Мне кажется, что deepfake накладывали уже после монтажа всего. Если же наложить на исходник, да еще и например для него подкорректировать видео + я думаю можно настроить большую детализацию и большую точность. И будет намного лучше.
А тут похоже сразу на мелькающий футтаж наложили.
Нужны упражнения на укрепление ног + разминка хорошая и заминка + растяжка, ну и начинать с малого — 30 минут бегаете болит? Окей бегайте по 15 минут каждый день. Потом 30, потом час.
«не более 30% от общей массы потраченных за день ккал может быть»
Ну не совсем так, сколько потратишь — столько и потратишь.
Например на велосипеде в бодром темпе 200 километров у меня выходило около 4000 ккал, хотя по калькуляторам в жизни я трачу около 2500 ккал. То есть я потратил примерно в 1.6 раз больше калорий чем если бы не поехал эту дистанцию.
С учетом например 2500 ккал в день (или даже 1500-2000 если вообще тупо весь день сидеть на удаленке) например час бега 700-800 ккал и еще час на станке еще примерно столько же дает неплохой буст и к активности + есть еще эффект постсжигания, когда организм на нагрузку еще в течение пары дней реагирует.
Если этом не переедать — идет похудение.
Если же просто есть меньше — организм снизит метаболизм и приспособится к этому.
Это на основе пары картинок, представь что если робот с одной камерой делает 60 кадров в секунду и начинает понимать объем всех объектов вокруг, расстояние до них, их размеры и т.д. и это за 1/6 секунды. А если это будет камера дрона и он сможет без хитрых датчиков облетать любые препятствия и начнет наконец-то понимать где ветки деревьев, и что в них лететь не надо, сможет сам облетать людей независимо от сцены и снимать то что нужно без опасности врезаться.
Он относится ко всем, поэтому и велосипед должен объезжать препятствия/припаркованные машины с боковым интервалом. Если вы посчитаете, то по текущему ПДД у вас вообще мало возможности обгона велосипеда или даже самоката в той же полосе если она более узкая чем 3.5 метра.
Если у вас машина 2 метра шириной (внедорожничек какой нить) габариты велосипеда по ПДД 0.7, боковой интервал возьмем 0.7 и интервал опережения в той же полосе 0.7. Получается что для опрежения такого ТС вам нужна полоса в 4.1 метра. Ну либо машина шириной 1.4 метра при полосе 3.5 метра.
Во всех иных случаях вам нужно перестроиться в соседнюю полосу и произвести обгон через неё.
Более того наши дороги построены так, что справа мусор/ливневка, иногда разметка очень широкая и т.д. что даже на 3.75 опережение практически невозможно.
Тут причины совсем другие, если ты едешь не с мотором, то твоя скорость ограничена твоим опытом, возможностями и усилиями. Если ты едешь 30 км/ч продолжительное время то у тебя и реакция под это подготовлена и ты сам умеешь так ехать. Ну и физически не каждый в городе так будет делать.
На самокате же ты даже в плохом самочувствии, без умения держать равновесие, поворачивать и т.д. нажимаешь кнопку и не умея тормозить улетаешь в пешехода. Вопрос в опыте.
На самокате ты в любых условиях держишь 25 хоть ты пьяный даже, или в горку едешь. Проблема именно в двигателе, он ограничен 25 км/ч потому что быстрее уже требует большей реакции. Велосипедист же если едет больше 25 имеет для этого достаточную реакцию либо может делать это непродолжительно (с горки или чуть приложив больше усилий)
Беда в том что самокат позволяет делать это продолжительно, и когда у тебя выбор 25 или 30 км/ч по статистике для моторизированного транспорта выше 25 уже нужны права и умение ездить — поэтому это все переходит в разряд мопеда где нужны права.
Дело в беспроводной зарядке, если у вас в окружении будут беспроводные зарядки, то вы сможете не ставить вообще телефон на зарядку по ночам. Даже если вы уснули и забыли зарядить телефон ночью — с утра пока вы завтракаете он зарядится. На работе пока вы заняты — он зарядится.
2 суток работы и зарядка более 1 часа — это беда. Дали чуть больше нагрузку и вот у вас уже 1.5 суток, а вы где то в пути. Куда разумнее делать так, чтобы 10-15 минут полная зарядка и гарантированно чтобы у вас хватило времени от одной быстрой зарядки до другой.
Если беспроводные зарядки будут встроены в стол, то вы сможете просто класть на стол всю портативную технику (да даже ноутбук) и оно будет заряжаться пока там лежит.
