Для меня, как для разработчика, главный плюс нестандартной (в моем случае — раздельной) клавиатуры — возможность использовать место МЕЖДУ половинками. Там у меня обычно лежит Wacom (используемый вместо мыши)/трекбол (в зависимости от того, где я — дома или в офисе) и блокнот — удобно делать какие-то мелкие заметки в процессе работы. Раньше, когда в качестве клавиатуры была Microsoft Natural, ее приходилось постоянно двигать вперед-назад, чтобы пользоваться блокнотом.
Это правда, но, все равно очень неудобно.
Для себя остановился на Kinesis Edge — по сути обычная 75% клавиатура, но разделенная на две половинки.
Помимо перечисленных мною выше с интересом смотрю на Moonwalker — если будет вариант с пустыми клавишами, то будет идеально — просто покупать клавиатуру и сразу же набор клавиш к ней совершенно не хочется.
Совсем в идеале хотелось бы еще, чтобы клавиатура была беспроводной (провод между половинками — ОК, от провода между клавиатурой и док-станцией хотелось бы избавиться).
С моей точки зрения основная проблема большинства сплит-клавиатур — они проектируются под английский язык и любят жертвовать всеми клавишами, которые не используются для ввода букв английского алфавита в угоду слоев. Можно, конечно, привыкнуть к набору цифр и знаков препинания через Fn. Но набирать буквы через Fn — увольте, я уже пробовал так на Gemini PDA и не хочу такого ада на нормальном компьютере.
Так что из заводских остаются UHK, Kinesis Edge и Dygma Raise. Ну или полный DIY.
Но согласитесь, что этого вмешательства меньше — раз в день (а скорее — раз в неделю) опустошить кассету и иногда, при жалобах, проверить, работает ли.
Не "под предлогом", а это правда так.
Когда у меня еще не было транспортной карты, я покупал билеты на конечной остановке в киоске (потому что жил неподалеку). И там единственный тип продаваемого билета — это билет на весь маршрут (несколько евро). И водитель тоже продает только билеты на весь маршрут.
А если оплачивать транспортной картой, то с нее спишется только оплата за тот участок, который ты проехал.
Единственный плюс от покупки одноразовых билетов — это то, что они иногда ограничены по времени, так что по одному билету можно доехать до остановки пересадки и пересесть на другой автобус/трамвай/троллейбус — когда приезжают знакомые, не имеющие транспортных карт, они этим регулярно пользуются.
С другой стороны, оплата картой (банковской или транспортной)
ускоряет процесс, особенно если это "оплата на входе" (не нужно ждать, пока человек наберет из своей горы мелочи нужную сумму, а водитель отсчитает сдачу)
водитель / контроллер не возит с собой гору налички, которую можно украсть / потерять
пропадает необходимость в необходимости человека для оплаты проезда.
В Нидерландах такая же система, по крайней мере в поездах и метро — в автобусах, троллейбусах и трамваях одноразовые билеты фактически не регистрируются. Но купить их можно только по карточке
Не обязательна. Обязательны фары. Поэтому у большого количества людей стоят такие втулки — это проще, чем заряжать аккумуляторы / покупать батарейки. Плюс, если все правильно сделать, можно еще и заряжать телефон, закрепленный на руле.
Хорошее DIY решение.
У него (как и у коммерческих аналогов) есть одна проблема — на расстоянии / на городской скорости автомобиля все эти стрелочки сливаются в сплошной сигнал. И даже переключение цвета (с дежурного красного на поворачивающий желтый) не спасает, потому что не видно, куда человек поворачивает. Немного спасает ситуацию вынос диодов непосредственно на перчатку — так хотя бы иногда можно заметить, что появляется какой-то свет сбоку. Как вариант улучшения светодиодной панели на рюкзаке — можно заставить оранжевую полоску бегать в направлении поворота, это будет чуть более наглядно.
