Как стать автором
Обновить
0
0

Пользователь

Отправить сообщение
Спасибо за конкретные вопросы!

Данная технология никак не связана с протоколами или получением видео, это производная от систем видеонаблюдения. На уже имеющуюся систему, работающую с чем-угодно, накладывается дополнительная возможность вот такого мобильного отображения событий.

Это виджет — динамические информационные обои для экрана.

Если говорить не по теме статьи, а по системе видеонаблюдения GOALcity, то она работает практически со всеми известными протоколами передачи видео, а также со всеми типами камер: CCTV, IP, HD-SDI, тепловизоры и проч.

При обнаружении движения естественно включается видеозапись, но это не самый важный элемент. Писать всё — не значит просматривать всё. В системе GOALcity присутствует видеоаналитика, выделяющая важные моменты, что уменьшает объем данных — позволяя просмотреть ВСЁ.

Но, т.к. вопрос не по теме, не буду в нее углубляться, чтобы не влезать в офтопик. Здесь рассказывается сугубо о технологии «Суперкадр», как он образуется.

Хотя мы готовы ответить на все вопросы, если поступят. Welcome!
Ну, тем не менее, любая технология, не учитывающая все коллизии, — это лишь гаджет или игрушка.

Судя по Вашему резюме, в Вас есть какая-то искорка. Если Вы попробуете довести идею до более логической реализации, мы сможем поговорить о Вашей работе на нашу компанию.

Мы не ждем от Вас полного законченного продукта, просто нужно продемонстрировать ход мысли.

И заодно напишите, пожалуйста, в личку, где Вы живете и в чем больше всего преуспели.

Спасибо!
Очень здравая идея — сама по себе. Но не доработанная. Очень много коллизий не учитывает. Хотя бы то, что телефон может неожиданно сесть. Вернее, часто неожиданно. И таких недоработок я Вам могу накидать сотню.

Но как вариант отсчета для некой более глобальной экспортной системы контроля доступа — очень неплохо.

Где работаете, чем занимаетесь?
>Хотелось бы больше сравнения с Гольфстримом и описания недостатков их оборудование

К сожалению, наша компания придерживается политики «ненападения», мы не можем давать сравнения без присутствия оппонента. Пригласите сюда сотрудника Геовижен — и тогда поговорим.

> Вроде бы всё стандартно — два канала оповещение, те же герконы и датчики объёма + видеоподтверждение для снижения ложных вызовов.

Вы можете поставить и сто каналов оповещения. Важно не их количество, а оповещение об их аварии.

Герконы и датчики не обнаружат, что на Вас напали в момент, когда Вы пошли вынести мусорное ведро или Вашу машину угоняют от дома, или к Вам забрались ночью в окно, или…

> Я просто не понимаю, чем мне поможет звонок в полицию, если во-первых только 5 минут удёт на объяснение ситуации и адреса

Если Вы сбрасываете в Дежурку не свои слова, а видеоролик, на котором уже все написано, в том числе и адрес, то это самый лучший вариант объяснения с полицией.

> а во вторых — если я в отпуске или роуминге и просто не увижу всё это

Система работает сразу на любое количество телефонов. Такое же приложение может стоять у ваших близких. Но сегодня мало таких стран и, тем более, городов, где нельзя приобрести СИМку с безлимитом.

>Ну и страхование в добавок к пультовой охране всё равно надо, да, страховщики значительную скидку дают в этом случае.

Это самый лучший вариант! Просто застрахуйте жизнь своих родных. Наша страна отличается от Европы тем, что большинство преступлений совершается с причинением вреда здоровью.

И эта статистика была до того, как в этом году начали выходить преступники 90-х, получившие самые большие сроки по 20 — 25 лет.

Какой-то неприятный получился ответ. Хочется закончить тем, что, возможно, в этой стране что-то изменится с криминогенной обстановкой к лучшему, не смотря на кризис.
1. Оборудование, которое ставит Гольфстрим, срабатывает только на явные ловушки (сработал датчик поставленной на охрану сигнализации), сегодня мало кто на них попадается.
2. Если к Вам пришло видео доказательство преступления, Вам не нужно ни УВО, ни ЧОП, Вы имеете право и обязаны по закону сообщить в полицию.

Но самая большая проблема — первая. В квартиру к престарелым родителям может зайти врач или соцработник, никакой Гольфстрим не сможет определить намерений и проследить действия возможного злоумышленника.

Все-таки нужна более продвинутая логика систем безопасности, как нам кажется. И именно поэтому, а не потому что нам нравятся новые названия, была разработана технология Gm2.
>Это отключаемые фичи, то есть по желанию пользователя.
Нужен просто мессенджер без рекламы — не вопрос.

Т.е. при желании козу можно заточить под транспортное средство?
Платите деньги — сделаем техпаспорт?
:)
>Если интересно, можем пообщаться в личке насчет интеграции.

Было бы интересно, если бы это как-то соотносилось с темой. Единственное, что я вижу на Вашем сайте, это фразы типа:
— Зарабатывайте на платных входящих звонках.
— Зарабатывайте на входящих рекламных сообщения
и прочий рекламный бред.

