как в кинотеатре там смотрю (кроме экрана ещё и не забываем про великолепный звук Model 3).
лень всё перечислять - начиная от отсутствия ключа и заканчивая 2 багажниками, феноменальной мультимедия с огромным экраном, автопилотом, системой охраны, динамикой вождения, звуковой системой, youtube, netflix, игры, camp mode, supercharger и сотней других очень приятных и уникальных для Tesla мелочей.
Как это ни странно (в моей провинции очень, очень мого Tesla) она всё ещё вызывает самый настоящий wow-фактор. Вчера ловили крабов с друзьями (пару недель назад они переехали из другой провинции в нашу) и когда они впервые увидели нашу машину, было, как обычно, уже привычное для нас то самое wow-у вас Tesla? Вообще, видно, что люди воспринимают наш автомобиль, как что-то совершенно особенное. Как бы есть просто автомобили, а есть Tesla. Уверен, что Вы и сами это отлично понимаете и знаете.
Как и владельцу любого другого седана. И?
А ещё владельцы грузовиков и пикапов усмехнуться. И? На прошлых выходных ездили с друзьями на camping. У них тот самый SUV (Nissan Murano 2020). У меня Model 3. Вещей влезло плюс минус примерно одинаково.
Sorry. Я в психологических/медицинских проблеммах, когда постоянно кого-то в чём-то подозревают не разбираюсь. Это не ко мне. В Канаде есть incentives (в случае моей провинции $8K CAD). Downpayment у меня был ноль. Выплаты ровно $632.02 CAD ($492 USD)
Это стандартная для моей провинции страховка от ICBC (других выбрать нельзя - их нет) с типичными условиями. deductible $155 USD (ремонт стекла бесплатно). По меркам Канады тоже относительно недорого. Подробнее тут https://www.icbc.com
Мои цифры не помогут поставить черту - автомобили могут быть самыми разными и выгодность понятие растяжимое. Но, есть несколько неплохих исследований в сети. Одно из них, например, говорит о том, что стоимость владения Tesla Model 3 меньше, чем у Toyota Camry (после определённого пробега). Мне, в целом, без разницы сколько стоит мой автомобиль (но, конечно, очень приятно, что Tesla теряет в цене очень медленно, в сравнении с другими автомобилями). Мне важно то обстоятельство, что я обладаю лучшим среднеразмерным седаном на планете (лень всё перечислять - начиная от отсутствия ключа и заканчивая 2 багажниками, феноменальной мультимедия с огромным экраном, автопилотом, системой охраны, динамикой вождения, звуковой системой, youtube, netflix, игры, camp mode, supercharger и сотней других очень приятных и уникальных для Tesla мелочей) при этом его содержание мне обходится дешевле, чем "ширпотреба". Красота :)
Но, если Вас интересуют именно мои цифры, то это:
$492 USD в месяц выплаты по кредиту (около 5% от дохода). Term не помню точно (скорее всего 7 лет) - всё равно собираюсь через года 2-3 продать и купить Model S или что там будет.
$82 USD в месяц страховка (средняя по опциям, до $2M CAD возмещение).
Дополнительного налога нет.
За полтора года поменял только лобовое стекло - попал камень, почти полностью покрылось страховкой. Даже покрышки родные. Плюс жидкость для лобового стекла заливал один раз.
Я могу прислать и без анонимности. Мне не сложно. Жду извинений. Спасибо.
Мой последний счёт за электричество за 2 месяца (я заряжаю свою Tesla Model 3 в гараже под домом) со всеми сборами и налогами. Если округлить, то получается около 10 канадских центов за kWh. Цена стабильная и не меняется из года в год. Можно добавить, что время от времени я заряжаюсь на бесплатных зарядках (например, всё время, что я был на camping - там есть несколько level 2 зарядок), но, иногда и на платных (например, по пути на camping и обратно). Так или иначе, около 99% зарядок - дома в гараже.
Моя цена за бензин в канадских центах за литр (18 августа 2021). Цена плавает. Иногда это всего 150, иногда 170.
Расход электричества моей Tesla Model 3 (фотографию сделал вчера по пути с camping). С одной стороны он может быть и меньше (фотография сделана на highway, где скорость 100-130 км/ч, что приводит к повышенному расходу, как и в случае с ДВС) с другой стороны зимой может быть и больше.
Плюс небольшой бонус.
