Чтобы не получать уведомления надо что-то делать, а не убирать галочку. Галочка не отменит ни повестки на дом, ни повестки на улице ни главную причину всех проблем.
Я не заходил на сайт года три минимум, сегодня вот стало интересно изменилось ли что-то, все-таки триггер хороший. Ан нет, всё как всегда вне политики, хороший подход, действенный.
Группа A - повестка на емейл, группа B - повестка в дверь, группа C - повестка в парке. Будут смотреть на конверсию. Хотя и ежу понятно что группа C будет в большом отрыве, особенно если сразу забирать на сборный пункт.
Хех, если не говорят об опасности, это не значит что её нет. После затопления в машине надо поменять все подушки безопасности и все пиропатроны преднатяжителей ремней (чего он наверняка не делает), я молчу о проводке и всей электронике, которая через время начнет отказывать. Тут еще надо задаться вопросом проводит ли он антибактериальную обработку всего текстиля, набивок сидений, шумо и теплоизоляции которая впитывает воду, и как обстоят дела с очисткой скрытых полостей и защитой от коррозии.
С восстановлением после серьезных ДТП аналогичная история: даже после восстановления по заводскому мануалу с использованием новых силовых элементов (которых у героя статьи нет) конструкция становится не такой жесткой как заводская вследствие недоступности части технологических процессов при ремонте, поэтому в той же Германии машины после серьезных ДТП идут в утиль или в страны третьего(второго) мира.
p.s вообще в этой истории занимательно другое, а именно то, что когда тоже самое проделывают с другими авто, то тех кто это делает в красках называют нехорошими людьми, продающими заведомо опасные машины, здесь же прямо герой, Робин Гуд нового времени! Видимо у Теслы в медийном пространстве уже настолько устоявшейся имидж корпорации зла, что любое действие направленное против нее, каким бы оно не было вредительским и общественно опасным, расценивается как героизм и борьба с системой.
Интерестно, какой процент не покупает игры потому, что нет финансовой возможности? Очевидно, что эти люди не купят лицензию, они просто не будут играть в платные игры. Весь сок в том, что в этом случае нет упущенной выгоды, и при достижении определенного процента таких пользователей использование DRM начнет приносить убыток.
То есть, эти GUI не избавляют нас от сложности, они добавляют ещё один уровень сложности.
Ну вы не совсем правы, они добавляют возможность решать задачи мышкой, и иногда (сходу не могу придумать ни одного случая) это может оказаться удобнее.
Предвкушал фееричность продолжения уже после первых абзацев первой части. Выше есть отличный комментарий, от себя добавлю только одну вещь, которую я не могу развидеть: автор называет деминификатор компилятором, а после этого рассуждает на тему концепции веба будущего, это просто занавес.
-ICO — это отличный способ мошенничества потому, что можно просто забрать деньги.
-Нет, ликвидность растет, если система работает и она качественная. И вообще, в маркетинг было вложенно 0 рублей 0 копеек, кроме (по минимальным расценкам) 40к.
Интерестно, а какой процент пиратского трафика генерируют дети/подростки? Родители ведь в средней семье не так много зарабатываю. Даже с понижающими региональными коэффициентами игры ААА класса в стиме обычно стоят 50$+. А еще есть музыка от 10$ за альбом, фильмы, книги, аниме. Я думаю, что если бы родители платили за весь контент, потребляемый детьми, то в средней семье сумы были бы близки к месячному доходу. с другой стороны, объяснить, что это плохо, а тем-более запретить ребенку — в 99.99% случаев просто невозможно.
Всмысле знать не надо?! То-есть вы предлагаете стоя на холостых в пробке дуть 0.5 бара и выравнивать смесь соответсвующим количеством топлива? А зачем 0.5 бара при движении с постоянной скоростью по трассе? А как же экономичность? Вообще как ездить на машине по той же парковке, если у тебя полка момента с холостых? А что делать в нештатной ситуации, когда скажем будет не хватать топлива (забитый фильтр, проблемы с насосом, форсункой и тд) и смесь будет бедная (повышение температуры картерных газов, риск перегрева/прогара сёдел, поршней, колец, общее повышение температуры двигателя)?
Связь между ЭБУ и контроллером мотора должна быть, и для этого надо еще и новый ЭБУ, и по-хорошему на буст должна влиять передача, положение и интенсивность нажатия на педаль.
