Она напоминает недостроенный космический шаттл – словно у кого-то закончились детали конструктора для орбитального модуля. Внешне ракета перекликается с шаттлом: узнаваемый оранжевый топливный бак и пара внушительных белых твердотопливных ускорителей. Но затем, вместо плавных линий, появляются конусообразные и цилиндрические элементы, словно заимствованные из проектов 1960-х годов.
На так в этом случае почему растяжение называется релятивистским? Оно сразу возникает, как только силу приложили к телу, помимо упругой деформации? Вот два массивных теля, соединенных пружиной. К заднему приделан реактивный двигатель. Двигатель включили, заднее тело начало ускоряться, сжимать пружину и передавать усилие на переднее. Потом пружина сжалась на сколько нужно и вся конструкция стала ускоряться как единое целое. Это упругая деформация пружины, это не релятивистский эффект. А релятивистское растяжение как возникнет?
Пока что-то в голове не укладывается, надо еще подумать.) От чего зависит величина растяжения? От времени движения с ускорением и величины ускорения - по факту от достигнутой скорости? А если двигатель отключить (снять ускорение) - растяжение исчезнет? А потом опять включить - и растяжение снова пойдет нарастать от нуля? И релятивистские эффекты возникают, когда одно тело движется относительно другого с релятивистской скоростью. А тут одно тело просто долгое время разгоняется. О какой его скорости может идти речь? Относительно чего? О скорости относительно начальной точки?
Или сжимают - двигатель-то сзади у ракеты. Или растягивают - если двигатель спереди. Зависит от того, куда сила приложена. Кроме того, это упругое сокращение - оно однократное. Силу приложили - тело деформировалось, силу сняли - восстановилось. Оно не связано с релятивистскими эффектами.
Речь то идет о другом. Будет ли возникать стресс из-за релятивистских эффектов.
Это же просто Лоренцево сокращение - видимый эффект для неподвижного наблюдателя. В движущейся системе никакого сокращения же нет. В системе самого паровоза - откуда берутся упругие силы? Акселерометры в носу и корме - они разве показывают разные значения?
Начнем с того, что то, что верно для поезда и пары вагончиков, верно и для одного вагончика. То есть, задняя стенка паровоза ускоряется быстрее передней.
Это для внешнего наблюдателя за счет сокращения Лоренца. Для наблюдателя связанного с паровозом\кораблем разве так? Пусть будет обычный космический корабль 100 м длиной с двигателем в корме. Двигатель работает - корабль ускоряется. Для внешнего наблюдателя корабль получает (претерпевает ;) Лоренцево сокращение, то есть по линейке неподвижного наблюдателя длина корабля уменьшилась. И чтобы она уменьшилась - корма корабля должна двигаться быстрее носа, то есть иметь разное ускорение. В системе неподвижного наблюдателя!
С точки зрения наблюдателя, связанного с кораблем, все точки корабля имеют одинаковое ускорение ( акселерометры в носу и корме показывают одно значение), длина корабля не меняется (как было 100 м по линейке внутри корабля, так и остается).
Но теперь рассмотрим два тела и постулируем, что в системе неподвижного наблюдателя они всегда имеют одинаковое ускорение. Но внешний наблюдатель никак на эти тела не воздействует, он же просто наблюдатель. Как же нам добиться, чтобы ускорение тел для него было одинаковым? Ну блин, придется искусственно тормозить второе тело, чтобы с точки зрения неподвижного наблюдателя Лоренцево сокращение отсутствовало. Тогда и веревка порвется, ясен пень.
У Алисы есть хорошие песни - "Я меломан", "Маниакально-депрессивный блюз", "Купи танк"...
Не надо разрешать снимать атрибут ReadOnly незаметно для пользователя.
Ну просто не надо разрешать пакетную обработку файлов незаметно для пользователя.
Чтобы такого не было шифруется нечитаемый текст.
Словоблудие какое-то.