Скорость зарядки (фотография сделана вчера на Tesla Supercharger по пути с camping). У меня Tesla Model 3 2020 года, поэтому, максимальная мощность зарядки всего 150 kW (у новых моделей Tesla это уже 250 kW). Мне нужно было провести на станции всего 15 минут.
Летом собирались поехать на машине в Калифорнию (в Лос-Анджелес, но из за COVID-19 граница была закрыта - поедем или осенью или в следующем году). Путешествие из Victoria, BC, CA до Los Angeles, CA, US на Tesla Model 2 SR+. Дистанция 1986 км. Время в пути 24 часа 20 минут. Нужно будет заехать на 8 зарядок по пути на которых в сумме (!!!) провести 2 часа 9 минут (т.е. по 10-15 минут на каждой).
Зарядки в моём небольшой городке (Victoria, BC CA). Оранжевые быстрые - чаще всего платные. Зелёные - медленные (level 2) бесплатные. Синие - зарядки в домах, могут дать зарядиться бесплатно - тут когда как.
Зарядки в Seattle, WA, US
Зарядки в Portland, OR, US
Зарядки в Los Angeles, CA, US
P.S.
Очередная бесплатная зарядка по пути на camping (заехали на берег океана перекусить и покупаться).
Бесплатная зарядка на camping.
Ну и сам, camping :)
Писали про, пожалуй худший электромобиль на рынке, который имеет смысл "покупать" только, чтобы сэкономить, а выводы сделали сразу про все электромобили. Если говорить про лучший и самый популярный электромобиль на планете (т.е. тот, который покупают чаще всех остальных) т.е. про Tesla Model 3, то это и сеть supercharger по всем США и Канаде и большая дальность хода и огромная скорость зарядки. Пишу этот комментарий из camping - 488 км. от дома, по сути в полной глуши, в лесу на севере острова. Нет никаких проблем. Зарядка на supercharger занимает в среднем 10-15 минут. Сидеть часами с грустным лицом в Tesla на supercharger невозможно в принципе - нет Tesla с такой огромной батареей, чтобы так долго заряжать. Зарядка дома мне обходится, примерно, в 10 раз дешевле, чем заправка сопоставимого автомобиля на ДВС.
Единственное, с чем можно согласиться - это с тем, что Nissan leaf - кошмарный автомобиль со множеством проблем, который можно купить только от очень, очень, очень сильного желания сэкономить, при этом экономия будет так себе, учитывая как быстро он теряет в цене и сколько будет стоить при продаже на вторичном рынке.
Не возражаю, но отвечать могу раз в сутки - карма слита.
Про UE для 2d тем более для мобильных не подскажу - нет опыта. Я больше писал про сетевые First Person Shooter на производительных платформах. В целом, я бы сказал, что и Unity для совсем простых мобильных игр "перегружен" - есть ещё более простые и компактные (по размеру build) решения.
Мой комментарий был не про то, что выбрать - это индивидуально для каждого проекта и автор статьи рассказал про это. Я просто попытался описать свои мысли и первые шаги на UE5 после Unity 2021.1. Плюс, я бы добавил, что субъективно мне UE ближе, понятнее и логичнее. Он более цельный и готовый. Плюс сегодня даёт такую картинку, которую не может дать никто (Nanite, Lumen). Для меня редактор выглядит более "умным" - с ним приятнее работать. В Unity мне постоянно не хватало то одного, то другого. Все системы какие-то кривые, непонятные и неудобные - видно, что оставлен огромный запас на то, чтобы можно было сделать вообще всё и в результате универсальности делать всё избыточно сложно. Например, cinemachine. Хорошая идея. Но столько всего намешано, что местами проще самому с нуля написать, чем преодолевать ограничения. По идее им можно было просто 3 умных камеры написать для разных ситуаций и всё - кинул на сцену и работает. Но нет. Ты будешь её неделю настраивать и всё равно она не заработает на 100% как тебе нужно. И так везде. В системе анимации со всеми этими состояниями и слоями, в раздельных URP и HDRP, в новой Input System, которая такая "монстроподобная" и универсальная, что мне было проще в свои API её завернуть, чем настраивать и т.д.