Я не совсем понял почему у дрона проблема с дальностью, да лес создает помехи, но если направленную антенну поднять выше деревьев, то дрон сможет достаточно далеко летать над деревьями и никаких потерь через километр не будет.
Это он про велосипед. 40 км/ч среднюю конечно не получится на велосипеде на 2 км, но 20-25 вполне реально.
Интересно что показывают в тексте именно максимальную скорость, а не среднюю. Видимо из за того, что 50% времени занимает спуск к туннелю и выезд из него, а не проезд по нему.
Да не так посчитал, но за 5 минут реально. Не ясно как в итоге Маск хочет решить проблему и какую вообще проблему. За 100 долларов проехать весь город без пробок? Если будет слишком дешево то будет также затор. Это чисто выходит туннель для тех кому надо «телепортироваться»
А как это будет окупаться не ясно, если брать 1 человека в минуту то это 1440 человек в сутки. Сколько они должны платить чтобы поддержать сеть на весь город?
Хотя это 1 минута на 2 километра. На длинном туннеле в 100 километров теоретически могут одновременно ехать 50 машин. Но если одна из первых машин остановится (сбой) смогут ли машины сзади безопасно остановиться? Опять таки 50 машин на 100 километров, город например будет 20 километров — 10 машин за раз. Не ясно как будут работать «пересадки».
Если прикинуть, то тут одновременно могут ехать около 20 машин (10 вдоль всего города и 10 суммарно по остальным участкам) это 28800 машин в сутки. А инфраструктура для всего города. Может если чисто для VIP-пользователей, по 100 баксов за поездку и зайдет. Плюс для самой теслы будет реклама.
Но для города это очень странное вложение выходит.
Главная проблема — туннель один. Пусть он будет туда и обратно. Теперь вопрос — если там едет уже одна машина, как безопасно начать ехать следующей? Подождать? Пробки у въезда в туннель?
Я думаю сейчас все, кто купил жилье в новых многоэтажках с подземными паркингами, знают о пробках на выезде из паркинга. Тут внезапно будет тоже самое.
Ну а 2 километра можно проехать на велосипеде примерно за 3 минуты даже без напряга, причем по туннелю такой же ширины может проехать за 3 минуты около 20 велосипедистов.
Теперь вопрос
«Несколько дней назад Boring Company получила разрешение на прокладку первого коммерческого тоннеля длиной в 1,5 километра, который соединит противоположные стороны Las Vegas Convention Center — конференц-центра в Лас-Вегасе. Это один из самых больших конференц-центров в мире общей площадью 300 000 м².»
Зачем от одного конца конферент-центра ехать 1.5 километра в другую сторону на тесле, если можно было сделать монорельс, который будет проходить такое же расстояние быстрее и перевозить 50 пассажиров за раз.
Сейчас похоже у этого туннеля пропускная способность около 1 машины в минуту. Т.е. 60 машин в час. (скорее всего на скорости 200 км/ч нужно держать большое расстояние, плюс нужно чтобы машина выехала на обратной стороне и т.д.)
У однополосной улицы с обычной скоростью это 1200 машин в час.
Нет дождя. Это значит что не нужен дождевик, защита головы от воды и т.д.
Не жарко. Одеваетесь зимой в осеньюю одежду и вам холодно. Можно ехать быстро и не потеть, просто потому что вам холодно.
Нет самокатов, роллеров и других велосипедистов.
Не прокалываются покрышки. Обычно любые острые предметы либо уходят под снег плюс замерзают/обмерзают и становятся не острыми. Весной все это выливается на дороги и начинаются первые проколы.
Нет грязи. Имеется в виду что при отрицательной температуре вы едете по грунту как по твердой земле, только на покрышках ничего не остаётся. Даже во время дриста на дорогах лесные дорожки как правило замёрзшие и покрытые снегом. Также рельеф становится ровнее, там где раньше был бордюр он исчезает под слоем снега, там где была кривая плитка — она покрывается также слоем снега.
Вся скользкая разметка также покрывается слоем снега.
Тут судя по статье выкладывается сильно человек. Можно на работу ехать с пульсом не более 120 и будет ок, а домой уже можно и вжарить под 150.
Плюс ещё есть вариант последние пару километров ехать со сниженной нагрузкой плюс расстегнуть куртку и т.д. что позволяет быстро высохнуть.
