Комментарии 46
Тут меня, наверное, закидают тухлыми яйцами с криками «Кому может навредить мой маленький квадрокоптер/вертолетик/самолетик?»
Регистрация дрона, конечно, защитит землян от опасностей.
Ну и какой смысл получать разрешение для полетов там, где тебя никто не возьмет за пропеллеры? Попробуйте получить разрешение там, где действительно могут быть проблемы. Вот получите разрешение летать в центре Питера, тогда и поговорим.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
В городе люди другие, чем в деревне? В чем отличие-то?
Есть четкие определения воздушных судов, использования воздушного пространства и пр.
По поводу постройки, как бы было не смешно, но действительно есть места, где постройку нужно согласовывать. Например вблизи аэродромов. Как бы не очень хорошо выйдет, если поперек посадочной глиссады, возникнет многоэтажный дом.
По поводу постройки, как бы было не смешно, но действительно есть места, где постройку нужно согласовывать. Например вблизи аэродромов. Как бы не очень хорошо выйдет, если поперек посадочной глиссады, возникнет многоэтажный дом.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
И как теперь фейерверки запускать, на новый год?
И как теперь фейерверки запускать, на новый год?
Хитрые законодатели и это предусмотрели — не требуют разрешения фейерверки с высотой полёта до 50м, по-моему (видел где-то в нормативных актах, но не запомнил точно — не люблю фейерверки). А вот с моделями ракет, я так и не понял, приравниваются они к фейерверкам, или это по-любому надо как ракетный пуск оформлять…
В Питере, насколько я знаю, не так давно внесли поправки в регламент получения разрешения и получить его стало реально. Муниципалитет в том числе и у нас консультировался.
Интересно, как полёты дронов над населёнными пунктами соотносятся с Воздушным кодексом РФ:
Статья 72. Полет воздушного судна над населенными пунктами
Полет воздушного судна над населенными пунктами должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов.
Немного не понимаю, причем тут 72 статья.
Полеты беспилотника осуществляются ТОЛЬКО путем установки местного или временного режима (есть еще кратковременное ограничение, но это не для «простых смертных»). Загвоздка в том что в населенных пунктах, для установки режима, нужно разрешение муниципалитета или органов местного самоуправления.
Полеты беспилотника осуществляются ТОЛЬКО путем установки местного или временного режима (есть еще кратковременное ограничение, но это не для «простых смертных»). Загвоздка в том что в населенных пунктах, для установки режима, нужно разрешение муниципалитета или органов местного самоуправления.
del
Главное что бы цены не выросли… Хочу все себе мавик взять, планирую покупку в Москве.
Здравствуйте. Есть ли статья как вообще регистрировать коптер? Слышал что можно через госуслуги, но так и не нашел.
Статья прям пропитана уважением к этому закону. Если выйдет закон, что при встрече с боярином надо три раза крикнуть «Ку», автор тоже найдет доводы, чтобы оправдать это?
Какое моральное оправдание? Это вообще к чему? Закон этот в очередной раз ущемляет граждан. Чтобы шубохранилища не снимали. Например, я хочу запустить дрон на высоту 5 км. Конечно, это угрожает, допустим, самолетам, тут бесспорно, разрешение нужно. А если я летаю на 10-20 м в высоту?
И как получение разрешения повлияет на отказ техники? А на безопасность людей внизу? Никак.
Для начала хочу подчеркнуть, что данная статья написана для тех, кто хочет всё сделать по закону, а не ищет для себя моральное оправдание его нарушения.
Какое моральное оправдание? Это вообще к чему? Закон этот в очередной раз ущемляет граждан. Чтобы шубохранилища не снимали. Например, я хочу запустить дрон на высоту 5 км. Конечно, это угрожает, допустим, самолетам, тут бесспорно, разрешение нужно. А если я летаю на 10-20 м в высоту?
однако сам я, занимаясь авиамоделированием более 10-ти лет, повидал всякого, в том числе ситуации, когда по отказу техники только с Божьей помощью удавалось избежать жертв на земле, а от отказа техники Вы никогда не застрахованы, и отказ — это не всегда мгновенное падение аппарата, а, зачастую, сначала его бесконтрольный полет произвольной длительности и в произвольном направлении.
И как получение разрешения повлияет на отказ техники? А на безопасность людей внизу? Никак.
Гарантировать, что именно сегодня Вы кому-то не помешаете практически невозможно.
