Неделю назад, а именно 4 июля 2022 года, французская компания Schneider Electric объявила, что продала российский бизнес компании Systeme Electric. Это юридическое лицо продолжит производить электрические компоненты (розетки, выключатели, реле) и системы для электроподстанций, но импортировать в РФ оборудование бывшей материнской компании не сможет. И вот российская компания сообщила о получении официального статуса сервисного партнёра Schneider Electric в России и Республике Беларусь. Это означает, что Systeme Electric сможет оказывать гарантийное и послегарантийное обслуживание оборудования, созданного и поставленного Schneider Electric.

Здравствуйте, друзья! В статье «Литий-ионные ИБП: какой тип батарей выбрать, LMO или LFP?» мы касались вопроса Li-Ion решений (накопителей, аккумуляторов) для энергосистем частного и промышленного сектора. Предлагаю перевод сводки свежих коротких новостей из США от 3 марта 2020 по данной тематике. Лейтмотив данных новостей-литий-ионные батареи различной структуры в стационарном исполнении неуклонно вытесняют классические свинцово-кислотные решения, и значительный вклад внесла Tesla. Практика эксплуатации электромобилей дает возможность предполагать отличные перспективы и безопасность литиевых решений для энергосистем и промышленного оборудования типа ИБП и систем оперативного постоянного тока (СОПТ). Данные решения по-русски именуют аккумуляторными батареями большой мощности (АББМ), в англоязычной литературе это термин -Energy Storage System-ESS. Для начала оценим ситуацию на родине компании Илона Маска, в дальнейшем-продолжим публикации по данной теме систематически, поскольку «вести с полей» поступают достаточно стремительно.

Привет, Хабр! За последний год российский рынок покинули многие зарубежные производители источников бесперебойного питания, оставив пользователей своей продукции без новинок, сменных батарей, а главное – без технической поддержки. Но есть и хорошая новость: российские вендоры сегодня производят широкий ассортимент ИБП как для массового потребителя, так и весьма специфических, по уровню исполнения и надежности ни в чем не уступающих решениям мировых гигантов. Под катом – краткий рассказ о некоторых из них, определенно заслуживающих внимания.

Владелец: Постойте, нельзя ничего отключать. Наши клиенты заходят на сервер весь день.

Я: Вы не сообщили им о плановом техобслуживании, как мы договаривались в пятницу?

В: Нет, у нас не может быть никакого даунтайма.

Я: Придётся потерпеть даунтайм.

В: Если он будет, я вам не заплачу.

Я: Ладно, есть другой способ, но потребуется примерно 5 минут даунтайма. Мы можем поднять новый виртуальный хост в новом месте и провести миграцию через временный VPN.

В: Ни за что! Никакого даунтайма!

Я: Ладно, до свидания.

Вводная часть

Здравствуйте, друзья!

После публикации статьи «ИБП и батарейный массив: куда ставить? Да подожди ты» было много комментариев по поводу опасности Li-Ion решений для серверных и ЦОД. Поэтому сегодня попробуем разобраться, в чём отличия промышленных решений на литии для ИБП от батарейки в вашем гаджете, как отличаются условия эксплуатации батарей в серверной, почему в телефоне Li-Ion батарея служит не более 2-3 лет, а в ЦОДе эта цифра возрастёт до 10 и более лет. Почему риски возгорания лития в ЦОД/серверной минимальны.

Да, аварии на батареях ИБП возможны вне зависимости от типа накопителей энергии, а вот миф «пожароопасности» промышленных решений на литии не соответствует действительности.

Ведь многие видели тот ролик с возгоранием телефона c литиевым аккумулятором в движущейся по шоссе машине? Итак, посмотрим, разберёмся, сравним…

И снова здравствуйте, друзья!

В статье «Время литий-ионных ИБП: пожароопасность или безопасный шаг в будущее?»мы касались вопроса о прогнозируемой стоимости Li-Ion решений (накопителей, аккумуляторов) в удельном выражении — $/кВт*ч. Тогда на 2020 год был прогноз в 200 $/кВт*ч. Сейчас, как видно из КДПВ стоимость лития ушла ниже 150$ и прогнозируется стремительное падение ниже 100$/кВтч (по версии Forbes). Что это меняет, спросите вы? В первую очередь снижается разрыв между стоимостью классических батарей и перспективных технологий, а также решений на их базе. Давайте попробуем посчитать на базе кейса той самой японской субмарины на Li-Ion батареях.