Как стать автором
Обновить
4
0

Пользователь

Отправить сообщение

Да я именно так и сравнил, но при ставке 200/час даже для компании, даже с учётом того что компания заберёт 70% этой ставки, работникам остаётся такая-же ЗП как и у меня, программиста.

Но моя основная идея была в том, что установщик окон может уйти и начать работать на себя (ему это сильно легче сделать чем мне), даже демпингуя цены чтоб получить хоть какие-то заказы в первый год, и вряд-ли что-то потерять в итоге.

Все что я пытаюсь сказать: хватит говорить о привелигированности ИТ или про то что профсоюзы не нужны а ИТ. Наша работа вообще ничем не отличается от остальных.

То что люди в ИТ сильно больше зарабатывают, сильно надуманная "истина" для стра 1го и 2го мира, хотя я бы заменил на "стран с сбаллансированной экономикой". Вот пример из моей практики. Я заказал замену "балконной двери". Стоимость работы 105-110% от стоимости самого окна. Работы там на 4 часа + 2 часа дорога + 2 часа на работу продажника и замерщика + 2 часа на бухгалтера. Итого 10 часов работы по ставке 200/час. Даже если я просчитался где-то, размер цифр понятен. Моя ЗП 60/час.

Суть в том что если ты не магринал, то выйти на уровень "все бросить и пойти заниматься любимым делом" можно в любой отрасли. Даже грузчиками, вот только придётся хорошо так убить свое здоровье за первые 2-3 года и работать не 8 часов в день, а 16.

Это немного перевирание. В городах с большим количеством студентов есть условные 3 даты (начало семестра), когда они ездят туда-обратно. Вторая причина состоит в том что некоторые рентовые компании заключают контракты жёстко с 1го числа месяца. Но это не железное правило. Чем дороже жилье - тем более клиенто-ориентированный сервис. Я дважды переезжал в средине месяца.

Простите, но просто ОГРОМНАЯ часть Вашей статьи либо нагнетание либо лично Ваш плохой опыт.

Отдельная ремарка: в последнее время в "русскоязычных" группах в ФБ нашего городка стало появляться огромное к-во новоприбивших, в основном из-за исхода из Торонто в связи с Ковидом. И сразу с этим скачком возросло к-во жалоб на всё. После этого я стал замечать что хорошая половина моего русскоязычного круга общения имеют привычку жаловаться буквально на всё. Это прям стало местным спортом.

Я переехал в Канаду в 2013, с суммарно 1.5 года опыта работы мануальным тестировщиком в Рога и Копыта и местном аутсорсе, до этого был универ по инженерной специальности. С 2013 я живу в Онтарио, город Лондон, население 385к официально, но агломерация + студенты ближе к 500-550к.

Отдельная ремарка по ЕкспресЕнтри: в этом году почти не было выборок по СкиллдТрейдс, брали только с Канадским опытом или провинциальные программы. Но это скорее всего изменится в новом году (снова будут брать СкиллдТрейдс). Учитывая что некоторые документы (в том числе тест языка) имеют срок годности - это может быть важно для тех кто будет пробовать подаваться на иммиграцию.

Из пригодных для айтишников провинций я бы назвал Онтарио, Британскую Колумбию и Квебек, а точнее, три города: Торонто, Ванкувер и Монреаль — только здесь есть работа.

В Китченер-Ватерло-Кембридж в Онтарио, Калгари и Эдмонтон в Альберте, в меньшей степени Лондон, Оттава. В Виннипеге и Реджайне есть офисы больших канадских корпораций. Не знаю что там в Атлантике. Всегда казалось что Галифаксе норм. Ещё мне очень весело когда ГТА\ГВА называют Торонто\Ванкувер, учитывая что один только ГТА это 100-150 км в поперечнике и совсем не один город.

Все формулировки максимально обтекаемые, чтобы не подкопаться.

Местами нужно читать между строк, но в всех случаях я получал фидбек, иногда, правда, пришлось писать отдельный имейл к рекрутёру. В последние 3 года ситуация прямо кардинально изменилось и работа ХР стала лучше\ближе к восточно-европейским практикам (и тем-же проблемам о которых пишут на Хабре регулярно). Конкретно overqualified может иметь местно, но моё личное мнение совпадает с тем что писали выше - часто это переводится как "нет канадского опыта" (скорее нет опыта общения с местной рабочей культурой).

