Я какое-то время пользовался фотоаппаратом casio exilim, у которого был только поворотный экран.
Так вот, это был просто ад — на солнце ничего не видно, цвета примерные, я боялся его все время отломать, а со временем он стал отказывать. В общем неприятные воспоминания, хотя пользовался я им достаточно долго. Вы даже представить себе не можете какую радость я испытал, когда купил фотоаппарат с видоискателем! Это чертовски удобно, вот что. На нем был конечно и экранчик, но им я не пользовался практически.
И я должен согласиться с большинством комментаторов ниже про удобство этого устройства.
Как показывает практика, для разработки в связке Apache/PHP под мак какие-то готовые стеки подходят не очень, учитывая наличие встроенного в ОС веб-сервера. Сборка и подключение расширений проходят как танец с бубном.
И мне так же, как и bvn13, думается, что разница между git и G drive при оффлайн-работе минимальна. К тому же в системе контроля версий мержить можно ручками, а как разрешать конфликты настолько же гибко в облачных папках мне неизвестно.
Вы смотрите на это как на что-то новое. На самом деле это лишь следующий, закономерный и вполне логичный шаг на пути автомобилестроения. Нет необходимости брать, и заменять всю конвеерную линию, а нужно лишь дополнить существующую на несколько новых этапов. К тому же, не запрещено модернизировать существующие модели.
Я не говорю, что это настанет скоро в наших с вами временных представлениях. Скоро в рамках эпохи автомобиля, которому, кстати, не так уж и много лет.
Когда все участники дорожного движения не держат на руле и ТС могут обмениваться какой-то телеметрией, то ситуация так же прогнозируется без особого труда. Добавим к этому, что датчиков на порядок меньше из-за более простой конструкции автомобиля по сравнению с воздушным судном.
Я лишь задал направление мысли вопросом, с беспилотником вы правы)
Так а где на дорогах-то общего назначения? Мне так показалось, что все на полигоне.
Вообще, безусловно, классно, что есть конкуренция в этой области, но скажем так, это видео сильно уступает тому, что показывают конкуренты.
Человека выкидывают на дорогу за 50 метров, обгон (объезд препятствия) как-то не сказать, что по оптимальной траектории.
Парковка конечно хороша, но уже сегодня на серийных автомобилях гольф-класса есть парк-ассистент, который тоже показывает неплохие результаты. В общем, надеемся, что скоро настанут времена, когда человек за рулем авто станет в диковинку)
Так вот, это был просто ад — на солнце ничего не видно, цвета примерные, я боялся его все время отломать, а со временем он стал отказывать. В общем неприятные воспоминания, хотя пользовался я им достаточно долго. Вы даже представить себе не можете какую радость я испытал, когда купил фотоаппарат с видоискателем! Это чертовски удобно, вот что. На нем был конечно и экранчик, но им я не пользовался практически.
И я должен согласиться с большинством комментаторов ниже про удобство этого устройства.
И мне так же, как и bvn13, думается, что разница между git и G drive при оффлайн-работе минимальна. К тому же в системе контроля версий мержить можно ручками, а как разрешать конфликты настолько же гибко в облачных папках мне неизвестно.
Upd. не туда, простите.
Я не говорю, что это настанет скоро в наших с вами временных представлениях. Скоро в рамках эпохи автомобиля, которому, кстати, не так уж и много лет.
Я лишь задал направление мысли вопросом, с беспилотником вы правы)
Вообще, безусловно, классно, что есть конкуренция в этой области, но скажем так, это видео сильно уступает тому, что показывают конкуренты.
Человека выкидывают на дорогу за 50 метров, обгон (объезд препятствия) как-то не сказать, что по оптимальной траектории.
Парковка конечно хороша, но уже сегодня на серийных автомобилях гольф-класса есть парк-ассистент, который тоже показывает неплохие результаты. В общем, надеемся, что скоро настанут времена, когда человек за рулем авто станет в диковинку)