Комментарии 27
Странно, что деньги не пошли Китаю, понятно международные воды и тп, хотя бы опиумом поделились)
Позже начало эпохи пара на флоте ознаменовалось повышением аварийности — суда стали тяжелее и менее мореходными, а несовершенная ещё машинерия дополнительным источником опасности, прежде всего пожарной. Представьте себе перегруженный ж/д инвентарем и эмигрантами деревянный колёсный пароход Её Величества с одноцилиндровой машиной мощностью 40 л.с., направляющийся в Австралию и с трудом держащийся вразрез волны уже в Бискайском заливе…
Естественно, такой двигатель был больше вспомогательным и во многом служил только дополнительным грузом и даже были случаи демонтажа машин и превращения судов обратно в чисто парусные.
Естественно, такой двигатель был больше вспомогательным и во многом служил только дополнительным грузом и даже были случаи демонтажа машин и превращения судов обратно в чисто парусные.
40 л.с. — это даже не индикаторные, а расчётные лошадиные силы, в зависимости от конструкции на валу могло быть и в пятнадцать раз больше.
Но в любом случае это жалкая посудина, экипаж и пассажиры которой фактически являлись смертниками, их так и прозвали в своё время — плавучие гробы. Низкая мореходность усугублялась вечным перегрузом, суда были перегружены как генгрузом и пассажирами, так и топливом, которого всё равно не хватало на трансатлантический переход. Проблема перегруза судов в XIX в. и борьба с ним это отдельная история.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Спасибо. Чрезвычайно увлекательное чтиво.
200 человек на борту 2000 там бы не поместилось.
Хех, загуглите схемы укладки рабов в трюме времен английской работорговли. Пассажиров «Истинной Звезды», подозреваю возили так же.
Полностью аналогично укладке матросов на линкорах того времени. Толпа народа лежащая бок о бок.
Мне больше интересно про описание, что они готовили еду индивидуально. Что подразумевает нехилые запасы дров и воды
Мне больше интересно про описание, что они готовили еду индивидуально. Что подразумевает нехилые запасы дров и воды
Или японских ромуся времён ВМВ, «корабли ада» типа «Дзюнъё-мару».
И все же. Нам известны точные размеры корабля: 55х10 метров. Если прямоугольник то 550 кв.м. Но форма корабля явно не прямоугольная, думаю, что можно смело делить на два, получаем 225 кв.м.
Сколько палуб?
Пусть будет три, причем площадь нижних палуб немного меньше верхней палубы, но для легкости расчета примем их одинаковыми (да и выше мы просто поделили на два, чтобы сильно не заморачиваться, +- 10% не принципиальны, главное на порядок не ошибиться). Т.е. вся площадь корабля 675 кв. метров. Я не знаю до какого уровня «плотности» можно уменьшать размер циновки на которой спали, но думаю что вряд ли меньше чем 1,8х0,6 метра, т.е. один квадратный метр.
Следовательно, 675 «пассажиров» это придел.
Ок, было 4 палубы = 900.
Но ведь на корабле было много разных грузов, они тоже что-то занимали… так что 2000, даже если всего, с учетом экипажа и прочего торгового люда (ну не все же купцы/пассажиры довольствовались 1 кв.м.?) это не реальная цифра. Даже 1000 кажется не реальной.
PS. Погуглил «укладку рабов», пишут что таким образом на корабле удавалось перевезти от 200 до 500 рабов. Про размеры кораблей, рядом с цифрами 200-500, информации нет, но думаю что они соизмеримы с размерами «фарфорового титаника».
Сколько палуб?
Пусть будет три, причем площадь нижних палуб немного меньше верхней палубы, но для легкости расчета примем их одинаковыми (да и выше мы просто поделили на два, чтобы сильно не заморачиваться, +- 10% не принципиальны, главное на порядок не ошибиться). Т.е. вся площадь корабля 675 кв. метров. Я не знаю до какого уровня «плотности» можно уменьшать размер циновки на которой спали, но думаю что вряд ли меньше чем 1,8х0,6 метра, т.е. один квадратный метр.
Следовательно, 675 «пассажиров» это придел.
Ок, было 4 палубы = 900.
Но ведь на корабле было много разных грузов, они тоже что-то занимали… так что 2000, даже если всего, с учетом экипажа и прочего торгового люда (ну не все же купцы/пассажиры довольствовались 1 кв.м.?) это не реальная цифра. Даже 1000 кажется не реальной.