На UE у меня ощущение, что я просто делаю игру. На Unity - что я пишу движок, чтобы уже на нём сделать нужную мне игру. В UE мне с ходу дают Game Mode и все нужные "заготовки". В Unity - пиши сам, ищи, покупай. В UE5 у меня на первом же запуске своего простейшего проекта в голове крутится "Не верю. Такого не бывает. Это же realtime. Фантастика. Слёзы на глазах". В Unity что-то прекрасное, я могу увидеть только в специальном поекте Adam, в котором запечено всё, что только можно, включая анимацию. Если же открыть стандартную HDRP технологичную (по мнению Unity) сцену, то в голове "Почему так медленно? Что нужно опять отключить, чтобы поднять FPS? Почему даже с HDRP и на RTX всё так грустно и в каком месте говорить Wow!?
Но, так или иначе, я и сам сейчас работаю с Unity и будут это делать ещё какое-то время - как минимум для WebGL проектов - итоговый размер build для Web - 6 MB, почти все Assets лежат на ftp сервере - Addressables. Ambient occlusion (хоть какой-то) есть и на том спасибо. Красота :)
Последние лет 6 работаю как Unity Game Developer (точнее Software Engineer, но сути это не меняет). Несколько компаний, в том числе разработка мобильной игры для Iron Maiden, нового центрального AR аттракциона в Universal Studios и т.д. Всё было более менее хорошо и понятно, пока не появился UE5. Поставил "побаловаться" и всё, приехали.
В общем. Если очень коротко, то у меня с самого начала изучения Unreal 5 культурный шок (это будет видно из моего комментария). В движке всё есть и всё работает. Из самого простого и первого, что увидел:
1. Nanite. Технология из 300400 года. Unity даже с DOTS (ECS) на пару порядков медленнее (я пробовал) отрисовывает такое число треугольников - т.е. забудь. Т.е. это не наверстать в ближайшее время, тем более, что Epic эту технологию разрабатывают уже много лет и, вероятно, есть патентная защита.
2. Lumen. Технология из 300401 года. Realtime Global Illumination плюс reflections. Без RTX карты. Unreal 60 раз в секунду делает то, на что у Unity уходит час, чтобы запечь GI для статичных объектов. Т.е. в Unity про динамический GI забудь (точнее можно с RTX, но всё равно медленно и грустно), тем более, если на сцене сотни миллионов треугольников. При этом GI в Unreal настраивается на порядок проще и быстрее и даёт лучше результат, чем статический в Unity (есть нюансы, с тем, что в Unreal это всё таки больше Screen Space GI, но всё же).
3. Blueprints. Отличное решение, которое избавляет от десятков проблем. Из плюсов Unity как раз отсутствие плюсов и C# (собственно, поэтому, многие на Unity и сидят). Но в результате Unity медленный и GC. Про быстрый C++ в Unity забудь, на зато в Unity зачем-то (судя по всему просто по инерции опять повторяют то, что уже давно есть в Unreal) тоже прикрутили BluePrints.
4. Звук. Из коробки всё автоматически работает, при этом учитывается геометрия сцены (за стенкой не слышно). В Unity забудь.
5. Отличная, быстрая физика со встроенное системой разрушения (!!!). Опять просто из коробки. В Unity забудь.
6. Networking запускается "одной галочкой" в редакторе. Из коробки. Феноменально. В Unity мне пришлось покупать asset за $100 и потом оказалось, что он всё равно не делает то, что мне нужно, плюс его нужно прикручивать месяцами и отлаживать. В данный момент про нормальный Networking в Unity забудь. Т.е. про свой нормальный FPS вообще забудь.
7. Движок сам строит сложные colliders для любых mesh (!!!) и при этом делает это очень хорошо. В Unity забудь - расставляй руками унылые боксы и сферы по сцене.
8. На сцене сразу видно, что будет в игре. Поэтому в Unreal один экран. В Unity забудь. Всегда будешь постоянно прыгать между двумя экранами.
9. При нажатии кнопки Play игра запускается мгновенно (!!!). В Unity забудь. Каждый запуск - это ожидание. Частично помогает отключение перекомпиляции, но это совсем не то.
10. Огромные, встроенные в редактор(!!!) бесплатные коллекции отличных assets, включая Mesh, Texture и лучший редактор людей на рынке. В Unity забудь. Вообще, традиция такая, что если Epic покупает компанию, то её Asset для пользователя Unreal становятся или дешевле и бесплатно, при этом выгоднее создателю Asset (меньше комиссия). Если Unity покупает компанию, то просто, чтобы заработать деньги.
11. Отличный редактор материалов. Всё легко просто и понятно. В Unity тоже попытались такой нодовый прикрутить, но получилось как всегда так плохо и уныло, что им очень сложно и "противно" пользоваться.