Важны ещё такие моменты — запах он от действия микроорганизмов. Они питаются потом. Если пот высох — питания нет. Если микроорганизмов нет — запаха тоже нет. Это значит что душ перед работой и чистая одежда перед поездкой должны и способствовать отсутствию запаха.
Я недавно покупал велосипед — купил там где изображение было самое адекватное, причем ни на одном сайте нет вообще крупной картинки и мельчайших подробностей. Даже в описании некоторые комплектующие не указаны.
Там скорее всего все работает по задачам и считается KPI. Момент какой — когда у тебя 5 дней, ты можешь на какие то проекты выделить дополнительное время и оно может быть лишним. А когда 4 дня — проекты более ужимаются. Если это что то в виде например творчества — например дизайнеры, или даже те же разработчики ПО — то для них отдых + меньше рабочего времени может сделать разум более чистым и готовым к мышлению. Нет никакого смысла держать сотрудника 5 дней в неделю по 10-12 часов если он будет утомлен, это все будет накапливаться и он будет работать хуже чем если бы он работал 2 дня по 5 часов.
Люди все таки не роботы, у них достаточно все взаимосвязано — больше отдыха, больше переключения контекста, если задачи приходят например не в большом объеме или их мало под конец дня — может быть просто утомление от рутины и скуки.
Даже если у вас какой то конвеер вполне вероятно что 4 дня вместо 5 будут давать например меньше брака, чуть больше скорость.
«Но при этом есть люди, которым они реально полезны и они ими пользуются. „
На сайте куда человек зашел в первый раз таких людей нет. Вот если вы после заказа предложите включить пуши и будете оповещать о том, как заказ едет — это другой вопрос.
Как ваша персонализация решает — да да это тот рандомный чувак, который щас бац и подпишется с главной странице не разу у вас не побывав?
В текущем виде это предложение должно позволить удалить любое приложение. Даже звонилку, или гугл плей, так что теперь можно будет закирпичить телефон в 2 счета.
Вопрос интересный — как будет делать Apple? Они же тоже делают смартфоны? Будут вынуждены ставить ПО Российского производства? Будут давать возможность удалить Аппстор?
Закон запрещает продавать аккаунт? Срок за продажу аккаунта? Что если человек реально играл, но вот решил что стоит бросить — а в игру вложил несколько десятков тысяч евро, к примеру. Он не может продать аккаунт?
А тут похоже сразу на мелькающий футтаж наложили.
Ну не совсем так, сколько потратишь — столько и потратишь.
Например на велосипеде в бодром темпе 200 километров у меня выходило около 4000 ккал, хотя по калькуляторам в жизни я трачу около 2500 ккал. То есть я потратил примерно в 1.6 раз больше калорий чем если бы не поехал эту дистанцию.
С учетом например 2500 ккал в день (или даже 1500-2000 если вообще тупо весь день сидеть на удаленке) например час бега 700-800 ккал и еще час на станке еще примерно столько же дает неплохой буст и к активности + есть еще эффект постсжигания, когда организм на нагрузку еще в течение пары дней реагирует.
Если этом не переедать — идет похудение.
Если же просто есть меньше — организм снизит метаболизм и приспособится к этому.
Если у вас машина 2 метра шириной (внедорожничек какой нить) габариты велосипеда по ПДД 0.7, боковой интервал возьмем 0.7 и интервал опережения в той же полосе 0.7. Получается что для опрежения такого ТС вам нужна полоса в 4.1 метра. Ну либо машина шириной 1.4 метра при полосе 3.5 метра.
Во всех иных случаях вам нужно перестроиться в соседнюю полосу и произвести обгон через неё.
Более того наши дороги построены так, что справа мусор/ливневка, иногда разметка очень широкая и т.д. что даже на 3.75 опережение практически невозможно.
На самокате же ты даже в плохом самочувствии, без умения держать равновесие, поворачивать и т.д. нажимаешь кнопку и не умея тормозить улетаешь в пешехода. Вопрос в опыте.
На самокате ты в любых условиях держишь 25 хоть ты пьяный даже, или в горку едешь. Проблема именно в двигателе, он ограничен 25 км/ч потому что быстрее уже требует большей реакции. Велосипедист же если едет больше 25 имеет для этого достаточную реакцию либо может делать это непродолжительно (с горки или чуть приложив больше усилий)
Беда в том что самокат позволяет делать это продолжительно, и когда у тебя выбор 25 или 30 км/ч по статистике для моторизированного транспорта выше 25 уже нужны права и умение ездить — поэтому это все переходит в разряд мопеда где нужны права.