Но в целом, как велосипедист с большим стажем и в недалеком прошлом — автомобилист могу сказать, что автомобилисты не ожидают от велосипеда указания поворота световыми сигналами, поэтому это либо не воспринимается совсем, либо сбивает с толку. В потоке велосипедистов — другое дело, там эти светодиоды видно. Но там видно и просто вытянутую в сторону руку.
Английский в среде разработки — незаменимый язык, это правда.
Однако визитка — это не "среда разработки", это установление контакта. Контакт принято устанавливать на наиболее распространенном в данной местности языке.
Если я буду давать свою визитку кому-то в России — я позабочусь о том, чтобы она была на русском и кириллицей.
Если это будет где-то в англоговорящей стране — я позабочусь о надписях латиницей.
Если придется давать визитку в Китае/Японии/etc — я сделаю визитку с надписями на соответствующем языке (предварительно проконсультировавшись о том, как это лучше делать).
То же самое и с резюме.
Первый блин с мерчем и доставкой получился, конечно, немного комом. Очень обидно оплачивать быструю доставку на адрес в Москве "за 1 день" и получать заканный мерч через неделю.
знать, что по этой штуке нужно стучать (она маленькая и не очень заметная в углу лобового стекла). В России из всех моих знакомых о том, что это штука для вызова владельца, знали буквально два человека. За пределами России об этом не знал никто.
подобрать силу удара, чтобы эта фигня сработала, но стекло не повредилось
Если использовать велосипед, как спортивный снаряд — да, конечно, электропривод не нужен (кроме, разве что, маунтинбайка — там привод наоборот добавляет кайфа от процесса).
А если использовать велосипед, как повседневное транспортное средство — то почему нет? Еще не в каждом офисе есть душ и не всем хочется мыться в умывальнике или ходить потным. А на такую штуку сел — и едешь, неспешно покручивая педали (я же правильно понимаю, что на этом безумном творении педали крутить все-таки надо, мотор просто помогает это делать? )
Играйте в Shadow Fight на Nintendo Switch.
Он там именно такой, как вы описываете — покупаешь один раз и больше не паришься. А в остальном — все тот же Shadow Fight 2 со всеми дополнениями.
Для меня, как для разработчика, главный плюс нестандартной (в моем случае — раздельной) клавиатуры — возможность использовать место МЕЖДУ половинками. Там у меня обычно лежит Wacom (используемый вместо мыши)/трекбол (в зависимости от того, где я — дома или в офисе) и блокнот — удобно делать какие-то мелкие заметки в процессе работы. Раньше, когда в качестве клавиатуры была Microsoft Natural, ее приходилось постоянно двигать вперед-назад, чтобы пользоваться блокнотом.
Это правда, но, все равно очень неудобно.
Для себя остановился на Kinesis Edge — по сути обычная 75% клавиатура, но разделенная на две половинки.
Помимо перечисленных мною выше с интересом смотрю на Moonwalker — если будет вариант с пустыми клавишами, то будет идеально — просто покупать клавиатуру и сразу же набор клавиш к ней совершенно не хочется.
Совсем в идеале хотелось бы еще, чтобы клавиатура была беспроводной (провод между половинками — ОК, от провода между клавиатурой и док-станцией хотелось бы избавиться).
С моей точки зрения основная проблема большинства сплит-клавиатур — они проектируются под английский язык и любят жертвовать всеми клавишами, которые не используются для ввода букв английского алфавита в угоду слоев. Можно, конечно, привыкнуть к набору цифр и знаков препинания через Fn. Но набирать буквы через Fn — увольте, я уже пробовал так на Gemini PDA и не хочу такого ада на нормальном компьютере.
Так что из заводских остаются UHK, Kinesis Edge и Dygma Raise. Ну или полный DIY.
Но согласитесь, что этого вмешательства меньше — раз в день (а скорее — раз в неделю) опустошить кассету и иногда, при жалобах, проверить, работает ли.
Не "под предлогом", а это правда так.
Когда у меня еще не было транспортной карты, я покупал билеты на конечной остановке в киоске (потому что жил неподалеку). И там единственный тип продаваемого билета — это билет на весь маршрут (несколько евро). И водитель тоже продает только билеты на весь маршрут.