По моему опыту здесь не так важна техническая квалификация и, боже упаси, инициативность.

Регулярно сам получал повышения как ЗП так и "лейбочки". Проблем с инициативностью нет. Есть проблема с пониманием "правил игры". В первые пару лет у меня тоже были подобные мысли. С временем понимаешь что "опыт внутри компании" необходим для получения менеджерской должности. ТехЛид\***Архитект - не менеджер, но выше - всё-равно работа с людьми.

Да есть местные с не высокой инициативой и с ними нужно уметь работать. Но зато можно включать "режим обывателя" и нормально себя чувствовать. Но конкретно момент с "убийством инициативы" - я не замечал ни разу.

«Лучше я найму удобного человека, чем умного»

Скорее вырвано из контекста "Лучше я найму удобного человека, чем умного токсика". Мне самому в Украине пришлось работать с умными токсиками, из-за которых люди уходили из компании меньше чем за 6 месяцев.

Перед увольнением в Канаде делают уведомление, где указывают на ваши ошибки в работе, иногда вымышленные.

И весь абзац про увольнение... У меня сотрудника так увольняли (без сокращения по причине экономических трудностей - там другая система включающая 3+ ЗП минимум): вначале должно быть 2 нотиса с промежутком 9+ месяцев и программа устранения недостатков, которую пишет сам менеджер (т.е. не нужно самому выдумывать), только на 3-й раз будет увольнение, т.е. 1.5 года. Правда это не компании уровня Рога и Копыта.

На каждую функцию — отдельная должность.

Не знаю что именно тут имелось в виду. Работая в финансовой сфере видел когда с ИТ командой работало несколько не-ИТ человек, но они консультировали сразу несколько команд (например Юридический советник или Скрам мастер). Команды стандартные, до 10 человек. Больше бюрократии в разработке чем мне пришлось видеть до переезда: менеджерам нужно отправлять много отчётов, но мне как разработчику этого не заметно; некоторые решения принимаются ДОЛГО.

При последнем увольнении на моё место взяли двоих человек с 15- и 20-летним опытом

В одной из компаний нанимали людей без опыта в современных языках\технологиях для поддержки\миграции Кобол кода. Те с кем я работал - действительно имели проблемы с написанием ООП кода или тестируемого кода, но в целом впечатления хорошие и нормально воспринимали критику. Пару раз нужно было показать "как правильно" и дальше качество кода сильно улучшилось.

Стандартный канадский офис — open space с длинными рядами столов или боксами, как в сериалах.

Опенспейс до Ковида вроде был везде. В моей практике была только 1 компания в Украине когда нас командами по комнатам рассаживали. Пришлось работать и в офисе с боксами, но и они уже переехали в новое помещение с опен-спейс. Кстати, в той компании часть сотрудников попросила перевезти их боксы (типа лучше прайвеси) и им пошли на встречу. Болтовня и шутки, как и приставки, теннис, ланчи - проблем совсем нет. Стартап или не стартап - вообще не зависит. Микроменеджмент про 15 минут: я не могу работать до 11 утра, но в офисе нужно быть в 8-9, в основном из-за митингов, поэтому часто занимался своими делами пока внутренние часы меня не разбудят. Ни разу ко мне никто не обращался с притензиями.

Устаревшие технологии используются повсеместно.

На легаси проектах, которые иногда нужно фиксить - легко. Можно попасть и в компанию где пишут на чём-то древнем. Но это же личный выбор каждого работать в такой компании или нет. В последнее время инвестиции в переписывание хотя-бы фронта на современный стек - огромные.

В Канаде есть компании, где до сих пор действует система диктата: начальник всегда прав

Как и в Восточной Европе, как и в США, как и в _подставь свою страну_. Могу только сказать что на прошлом месте решили сделать разворот в сторону Сейлфорс, с которым большинство разработчиков было не согласно, но компания честно объявила что это бизнес решение и они готовы к последствиям в стаффинге. Всех кто хотел остаться - переучили за деньги компании на новый стек.

В Канаде лиды никогда не сидят в кабинете с командой, что подчёркивает неравенство.