Зачем людям реклама в охранной системе?
Проблема не столько в ложных вызовах, которые, конечно, тоже есть.

Одна из проблем в том, что у нас в стране так принято: кто ставит сигнализацию, тот ее и вскрывает.

И самая большая проблема — на все угрозы не поставишь датчик.

Вы выходите во двор, чтобы вынести ведро или на лестницу, чтобы покурить — будете ставить квартиру под охрану?

Водопроводчик, которого вы пустили домой, оказался не водопроводчиком.

… этот список бесконечный, на него датчики от ЧОП-а не наставишь.
ЧОП-ы не имеют никаких прав по применению силы и единственное, что могут, вызвать полицию.

Вневедомственная охрана спасается только тем, что про нее писать запрещено. Мы попробовали и опубликовали статью: Вневедомственную охрану просто заворовали.

Потом долго судились с ОВО. Но, что самое странное даже для нас, выиграли. Представляете, что мы в суде доказали, что объекты Вневедомственной охраны просто заворовали.

www.goal.ru/ekspert-bezopasnosty-news/1103

Конкретно мы доказали в суде справедливость двух фраз:

«Пора уже донести великую тайну, тщательно скрываемую МВД: объекты, охраняемые ОВО, в последние годы просто заворовали»

«…С самого начала она опиралась на жёсткие «Перечни» отсталой техники, лоббированные «приближёнными» производителями. Технология установки оборудования и оповещения настолько закостенелая, что для их нейтрализации не требуется высоких познаний. Самое больное место — абсолютное табу на внедрение современных идей, защищающих от постоянно развивающихся мозгов криминалитета. Криминал развивается, а милицейская техника стоит на месте...»

Так что надеяться на вооруженную охрану, конечно, можно. Верить в нее тоже можно. А все остальное — как повезет.
Вот эта фирма самая раскрученная у нас в городе. У нее более 50% рынка. На вот такие исследования причин ограбления мы выезжаем с регулярной частотой.




Информация об ограблении здесь

Обычно такие публикации нас заставляют удалять.
Ну, мы не гордые и готовы согласиться с Вами, что «зеленая волна» есть, но только при поправке, что мы под этим понимаем результат технологий динамического управления, а не заданного один или несколько раз статического алгоритма.

По рукам? :)
Бинго!

Действительно, по нашей практике и информации, которой мы владеем, все поиски «зеленой волны» заканчиваются именно таким выводом.

Мы специально дали время вам подискутировать. Мы посмотрели и на ваши ссылки. Можно утверждать, что где-то есть ссылка, которую даже давали, и в ней ВСЁ ЕСТЬ, но на поверку там пшик.

Там, где транспорта так мало, что даже последний стоящий на светофоре всегда успевает проехать от светофора до светофора так, что еще остается куча времени на переключение сзади, никакие волны не нужны, достаточно приоритетности. И, как бы там ни говорили, а в приоритете в 90% по всем законам вероятности вы будете проезжать 9 перекрестков из 10 на зеленый. Ну, почти по всем законам.

Но умная регулировка нужна именно там, где есть реальная жизнь. А в реальной жизни мало где нет проблемы периодической перегруженности трасс. Просто спуститесь на землю.

В РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ загруженной может оказаться любая из второстепенных трасс. Например, с 17 до 19, когда рабочие с того завода едут домой. Всего одна загруженная второстепенная трасса похоронит все зеленые волны, т.к. на светофоре будет скапливаться значительно больше авто, чем могло бы быть рассчитано.

С утра другая второстепенная фраза, где молочная ферма, похоронит эту волну. Днем еще какая-то. Всё это непредсказуемо!

Выход, с нашей точки зрения, есть только один — постоянный анализ загруженности и регулировка онлайн.

По крайней мере, реальных опровержений, кроме таких же мистических ссылок, как и зеленая волна, мы не увидели здесь.
Утверждение «там никто кроме хозяев ходить не должен» действует только на честных людей.

К сожалению, каждый день полиция регистрирует большое число «не званных гостей» в частных домах.

И именно от этого мы и пытаемся защищаться. Но как техника отличит своего от чужого? Этот и другие вопросы здесь и решаются, как нам кажется.

А птиц Вы просматриваете и ночью? Если Вас нет дома и срабатывает оповещение, когда Вы спите на курорте Египта.
С дополненной реальностью, возможно, не туда. Но для нас — огромного слоя российского рынка видеонаблюдения и безопасности — вообще не сделали хабов. Вот и приходится рассовывать куда придется. Мы уже обращались в ГИГ, пока ждем.

Ну, не только для LG, но задача, конечно, не уровня Айфона, в этом даже нет смысла сомневаться.

Но эмоции действительно присутствуют — действительно удобства колоссальные.

Да и все гениальное просто!
>Из википедии: «В 1995 году была создана международная магистральная сеть для обмена мультивещательным трафиком Mbone[en].» Дом-2 появился в 2004 году.
Да и сами слова появились сильно сильно раньше (полагаю, во времена развития радио).

