Вот, вот и вот, но это даже хх, при желании можно найти больше. Через gms g-mate, remote it и подобные каналы можно найти веселее. Недавно у меня знакомый себе в команду в один маркетплейс джуна (8 мес коммерческого опыта) брал за 180к, а галера одна переманила у меня почти джуна (стажировка + 3 мес опыта) за 140к.
И я и не говорю, что это уже средняя по рынку, но и герой статьи не очень обычный миддл, если более внимательно прочитать про его опыт.
3 года коммерческого опыта + некоммерческий опыт до работы + скорее всего сильная группа в ВУЗе (которая тоже помогает устроится получше иногда). Это уже миддл+ и в продуктовых компаниях разброс 300-400к минус 13% в зависимости от умения себя продать.
В GB вы ещё забыли ряд страховок (хотя иногда они выплачиваются работодателем), пенсию (или накопления).
Также возможно сказывается незнание мест, где можно качественно и недорого поесть - но это стандарт при переездах на новое место.
Блин, ну ладно орфография там, грамматика. Но смысловые ошибки? "Патч с уязвимостями", "обновление для продуктов, некоторые из которых могут быть использованы для порабощения системы" - это перевод такой, или наспех накиданный текст? И, главное, потом по тексту не понятно, действительно ли в патче куча уже известных уязвимостей, или всё-таки он их правит?:)
Т.е., грубо говоря, я могу напечатать
«А что если жизнь на Земле создали рептилоиды, чтобы использовать нас как ресурс в будущем?»,
но не смогу
«А что если %вакцина_name% на Земле создали рептилоиды, чтобы использовать нас как ресурс в будущем?»?
А при чём тут это? Это другая задача. Есть самолёты-заправщики — для них же никто не считает перевозку грузов?
Я что-то не то или не в том тоне спросил? Вроде был простой вопрос вполне.
В моём понимании полезный груз — это то, что должны были доставить из точки А в точку Б. Всё, что было затрачено для этого — это отдельно. Но да, я понимаю, про что вы говорите. Но если для какого-нибудь АН-22 могут рассчитать грузоподъёмность\объём «До 50 тонн, до 650 м3» и потом просто зафиксировать сколько реально загрузили в грузовую кабину, то вроде как и для грузовых космических кораблей это можно? А топливо или другие расходники — это просто расходник, рассчитываемый на протяжённость и сложность «трассы».
А есть где-нибудь информация о массе полезных доставленных грузов и средней стоимости на килограмм по годам?
Было бы интересно посмотреть на подобную инфографику.
Это как-то странно «передумать». Я не уверен, что тут всё верно с точки зрения ГК РФ. Скорее всего есть допущения как в одну так и в другую сторону (исходя из моего базового понимания и знакомства с договорами аренды в других сферах). Скорее всего, по закону, всё немного по другому и даже чуть-чуть в сторону пользователя. Возможно, что ТС даже может отсудить эти деньги взад и даже будет это не очень сложно. Но тут слишком много «возможно»:)
А разве факт оплаты за аренду (а точнее принятие этой оплаты сервисом) не является фактом подписания акта приёмки-сдачи?
Т.е. я оплатил, сервис принял — через минуту, через неделю, не важно когда — это уже не арендуемый мною автомобиль и все претензии не обоснованы?
Либо сразу выкатывайте претензии, либо фиксируйте их в момент «подписания» — оплаты.
Т.е. на мой взгляд фотографии (факт фиксации) должны быть выгодны сервису, а сейчас всё наоборот как-то.
Да запилить вроде не сложно (и скорее всего есть), данные ведь «открытые». Хотя по факту я, и много моих знакомых имеет более дешёвую абонентку чем на сайте (за счёт «перехода» к другому оператору).
Наверное, больше половины этого траффика - это рассылки, которые никто не читает
Обычно собеседующий (технический) хочет узнать не то, что соискатель знает, а наоборот - то, что он не знает.
Если ваши собеседования превратились в скучную рутину с непонятными вопросами, возможно стоит изменить уровень компаний или должность.
Про бизнес, архитектуру и способы решения обычно говорят на system design, а не на техничке.
Потому что код криптографически безопасного генератора уже был под рукой
А не бета-тестеры ли это случаем?
Сговор у фирм с обороткой 50-200 млн? Как-то мелковато, или это только начало?
Вот, вот и вот, но это даже хх, при желании можно найти больше. Через gms g-mate, remote it и подобные каналы можно найти веселее. Недавно у меня знакомый себе в команду в один маркетплейс джуна (8 мес коммерческого опыта) брал за 180к, а галера одна переманила у меня почти джуна (стажировка + 3 мес опыта) за 140к.
И я и не говорю, что это уже средняя по рынку, но и герой статьи не очень обычный миддл, если более внимательно прочитать про его опыт.
3 года коммерческого опыта + некоммерческий опыт до работы + скорее всего сильная группа в ВУЗе (которая тоже помогает устроится получше иногда). Это уже миддл+ и в продуктовых компаниях разброс 300-400к минус 13% в зависимости от умения себя продать.
В GB вы ещё забыли ряд страховок (хотя иногда они выплачиваются работодателем), пенсию (или накопления).
Также возможно сказывается незнание мест, где можно качественно и недорого поесть - но это стандарт при переездах на новое место.
Блин, ну ладно орфография там, грамматика. Но смысловые ошибки? "Патч с уязвимостями", "обновление для продуктов, некоторые из которых могут быть использованы для порабощения системы" - это перевод такой, или наспех накиданный текст? И, главное, потом по тексту не понятно, действительно ли в патче куча уже известных уязвимостей, или всё-таки он их правит?:)
«А что если жизнь на Земле создали рептилоиды, чтобы использовать нас как ресурс в будущем?»,
но не смогу
«А что если %вакцина_name% на Земле создали рептилоиды, чтобы использовать нас как ресурс в будущем?»?
Я что-то не то или не в том тоне спросил? Вроде был простой вопрос вполне.
Было бы интересно посмотреть на подобную инфографику.
Т.е. я оплатил, сервис принял — через минуту, через неделю, не важно когда — это уже не арендуемый мною автомобиль и все претензии не обоснованы?
Либо сразу выкатывайте претензии, либо фиксируйте их в момент «подписания» — оплаты.
Т.е. на мой взгляд фотографии (факт фиксации) должны быть выгодны сервису, а сейчас всё наоборот как-то.