За всё время отдельный кабинет был только у Vice+ должностей. Все кто ниже сидят в опен спейсе.

Канадские компании любят отдавать всё на аутсорс, снимая с себя ответственность.

Проблема есть только с аутсорсом в самые дешёвые индийские компании (потому что в Индии уже давно не всё так плохо... ещё 5 лет и это станет мифом как "китайское качество"), которого всё меньше на мой взгляд. Или условный аутсорс в Епам это что-то плохое? В 2013 была проблема с малым количеством выпускников ИТ, которых заменяли аутсорсом. Сейчас ситуация сильно лучше. Или имеется в виду аутсорс в виде найма контракторов? Но они же считаются обычным стаффом и деливери менеджер ответственен за их работу.

На интервью вас оценивают по общению, проверка навыков на уровне 2+2.

Потому что есть испытательный период, который покажет сильно больше чем бред из ФААНГ. Но вот по софт-скиллам будут гонять много. Часто тут нужно читать собеседующего. Иногда важно сказать "fail fast", иногда "100 раз отмерь, 1 раз отрежь".

Выбирая между классным специалистом и другом, выберут друга. 

Я тоже так думал пока не столкнулся с ситуацией когда мои друзья не заносили моё резюме 3 раза и я не проходил интервью. В ту компанию меня взяли с 4-го раза. Так-же они активно брали ко-оп, большинство из которых оставалось на фул-тайм. Возможно в Рога и Копыта что-то по-другому.

Нормальные специалисты стараются обходить стороной крупные компании и устраиваться в более мелкие.

У больших компаний есть проблемы. Как и у маленьких. Каждый выбирает свой уровень комфорта. Когда я слышу проповедников идеи "я никогда не пойду работать в банк, потому что это рабство, лучше буду вордпресс на файвере клепать"... Ну такое.

Самая дешёвая страховка на новую машину в Ванкувере стоит 400 CAD (316 $) в месяц.

Новой машины у меня не было, но на сколько я знаю там требование только для ЛИЗ брать максимальный пакет страховки. В любом другом случае можно брать только страховку ответственности (когда ремонтируют только другую машину) или уменьшить опции покрытия. У меня сейчас 2013 Хюндай Велостер, плачу 150-160 КАД в Онтарио на 1 водителя с дедактибл 1к (т.е. если я 100% виноват в аварии мне чинят машину, но я плачу 1к из своего кармана).

 За SIM-карту заплатишь 20–40 CAD (16–32 $), за подключение интернета 100 CAD (79 $).

Есть оплата за подключение, но я её ни разу не платил, т.к. "в любой непонятной ситуации давай скидку". 3-й эшелон операторов (Чатр) в 2019 симки раздавали бесплатно прямо при выходе из таможни в Аэропорте Пирсон (с условием положить на счёт 50Кад). Меняю интернет раз в 1-2 года, оператора - раз в 2 года вместе с лизом на телефон. При оформлении сим-карты онлайн - оплаты нет даже у ненавистных Роджерс\Белл.

Государственная медстраховка распространяется только на основные медицинские услуги

Операции и скорая помощь (если вызов именно парамедика или поход в эмердженси рум), обследование (если есть направление от семейного врача) - бесплатные. Платные - оплата за палату, если лежишь в больничке. Физиотерапия, некоторые лекарства, зубной - платные, но если компания не Рога и Копыта - есть страховка, которая покрывает обычно 80%+ на зубного, 100% на лекарства (кроме работы фармакологии, которая даже в ШДМ до 5Кад). В зависимости от крутости страховки - лучше условия за палату в больнице и опции типа массажа (я видел от 800 до 2000Кад). Проблемы с гос медециной (типа долгого ожидания до приёма специалиста - есть), но только на 1й приём. Если тебя поставили на учёт - становится сииильно легче.

Поставить одну пломбу стоит 400 CAD (316 $), чистка — 300–500 CAD (237–395 $).

Ставил 2 мини пломбы в 2020 прямо перед локдауном - 200Кад в сумме (всё вернулось), чистка 2 недели назад - 145$ (116$ вернулось). Лекарства - все места где я работал покрытие было 100% (кроме работы фармакологии, которая 5Кад). В Онтарио обсуждают сделать фармакологию бесплатной для всех (которая и так бесплатна для подростков и пенсионеров).