А если оплачивать транспортной картой, то с нее спишется только оплата за тот участок, который ты проехал.
Единственный плюс от покупки одноразовых билетов — это то, что они иногда ограничены по времени, так что по одному билету можно доехать до остановки пересадки и пересесть на другой автобус/трамвай/троллейбус — когда приезжают знакомые, не имеющие транспортных карт, они этим регулярно пользуются.
С другой стороны, оплата картой (банковской или транспортной)
В Нидерландах такая же система, по крайней мере в поездах и метро — в автобусах, троллейбусах и трамваях одноразовые билеты фактически не регистрируются. Но купить их можно только по карточке
Не обязательна. Обязательны фары. Поэтому у большого количества людей стоят такие втулки — это проще, чем заряжать аккумуляторы / покупать батарейки. Плюс, если все правильно сделать, можно еще и заряжать телефон, закрепленный на руле.
Хорошее DIY решение.
У него (как и у коммерческих аналогов) есть одна проблема — на расстоянии / на городской скорости автомобиля все эти стрелочки сливаются в сплошной сигнал. И даже переключение цвета (с дежурного красного на поворачивающий желтый) не спасает, потому что не видно, куда человек поворачивает. Немного спасает ситуацию вынос диодов непосредственно на перчатку — так хотя бы иногда можно заметить, что появляется какой-то свет сбоку. Как вариант улучшения светодиодной панели на рюкзаке — можно заставить оранжевую полоску бегать в направлении поворота, это будет чуть более наглядно.
Но в целом, как велосипедист с большим стажем и в недалеком прошлом — автомобилист могу сказать, что автомобилисты не ожидают от велосипеда указания поворота световыми сигналами, поэтому это либо не воспринимается совсем, либо сбивает с толку. В потоке велосипедистов — другое дело, там эти светодиоды видно. Но там видно и просто вытянутую в сторону руку.
Это будет просто доступ к инстансам Parallels Access с офисными приложениями
Английский в среде разработки — незаменимый язык, это правда.
Однако визитка — это не "среда разработки", это установление контакта. Контакт принято устанавливать на наиболее распространенном в данной местности языке.
Если я буду давать свою визитку кому-то в России — я позабочусь о том, чтобы она была на русском и кириллицей.
Если это будет где-то в англоговорящей стране — я позабочусь о надписях латиницей.
Если придется давать визитку в Китае/Японии/etc — я сделаю визитку с надписями на соответствующем языке (предварительно проконсультировавшись о том, как это лучше делать).
То же самое и с резюме.
Как владелец Gemini PDA, я бы сказал, что лучше дождаться Astro.
Первый блин с мерчем и доставкой получился, конечно, немного комом. Очень обидно оплачивать быструю доставку на адрес в Москве "за 1 день" и получать заканный мерч через неделю.
Тогда уже проще набирать этот номер на дешевой звонилке, чтобы подошедший к машине человек сам не набирал номер.
И тут тоже проблемы:
Без цифрового блока — это TKL
Без Home-End — что-то типа 75%
Вот, например
Без педалей — это уже не велосипед. Вся плюшка pedelec — в возможности крутить педали, уставая медленнее.
Если использовать велосипед, как спортивный снаряд — да, конечно, электропривод не нужен (кроме, разве что, маунтинбайка — там привод наоборот добавляет кайфа от процесса).
А если использовать велосипед, как повседневное транспортное средство — то почему нет? Еще не в каждом офисе есть душ и не всем хочется мыться в умывальнике или ходить потным. А на такую штуку сел — и едешь, неспешно покручивая педали (я же правильно понимаю, что на этом безумном творении педали крутить все-таки надо, мотор просто помогает это делать? )
Играйте в Shadow Fight на Nintendo Switch.
Он там именно такой, как вы описываете — покупаешь один раз и больше не паришься. А в остальном — все тот же Shadow Fight 2 со всеми дополнениями.