Как мы аудировали Wi-Fi в метро Дели и что из этого вышло

Не можем комментировать до завершения проектирования и выбора вендора

Как мы аудировали Wi-Fi в метро Дели и что из этого вышло

Оно называется MT_FREE, с его помощью можно не только оформлять подписку, но и авторизовываться по push. Это ускоряет переход на страницу авторизации

Как мы аудировали Wi-Fi в метро Дели и что из этого вышло

Сейчас идет проектирование сети поезд-тоннель, в ходе которого определим вендора для метро Дели.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Регулятор предусматривает три вида блокировок: по IP, по доменному имени и по URL. В данном случае заблокирован IP.
WDM используем что-то аналогичное CWDM, такого уплотнения как DWDM пока не требуется.
Мы уже являемся оператором.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Пользователи «не видят» друг друга, это было сделано изначально

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Есть несколько причин: 1. PLC как технология предполагает передачу данных поверх сетей переменного тока, а в подвижном составе постоянный. 2. Предпочли прокладывать свои линии связи, а не использовать существующие, чтобы избежать проблемы при обслуживании.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Да, мы тут схожи скорее с мобильным оператором.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

https вполне достаточно, чтобы не переживать о безопасности.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Большинство сайтов сейчас используют https, думаю нет повода для беспокойства.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

1. Вы сами ответили на свой вопрос :)
2. К сожалению, в вагоне есть крайне ограниченное количество мест, где возможно разместить точки доступа, не говоря уже о внешних антеннах. Да и такие решения опять приведут к существенному удорожанию проекта. Мы активно смотрим на альтернативы витой паре, но пока не нашли решение, которое будет выигрывать по соотношению цена/качество.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Этот пункт касается блокировщиков рекламы, а это наш основной источник дохода.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Конечно же в приоритете трафик, который чувствителен к джиттеру и задержке. Думаю в плане DPI и приоритетов мы не отличаемся от «обычного» оператора связи.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Регулятор предусматривает три вида блокировок: по IP, по доменному имени и по URL. В данном случае заблокирован IP.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

1. Именно эти трудности и пришлось преодолевать, такими средствами, как установка оборудования в пылезащитные ящики на вибростойках, подсчёт теплопотерь и тепловыделения и так далее
2. Многие варианты межвагонных соединений рассматривали и до сих пор ищем альтернативы. С WDS или Mesh проблема очевидна — вагон это металлическая коробка, через которую радиосигнал распространяется крайне плохо. А представляете какие потери в полосе будут через несколько вагонов…

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Вот именно в этом направлении и работаем, понимая, что текущая ситуация далеко не всем комфортна.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Это выбор каждого, от Captive Portal'а мы отказались сознательно.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Мы обязаны выполнять требования регулятора. Как я говорил выше: вопрос к Роскомнадзору…

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Точка способна обработать до 250 пользователей, опять же среднее число сложно сказать, сильно зависит от линии, местоположения вагона в составе и времени дня. Это утверждение верно и для количества пользователей на контроллере. Точек в поезде ровно столько, сколько вагонов, то есть от 5 до 8, в зависимости от типа подвижного состава.

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

104.24.112.154 — их IP-адресс (можно посмотреть через nslookup), вот он как раз и попал в список запрещенных ресурсов

WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни

Спасибо за информацию, мы понимаем, что к покрытию есть вопросы и мы планируем решить их при апгрейде сети.