Лицо, заказывающее транспортное средство, определяет условия обслуживания и гарантии в рамках договорной свободы.Такие требования включены в контракты на закупку поездов.
никаких пожизненных обслуживаний производителем быть не может, так что мимо ))
это у Вас ошибка. там в статье сказано: "Лицо, заказывающее транспортное средство, определяет условия обслуживания и гарантии в рамках договорной свободы.Такие требования включены в контракты на закупку поездов. " так что имеют полное право и производителя в итоге засудят думаю
просто вы плохо представляете как устроен автомобиль и в какие моменты достигается максимальная мощность, те самые 150 лошадей. Спойлер: это возможно и на первой передаче, и да, большинство автовладельцев её достигали.
Верно, но как правильно отметил rinat_crone это все же больше набор практик.
И компании ища и нанимая devops инженера считают что админы-то им и не нужны теперь. Хотя вроде как девопс должен стоять посредине между админами и разрабами.
а Вы думаете они (админы) там есть? Все сейчас хотят ДевОпсов. Инфраструктура же в облаках, нам админы не нужны. А хороший админ стоит денег, а спец по безопасности еще больше.
и если мы руководствуемся моделью, то там не надо искать? Или искать, но в последнюю очередь?
Вы ошибаетесь, с чего Вы взяли что он застрянет вначале? Это далеко не факт. Вы не знаете местности в этом конкретном месте( и ОСМ Вам об этом ничего не скажет). Это Вы, сидя в тепле и уюте думаете, что потерявшийся человек будет принимать адекватные решения и пойдет по сухому. Это Вы, глядя на карту, думаете что там сухо. А человек в лесу, в сумерках этого не видит и не знает. Даже наличие ручья не может говорить о препядствии… там может быть мостик, там может быть поваленное дерево… и да, люди за клюквой ходят как раз на болота.
И Ваша ошибка в том, что Вы видимо плохо представляете что происходит в реальности. Об этом кстати было в статье про соревнования. Что все команды были очень сильно удивлены и им пришлось на коленке все переделывать когда они столкнулись с реальностью. Еще раз говорю, люди в экстремальной ситуации принимают очень странные решения и способны на многое.
Поэтому такая модель не имеет смысла, а скорее навредит. Потому как спасатель не полезет в болото или полезет в последнюю очередь руководствуясь расчетами модели, а не инструкциями.
Тут есть еще одна проблема, на которую я не обратил внимания сразу. Синяя точка (последнее известное место положения) находится в лесу. Такого не бывает. Когда человек понял что он потерялся, он не знает где он находится. Если он знает, то он не потерялся )) Кстати 80% потерявшихся, у которых есть телефон, выводятся оператором ЦУКСа по телефону. Так что хорошо если «синяя точка» будет у дороги, обычно «последнее известное место положение» это деревня и примерное направление… иногда шоссе. И тут не забывайте, в этот момент человек еще не потерялся, он целенаправленно идет куда-то подальше и поглубже. Там же больше грибов и ягод и поменьше людей.
Извините если резко, обидеть никого не хотел.
Не имеет смысла. Модель проходимости построить невозможно, даже на известной местности. Потерявшийся человек принимает очень странные решения. В лесу люди практически не ходят по дорогам/тропинкам. Пример из практики: грибника нашли в лесу за кучей жесткого бурелома. Ему в какой-то момент показалось, что он услышал машину и ломанулся на звук напрямик через бурелом. Спасатель даже подумать не мог, что в этом направлении можно двигаться. Хорошо что человек был в сознании и сработала работа на отклик.
У всех ПСО есть тренировки. Если у ПСО есть кинологическая служба, так те примерно раз в неделю тренируются. Договоритесь с ПСО и приезжайте — снимайте. Квадрат где находится «потерявшийся» статист заранее известен. Условия максимально приближенные к реальности. Поидее за полгода отснимите гору релевантных фото.
Лицо, заказывающее транспортное средство, определяет условия обслуживания и гарантии в рамках договорной свободы. Такие требования включены в контракты на закупку поездов.
никаких пожизненных обслуживаний производителем быть не может, так что мимо ))
это у Вас ошибка. там в статье сказано:
"Лицо, заказывающее транспортное средство, определяет условия обслуживания и гарантии в рамках договорной свободы. Такие требования включены в контракты на закупку поездов. "
так что имеют полное право и производителя в итоге засудят думаю
просто вы плохо представляете как устроен автомобиль и в какие моменты достигается максимальная мощность, те самые 150 лошадей. Спойлер: это возможно и на первой передаче, и да, большинство автовладельцев её достигали.
на такое количество ошибок даже жалко ресурс ctrl+enter тратить, Вы хоть бы сами перечитали перед публикацией.
А Харли Квинн в исполнении Марго Робби шикарна, особенно в первом отряде самоубийц.
а с чего Вы взяли что апи там вообще есть?
автор Игорь Губерман, но это не точно.
Спасибо, интересно.
А как сделать чтоб бот присылал не "текст", а значение ячейки таблицы например?
так дело как раз в том что разрабы не дают обновлять базу. Об этом есть в статье - они зафризили окружение, все, точка.
это типа как devops только в 1С? ))
И компании ища и нанимая devops инженера считают что админы-то им и не нужны теперь. Хотя вроде как девопс должен стоять посредине между админами и разрабами.
бан обычно не перманентный, а на 20-180 минут, иногда сутки… так что не все так страшно
я Вам тоже повторю: есть такие примеры
у меня тоже есть.
Жена работает в школе: не пойдешь — не получаешь доп часов. И идти голосовать ты должна в определенный участок в определенный день
Вы ошибаетесь, с чего Вы взяли что он застрянет вначале? Это далеко не факт. Вы не знаете местности в этом конкретном месте( и ОСМ Вам об этом ничего не скажет). Это Вы, сидя в тепле и уюте думаете, что потерявшийся человек будет принимать адекватные решения и пойдет по сухому. Это Вы, глядя на карту, думаете что там сухо. А человек в лесу, в сумерках этого не видит и не знает. Даже наличие ручья не может говорить о препядствии… там может быть мостик, там может быть поваленное дерево… и да, люди за клюквой ходят как раз на болота.
И Ваша ошибка в том, что Вы видимо плохо представляете что происходит в реальности. Об этом кстати было в статье про соревнования. Что все команды были очень сильно удивлены и им пришлось на коленке все переделывать когда они столкнулись с реальностью. Еще раз говорю, люди в экстремальной ситуации принимают очень странные решения и способны на многое.
Поэтому такая модель не имеет смысла, а скорее навредит. Потому как спасатель не полезет в болото или полезет в последнюю очередь руководствуясь расчетами модели, а не инструкциями.
Тут есть еще одна проблема, на которую я не обратил внимания сразу. Синяя точка (последнее известное место положения) находится в лесу. Такого не бывает. Когда человек понял что он потерялся, он не знает где он находится. Если он знает, то он не потерялся )) Кстати 80% потерявшихся, у которых есть телефон, выводятся оператором ЦУКСа по телефону. Так что хорошо если «синяя точка» будет у дороги, обычно «последнее известное место положение» это деревня и примерное направление… иногда шоссе. И тут не забывайте, в этот момент человек еще не потерялся, он целенаправленно идет куда-то подальше и поглубже. Там же больше грибов и ягод и поменьше людей.
Извините если резко, обидеть никого не хотел.
Может. Еще как.
для продолжения нагрузки
ton://transfer/EQCBUPm3Nh0ylthCTZELSfEiAcr_YvHXvfAsce0q1uLmTBHv