BolgenOS это Linux. А ReactOS это винда. В смысле вендекапец.
https://wenda.rip
А что, там не опций какой вариант стандарта использовать при компиляции? Для старых проектов один, для новых - другой?
В ReactOS такого не будет.
Ну это такая пара.. ээ.. би.. так сказать.. ну, сами понимаете..
Можно хранить в виде четных элементов массива кодов ascii к которым прибавлены десятичные знаки числа пи, начиная с 524 !
На так в этом случае почему растяжение называется релятивистским? Оно сразу возникает, как только силу приложили к телу, помимо упругой деформации?
Вот два массивных теля, соединенных пружиной. К заднему приделан реактивный двигатель. Двигатель включили, заднее тело начало ускоряться, сжимать пружину и передавать усилие на переднее. Потом пружина сжалась на сколько нужно и вся конструкция стала ускоряться как единое целое. Это упругая деформация пружины, это не релятивистский эффект.
А релятивистское растяжение как возникнет?
Просто хочу наглядно для себя представить.
Пока что-то в голове не укладывается, надо еще подумать.)
От чего зависит величина растяжения? От времени движения с ускорением и величины ускорения - по факту от достигнутой скорости? А если двигатель отключить (снять ускорение) - растяжение исчезнет?
А потом опять включить - и растяжение снова пойдет нарастать от нуля?
И релятивистские эффекты возникают, когда одно тело движется относительно другого с релятивистской скоростью. А тут одно тело просто долгое время разгоняется. О какой его скорости может идти речь? Относительно чего? О скорости относительно начальной точки?
Что-то не нашел такого.
Или сжимают - двигатель-то сзади у ракеты. Или растягивают - если двигатель спереди. Зависит от того, куда сила приложена.
Кроме того, это упругое сокращение - оно однократное. Силу приложили - тело деформировалось, силу сняли - восстановилось. Оно не связано с релятивистскими эффектами.
Речь то идет о другом. Будет ли возникать стресс из-за релятивистских эффектов.
Это же просто Лоренцево сокращение - видимый эффект для неподвижного наблюдателя. В движущейся системе никакого сокращения же нет.
В системе самого паровоза - откуда берутся упругие силы?
Акселерометры в носу и корме - они разве показывают разные значения?
Именно так.
Хорошо, нет никаких причин, чтобы в системе неподвижного наблюдателя ускорения двух кораблей под действием одинаковой силы были разными.
Тогда возвращаемся к стрессу.
В системе неподвижного наблюдателя? Так это только для него.
Это для внешнего наблюдателя за счет сокращения Лоренца. Для наблюдателя связанного с паровозом\кораблем разве так?
Пусть будет обычный космический корабль 100 м длиной с двигателем в корме. Двигатель работает - корабль ускоряется. Для внешнего наблюдателя корабль получает (претерпевает ;) Лоренцево сокращение, то есть по линейке неподвижного наблюдателя длина корабля уменьшилась. И чтобы она уменьшилась - корма корабля должна двигаться быстрее носа, то есть иметь разное ускорение. В системе неподвижного наблюдателя!
С точки зрения наблюдателя, связанного с кораблем, все точки корабля имеют одинаковое ускорение ( акселерометры в носу и корме показывают одно значение), длина корабля не меняется (как было 100 м по линейке внутри корабля, так и остается).
Но теперь рассмотрим два тела и постулируем, что в системе неподвижного наблюдателя они всегда имеют одинаковое ускорение. Но внешний наблюдатель никак на эти тела не воздействует, он же просто наблюдатель. Как же нам добиться, чтобы ускорение тел для него было одинаковым? Ну блин, придется искусственно тормозить второе тело, чтобы с точки зрения неподвижного наблюдателя Лоренцево сокращение отсутствовало.
Тогда и веревка порвется, ясен пень.
Прикрутили бы ИИ для статического анализа кода и поиска ошибок. Выход за пределы массива в конце концов )
Да не, там просто расширенная телеметрия )
Ну форкнули и да и все.