12. Volumetric облака! Быстрые, красивые, фотореалистичные и опять из коробки.
13. Очень быстрый и реалистичный DOF и Volumetric Light. Опять из коробки. В Unity (ну вы догадались).
14. Отличная ценовая политика Unreal. Unity на его фоне - это просто грабёж (ещё и за пустой, в сравнении с Unreal движок).
15. Meta Humans. Без комментариев.
И так далее.
Вообще, у меня впечатление, что ситуация, примерно, такая. Есть UE - т.е. лучший движок на рынке, который содержит в себе всё, что нужно и даже больше, который бесплатный, быстрый и вообще топ. Он так хорош, что на нём быстро накидали игру на которой зарабатывают "сотню миллионо в день" и вливают их в развитие движка делая его вообще недосягаемым (все эти Nanite, Lumen, Meta Humans и т.д.) Есть Unity. Из плюсов - C# (как посмотреть, но пускай), 2d, webGL, мобильные приложения (наверное, не сравнивал для них). Из минусов всё остальное. Как я понимаю, Unity хоть как-то на плаву, потому, что они очень сильно вливаются в рекламу и рассказывают о своих успехах на каждом углу. Но сейчас, после выхода UE5 компании Unity будет непросто. Когда я сравниваю их, то вижу, что Unity постоянно пытается хоть как-то догнать Unreal и пытается прикрутить то, что в Unreal есть уже давно. При этом, когда прикручивают, то получается плохо (это касается практически любой системы Unity - начиная от анимации и заканчивая редактором материалов). Вообще, Unity в сравнении с UE пустой. В нём ничего нет и если тебе что-то нужно, то приходится писать самому. Типа вот вам медленный и кривой движок, а чего не хватает - доделайте сами. В UE уже всё есть, всё работает быстро, удобно и правильно и нужно это просто настроить под себя.
Компания Unity несколько раз мне работу предлагала (я отказывался). Плюс недавно интервью попросили, заплатили $50 за него. В процессе много спрашивали, устраивает ли меня их монетизация и сколько я готов платить за их сервисы и какую платную подписку предпочитаю. Самый важный вопрос для компании, как я понял. Я им сразу сказал, что есть Unreal у которого всё, что они продают за очень большие деньги есть бесплатно и лучше работает.
Почему так получилось? Возможно, потому, что Unreal это C++ и таким образом происходит отсев скажем так "начинающих" программистов - в компании просто работает больше крепких профессионалов (я бы даже сказал гениев, которые написали Nanite и Lumen) и пока Unity будет на C# так всё и останется - UE топ, Unity - пытается догнать, плохо и неумело его копируя.
Прогноз. Многие разработчики и компании в ближайшие пару лет пересядут с Unity на Unreal Engine и правильно сделают.
Для себя за день набросал небольшую demo на Unreal Engine EA5. Если честно, то пока делал не мог поверить, что всё это работает и что всё так быстро и просто получается. Рассказывать мне, что в Unity на RTX и HDRP и DOTS можно то же самое с такой же сценой за день (да хоть за год) сделать мне не нужно. Нельзя. При этом я для Unreal даже ничего не оптимизировал - все объекты тут отдельные уникальные Mesh (например, 8 "разных" стульев, все кружки, тарелки и так далее) c несколькими 4К текстурами на Mesh даже там, где они вовсе мне нужны. Всё это "крутится" realtime не на самом топовом железе (при этом я в UE ничего не понимаю и, конечно, мог бы сделать всё "быстрее и красивее", если бы у меня уже был опыт).
Они не только от полностью автономного FSD отстают навсегда, им даже до базового автопилота Tesla в данный момент бесконечно далеко.
На котором (том самом базовом, а не FSD) я уже полтора года езжу 99% пути, включая городские улицы. Владельцам не Tesla такого не снилось даже в самых сладких снах.
Какая разница, что там прогнозирует VW, если он даже с нормальным автопилотом Level 2 не может справится.
Вы про дизельгейт? Или про новый скандал сговора картеля VW, Mercedes, BMW? Всё в порядке - взяли и "натянули".
Не поверите, но самую новую и дорогую и совершенную версию "автопилота" VW я тестировал именно на Audi. Если быть точным - на электромобиле Audi e-tron (долго плевался потом, даже статью написал на habr).
