В начале статьи есть ссылка на результаты сравнения различных устройств. Там сравнивали Darknet19 (TinyYOLO), UNET. Разрез - устройства, фреймворки, тип данных, сравнение по производительности на доллар стоимости. ResNet масштабируется практически без потерь на множестве VPU (до 10%).
Максимальная теоретическая производительность Movidius Myriad X составляет 4 TFLOPS. На каждой плате - 64 VPU, 64 * 4 = 256 TFLOPS. Не уверен, что на эти показатели есть смысл опираться. Лучше смотреть производительность конкретной топологии нейронных сетей на бенчмарках.
Можно и другие форм-факторы платформ использовать. Нам понравилась платформа 1U Supermicro SYS-1029TRT с 4-мя PCIe слотами х8/х16. Она даёт высокую производительность и плотность вычислителей и ускорителей в рамках одного места в стойке. При низком энергопотреблении это существенное преимущество. Одной платформы часто хватает для обработки данных с множества СХД рядом.
Не только рекламируют, но и используют, например в майнинге криптовалют. Жидкости Novec — отличный кандидат, так как решается много сопутствующих проблем: отведение большого количества тепла при высокой плотности вычислителей, продление срока эксплуатации железа под максимальной нагрузкой, возможность работы оборудования на более высоких частотах (GPGPU, CPU). Да, есть и проблемы: летучесть (или обратная сторона медали — давление) и взаимодействие с пластификатами, но они решаемые. Мы начали использовать данную технологию около 3 лет назад для охлаждения GPU. Жаль что в решении ограничились шиной PCIe x1 gen3, которой для поставленных задач хватало с запасом. Сейчас занимаемся адаптацией решения под х8/16 для использования в обучении нейронных сетей и инференсе. Работает все примерно вот так (демо на 6 карт, секция на 96) — https://youtu.be/mbgW5dSXOV4
Не думаю, что с тепловыми трубками сравнение корректное. Речь шла, скорее, о погружном двухфазном иммерсионном охлаждении. Называется оно так потому что в схеме присутствует два фазовых перехода. Вот видео процесса охлаждения GPU в Novec (демо стенд для наглядной демонстрации процесса) — https://youtu.be/n2Yb7b1guVA
Спасибо что поделились вашим опытом! Мы смотрели D415, D435 из линейки RealSense, понравились при работу через SDK (получение карты глубин). В части тестов использовали тоже множество стиков через хаб. На классифицирующих детекторах получали очень неплохой результат и с каждым релизом OpenVINO он становился чуть лучше предыдущего. Для края берем не USB, а miniPCI, m.2 в исполнении AAEON и других вендоров. Там по 1/2 штуки MyriadX на плату. Готовая неплохая краевая коробка — AAEON VPC-3350AI с MyriadX на борту. На серверных вариантах PCIe — 4/8 штук. Тут нам плотности не хватило, поэтому пришлось пойти по пути проектирования и выпуска своих ускорителей x64 Movidius PCIe blade. CSI не трогали.
А чем вам так не приглянулись Movidius или RealSense? Работаем с MyriadX (Movidius) уже больше года, проектируя решения с их использованием для ЦОД, а также применяем их в краевой видеоаналитике. На классифицирующих детекторах они дают очень хорошие значения FPS. В наших кейсах SSD Mobilenet v.2 — до 45 FPS/MyriadX.
Альтернативный путь — детекция кашля с использованием объектной видеоаналитики. Цели просто немного разные — самодиагностика (которая может привести к никому не нужной панике, например) и минимизация распространения инфекций в точках маршрутизации трафика. Наш вариант (https://m.habr.com/ru/post/499874/) предполагает декткцию людей с симптоматикой заболеваний на этапе прохождения досмотра в аэропортах и вокзалах с соответствующим информированием должностных лиц у рамок о наличии признаков заболевания для прохождения дополнительных проверок. Ожидаемый результат в краткосрочной перспективе – минимизация распространения короновирусной инфекции COVID-19 в рамках локальных и международных железнодорожных, транспортных и авиаперевозок.
