Комментарии 28
«Пугающе длинным» был текст до ката.
Единственное, что «On track for opening party Dec 10» переводится как движемся к открывающей вечеринке 10 декабря.
То есть не обещание, а намерение. Это я на всякий случай, чтобы потом не говорили что «обещал»
То есть не обещание, а намерение. Это я на всякий случай, чтобы потом не говорили что «обещал»
Имя и фамилия мэра Лос-Анджелеса произносится как Эрик Гарсетти (пример произношения: https://youtu.be/ECDA-LladJU).
А в общем и целом, радует, что проекты Маска становятся более доступны "на ощупь" большим массам
«лишь проверит физические и эксплуатационные возможности этой совершенно новой схемы подземного транспорта»
Совершенная новость в том, что тоннель только в одну сторону?
Совершенная новость в том, что тоннель только в одну сторону?
Новизна в том что стоимость прокладки будет в 10 раз меньше и время строительства уменьшится. Это демка перед проектом в Чикаго, тем более что строят за свои деньги.
Не нашел инфу по стоимости, можете подсказать?
www.boringcompany.com/faq — здесь было упомянуто, что стоимость должна снизиться в 10 раз и написано, как они собираются этого достигнуть.
Если честно, меня довольно сильно смущают короткие тоннели, которые предлагается использовать как реальный транспорт. Насколько я понимаю, основное преимущество гиперлупа — высокая скорость на перегоне, из-за неё жертвуют и провозной способностью, и временем посадки-высадки, и это преимущество вообще не раскрывается на коротких отрезках.
В ваших рассуждениях всё правильно, но фишка в том, что The Boring Company не занимается строительством тоннелей для гиперлупа :)
Если честно, меня довольно сильно смущают короткие тоннели, которые предлагается использовать как реальный транспорт.Есть короткие мосты, и они многое решают.
Преимущество таких тоннелей — его можно сделать там, где нельзя (невозможно, трудно или дорого) дорогу. И он сам по себе дешевле аналогичных существующих технологий.
А мили в километры по религиозным причинам не перевели?
Не очень тогда понятно, чем оно лучше существующего метро с уже развитой сетью?
1) скоростью развертывания
2) -х10 стоимостью прокладки туннеля
3) Возможностью запустить транспорт отличный от электропоезда(например платформы перевозящие автомобили, для тех у кого есть необходимость в передвижении на личном транспорте)
2) -х10 стоимостью прокладки туннеля
3) Возможностью запустить транспорт отличный от электропоезда(например платформы перевозящие автомобили, для тех у кого есть необходимость в передвижении на личном транспорте)
3) Возможностью запустить транспорт отличный от электропоезда(например платформы перевозящие автомобили, для тех у кого есть необходимость в передвижении на личном транспорте)
Представляю конец 19 века: конные экипажи грузят на автомобили.
Глупо, не правда ли?
21 век. Автомобили грузят в вагоны поездов. Глупо? Учитывая мобильность автотранспорта вполне обоснованный шаг.
Если ты живешь за городом. То тебе надо:
Доехать до города,
Запарковать машину «недалеко» от метро
проехать на метро
Пройтись пешком до точки Б
…
Из точки Б пройти до метро
Проехать туда где оставил машину
Дойти до машины
Прогреть если остыла
Поехать домой
Доехать до города,
Запарковать машину «недалеко» от метро
проехать на метро
Пройтись пешком до точки Б
…
Из точки Б пройти до метро
Проехать туда где оставил машину
Дойти до машины
Поехать домой
ехать на автомобиле в туннеле шириной в автомобиль на скорости 200 км/ч глупо, а платформа на рельсах с такой скоростью — очень нормально.
4) Где-то проскакивала инфа, что разрешения и согласования прокладки чего-то под землёй как и сама земля стоят в разы меньше, чем что-либо на поверхности, где каждый сантиметр кому-то принадлежит
Сеть метро не такая уж и развитая, как оказывается. Тоннель от Boring Company в проекте можно будет использовать как для пассажиров (к чему сейчас больше склоняются), так и для автомобилей. При этом пассажирские кабинки смогут подниматься на поверхность и дальше передвигаться по дороге.
Развитая сеть метро это в Токио или Лондоне.
В каком-нить Сан-Франциско или даже Нью-Йорке метро уже попроще.
В каком-нить Сан-Франциско или даже Нью-Йорке метро уже попроще.
Это они в Москве не были. Маск — школьник, по сравнению с С.С.С.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Скучная компания Маска: тоннель до стадиона и открытие тоннеля