В Канаде маленький выбор любых товаров, но зато цены топ.

Со временем знаешь куда ехать за вкусняшками, но в среднестатистическом супермаркете (ФудБейсикс, НоФриллс, Фрешко) - есть проблемы. Хорошо хоть нет стандартных жалоб на "пластиковые помидоры\клубника" и "яйца не те!!!111".

Возможно, будет больше несвободы, но меньше пресса на мозг и более творческие задачи.

Потому что работа это всего-лишь работа.

Если подать декларацию с такой ошибкой, ответственность за неё понесёт владелец бизнеса, а не бухгалтер. 

Я ещё не оформлял корпорацию, но как-раз основная причина почему идут к бухгатерам - потому что при обнаружении ошибки исправлять надо, но последствия сильно меньше. С юристами - тут согласен, они никогда не виноваты.

Канадская действительность — убитые, грязные квартиры без стиральной машинки.

В Лондоне с 2013 года ситуация сильно улучшилась. Я тоже когда приехал и смотрел первые квартиры, то думал "куда я попал". Но за не имением нормального дохода я смотрел самые дешёвые квартиры. В итоге нашёл приличный вариант всего на 40Кад дороже от минимума по городу на тот момент, в которой прожил 4 года. Правда я за те же деньги мог снимать бейсмент с стиралкой. Квартира была огромная, но без стиралки, в доме 40 лет, без мебели, с 10 лет кухней. В 90е и 00е мои жилищные условия были сильно хуже этой квартиры.

Вообще тут лайфхак: если планируешь оставаться в городе на 3 года минимум, сильно лучше взять жильё дороже, но комфортного качества. Как пример, я снимал квартиру июль 2018 - декабрь 2020. За это время рент на мою квартиру поднялся на 200-300Кад для новых жильцов и всего на 40Кад для меня, правда обычно такого сильного роста нет, но Ковид.

Но в сухом остатке, жильё есть на любой карман, что адекватно.

В Атлантической Канаде без автомобиля никак, на дорогах даже нет тротуаров.

У нас с тротуарами проблем точно нет. Ну только на междугородних дорогах и хайвеях их нет. Велодорожки пытаются развивать, но любителей поездить зимой всё-ещё не много. Ещё пару лет и в даунтаун ехать на машине не будет смысла, т.к. город на всех дорогах делает 1 выделенную полосу для велосипеда и 1 полосу для автобусов, т.е. остаётся только 1 полоса для авто. Без машины туговато, в основном из-за 30 минут перерывами между автобусами и отсутствием междугороднего сообщения.. Но если уже купил авто - отказаться тяжело. Мой знакомый рентит авто +- каждую пятницу-воскресенье. Говорит что это дешевле чем владеть + страховка + поддержка. Я не проверял.

по выходным автобусы вообще не ходят.

У нас в городе это отдельные маршруты (2), которые ходят в универ.

Очередь к специалисту — в среднем, 1 – 2 года.

Зависит от специалиста (например, гинеколог и почему-то дерматолог) и города. Как я писал выше - очень важно встать на учёт, дальше проще и нет такого времени ожидания.

Кроме "потока" есть ещё проблема в него "войти" ;)

По местным правилам (так учат в автошколе) на хайвей (лимит 100-110) нужно въезжать при `лимит - 10`. На некоторых старых развязках на моей 1.6л (не турбо) это почти педаль в пол. Это ещё хорошо что в большинстве случаев первая полоса едет `лимит + 5` т.к. дальнобойщикам больше нельзя. Правда по хайвею я всё-равно езжу +10-15.

Приложение тоже обещает не учитывать. Из того что я заметил: чем больше % превышения по отношению к продолжительности поездки - тем ниже рейтинг поездки (при "хороших" показаниях всего остального)

Канада. Эта опция идёт к обычной страховке, можно брать, можно отказаться. В первый год скидка 10-15CAD$ в месяц (при моей страховке 160-170CAD$, но я мог взять и дешевле [от 130] так и дороже [210-220]). На второй год в зависимости от рейтинга в прошлом году до 20% обещанных. Мне удавалось "заработать" 16-17% судя по приложению.