Ваше замечание оказалось очень любопытным и разделило нас и наших компетентных консультантов из экспертных, судебных и правоохранительных органов на два лагеря. Дело в том, что изначально мы руководствуемся техническими требованиями к исправно работающему светофору, а это детекция двух попеременно мигающих красных. В таком случае, вариант с одним горящим/мигающим красным трактуется как неисправность светофора, при этом не представляется возможным определить будет ли такой красный однозначно означать запрет движения или просто является "произвольным состоянием" неисправного оборудования. К такому выводу приводят и госты и приказ минтранса. Однако, ваша аргументация тоже актуальна. В такой спорной ситуации оказывается сложным оценить как угрозу дорожной безопасности из-за риска приближающегося поезда, так и наличие факта самого нарушения со стороны водителя автотранспорта. В неофициальной беседе, представитель экспертного сообщества склонялся скорее к нарушению со стороны водителя. Высокопоставленный представитель ГИБДД охарактеризовал такой светофор как неисправный, и допустил возможность пересечения переезда при условии, что водитель убедится в безопасности движения, вплоть до привлечения помощи сторонних лиц по необходимости. Представители судебной инстанции ответили, что запрет на движение, как и сам факт нарушения, будет зависеть от наличия сложившихся условий и обстоятельств, в зависимости от которых будет даваться оценка действиям водителя. Следующим этапом мы планируем получить официальные ответы из компетентных органов, однако уже сейчас возникают большие сомнения в возможности однозначной трактовки подобных ситуаций без учета конкретных обстоятельств.
А где вы это увидели в приведенных документах? Там (http://base.garant.ru/71178536/, п.49) написано:
включены красные, попеременно мигающие сигналы (огни) — движение транспортных средств запрещено;
красные и бело-лунный сигналы (огни) выключены — светофорная сигнализация выключена или неисправна.
Но там нигде не указано, что если моргает одна лампа подобных светофоров, то проезда разрешен. Там написано про состояние, которым светофор демонстрирует наличие неисправностей в его работе.
Если лампы не видно полностью, то никак не убедимся, факта детектирования работающего светофора не будет. Да, для постановления делается три кадра — въезд, нахождение в зоне переезда и выезд.
Именно. Вероятность простой «атаки» и нарушения правильной схемы работы комплекса реализуется в этом случае очень просто. Имитировать плавное включение и выключение ламп светофора в противофазе вручную гораздо сложнее. Именно поэтому мы замеряем яркость и состояния «глаз» относительно друг друга.
1. Почти всегда светофор оказывается в зоне. Да, сложности бывают, но редко. Даже если используется 2 камеры, это значительно дешевле любых аналогичных решений.
2. Согласен, минус, так как в описанном мной кейсе — детекция и распознавание с двух сторон.
3. У нас -3 секунды от реального времени, таким образом временные перекрытия не влияют.
4. Маловероятно. Изменение яркости в противофазе все равно будет. Просто меньше по амплитуде.
Зачем усложнять схему, если в рамках нее уже используется видеокамера и аналитика, в рамках которой помимо детекции и распознавания номера автомобиля, можно детектировать еще и состояние светофора? Чем датчик с организацией связи между ним и камерой (они будут находиться далеко друг от друга) проще видеоаналитики?
Добрый день! Нет, пока адаптация под MXM не планируется. Все-таки основной форм-фактор в серверах для инференса это PCIe.
Обращайтесь info@combox.io или по любым контактам на сайте.
Памяти на чип - 4 Gb, LP-DDR4 SDRAM, частота 1600 MHz.
В начале статьи есть ссылка на результаты сравнения различных устройств. Там сравнивали Darknet19 (TinyYOLO), UNET. Разрез - устройства, фреймворки, тип данных, сравнение по производительности на доллар стоимости. ResNet масштабируется практически без потерь на множестве VPU (до 10%).
Максимальная теоретическая производительность Movidius Myriad X составляет 4 TFLOPS. На каждой плате - 64 VPU, 64 * 4 = 256 TFLOPS. Не уверен, что на эти показатели есть смысл опираться. Лучше смотреть производительность конкретной топологии нейронных сетей на бенчмарках.
Можно и другие форм-факторы платформ использовать. Нам понравилась платформа 1U Supermicro SYS-1029TRT с 4-мя PCIe слотами х8/х16. Она даёт высокую производительность и плотность вычислителей и ускорителей в рамках одного места в стойке. При низком энергопотреблении это существенное преимущество. Одной платформы часто хватает для обработки данных с множества СХД рядом.