Думал написать длинный ответ, но передумал, буду краток:
1. Описанные вами недостатки классической турбы имеют мало общего с современной реальностью.
2. У вас в смете нехватает обеспечения: форсунки и топливный насос (на обещанные +50лс многим бюджетным машинам понадобится), интеркуллер, мозги (вы же не собираетесь ставить прокладку между ЕБУ и двигателем?), и все это надо настроить на сертифицированном стенде как минимум под конкретную модель. По хорошему еще нужен новый выпуск и специфическая для каждого двигателя мелочевка.
3. Затея полностью лишена смысла, ибо при правильной реализации (с описанным выше обеспечением) это будет ни разу не бюджетно и не быстро, это будет обычный нормальный серьезный тюнинг. Более того, установка, к примеру, контрактной td04 обойдется дешевле т.к при общем обеспечении и объеме работ выигрыш в цене турбины порядка 30-35к рублей.
Если бы в музеях был бесплатный вход: «Перед вами ярчайший представитель итальянского барокко Макарони Пеперони и его Летающий макаронный монстр с ребенком. А теперь прошу всех обернутся.» — и экскурсовод начинает петь: «Mr. Proper всё отмыл и квартиру освежил Mr. Proper».
Многие страны ЕС уже прилагают усилия для обеспечения доступа российских айти специалистов к госуслугам 😉
Какая разница? Письмо отправили - годен.
Чтобы не получать уведомления надо что-то делать, а не убирать галочку. Галочка не отменит ни повестки на дом, ни повестки на улице ни главную причину всех проблем.
Я не заходил на сайт года три минимум, сегодня вот стало интересно изменилось ли что-то, все-таки триггер хороший. Ан нет, всё как всегда вне политики, хороший подход, действенный.
Неделю назад говорили, что мобилизации не будет. Я так понимаю просто деплой задерживается.
Группа A - повестка на емейл, группа B - повестка в дверь, группа C - повестка в парке. Будут смотреть на конверсию. Хотя и ежу понятно что группа C будет в большом отрыве, особенно если сразу забирать на сборный пункт.
8 лет бежали от реальности, остался последний рывок: убрать галочку в госуслугах и все станет нормально.
С восстановлением после серьезных ДТП аналогичная история: даже после восстановления по заводскому мануалу с использованием новых силовых элементов (которых у героя статьи нет) конструкция становится не такой жесткой как заводская вследствие недоступности части технологических процессов при ремонте, поэтому в той же Германии машины после серьезных ДТП идут в утиль или в страны третьего(второго) мира.
p.s вообще в этой истории занимательно другое, а именно то, что когда тоже самое проделывают с другими авто, то тех кто это делает в красках называют нехорошими людьми, продающими заведомо опасные машины, здесь же прямо герой, Робин Гуд нового времени! Видимо у Теслы в медийном пространстве уже настолько устоявшейся имидж корпорации зла, что любое действие направленное против нее, каким бы оно не было вредительским и общественно опасным, расценивается как героизм и борьба с системой.
Ну вы не совсем правы, они добавляют возможность решать задачи мышкой, и иногда (сходу не могу придумать ни одного случая) это может оказаться удобнее.
-Нет, ликвидность растет, если система работает и она качественная. И вообще, в маркетинг было вложенно 0 рублей 0 копеек, кроме (по минимальным расценкам) 40к.
Связь между ЭБУ и контроллером мотора должна быть, и для этого надо еще и новый ЭБУ, и по-хорошему на буст должна влиять передача, положение и интенсивность нажатия на педаль.
1. Описанные вами недостатки классической турбы имеют мало общего с современной реальностью.
2. У вас в смете нехватает обеспечения: форсунки и топливный насос (на обещанные +50лс многим бюджетным машинам понадобится), интеркуллер, мозги (вы же не собираетесь ставить прокладку между ЕБУ и двигателем?), и все это надо настроить на сертифицированном стенде как минимум под конкретную модель. По хорошему еще нужен новый выпуск и специфическая для каждого двигателя мелочевка.
3. Затея полностью лишена смысла, ибо при правильной реализации (с описанным выше обеспечением) это будет ни разу не бюджетно и не быстро, это будет обычный нормальный серьезный тюнинг. Более того, установка, к примеру, контрактной td04 обойдется дешевле т.к при общем обеспечении и объеме работ выигрыш в цене турбины порядка 30-35к рублей.