В приложении видно все записанные треки (и их оценки). Руками можно указать"я был не за рулём" и т.п. Правда я не знаю все-ли такие поездки не учитываются в общий зачёт... По ощущениям запись начинается когда появляется фактор сильного ускорения + скорость. Если медленно выезжать из "дворов", то запись не сразу начинается.

У меня сейчас подобная страховка. На телефон ставится приложение, которое через акселерометр и ЖПС определяет стиль вождения. Может с встроенной телеметрией из авто такая система будет работать лучше, но то как оно работает через телефон, для пользователя тяжело держать свой рейтинг на высоте. Из основных проблем: 1) во время записи трека телефон лучше в руки не брать (лучше фиксировать на держателе, что не актуально для авто с встроенными картами), иначе будет записано либо сильное ускорение либо аварийное торможение; 2) если ехать "в потоке" (+15-20км/час от лимита) - высоких оценок не заполучить.

Вроде в их культуре бананы не едятся «на десерт». Они их готовят в качестве гарнира и используют не сладкие сорта. Кажется Plantain или Cooking bananas называются в местных магазинах.
Статья конечно красиво написана, но меня смущает один момент. Обычный таксист платит налог государству (лицензия, сертификация авто и т.д.). Убер же позволял обходить все эти требования. Не получается ли что это судебное дело как «медвежья услуга» для «occasional driver»?

Скорее всего для стран с подобным законодательство Убер сделает новый интерфейс и таки позволит устанавливать «личный тариф», тем самым уйдя от основной притензии. Может раскрутит немного гайки по бану водителей. Правда, я не знаю действительно ли в Убере банят водителей за 2-3 залёта для водителя тысячника.
Немного уточню, везьде требуют «1 or 2 pieces of Photo ID», «Photo ID» это когда есть фото + полное имя. Права или ID card просто подходят под это требование. Но студенческая карта с фото, или Health Card, или загран пасспорт для экспатов это всё тоже Photo ID. При использовании студ карты в банке, например, никто из сотрудников не имел ничего против.
Я сам менял права через 7 месяцев после переезда\смены адреса. Мне ни слова никто не сказал.
Сейчас в Канаде +- такая-же система как в США (по США не интересовался), но на время Ковида права вообще не меняют «до особого распоряжения», так что 95% (в том числе и я) ездят\живут по устаревшим «пропискам».
На сколько я понимаю, требование обновить адрес завязано на налоги и переписку государства с человеком (конфиденциальность и все дела).
Пожалуйста продолжайте. Повсеместное увлечение React«ом расстраивает. Да и толковые статьи стало всё сложнее искать (не важно по какой библиотеке). Все популярные ресурсы (прости Хабр, который уже тоже не торт) переписывают и упрощают документацию тех самых библиотек, либо выпускают статьи „что должен знать хороший разработчик на ХХХ“ с советами НАКОНЕЦ начать использовать es_next в 2021.

Я сам начал Ангуляр использовать на своих пэт проектах ещё когда он в бете был. Некоторые вещи которые на хабре писали (и Вы в том числе), я тоже реализовывал у себя в проектах (возможно не так красиво местами), но очень многое почерпнул из Ваших статей. Например, мне в голову не приходило использовать DI так. Всё гениальное — просто.

Спасибо.
Недавно смотрели сервисный мануал Toyota Venza 2012, кажется, там было 16к до замены масла.
Немного сумбурно вышло.

Моё прошлое место работы — крупнейший в Северной Америке поставщик ПО для дилершипов СХ и Строительной техники (CDK Global Heavy Equipment). Там проводят несколько раз в год «выставки» достоинств народного хозяйства, на некоторых мне удалось поприсутствовать.

Статья немного однобоко рассказывает про несчастного фермера.