А оформление полета по правилам позволяет избежать справедливых претензий от тех, кто по случаю решил уединиться там же.
Вот решил я уединиться в тундре. Мне тоже регистрировать своё желание на уединение? Давайте тогда и такой закон. А то ущемление прав уединяющихся. Мало ли, там кто дроны решит «по закону пускать». Бред.
ну так, чуть позже введут страхование гражданской ответственности для пилотов беспилотных судов…
Статья прям пропитана уважением к этому законуНи о каком уважении тут речи не идет. Речь идет о том, что на данный момент это реальность, в которой нам приходится жить. Я бы например предпочел бы ничего не регистрировать и не получать, но 50К это для меня многовато. Да, меня заставили в этой реальности жить и меня это не радует. Но я и в этой реальности летать не перестану, летать с нарушением закона для меня не вариант, так как полёты мои происходят в ближнем пригороде, и только вопрос времени, что найдется чудак, который на меня заявление напишет куда надо. Тем, кто оказался в такой же ситуации я и хочу помочь не опустить руки и не отказаться от неба.
И как получение разрешения повлияет на отказ техники?
А Вы сами не захотите его получать там, где это опасно — слишком много инстанций обежать надо. А если таки получите, значит осознали всю меру ответственности и уверены, что Вам оно всё-таки надо
ну а как вы с вашим коптером обходите вопрос того что, фото — видео съёмка относится к авиационным работам и требует цитирую «лицензии на проведение работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну». с учётом того, что коптеры, это в значительной степени fpv устройства, даже если не писать видео, факт трансляции видео уже попадает под определение видеосъёмки. О чем достаточно подробно пишет Денис Штейн, в статье на которую Вы ссылаетесь
Я на авиамоделях просто летаю для удовольствия, в этом вслучае видео мне не нужно а потому его там нет. Официально оформить работу с видео по закону гражданину (не юрллицу с разрешением на секретность) сейчас невозможно, о чем и писал Штейн. Тут я могу только посоветовать в каждом конкретном случае взвешивать за и против. Похоже, что целенаправленных кампаний против FPV на данный момент нет, так что попасться надо ещё умудриться. Тем более если разрешение на ИВП у Вас есть что, вроде как исключает вероятность приезда наряда ППС с требованием 《Коптер на стол!》 (точнее приезд не исключает но можно спокойно ответить что у меня план полёта и нарушать его я не могу и не сажая коптер начинать зонить в ОрВД, грозя карой небесной с жалобой, что, дескать, меня тут принуждают к посадке неуполномоченные лица), хотя всё это от лукавого, лучше не попадаться. В общем, есть ещё над чем работать, но кто сейчас такой работой занимается, чтобы можно было к ним примкнуть, я не в курсе.
Я тоже для удовольствия, но при этом — прочитав Вашу статью, мне абсолютно не понятны Ваши попытки обосновать нововведенный закон ни мифической «безопасностью», ни «законопослушностью».
По факту — небо закрыли, для коптероводов и фпв-шников — его закрыли «насовсем» (с учетом Вашей ремарки о «соблюдении законов»)
Заниматься перепиской с аэропортом, что бы полетать на игрушке??? Вы смеетесь? Ну вот серьезно, что как не игрушка — обычный самолет .40, .50, .60 классов, с размахом до 1.7м и весом до 5кг с запасом хода на 20 минут и полетом в пределах прямой видимости 150-200м и грузоподьемностью, без применения катапульты, в несколько сотен граммов…
По такой логике — давайте на модели автомобилей ставить номера и осаго — ведь они могут попасть в ДТП. Модели катеров ставить на учет в гимсе.
