Комментарии 13
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Есть сайт и не только :)
www.speakingcity.org — официальный сайт
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D1%8F%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4 — Википедия
vk.com/speakingcity — Вконтакте
www.youtube.com/channel/UC5MWCX6tBWJqvcmzTTWi58g/videos — канал на YouTube
www.speakingcity.org — официальный сайт
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D1%8F%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4 — Википедия
vk.com/speakingcity — Вконтакте
www.youtube.com/channel/UC5MWCX6tBWJqvcmzTTWi58g/videos — канал на YouTube
Санкт-Петербург смело можно назвать не только Северной столицей, но и столицей доступности для людей с инвалидностью по зрению. Ведь именно здесь наиболее масштабно применяется система «Говорящий город» (Speaking City), которая позволяет незрячим людям уверенно ориентироваться в инфраструктуре города.
Я, будучи полностью зрячим, и то не могу «уверено перейти дорогу на зеленый сигнал светофора», поскольку нужно сначала посмотреть, не желает ли какой водятел пролететь на затухающий пару секунд назад зеленый, потом нужно очень внимательно смотреть под ноги, чтоб не споткнуться об а) асфальтовые колеи; б) намазанную слоем краски миллиметров в 5 зебру; в) поребрики; г) бегущую навстречу толпень. В любой комбинации по вкусу.
А про тротуары в Питере можно сказать то, что они однозначно более проходимы, чем тротуары в каком-нибудь условном Мухосранске с населением в сотню тысяч. Это всё, что про них можно сказать. Для незрячих? Лул.
Но вы пишите, пишите.
Колея — это не по теме. Это к дорожным службам. Справедливое замечание, но не думаю что оно зависит от разработчиков говорящего города. Толстая зебра? А Вы не задумывались, что она такая не просто так. А как раз для инвалидов по зрению. Так ее можно буквально «нащупать»? По же про поребрики. Они совсем не спроста разной высоты и с наклоном перед переходом. Ну и толпа навстречу… Главное сами толпе не поддавайтесь. И все может вдруг исправиться.
Колея — это не по теме. Это к дорожным службам.
«К пуговицам претензии есть?!»
А Вы не задумывались, что она такая не просто так. А как раз для инвалидов по зрению. Так ее можно буквально «нащупать»?
Я рекомендую вам поменьше «задумываться» так, как вы это делаете, и побольше образовываться. Это должно вам помочь начать понимать, что слой краски под ногами на протяжении всего перехода, об который легко можно запнуться, не имеет ничего общего с линиями тактильной плитки, которые используются для отметки начала и окончания перекрёстка. Что должно быть между этими линиями? Максимально ровный асфальт, чтоб никто не задерживался на проезжей части больше, чем это нужно для перехода. Зрячие или незрячие.
По же про поребрики. Они совсем не спроста разной высоты и с наклоном перед переходом.
Да. Это делается для того, чтоб на тротуар можно было заехать колёсами велосипедов, самокатов, и прочих тележек. А так же автомобилям во внутридворовые проезды и еще много куда. Сам наклон не обозначает перехода. Нормальный адекватный переход обозначается только правильно уложенной тактильной плиткой, единообразно примененной во всем городе.
Насчет зебры — интересное замечание, может кому-то из инвалидов по зрению это помогает. По нашим наблюдениям не все незрячие используют тактильную разметку, тем более не во всех местах она соответствует ГОСТам (
Колея — полбеды, а вот трамвайные рельсы — это эпический вин-вин.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Вы верно отметили про свое восприятие мира у незрячих. Зачастую, у организаций, которые занимаются обеспечением доступности, свое вИдение проблемы, которое может не совпадать с мнением инвалидов: что удобнее, как удобнее и для чего. Хороший пример: таблички с Брайлем, которые устанавливают в рандомном порядке, когда слепому их просто не найти.
Свою Систему мы изначально разрабатывали вместе со слепыми и слабовидящими. Любое наше нововведение мы обсуждаем с целевой аудиторией. Нужно почаще задаваться вопросом: а нужно ли, и в каком виде, это инвалидам?
Свою Систему мы изначально разрабатывали вместе со слепыми и слабовидящими. Любое наше нововведение мы обсуждаем с целевой аудиторией. Нужно почаще задаваться вопросом: а нужно ли, и в каком виде, это инвалидам?
В каком бы состоянии не была Доступная среда в Санкт-Петербурге, наши Пользователи активно перемещаются по городу и наша задача — обеспечить полноценно-работающее радиоинформирование и звуковое ориентирование.
Вы правы. К сожалению, Безбарьерная среда далека от идеала, но каждый разработчик элементов доступности должен заниматься своей частью работы, чтобы выполнять её качественно :)
Вы правы. К сожалению, Безбарьерная среда далека от идеала, но каждый разработчик элементов доступности должен заниматься своей частью работы, чтобы выполнять её качественно :)
Про плитку — это в Москву. А про колею — что то я не наблюдаю как Вы усердно ее устраняете. Во всяком случае значимых изменений не наблюдается.
А задумываться надо почаще.
P.S.
Упс. Виноват. Не туда ответил.
А задумываться надо почаще.
P.S.
Упс. Виноват. Не туда ответил.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Технологии для «умного города». Станет ли Петербург первым мегаполисом, удобным для слепых?