2 суток работы и зарядка более 1 часа — это беда. Дали чуть больше нагрузку и вот у вас уже 1.5 суток, а вы где то в пути. Куда разумнее делать так, чтобы 10-15 минут полная зарядка и гарантированно чтобы у вас хватило времени от одной быстрой зарядки до другой.
Если беспроводные зарядки будут встроены в стол, то вы сможете просто класть на стол всю портативную технику (да даже ноутбук) и оно будет заряжаться пока там лежит.
Интересно что показывают в тексте именно максимальную скорость, а не среднюю. Видимо из за того, что 50% времени занимает спуск к туннелю и выезд из него, а не проезд по нему.
А как это будет окупаться не ясно, если брать 1 человека в минуту то это 1440 человек в сутки. Сколько они должны платить чтобы поддержать сеть на весь город?
Хотя это 1 минута на 2 километра. На длинном туннеле в 100 километров теоретически могут одновременно ехать 50 машин. Но если одна из первых машин остановится (сбой) смогут ли машины сзади безопасно остановиться? Опять таки 50 машин на 100 километров, город например будет 20 километров — 10 машин за раз. Не ясно как будут работать «пересадки».
Если прикинуть, то тут одновременно могут ехать около 20 машин (10 вдоль всего города и 10 суммарно по остальным участкам) это 28800 машин в сутки. А инфраструктура для всего города. Может если чисто для VIP-пользователей, по 100 баксов за поездку и зайдет. Плюс для самой теслы будет реклама.
Но для города это очень странное вложение выходит.
Я думаю сейчас все, кто купил жилье в новых многоэтажках с подземными паркингами, знают о пробках на выезде из паркинга. Тут внезапно будет тоже самое.
Ну а 2 километра можно проехать на велосипеде примерно за 3 минуты даже без напряга, причем по туннелю такой же ширины может проехать за 3 минуты около 20 велосипедистов.
Теперь вопрос
«Несколько дней назад Boring Company получила разрешение на прокладку первого коммерческого тоннеля длиной в 1,5 километра, который соединит противоположные стороны Las Vegas Convention Center — конференц-центра в Лас-Вегасе. Это один из самых больших конференц-центров в мире общей площадью 300 000 м².»
Зачем от одного конца конферент-центра ехать 1.5 километра в другую сторону на тесле, если можно было сделать монорельс, который будет проходить такое же расстояние быстрее и перевозить 50 пассажиров за раз.
Сейчас похоже у этого туннеля пропускная способность около 1 машины в минуту. Т.е. 60 машин в час. (скорее всего на скорости 200 км/ч нужно держать большое расстояние, плюс нужно чтобы машина выехала на обратной стороне и т.д.)
У однополосной улицы с обычной скоростью это 1200 машин в час.
У меня 180 максимум. На 180 я держу крейсерскую 40 на складнике.
150 достаточно для крейсерской 30.
Зимой:
Вся скользкая разметка также покрывается слоем снега.
Тут судя по статье выкладывается сильно человек. Можно на работу ехать с пульсом не более 120 и будет ок, а домой уже можно и вжарить под 150.
Плюс ещё есть вариант последние пару километров ехать со сниженной нагрузкой плюс расстегнуть куртку и т.д. что позволяет быстро высохнуть.
Важны ещё такие моменты — запах он от действия микроорганизмов. Они питаются потом. Если пот высох — питания нет. Если микроорганизмов нет — запаха тоже нет. Это значит что душ перед работой и чистая одежда перед поездкой должны и способствовать отсутствию запаха.
Люди все таки не роботы, у них достаточно все взаимосвязано — больше отдыха, больше переключения контекста, если задачи приходят например не в большом объеме или их мало под конец дня — может быть просто утомление от рутины и скуки.
Даже если у вас какой то конвеер вполне вероятно что 4 дня вместо 5 будут давать например меньше брака, чуть больше скорость.
На сайте куда человек зашел в первый раз таких людей нет. Вот если вы после заказа предложите включить пуши и будете оповещать о том, как заказ едет — это другой вопрос.
Как ваша персонализация решает — да да это тот рандомный чувак, который щас бац и подпишется с главной странице не разу у вас не побывав?
Вопрос интересный — как будет делать Apple? Они же тоже делают смартфоны? Будут вынуждены ставить ПО Российского производства? Будут давать возможность удалить Аппстор?