Время уже почти 10 лет как успешно показывает, что немцы не просто проиграли, а проиграли с треском, судами и скандалами. Tesla Model 3 - самый покупаемый luxury седан на планете, обгоняя Mercedes C/E/S, BMW 3/5/6/7, с самым продвинутым на планете автопилотом, к которому никто даже близко подобраться не может.
По пути
Какой смысл Вам настораживаться? У Вас Tesla даже в планах. К чему эти мечты? Если интересно, как это ездить на Tesla - можно спросить, например, меня - я расскажу, если захочу :)
Очень оптимистично для VW, учитывая, что у VW вообще худшее решение из всех "автопилотов", что я водил. У VW даже элементарного удержания полосы нет - просто, очень скромная момощь водителю, которая иногда может неуверенно подруливать, если есть очень хорошая разметка и прямая дорога, а может и не подруливать. Они отстают от FSD Tesla, примерно, навсегда. Т.е. их прогнозы сроков выхода реального автопилота так же увлекательно слушать, как их рассказы про экологичность дизеля.
В Seattle, WA, US, Вы, конечно, всё почините и человек приземлится на Марс. Но причём тут русскоязычный мир и Юрий Алексеевич? "Полимеров", в России действительно, уже давно нет и точно не будет. Поздно. Почти все русскоязычные люди, которые могут что-то починить, чинят то, что им больше по вкусу в той самой California, Florida, Texas и Washington.
Без этих $10 с машиной не происходит ничего плохого, просто карты не показывают картинку со спутника, а показывают векторную графику. Всё остальное работает как и раньше, но через телефон с расшаренным wifi.
Tesla Insurance — отличная страховка, которая предлагает тарифы лучше, чем у других. Просто кому-то повезло (у кого в штате она есть), а кому-то нет.
Вы верно заметили — всё это меркнет на фоне FSD — технологии, которой нет ни у кого и которая первой появится (точнее уже есть, но ограниченная Beta) именно у Tesla. Я, вероятнее всего, сразу оформлю подписку на FSD (уже сейчас больше 90% пути еду на автопилоте, даже в городе).
И. Немного про подписки. Вероятно, ещё не все заметили, но по сути вся наша жизнь уже очень давно проходит по той самой «подписке» на услуги. Из самого простого и понятного — оплата услуг ЖКХ, которая существовала даже в самом не капиталистическом СССР. Проездные билеты. Аренда квартиры. Ипотека за дом. Кредит или lease за машину. Все страховки. Мобильная связь и интернет и так далее. Какой смысл удивляться новому сервису по подписке? Мне, например, Netflix и Spotify по подписке по итогу выходит на порядки дешевле, чем платить за кинотеатр или покупать эти же фильмы/музыку Online.
повыдыхает.Лучше бы на земле сняли фильм. Хороший. Ну хотя бы один. Пусть даже не про космос. Просто, хороший фильм. Без хохломы, ментов, алкоголиков и дегенератов.
www.bcassessment.ca
Бесплатный. По адресу показывает кадастровую(?) стоимость, краткую информацию по дому, историю продаж за последние 3 года. Просто вводишь адрес и тут же получаешь данные. Например:
www.bcassessment.ca//Property/Info/RDAwMDA1TDcxTg==
www.bcassessment.ca//Property/Info/RDAwMDAxM0QyMg==
www.bcassessment.ca//Property/Info/RDAwMDA5TEZORQ==
Уже давно продаёт. Я мог купить комплект уже 14 декабря прошлого года:
This is your official invitation to participate in Starlink's Better Than Nothing Beta program! This invitation expires on Dec. 21, 2020.
Expect data speeds to vary from 50Mb/s to 150Mb/s and latency from 20ms to 40ms over the next several months. There will also be brief periods of no connectivity at all.
As we launch more satellites, install more ground stations and improve our networking software, data speed, latency and uptime will improve dramatically. For latency, we expect to achieve 16ms to 19ms by summer 2021.
The Starlink phased-array user terminal, which is more advanced than what’s in fighter jets, plus mounting tripod and wifi router, costs CA$649 and the monthly subscription costs CA$129.
If this sounds good to you, order now.
Но, лично для меня, всё таки самое невероятное, что сделал Илон — это лучший среднеразмерный седан на планете, который сейчас стал самым продаваемым седаном премиум класса на Земле. Фантастика, на самом деле.
Осталось только найти 7 миллиардов идиотов, которые эти рубли будут покупать (то, что они идиоты следует из Вашего комментария — человек в здравом уме не стал бы обменивать свои реальные ресурсы на ничем не обеспеченную зелёную бумагу).