С одним лишь отличием, что оно не погружное, как в статье. А прицнип — да, согласен, как число фазовых переходов состояний.
Не только рекламируют, но и используют, например в майнинге криптовалют. Жидкости Novec — отличный кандидат, так как решается много сопутствующих проблем: отведение большого количества тепла при высокой плотности вычислителей, продление срока эксплуатации железа под максимальной нагрузкой, возможность работы оборудования на более высоких частотах (GPGPU, CPU). Да, есть и проблемы: летучесть (или обратная сторона медали — давление) и взаимодействие с пластификатами, но они решаемые. Мы начали использовать данную технологию около 3 лет назад для охлаждения GPU. Жаль что в решении ограничились шиной PCIe x1 gen3, которой для поставленных задач хватало с запасом. Сейчас занимаемся адаптацией решения под х8/16 для использования в обучении нейронных сетей и инференсе. Работает все примерно вот так (демо на 6 карт, секция на 96) — https://youtu.be/mbgW5dSXOV4
Не думаю, что с тепловыми трубками сравнение корректное. Речь шла, скорее, о погружном двухфазном иммерсионном охлаждении. Называется оно так потому что в схеме присутствует два фазовых перехода. Вот видео процесса охлаждения GPU в Novec (демо стенд для наглядной демонстрации процесса) — https://youtu.be/n2Yb7b1guVA
Альтернативный путь — детекция кашля с использованием объектной видеоаналитики. Цели просто немного разные — самодиагностика (которая может привести к никому не нужной панике, например) и минимизация распространения инфекций в точках маршрутизации трафика. Наш вариант (https://m.habr.com/ru/post/499874/) предполагает декткцию людей с симптоматикой заболеваний на этапе прохождения досмотра в аэропортах и вокзалах с соответствующим информированием должностных лиц у рамок о наличии признаков заболевания для прохождения дополнительных проверок. Ожидаемый результат в краткосрочной перспективе – минимизация распространения короновирусной инфекции COVID-19 в рамках локальных и международных железнодорожных, транспортных и авиаперевозок.
Ваше замечание оказалось очень любопытным и разделило нас и наших компетентных консультантов из экспертных, судебных и правоохранительных органов на два лагеря. Дело в том, что изначально мы руководствуемся техническими требованиями к исправно работающему светофору, а это детекция двух попеременно мигающих красных. В таком случае, вариант с одним горящим/мигающим красным трактуется как неисправность светофора, при этом не представляется возможным определить будет ли такой красный однозначно означать запрет движения или просто является "произвольным состоянием" неисправного оборудования. К такому выводу приводят и госты и приказ минтранса. Однако, ваша аргументация тоже актуальна. В такой спорной ситуации оказывается сложным оценить как угрозу дорожной безопасности из-за риска приближающегося поезда, так и наличие факта самого нарушения со стороны водителя автотранспорта. В неофициальной беседе, представитель экспертного сообщества склонялся скорее к нарушению со стороны водителя. Высокопоставленный представитель ГИБДД охарактеризовал такой светофор как неисправный, и допустил возможность пересечения переезда при условии, что водитель убедится в безопасности движения, вплоть до привлечения помощи сторонних лиц по необходимости. Представители судебной инстанции ответили, что запрет на движение, как и сам факт нарушения, будет зависеть от наличия сложившихся условий и обстоятельств, в зависимости от которых будет даваться оценка действиям водителя. Следующим этапом мы планируем получить официальные ответы из компетентных органов, однако уже сейчас возникают большие сомнения в возможности однозначной трактовки подобных ситуаций без учета конкретных обстоятельств.
Но там нигде не указано, что если моргает одна лампа подобных светофоров, то проезда разрешен. Там написано про состояние, которым светофор демонстрирует наличие неисправностей в его работе.
Неисправные светофоры надо ремонтировать. Согласен с этим целиком и полностью.
2. Согласен, минус, так как в описанном мной кейсе — детекция и распознавание с двух сторон.
3. У нас -3 секунды от реального времени, таким образом временные перекрытия не влияют.
4. Маловероятно. Изменение яркости в противофазе все равно будет. Просто меньше по амплитуде.