Ну тут вопрос, вы правы. Но вот например Прогресс обычно стоит дюзами вниз и корректирует орбиту МКС отбрасывая топливо тоже вниз. Я исходил именно из этой схемы.
Можно, но почему-то обычно бросать надо вниз и с большой силой, а эти пугливые людишки под орбитой МКС не сильно рвутся оказаться под прицельным огнём из рельсотрона с борта МКС :-)
Это просто два источника, у них обоих изоляция на выходе, значит формально нет никакого потенциала друг относительно друга. Значит их можно произвольно соединять друг с другом - как батарейки. Вот в импульсниках обычно есть ещё земля (кроме нуля) и там уже надо думать как быть.
Тут всё просто. Если эти взаимодействия доступны только богам типа Таноса, то нам они совершенно безразличны. Ведь с нами они никак не взаимодействуют.
Но если есть взаимодействия, которые влияют на барионную материю нашей вселенной, то мы сразу можем их обнаружить приборами. Как, например, обнаружили тёмную материю и тёмную энергию (пока они классифицированы именно так, возможно в будущем их классифицируют именно как новый вид взаимодействий).
Одним словом при помощи математики и наблюдений за материей мы можем обнаружить новые взаимодействия материи, которые недоступны для наших чувств. Но то что не касается материи нашей вселенной - да, такое нам недоступно в принципе.
Ну вот тут именно такая ситуация - не появилась нагрузка. Именно поэтому Протоны лежат на складе. Они первые взяли бы ту нагрузку и освободили бы склад и место под Солнцем для Ангары, но не судьба.
Он всё в том плане что его производство прекратили. Осталось ещё несколько экземпляров, как их запустят, на его место приходит Ангара. Собственно именно поэтому она и не летает активно, есть последние оставшиеся Протоны.
Я бы добавил ещё один ну очень важный момент - устаревание.
Как это произошло с Шаттлами. Они конечно прекрасно себя показали с первого полёта. Но - за время проектирования их начинка прилично устарела за долгие годы. а потом стало ещё хуже, никто не рискнул вкладывать деньги в повторную сертификацию оборудования и в первую очередь электроники и они летали на весьма старом тяжёлом электронном оборудовании.
В этом плане даже наши одноразовые Союзы удобнее - т.к. каждый раз корабль собирается с нуля, то этим пользуются и вносят постепенные изменения.
А StarShip за эти годы естественно постоянно перерабатывается и к концу испытаний останется на текущей современной платформе, а не на устаревшей 10-летней на момент начала проектирования.
P.S. По поводу телеметрии в СССР, она была неплохой, вообще по воспоминаниям Чертока, который как раз руководил разработкой систем управления и автоматики и разбирал аварии лично - они всегда находили причины аварии.
Ко мне такое приехало - и завопило, дай денег, или никуда не поедем. Мол отменяй заказ, только за наличные. И начал врать что мол мне ничего не будет и прочую чушь стал нести.
Послал. Не отменил. Отстоял рядом с машиной весь платный интервал ожидания, деньги списались. Он уехал, я написал в техподдержку (у нас в Минске она вменяемая), деньги конечно вернули, ему наказание, в следующий раз отлучат от сиськи. Заодно позвонил его директору, благо телефон перевозчика яндекс даёт, но это было конечно так, ни о чём.
Кстати умные водители отменяют сами. Тогда приложение ищет других водителей по старой цене. Столкнулся с таким пару раз, но в принципе мне было допустимо, не стал никуда сообщать.
Мне сложнее - я, как физлицо, заинтересован попробовать. Но мне согласились помочь из Москвы. Так что сейчас в поисках подходящего времени заняться этим делом.
Да, пожалуй вы правы. Не нашёл точной информации, но с заднего будет логичней.
Ну тут вопрос, вы правы. Но вот например Прогресс обычно стоит дюзами вниз и корректирует орбиту МКС отбрасывая топливо тоже вниз. Я исходил именно из этой схемы.