Нет, конечно возможно, для кого-то это способ ощутить себя «настоящим пилотом» — согласуя вылет, созваниваясь с диспетчером…
Но… мне (нам) проще —
1. ездить в глушь, тогда когда захотел — проснулся-собрался-постоял в пробках на выезд, доехал, разложился
2. повесить на стенку широкоформатные и перейти на мелкую пену и 450 класс вертолетов и найти какой нибудь ангар-зал
3. Вспомнить прошлое и заняться кордовым моделизмом
Если Вы надеетесь, на то что вал заявок на полеты от авиамоделистов вызовет напряг ОрВД — я больше чем уверен, решиться это увеличением штата диспетчеров и одновременно с этим введением налога на летающие аппараты, вкупе с получением лицензии пилота БПЛА
ЗЫ: А за статью, в технических аспектах — спасибо. За обоснования о безопасности и законопослушности — не, я Вам не поверил
www.fasr.ru/UserFiles/ContentFiles/marka_aviamod_2.jpg
По факту — небо закрыли, для коптероводов и фпв-шников — его закрыли «насовсем» (с учетом Вашей ремарки о «соблюдении законов»)
Заниматься перепиской с аэропортом, что бы полетать на игрушке??? Вы смеетесь? Ну вот серьезно, что как не игрушка — обычный самолет .40, .50, .60 классов, с размахом до 1.7м и весом до 5кг с запасом хода на 20 минут и полетом в пределах прямой видимости 150-200м и грузоподьемностью, без применения катапульты, в несколько сотен граммов…
По такой логике — давайте на модели автомобилей ставить номера и осаго — ведь они могут попасть в ДТП. Модели катеров ставить на учет в гимсе.
Нет, конечно возможно, для кого-то это способ ощутить себя «настоящим пилотом» — согласуя вылет, созваниваясь с диспетчером…
Но… мне (нам) проще —
1. ездить в глушь, тогда когда захотел — проснулся-собрался-постоял в пробках на выезд, доехал, разложился
2. повесить на стенку широкоформатные и перейти на мелкую пену и 450 класс вертолетов и найти какой нибудь ангар-зал
3. Вспомнить прошлое и заняться кордовым моделизмом
Если Вы надеетесь, на то что вал заявок на полеты от авиамоделистов вызовет напряг ОрВД — я больше чем уверен, решиться это увеличением штата диспетчеров и одновременно с этим введением налога на летающие аппараты, вкупе с получением лицензии пилота БПЛА
ЗЫ: А за статью, в технических аспектах — спасибо. За обоснования о безопасности и законопослушности — не, я Вам не поверил
www.fasr.ru/UserFiles/ContentFiles/marka_aviamod_2.jpg
А что, на дроны стали ответчики ставить? Диспетчерам вообще без разницы, они дроны не видят
нет, не стали, пока… но когда я читал сайт конторы под названием Аэронет — мне совсем грустно стало — они похоже к этому и клонят. одна надежда, что они повторят судьбу ЗащитыИнфоТранс — срубят денег от государства и утихнут. А вот что не видят, это, как я понял при разговорах с ними, это их напрягает. Потому и хотят, чтобы хотя бы сами сообщали.
Заниматься перепиской с аэропортом, что бы полетать на игрушке??? Вы смеетесь?
Ну, смеюсь тут не я, а наши законотворцы.
что как не игрушка — обычный самолет .40, .50, .60 классов
А вот тут я с Вами не согласен. Что это не игрушка даже на коробке у них всегда написано, и что покалечить может не на шутку, и это правда. И когда я с детьми в городском парке гуляю, а там летают — мне некомфортно, хоть сам и люблю полетать, но когда я сам на полетушках, то если я постороннего увидел, да ещё что он ко мне идет, то я модель лучше посажу, да и дети в это время знают где стоять (обычно это у меня за спиной), чтобы это для них безопасно было. А вот когда я на отдыхе, ну увольте меня от этой авиационной безопасности. Можете считать меня эгоистом, но помоему всему своё место.
Если Вы надеетесь, на то что вал заявок на полеты от авиамоделистов вызовет напряг ОрВД — я больше чем уверен, решиться это увеличением штата диспетчеров и одновременно с этим введением налога на летающие аппараты,
Тут Вы, к сожалению, возможно и правы.
Вспомнить прошлое и заняться кордовым моделизмом
А вот тут поосторожнее. Не могу сходу привести норму закона, но помоему кордовые авиамодели отдельно отнесены к беспилотникам. Посмотрите определения внимательно.
За обоснования о безопасности и законопослушности — не, я Вам не поверил
Да я в общем и не собирался кого-то убеждать, это скорее самоутешение.
Кордовые модели не относятся к бпла ввиду неразрывной механической связи с пилотом. разъяснения и поправки были внесены в 2019 г
А ссылку можете дать на закон или разъяснение это? А то я не смог такого найти. А под определение БВС кордовые модели очень даже попадают. Нашел только эту статью где на эти положения тоже ссылаются. Но по тому, что там написано, выходит, что это или просто ВС, или вобще непойми что, та как пилот во время полёта стоит на земле, при этом он одновременно на борту, а борт в воздухе…
Разрешение необходимо только если занимаетесь картографированием и геодезическими работами. Более подробно можете почитать в дополнительных требованиях ПАРО-90 к инструкции СТГМ-90.