PS. Погуглил «укладку рабов», пишут что таким образом на корабле удавалось перевезти от 200 до 500 рабов. Про размеры кораблей, рядом с цифрами 200-500, информации нет, но думаю что они соизмеримы с размерами «фарфорового титаника».
Ну, площадь вы зря так сильно уменьшили, джонка — это почти плавучий параллелепипед, они плоскодонные и мало сужаются к килю.
Думаю, для пассажиров делали несколько рядов низких палуб, как вот тут:
Заголовок спойлера
Думаю, для пассажиров делали несколько рядов низких палуб, как вот тут:
Заголовок спойлера
Соглашусь, форма почти как у баржи. Так что с «поделить на два» я явно преувеличил.
Вопросы. Какая осадка у судов данного типа? Сколько могло быть «низких» палуб?
Вопросы. Какая осадка у судов данного типа? Сколько могло быть «низких» палуб?
Кстати говоря про две тысячи скорее всего таки округлили, в других источниках, например тут, обычно пишут, что было около 1600 пассажиров и около 200 человек экипажа. Пишут про водоизмещение около тысячи тонн, так что осадка была наверное метра два.
По ссылке, скорее вопросы к антиквариату 19-го века, на корабле 16-го века )))
Размеры, водоизмещение, число пассажиров и команды — очень условно и в круглых цифрах. Пока гуглил по теме, несколько раз встречал, что экипаж торгового судна был 30-50 человек (даже если «товар» были рабы, а они и бунт поднять могли).
Осадка метра два, и сверху метра два? И того две палубы по 2 метра, хорошо-хорошо — 3 палубы по 1,5 метра. Точнее две палубы и трюм, да еще и с переборками? А дальше люки, мачты и прочие служебные устройства. Опять же воду и рис надо где-то хранить…
Т.е. все-равно, цифра в 1000 человек, включая экипаж, не кажется реальной.
Размеры, водоизмещение, число пассажиров и команды — очень условно и в круглых цифрах. Пока гуглил по теме, несколько раз встречал, что экипаж торгового судна был 30-50 человек (даже если «товар» были рабы, а они и бунт поднять могли).
Осадка метра два, и сверху метра два? И того две палубы по 2 метра, хорошо-хорошо — 3 палубы по 1,5 метра. Точнее две палубы и трюм, да еще и с переборками? А дальше люки, мачты и прочие служебные устройства. Опять же воду и рис надо где-то хранить…
Т.е. все-равно, цифра в 1000 человек, включая экипаж, не кажется реальной.
А почему джонга? Общеупотребительно же джонка. Джонга вижу, пожалуй, в первый раз.
А "Здоровье" к чему относится?
Спасибо, очень интересно!
В немецкой википедии (https://de.wikipedia.org/wiki/Tek_Sing#Fund_und_Bergung) описаны дополнительные детали расхищения: 600000 находок были просто уничтожены, чтоб не занижать цену 350000 выставленных на аукцион. При этом (по крайней мене по документам) мероприятие не окупилась. Было потрачено около 20 миллионов, выручка от аукциона составила 14.5
Китайские археологические институты были очень недовольны, чтоб побудило Китай усовершенствовать работы в области защиты национальных культурных достояний.
В немецкой википедии (https://de.wikipedia.org/wiki/Tek_Sing#Fund_und_Bergung) описаны дополнительные детали расхищения: 600000 находок были просто уничтожены, чтоб не занижать цену 350000 выставленных на аукцион. При этом (по крайней мене по документам) мероприятие не окупилась. Было потрачено около 20 миллионов, выручка от аукциона составила 14.5
Китайские археологические институты были очень недовольны, чтоб побудило Китай усовершенствовать работы в области защиты национальных культурных достояний.
“корабль достигал скорости 5 узлов в час, покрывая расстояние в 130 морских миль (240 км) в день”
1 узел — 1 морская миля (1852 м.) в час. 5 узлов — 9, 26 км/ч. В сутки — 120 миль (чуть больше 222 км).
Столько смешных утверждений в истинно китайском стиле.
И переборки то китайцы изобрели, и рули кормовые, и все-все-все у них было и есть самое лучшее (нет).
И переборки то китайцы изобрели, и рули кормовые, и все-все-все у них было и есть самое лучшее (нет).
Я вообще тот ещё моряк, но нельзя говорить «скорость 5 узлов в час». Узел это морская миля в час, поэтому «скорость 5 узлов».
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
«Фарфоровый титаник» — в погоне за белым золотом