Ну, если дочитаете историю ее создания до конца, то узнаете, что в России эти термины широкий круг населения узнал намного позже. Возможно даже, после ДОМ-2.

Хотя это уже история.
Заголовок больше отображает смысл последующих статей, это прелюдия. Основной экшен впереди :)
Извините, ранее выступавшие товарищи отсутствуют, я продолжу, чтобы не оставлять вас наедине со своими замечательными мыслями.

>Вот вы и сами привели цитату: «Никакой зеленой волны нет, это миф.» Вы до сих пор с ним согласны, что волна в контексте приведенного выше определения не существует и теоретически существовать не может? Еще раз, не уводите тему в преимущества и недостатки, давайте сначала с самим фактом ее существования определимся.

Ну, что тут можно сказать? Думаю, что она действительно существует, хотя бы в умах какой-то массы людей. Она также может существовать лексически в русском языке. Ну, и космически – до кучки. На практике ее никто не видел, теоретической основы нет. Под этот термин часто подпадают совершенно другие технологии, а не та, которая заявлена здесь. Ну, как-то так.

>Немного подправлю — «рассчитанной исходя из определенной скорости». Рассчитана она, или просто директивно установлена на усмотрение полиции — сути не меняет. В общем да, именно так.

Ну, во-первых, если говорить о России, то полиция не имеет никакого отношения к светофорам. В-остальных, исходя их «матики», рассчитать можно только то, что имеет постоянные числа. На трассах у нас нет чисел, есть только переменные. Даже, если вы что-то рассчитаете для 10-и утра, когда директор светофоров едет на работу, вечером в 6 будет совсем другая история.
>Ок, пока новой статьи нет — подискутируем тут.
Прикладная математика — моя специальность

Ну, давайте! :)

Ок, пружина. Первое — забудьте про сотку, я говорю о городе с ограничением 50. До такой скорости пружина «растягивается» быстро. Даже городской автобус в пределах 10 секунд до 50 разгонится.

Пружина растягивается не быстро и не медленно, проблема именно в том, что она растягивается неопределенно. Вы не можете заранее предсказать, какой будет транспорт, с какой скоростью каждый авто будет разгоняться, какая длина каждого авто, какую дистанцию предпочитает держать каждый водитель, какое количество автотранспорта выедет одновременно или будет стоять на светофоре.

Все это непредсказуемые переменные. Чтобы организовать мифическую зеленую волну, надо учесть эти параметры. А предсказать их невозможно — можно лишь учитывать их по факту. Поэтому только сиеминутный анализ, а не заранее расставленные режимы.

>Независимо от теоретической возможности, я уже написал, что еду в такой волне пару раз в неделю.

Это естественно без зеленых волн и анализа. Чаще всего приоритетным направлениям отдают значительно большую фазу зеленого света всех светофоров. Вероятность не попасть на красный есть у каждого, даже на второстепенной трассе. Только и всего!

>Извините, мне как раз пора ехать в ту сторону, и я надеюсь опять попасть в эту волну, даже если ее теоретически быть не может :)

Успехов! Но тут работает теория вероятности, а не зеленая мистика.

>Я же говорю, что я наблюдаю одну и ту же «скорость волны» и утром, и вечером, и днем, с любым траффиком и инцидентами. Да, иногда не могу поддерживать 50 и из волны «выпадаю», останавливаюсь на красный.

Это опять же лишь алгоритм работы аналитической системы, которая настроена на то, чтобы поддерживать оптимальную скорость трафика. Иначе зачем бы она была нужна?

Но ваша скорость — лишь следствие работы аналитической системы (такой как СТА). А не наоборот.
>Надеюсь вы всё-же сможете написать статью о них, было бы очень интересно почитать.

Ну, это не от меня зависит, тут какие-то странные ограничения на полезную информацию.

>Disclaimer — я не доказываю, что зеленая волна это «стандартная практика», Вы очевидно знаете в этой сфере больше. Я просто не согласен с утверждением «ее не может быть теоретически».

А я настаиваю на этой формулировке. Мы живем в век информационных технологий — если есть какая-то научная основа, она должна быть в сети. А в Спецлабе давно изучает различные методы оптимизации трафика — у зеленой волны нет теоретической основы.

>Это и не нужно, давайте подключим математику. «Зелена волна» гарантирует, что те кто проехали на зеленый один светофор на скорости 50, попадут на следующий тоже на зеленый, причем в той же «фазе» — если проехал на зеленый через 20 секунд после того как он зажегся, то и на следующем будешь через 20 секунд от того, когда он зажжется

Давайте подключим прикладную математику. Автомобили, едущие друг за другом — это пружина, которая может растягиваться и сжиматься. Дельта сжатия зависит от массы переменных, начиная от длины автомобиля, кончая ускорением (Мерс уйдет на сотку за 5 секунд, автобус — за 30). Количество авто тоже предугадать невозможно. И т.д.

Поэтому именно теоретически невозможно. Уж, извините!

Информация

В рейтинге
Не участвует
Зарегистрирован
Активность