Комментарии 20
Почта России, как почта самой читающей в мире страны, хорошо знает творчество Остера.
«Если вы решили первым
Стать в рядах своих коллег —
Никогда не догоняйте
Устремившихся вперед.
Через пять минут, ругаясь,
Побегут они обратно,
И тогда, толпу возглавив,
Вы помчитесь впереди.»

Ах вот оно что…
Не слоупоки и не бардак — экологичность это называется.
Запомним, запомним. Неплохой термин.
PS. теперь буду настороженно относиться к фирмам с названием "Эко..."

По отдельным направлениям это так

Доставка на севере


И в целом по стране есть такие варианты


Цена за марку на простое письмо за год выросла на 15%, с 70 центов до 80, мелкие кабеля с Алиэкспресса теперь доставляют не как письмо, а как бандероль, за дополнительные деньги. Теперь они хотят еще и меньше работать?
Когда вы будете требовать знание английского языка при приеме на работу в почту? Прошли те времена, когда в городах не было иностранцев и достаточно было знания родного немецкого.
Наверное, примерно тогда же, когда средний немецкий почтальон будет получать за свое знание английского не меньше, чем средний комментатор хабра?

Кстати, если кому интересно, то судя по всему с 2021 года планируется отменить существующий лимит в 22 евро (по странам он чуть разный, но в среднем так) для посылок из интернет магазинов из стран за пределами ЕС. То есть импортным НДС будут облагаться все товары покупаемые за пределами ЕС, и судя по всему НДС должны будут платить продавцы — если захотят — если нет, то покупатели.

Заметим, что местные продавцы, перепродающие мелкую китайскую электронику, накручивают отнюдь не 19% сверху
«Who will benefit from this proposal?
Businesses will benefit from a substantial reduction in cross-border VAT compliance costs. This will facilitate greater cross-border trade.
EU Businesses will be able to compete on equal footing with non-EU businesses that are not charging VAT.
Member States will gain through an increase in VAT revenues of EUR 7 billion annually.»

Формально, цели в общем благие — уравнивание условий для продавцов в реалиях изменившегося мира с упростившейся системой заказа и получения товаров откуда угодно. Ну и конечно доход государству. Понятно, что конечному потребителю это не очень понравится, но государство также любит получить/сохранить деньги, как и люди, просто у него больше рычагов для этого.

> Ну и конечно доход государству
Только там не доход, а убытки — расходы государства на выбивание НДС с таких дешёвых посылок превышают величину сбора.

Так идея в том, как я понимаю, что импортный НДС уплачивают продавцы/площадка за продавцов на сумму оборота раз период, ровно так же как местные. Покуппатель платить будет должен только если площадка не сделала этого.

Вот блин, честно накипело!!!
Они бы требовали хотя бы знание немецкого на вменяемом уровне!
Приезжает иногда тело сотрудник почты и не может найти вход, который у него перед глазами, звонит и на каком-то суахилийском немецком пытается спросить где я вообще нахожусь.
Дважды такие уникумы оставляли посылку тупо посреди двора, ничего никому не сказав, и не оставив уведомления…
Сейчас все бездельники и экономщики будут прикрываться заботой об экологии, когда это выгодно.
Выбрал вариант «Доставка иным видом транспорта» — катапультой =)
Это вы на 1927 год намекаете когда катапультой доставляли?



Так называемый German Catapult Mail.

Кстати есть еще один альтернативный вариант



Deutsche Post пусть сначала научится заказные письма не терять
У дирижаблей халявная подъемная сила с успехом компенсируется затратами на борьбу с парусностью, так что против ветра они горючку жрут как маленький слон…
Сомневаюсь… тут сравнил максимум по топливным бакам «Гинденбурга» и Boeing 737 и… вышло как то так — 60 тонн топлива / 37.712 тонн топлива. И это 30-е годы дизельный дирижабль для трансатлантических полетов и современный самолет

т.е. разница меньше половины не похоже на «слона». Плюс Гинденбург еще и экономил на обратном пути за счет «ветра в спину» и быстрее долетал обратно (наверно и топливо экономил из за этого… какой самолет кроме планера способен так же использовать ветер?)

Если «Гинденбург» по современным технологиям делать с жесткой конструкцией и выходом в стратосферу то может даже по расходу и сравнятся с боингом (как то читал что и скорости до 200 км можно в верхних слоях атмосферы достичь на дирижабле при современных материалах и технологиях).
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.