Для художественной съемки (лично для себя или коммерческий заказ) у ФСБ не нужно получать разрешение.
Но если есть основания полагать, что вы сняли секретный объект, то во избежание недоразумений, лучше отправить снимки на просмотр.
Для художественной съемки (лично для себя или коммерческий заказ) у ФСБ не нужно получать разрешение.
Но если есть основания полагать, что вы сняли секретный объект, то во избежание недоразумений, лучше отправить снимки на просмотр.
Почему никак? Люди, получившие урон от техники, имеющей разрешение на полёт, должны «понять и простить». В случае отсутствия разрешения — прийти в праведное негодование.
Люди, получившие урон от техники, имеющей разрешение на полёт, должны «понять и простить»?Как я понимаю, на сегодня, такой ущерб будет возмещаться причинившим его в обычном порядке делопроизводства. Вычислить причинившего ущерб можно будет как раз по регистрационному номеру, таким образом, регистрация по задумке, видимо, должна повысить ответственность пилота, так как отойти в сторону и сказать, что я не при делах, будет проблематично. С другой стороны, правда, а кто будет проверять, нанесен ли номер, и верный ли он?
Ну, ждём внесения поправок, которые разрешат в зоне видимости визуально (пилоту или наблюдателю) контролировать БВС до 150м высоты, вне наспунктов и т.п., летать без всего этого.
Тогда и будет учёт, даже через почту, хрен с ними — с госуслугами. Все как обычно у нас, все привыкли, что обещания выполняются не в срок, и не так как обещано.
Я правильно понимаю, что после "установки местного или временного режима" для одного оператора другому оператору запретят полёты в той же зоне в то же время?
А если, допустим, запускать по правилам "игрушечный" дрон весом до 250г у себя на даче на высоте, допустим, до 5м, в радиусе 15м, как будут относиться диспетчера к получению разрешения на вылет и прочему? придётся в бассейне летать
Я правильно понимаю...Не совсем. как я понимаю, если ограничение установлено, то Вы можете запросить разрешение у того, в чих интересах оно установлено (узнать у диспетчера), и, если это такой же как и Вы моделист, то есть шанс использовать его режим и для Вас
Правильно. Режим только для одного. Я например уже два раза теснил телекомпании, желающих снять салют на день города, т.к. раньше них согласовывал.
А вот чем принципиально, с точки зрения безопасности для воздушного пространства и прочего, отличается запуск какой нибудь зальной электрички, ну допустим, на огороженной хоккейной коробке вблизи домов и или в ином удалеленном от жилья месте (пустырь), от запуска свободнолетающей (чаще всего пенопластовой) модели самолёта (метательного планера) коих в магазинах игрушек сейчас навалом
Свободнолетающей не получится управлять и направить на вертолет чинуши/усадьбу/конюшню нужную точку с целью диверсии?
На свободнолетающей немонтируются камеры для фотографирования бояр нет радиоканала, который может повлиять на летающие самолеты?
Ну и летают самолеты метательные все-таки ниже и меньше, разве нет?
На свободнолетающей не
Ну и летают самолеты метательные все-таки ниже и меньше, разве нет?
Вот у нас проблемы с полетами связаны с тем, что мы не можем даже теоретически получить разрешение заранее. Мы разрабатываем и испытываем аппаратуру поиска утечки газа и источника загрязнений воздуха. Как Вы наверное догадываетесь от получения сигнала об утечке газа до старта беспилотника не может пройти больше часа а то и 10 минут. Высота полета у нас естественно мала, не более 5-10 метров выше здания. Вот как быть с этим непонятно вообще.
А в Росавиацию вы этот вопрос пробовали адресовать? Это я не в том смысле, чтобы Вас куда-нибудь послать спросил, а в том смысле, что может у них на этот случай какая-то специальная процедура предусмотрена? Ликвидация аварии на газопроводе, как я понимаю, попадает в разряд ликвидации чрезвычайной ситуации. Может с этой стороны подойти к вопросу? Вопрос ещё и к тем, кто заказывает мониторинг, не сами же Вы решили газопровод мониторить — им надо, пусть и они пошевелятся.
Спасибо DJI за Mavic Mini весом в 249 грамм :) А Air, пожалуй, придется отложить до лучших времен…
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Получение разрешения на полёт дрона (БВС, БПЛА) в Российской Федерации