После экспериментальной аферы с айлавсинемой, завершившейся летом прошлого года, я на некоторое время выключился из интернета, с интересом поисследовав изнутри, как работает обычный коммерческий банк. Путешествие по банковской сфере было бы шибко увлекательным, если бы так не кстати случившийся мировой финансовый кризис. Но даже и без него, стоит заметить, работа в банке, даже проектная, — довольно рутинное занятие.
В конце прошлой осени, в очередной раз исследуя сайт Афиши на предмет придумывания того, что бы там достроить, развить и улучшить (а там этого очень много), я вдруг наткнулся на такой момент, что есть такие сферы, в которых до сих пор доминирует «ручной» поиск потребителем подходящего ему варианта с активным использованием телефона. На предметности той же Афиши это было хорошо видно с ресторанами и заказом столиков в них.
Стандартный интернет-проектный ответ на пользовательский запрос по навигации в определенной сфере очевидно известен: собирание всех айтемов в одну кучу и: списки, сортировки, рейтинги, обсуждения, новости и т.д. Например, banki.ru. Кстати, если кто знает столь же проработанный сайт по сфере страхования, особенно авто-, скажите, — буду крайне признателен.
Мне захотелось сделать более хитрую штуку: не сравнительный сервис по поиску, а сравнительный сервис по заказыванию. И тут как раз попалась на глаза сфера такси, в которой, по крайней мере иногда, вопрос об оптимальном выборе вообще уступает необходимости оптимального выбора сейчас из доступного. Человеку нужно уехать сейчас, он звонит в один таксопарк, там говорят, — «Через час.» — «Не, это долго», — звонит в другой, — «Машина будет через полтора.» — Тоже отказывается, перезванивает в первый, а там уже могут прислать машину только через два часа. Ситуация, конечно, модельная, но вполне реальная, судя по отзывам некоторых знакомых.
В итоге, несмотря на торопливый и ремесленнический подход, работающий прототип был реализован:
sprositaxi.ru
Отправляете заказ, получаете предложения от разных таксопарков (в которых, они указывают не только тариф и время подачи, но и марку-модель машины), выбираете, что больше нравится – и дальше, всё как обычно, — едете.
Можете, кстати, попробовать.
Забавным оказалось реализовать это не только через интернет, но и через обычные смски. Изначально я думал, что это будет самым сложным аспектом, реально же оказалось, что сфера смс-сервисов очень хорошо развита инфраструктурно, и задачи по этому направлению без особых проблем аутсорсятся за разумные деньги.
В юридическо-бухгалтерской части самым неприятно удивительным оказалось то, что очень сложно быть юридическим лицом, не имея фактического офиса. И если с налоговой это еще как-то решается гарантийным письмом – намерением в будущем арендовать офис, то для элементарного открытия расчетного счета в банке приходится устраивать мини-спектакль с как бы работой в как бы офисе.
В условиях сильно ограниченного бюджета ситуация, когда человек, обладающий нужной компетенцией, готов работать в проекте за долю – конечно, сильно радует. Но тут я совершенно не учел простой, казалось бы, момент: доля в ООО – такой же по типу актив, как деньги. И если деньги платятся за фактически выполненную работу, и выполненную хорошо и в срок, то с долей нужно поступать точно так же, особенно если данный специалист не планирует участие в данном проекте как основное занятие для себя.
Прикольно, что у нас есть конкуренты – taximer.ru
Ребята запустились в начале мая, на месяц раньше нас, и забавно, что они пошли к той же цели, что и мы, прямо с противоположной стороны – сначала реализовав информационный и коммуникативный пласты, отложив сервисный на потом. Мы очевидно им уступаем по рекламному бюджету и разработческим ресурсам, поэтому позволю себе немножко злобно-беспардонной критики.
Неприятно удивляет, при казалось бы заявляемом заходе на полный информационный охват, отсутствие актуальной информации по тарифам некоторых компаний. Понятна, конечно, прикольность значков «проверено» и «не проверено» — некоторое навигационное удобство этого для пользователей и возможность получать за это дополнительные деньги с таксопарков, но вести постоянный мониторинг и поддерживать актуальной всю информацию, на основе которой работает заявляемое главным – сравнение тарифов – нужно безотносительно того, кто и сколько платит. Надеюсь это будет у них со временем отработано и нормально удерживаться.
Одна из очевидных проблем социально-сервисных интернет проектов, следующая из самой природы Интернета, — безответственность мнения каждого отдельного пользователя. Вполне очевиден также типовой заход на снятие этой проблемы – развитие сообщества через выстраивание репутационно-иерархических структур. Но в сугубо потребительских и жестко-конкурентных сферах – этот заход становится особенно длинным и сложным и вовсе не факт, что верным. И в этом плане более эффективным и реальным может быть подход не «как сделать так, чтобы появилось хорошее», а «как ограничить появление плохого». По крайней мере, мне кажется, что именно в этом направлении стоит думать, и например, давать возможность комментировать качество товара или услуги только тем, про кого известно, что он данный товар или услугу попробовал (заказал его через предоставленный сервис).
А в целом – очень любопытно, как они реализуют и выстроят непосредственно сервис заказа.
Посмотрим, как дальше пойдет у нас и у них (у нас – видимо скоро кончатся деньги, мы закроемся, так что – пользуйтесь случаем использовать сервис, пока мы еще живы), наверняка будут еще аналогичные проекты (есть кстати любопытные проекты софтверных объединений таксопарков типа globaltaxi.ru, но это меньше для клиентов, больше для самих таксопарков – поэтому скорее отдельная история) и в итоге, я думаю, в данной отдельно взятой сфере утверждение Антона Борисовича не сработает, и места не просто не хватит всем, а останется кто-то один, кто сумеет быстрее и лучше других реализовать всё (это вполне обозримый перечень).
