Комментарии 18
Хочу отметить неудачность аббревиатуры БДЖ: на просторах России это обычно означает безопасность жизнедеятельности, а вовсе не белорусские железные дороги.
А почитать было бы интересно. Однако, совершенно не вижу смысла в таком опросе. Ваши предыдущие топики на эту тему получили положительный рейтинг, а это, несомненно, означает, что тема интересна аудитории.
А почитать было бы интересно. Однако, совершенно не вижу смысла в таком опросе. Ваши предыдущие топики на эту тему получили положительный рейтинг, а это, несомненно, означает, что тема интересна аудитории.
Нетбук свой с собой и всё, а всех этих встроенных в поезд «информационных систем», за которые вдвое больше сдирают за билет — нахрен не надо.
так, для общего понимания, всё что связано с пассажирскими перевозками- это малый процент работы железной дороги.
По поводу дорогих билетов, вы будите смеяться, но пассажирские перевозки-убыточны, и по сути своей существуют только лишь из-за социальных необходимостей. Вот так вот ;), но это так, лирическое отступление
По поводу дорогих билетов, вы будите смеяться, но пассажирские перевозки-убыточны, и по сути своей существуют только лишь из-за социальных необходимостей. Вот так вот ;), но это так, лирическое отступление
Было бы интересно почитать не только про информационные технологии, но и про ЖД в целом. Всегда интересовало, как ходят поезда. Как общаются между собой, как переключают стрелки и тд…
Меня всегда поражало и интересовало, как устроена логика работы железных дорог. Было бы круто узнать побольше!
Отличная тема, к тому, что интересует как ходят (ездят) поезда, еще хотелось бы что бы добавилась ЖД связь (устройство, принципы, обработка).Вобщем больше подробностей, а вопросы появятся по ходу дела!!!
«ЖД связь» очень размытое понятие… :) Есть привычные нам каналы передачи данных (Транстелеком — дочка РЖД), а есть СЦБ (сигнализация, централизация, блокировка) — именно сцб отвечает за работу светофоров, стрелок и т.д. Так вот почти всё оборудование СЦБ осталось от советских времён (аналог и всё такое), и не очень-то стремится к апгрейду — в основном ввиду того, что всё итак прекрасно работает :) Кроме того, насколько я знаю, системы СЦБ не очень-то стандартизованы, т.е. на разных дорогах используются разные комплекты оборудования.
На некоторых линиях метро (метро — это ж тоже ЖД :) ) вообще отказались от автоблокировки и у них рекомендуемая скорость движения рассчитывается в зависимости от скорости и расстояния до впередиидущего состава (с поправкой на загруженность линии в зависимости от времени суток — правда мне кажется, что там это не автоматизировано, а выполняется машинистом — я детально в их системы не вникал).
На некоторых линиях метро (метро — это ж тоже ЖД :) ) вообще отказались от автоблокировки и у них рекомендуемая скорость движения рассчитывается в зависимости от скорости и расстояния до впередиидущего состава (с поправкой на загруженность линии в зависимости от времени суток — правда мне кажется, что там это не автоматизировано, а выполняется машинистом — я детально в их системы не вникал).
Осиповичская сортировочная горка еще стоит? А то каждый раз, как вспоминаю свой код для нее — ужасаюсь :)
Интересует конечно!
Как составляются расписания? Как контролируется прохождение поездом пути? Как учитываются свободные места в пассажирских вагонах? Как формируются составы? Как…?
Очень интересны подробности: какое ПО, какое ж̶е̶л̶е̶з̶о аппаратное обеспечение используется?
Как составляются расписания? Как контролируется прохождение поездом пути? Как учитываются свободные места в пассажирских вагонах? Как формируются составы? Как…?
Очень интересны подробности: какое ПО, какое ж̶е̶л̶е̶з̶о аппаратное обеспечение используется?
меня больше интересует — у ржд когда-нить будет сайт работать быстро(!), посмотреть наличие билетов или расписание поездов это жесть… да ещё и грузится не всегда с 3-го даже раза, пару лет пользуюсь — вообще ничего не изменилось :(
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Интересны ли вам информационные технологии на железнодорожном транспорте