Можно, но почему-то обычно бросать надо вниз и с большой силой, а эти пугливые людишки под орбитой МКС не сильно рвутся оказаться под прицельным огнём из рельсотрона с борта МКС :-)
Благодарю, в первый раз особо и не обратил на это внимание :-)
Оно самое - полная развязка, гальваническая развязка. В общем два изолированных друг от друга источника.
А что за водитель? В какой момент времени это было?
Это просто два источника, у них обоих изоляция на выходе, значит формально нет никакого потенциала друг относительно друга. Значит их можно произвольно соединять друг с другом - как батарейки. Вот в импульсниках обычно есть ещё земля (кроме нуля) и там уже надо думать как быть.
И тут приезжает артист с коляской...
Ответьте сначала на более важный вопрос - а почему их нельзя соединять?
Тут всё просто. Если эти взаимодействия доступны только богам типа Таноса, то нам они совершенно безразличны. Ведь с нами они никак не взаимодействуют.
Но если есть взаимодействия, которые влияют на барионную материю нашей вселенной, то мы сразу можем их обнаружить приборами. Как, например, обнаружили тёмную материю и тёмную энергию (пока они классифицированы именно так, возможно в будущем их классифицируют именно как новый вид взаимодействий).
Одним словом при помощи математики и наблюдений за материей мы можем обнаружить новые взаимодействия материи, которые недоступны для наших чувств. Но то что не касается материи нашей вселенной - да, такое нам недоступно в принципе.
Ну вот тут именно такая ситуация - не появилась нагрузка. Именно поэтому Протоны лежат на складе. Они первые взяли бы ту нагрузку и освободили бы склад и место под Солнцем для Ангары, но не судьба.
Он всё в том плане что его производство прекратили. Осталось ещё несколько экземпляров, как их запустят, на его место приходит Ангара. Собственно именно поэтому она и не летает активно, есть последние оставшиеся Протоны.
Протон всё. Как раз его Ангара и заменяет в первую очередь.
Я бы добавил ещё один ну очень важный момент - устаревание.
Как это произошло с Шаттлами. Они конечно прекрасно себя показали с первого полёта. Но - за время проектирования их начинка прилично устарела за долгие годы. а потом стало ещё хуже, никто не рискнул вкладывать деньги в повторную сертификацию оборудования и в первую очередь электроники и они летали на весьма старом тяжёлом электронном оборудовании.
В этом плане даже наши одноразовые Союзы удобнее - т.к. каждый раз корабль собирается с нуля, то этим пользуются и вносят постепенные изменения.
А StarShip за эти годы естественно постоянно перерабатывается и к концу испытаний останется на текущей современной платформе, а не на устаревшей 10-летней на момент начала проектирования.
P.S. По поводу телеметрии в СССР, она была неплохой, вообще по воспоминаниям Чертока, который как раз руководил разработкой систем управления и автоматики и разбирал аварии лично - они всегда находили причины аварии.
И даже в этом случае это их проблема.
Ко мне такое приехало - и завопило, дай денег, или никуда не поедем. Мол отменяй заказ, только за наличные. И начал врать что мол мне ничего не будет и прочую чушь стал нести.
Послал. Не отменил. Отстоял рядом с машиной весь платный интервал ожидания, деньги списались. Он уехал, я написал в техподдержку (у нас в Минске она вменяемая), деньги конечно вернули, ему наказание, в следующий раз отлучат от сиськи. Заодно позвонил его директору, благо телефон перевозчика яндекс даёт, но это было конечно так, ни о чём.
Кстати умные водители отменяют сами. Тогда приложение ищет других водителей по старой цене. Столкнулся с таким пару раз, но в принципе мне было допустимо, не стал никуда сообщать.
Или хотя бы заглушка от его аварийного выхода.
Хочу сразу и старший и более массовый попробовать - и 4150 и 7300. Отладки доступны под оба.
Мне сложнее - я, как физлицо, заинтересован попробовать. Но мне согласились помочь из Москвы. Так что сейчас в поисках подходящего времени заняться этим делом.
Просто в тексте не уточнили что родник бьёт на Плутоне.
А где ж всё это можно купить? Ни самих контроллеров, ни отладочных не наблюдается. И даже даташит на официальном сайте нельзя скачать :-(