Моя личная оценка происходящего:
— фермеры не готовы платить вообще не за что. Пример из статьи — вызов ремонтника обходится в 120$ за устранение дефекта ремня. Там 50+% — час работы специалиста, ещё цена сенсора, дорога (которая должна учитываться в время работы специалиста, а дорога может быть не маленькой, особенно если ферма in the middle of nowhere) и «заработок» дилершипа.
— фермеры, во всяком случае в Канаде, часто привыкшие к дешевой сезонной рабочей силе из развивающихся стран (т.е. стоимость человеко-часа в 60$ не вписывается в их маня-мирок).
— из того что я вижу, в Канаде фермеры — одна из самых богатых категорий людей (поддержка и регулирование со стороны государства, в некоторых областях [производство молока] плановая экономика)
— из того что я слышал про США — там огромное количество мелких ферм находящихся на разных этапах разорения (вытеснение со стороны больших СХ-корпораций) и богатейшие СХ-корпорации
— фермер в СА это человек который привык делать всё сам, т.е. я бы сказал что огромная часть grief, описываемая в подобных статьях, неудовлетворённость людей «просто потому что я так хочу»
— сложность техники очень сильно возросла, как и к-во электронных компонентов (там 5+ дисплеев иногда, но не потому что плохой UX, а потому что опция (прицеп) идёт отдельным устройством), который чинить с помощью молока и какой-то там матери уже не выйдет
— сенсор «просто не припаять», сенсор не стоит «2$», сенсор там не просто так стоит, 100 лет тракторы ездили без сенсора, а ещё 100 лет назад конями поля пахали
— а ещё ПО это интеллектуальная собственность, в авто\машиностоении некоторые алгоритмы являются «ключевым преимуществом», которым компании зарабатывают деньги.
— ограничения (например, на макс скорость, которую любят взламывать) там стоят не зря
— я предполагаю, что некоторые features могут быть программно (а не железно) заблокированы. Т.е. модификация ПО — потенциальная «не лицензионное» использование продукта.
— конечная стоимость сервисного обслуживания устанавливается конкретным дилершипом, т.е. MSRP от производителя может быть ниже
— с дилершипом можно заключить сервисный договор «по абонплате» (читай «extended warranty»), который включает замену жидкостей\расходников прямо на ферме, без звонка в дилершип, потому что трактор шлёт телеметрию. Судя по тому что мы видели, только в 2019 году это начало становиться популярным.
— вроде-бы я видел комплекты для диагностики, правда стоили они много. Но я не могу сказать на сколько они полезны.

В общем, на мой взгляд, прогресс идёт вперёд. Да, производитель и дилершип хочет заработать и он «плохой капиталист». Да, фермер хочет сэкономить и он «хороший капиталист».
На прошлой работе IBM мейнфрейм используют. Туда поддержку Java11 только этим летом начали заводить ;) Вот только Traditional WebSphere всё ещё не поддерживает её :)
Абсолютно согласен с Вашим комментарием…
Каждая статья про недостатки TS скатывается в
— «давайте переопределим дефолтный метод»
— «мы все можем привести к any и ваш TS не работает»
— «сторонние библиотеки» (к всем актуальным на сегодняшний день библиотекам есть ts обертки).
У ТС есть недостатки, но Kotlin не даёт столько возможностей и удобства как TS. С Dart я не работал…
Но книга о том-же. На данный момент сериал отступил от книги в деталях (если не учитывать последствия cancel-culture). Глобально пересказывается та-же история. На мой взгляд, 5 и 6 книги неразрывны и историю рассказанную в них можно и нужно было уложить в одну книгу, убрав часть сюжетных линий.
Учитывая тот факт, что к Экспансии есть ещё «рассказы» (которые тоже показаны в сериале), то складывается впечатления что авторы (они же сценаристы), решили вписать эти рассказы в книги. Та-же история Амоса на Земле, сюжет Авасаралы на Луне и т.п.
То как в фильме показали действия Нагаты заключенной на корабле, на мой взгляд, самый крутой пример повествования «мыслей» в современном кино. Я всегда плевался от того как показывают мысли и мотивацию персонажей в кино\сериалах без объяснения их причин, тогда как в книге, в голове персонажа происходит буря.
Но я рад что из сюжета книг не выбрасывают ничего. Я за это и полюбил современные сериалы — в них есть время чтоб раскрыть персонажи и показать детали.
Я из-за этих «стандартов» купил себе стол регулируемой высоты, т.к. мне удобнее 72см. Возможно это как в «принцессе на горошине», но эти 3 сантиметра мне жить не давали.

Информация

В рейтинге
Не участвует
Зарегистрирован
Активность