Любопытно, кстати, что похожие по типу идеи проникают и в другие сферы, вот например, в туризм: putevki.ru
В конце прошлой осени, в очередной раз исследуя сайт Афиши на предмет придумывания того, что бы там достроить, развить и улучшить (а там этого очень много), я вдруг наткнулся на такой момент, что есть такие сферы, в которых до сих пор доминирует «ручной» поиск потребителем подходящего ему варианта с активным использованием телефона. На предметности той же Афиши это было хорошо видно с ресторанами и заказом столиков в них.
Стандартный интернет-проектный ответ на пользовательский запрос по навигации в определенной сфере очевидно известен: собирание всех айтемов в одну кучу и: списки, сортировки, рейтинги, обсуждения, новости и т.д. Например, banki.ru. Кстати, если кто знает столь же проработанный сайт по сфере страхования, особенно авто-, скажите, — буду крайне признателен.
Мне захотелось сделать более хитрую штуку: не сравнительный сервис по поиску, а сравнительный сервис по заказыванию. И тут как раз попалась на глаза сфера такси, в которой, по крайней мере иногда, вопрос об оптимальном выборе вообще уступает необходимости оптимального выбора сейчас из доступного. Человеку нужно уехать сейчас, он звонит в один таксопарк, там говорят, — «Через час.» — «Не, это долго», — звонит в другой, — «Машина будет через полтора.» — Тоже отказывается, перезванивает в первый, а там уже могут прислать машину только через два часа. Ситуация, конечно, модельная, но вполне реальная, судя по отзывам некоторых знакомых.
В итоге, несмотря на торопливый и ремесленнический подход, работающий прототип был реализован:
sprositaxi.ru
Отправляете заказ, получаете предложения от разных таксопарков (в которых, они указывают не только тариф и время подачи, но и марку-модель машины), выбираете, что больше нравится – и дальше, всё как обычно, — едете.
Можете, кстати, попробовать.
Забавным оказалось реализовать это не только через интернет, но и через обычные смски. Изначально я думал, что это будет самым сложным аспектом, реально же оказалось, что сфера смс-сервисов очень хорошо развита инфраструктурно, и задачи по этому направлению без особых проблем аутсорсятся за разумные деньги.
В юридическо-бухгалтерской части самым неприятно удивительным оказалось то, что очень сложно быть юридическим лицом, не имея фактического офиса. И если с налоговой это еще как-то решается гарантийным письмом – намерением в будущем арендовать офис, то для элементарного открытия расчетного счета в банке приходится устраивать мини-спектакль с как бы работой в как бы офисе.
В условиях сильно ограниченного бюджета ситуация, когда человек, обладающий нужной компетенцией, готов работать в проекте за долю – конечно, сильно радует. Но тут я совершенно не учел простой, казалось бы, момент: доля в ООО – такой же по типу актив, как деньги. И если деньги платятся за фактически выполненную работу, и выполненную хорошо и в срок, то с долей нужно поступать точно так же, особенно если данный специалист не планирует участие в данном проекте как основное занятие для себя.
Прикольно, что у нас есть конкуренты – taximer.ru
Ребята запустились в начале мая, на месяц раньше нас, и забавно, что они пошли к той же цели, что и мы, прямо с противоположной стороны – сначала реализовав информационный и коммуникативный пласты, отложив сервисный на потом. Мы очевидно им уступаем по рекламному бюджету и разработческим ресурсам, поэтому позволю себе немножко злобно-беспардонной критики.
Неприятно удивляет, при казалось бы заявляемом заходе на полный информационный охват, отсутствие актуальной информации по тарифам некоторых компаний. Понятна, конечно, прикольность значков «проверено» и «не проверено» — некоторое навигационное удобство этого для пользователей и возможность получать за это дополнительные деньги с таксопарков, но вести постоянный мониторинг и поддерживать актуальной всю информацию, на основе которой работает заявляемое главным – сравнение тарифов – нужно безотносительно того, кто и сколько платит. Надеюсь это будет у них со временем отработано и нормально удерживаться.
Одна из очевидных проблем социально-сервисных интернет проектов, следующая из самой природы Интернета, — безответственность мнения каждого отдельного пользователя. Вполне очевиден также типовой заход на снятие этой проблемы – развитие сообщества через выстраивание репутационно-иерархических структур. Но в сугубо потребительских и жестко-конкурентных сферах – этот заход становится особенно длинным и сложным и вовсе не факт, что верным. И в этом плане более эффективным и реальным может быть подход не «как сделать так, чтобы появилось хорошее», а «как ограничить появление плохого». По крайней мере, мне кажется, что именно в этом направлении стоит думать, и например, давать возможность комментировать качество товара или услуги только тем, про кого известно, что он данный товар или услугу попробовал (заказал его через предоставленный сервис).
А в целом – очень любопытно, как они реализуют и выстроят непосредственно сервис заказа.
Посмотрим, как дальше пойдет у нас и у них (у нас – видимо скоро кончатся деньги, мы закроемся, так что – пользуйтесь случаем использовать сервис, пока мы еще живы), наверняка будут еще аналогичные проекты (есть кстати любопытные проекты софтверных объединений таксопарков типа globaltaxi.ru, но это меньше для клиентов, больше для самих таксопарков – поэтому скорее отдельная история) и в итоге, я думаю, в данной отдельно взятой сфере утверждение Антона Борисовича не сработает, и места не просто не хватит всем, а останется кто-то один, кто сумеет быстрее и лучше других реализовать всё (это вполне обозримый перечень).
Любопытно, кстати, что похожие по типу идеи проникают и в другие сферы, вот например, в туризм: putevki.ru
