Комментарии 99
вот они: последствия активного регулирования производителей, за которые, как всегда, расплачивается потребитель :(
Мои видать голодные. Сожрали полметра 8 жильного сетевого вместе с медью, ели бы и дальше, но на вертикальной стене не очень удобно видимо есть, либо высоты боялись. :-/
есть такая строительная байка (а может и быль) еще с советских времен. При прокладке проводки на чердаке электрики во время перекура закусили обычные в то время 100 грамм копченым сальцом, святое дело. И продолжили прокладку дальше, а на следующий день пришли и ахнули — изоляция проводки обглодана грызунами, причем только та, которую проложили после перекура. Вроде как запах пищи с рук попал на проводку, что и привлекло к ней грызунов. Могу из личного опыта добавить, проводка грызется мышками в первую очередь в газовых плитах.
Мышками, ага. Они на чердаке такие «какули» оставляли, что туда кот боялся заходить. А уж как они топали, я думал голуби пробрались. На первом этаже только мышки водились, но проводку не трогали. Я даже пару живьем поймал(руками!), кота натаскивал.
Но упаковка «Крысиная смерть» решила проблему за неделю, крысы пошли помирать на улицу.
Но упаковка «Крысиная смерть» решила проблему за неделю, крысы пошли помирать на улицу.
На даче есть у меня есть сарай-мастерская. Еды там нет, но полевки ходят транзитом. Типа, не мешают и фиг с ними. Осенью я притащил для разборки и бросил на полку сломанный блендер. Угадайте, какой шнур питания съели полевки на новый год?
Ага, было и не такое.
В гараже стояла канистра вполне металлическая и в ней масло машинное(уж не помню марку, но вроде для движка). Толи оно рапсовое, толи еще какое «экологическое», но весной обнаружилась нехилая дыра сверху и маслица, разумеется, как не бывало. И края этой дырки как зубья полотна от лобзика.
В гараже стояла канистра вполне металлическая и в ней масло машинное(уж не помню марку, но вроде для движка). Толи оно рапсовое, толи еще какое «экологическое», но весной обнаружилась нехилая дыра сверху и маслица, разумеется, как не бывало. И края этой дырки как зубья полотна от лобзика.
последствия активного регулирования производителей
Производителя особо не зарегулируешь, судя по тому что написано. Они поди и сами рады. Шутка ли — продаешь машину, обеспечивая её поломку аккуратно почти после гарантийного срока.
Получая в противовес огромные репутационные потери из-за пары проблемных случаев.
Да, это работало бы на «чистом» рынке, но когда это выгодно всем производителям, то у потребителя и выбора-то особого не будет — все будут гнать примерно одинаковое качество, а потребителю остаётся пробовать всё на своей шкуре, плеваться и бегать между несколькими десятками марок.
Вот я знаю, что у машины за 2 млн. рублей такая проводка. Я её покупать на 5 лет не хочу. А чего тогда покупать? В такой ситуации казалось бы огромные конкурентные преимущества получили бы производители, которые делали бы нормальную изоляцию (вопрос экологичности тут спорный — как по мне пусть лучше на помойку выбрасывается одна машина за 15 лет, чем три), но их появление искуссно ограничено на уровне госполитики, данное проявление которой очень выгодно текущим производителям. Не исключаю, что сами производители втихаря это пролоббировали, а теперь руками разводят: типа мы-то и готовы, но не можем, запрещено)
Вот я знаю, что у машины за 2 млн. рублей такая проводка. Я её покупать на 5 лет не хочу. А чего тогда покупать? В такой ситуации казалось бы огромные конкурентные преимущества получили бы производители, которые делали бы нормальную изоляцию (вопрос экологичности тут спорный — как по мне пусть лучше на помойку выбрасывается одна машина за 15 лет, чем три), но их появление искуссно ограничено на уровне госполитики, данное проявление которой очень выгодно текущим производителям. Не исключаю, что сами производители втихаря это пролоббировали, а теперь руками разводят: типа мы-то и готовы, но не можем, запрещено)
Особенно доставляет вот это микроскопическое «улучшение» экологии исключительно на изоляции в то время, как в выкидываемой машине ещё есть остатки ГСМ, резина, всякие лако-красочные покрытия, плёнки, прочие пластики, СТЕКЛО, в конце концов, которое мало того, что не разлагается, так ещё и травмоопасно…
Короче это — р а з в о д. В очередной раз.
Правильно отметили — машины стали служить на порядок меньше, а значит их производить и выкидывать будут на порядок больше. Где здесь «забота об экологии»?!
Короче это — р а з в о д. В очередной раз.
Правильно отметили — машины стали служить на порядок меньше, а значит их производить и выкидывать будут на порядок больше. Где здесь «забота об экологии»?!
При капитализме невозможна забота об экологии. Капитализм может существовать только при непрерывном увеличении потребления. «Вечный» автомобиль и прочая техника будут разрушать капитализм. В теории существует конкуренция, которая должна как-то смягчать ситуацию, но на практике все производители объединяются, укрупняются, и возникают монополии.
Часто пишут, что одноразовая техника — это, дескать, и здорово: технологии не стоят на месте, в новой технике мы получаем колоссальные улучшения. У меня ощущение, что это не так. Значительная часть улучшений, по-моему, чисто косметическая.
Про те же стиральные машины мне говорят: новые машинки экономичнее старых. Вот я пользовался последние годы стиральной машиной Bosch где-то 1991 или 1992 года выпуска. За это время в ней ничего не сломалось, только периодически приходилось чистить от попавших в слив или за барабан деталей одежды (собачек от змеек, например). В то же время, в современном Bosch через два года уже сломался ТЭН, так как сделан из фольги. Даже если допустить, что новая стиральная машина намного экономичнее, окупается ли эта экономичность в глобальном смысле, если учесть затраты на утилизацию старой машинки, производство новой (добыча материалов, энергия на производство, доставку), особенно, если учесть, что новую придется намного чаще ремонтировать или выбрасывать? Очень сильно сомневаюсь.
Часто пишут, что одноразовая техника — это, дескать, и здорово: технологии не стоят на месте, в новой технике мы получаем колоссальные улучшения. У меня ощущение, что это не так. Значительная часть улучшений, по-моему, чисто косметическая.
Про те же стиральные машины мне говорят: новые машинки экономичнее старых. Вот я пользовался последние годы стиральной машиной Bosch где-то 1991 или 1992 года выпуска. За это время в ней ничего не сломалось, только периодически приходилось чистить от попавших в слив или за барабан деталей одежды (собачек от змеек, например). В то же время, в современном Bosch через два года уже сломался ТЭН, так как сделан из фольги. Даже если допустить, что новая стиральная машина намного экономичнее, окупается ли эта экономичность в глобальном смысле, если учесть затраты на утилизацию старой машинки, производство новой (добыча материалов, энергия на производство, доставку), особенно, если учесть, что новую придется намного чаще ремонтировать или выбрасывать? Очень сильно сомневаюсь.
Я тоже думаю что не окупится, но что есть то есть.
Осторожнее с критикой капитализма. Сразу лепят минусы. Критиковать совок безопаснее.
При капитализме хорошая экологическая обстановка становится товаром с измеримыми качествами и измеримым ценником, а не просто идеологическим заскоком.
«Вечное увеличение потребления» называется простым словом — «прогресс». Мы с каждым годом потребляем все более наукоемкую и сложную продукцию, а энерговооруженность человечества растет. Но это в глобальном плане, а локально вы сражаетесь с какими-то вами же выдуманными химерами — никто и не предлагает менять всю бытовую технику раз в два года. У той же Bosсh десять лет гарантии на моторы, компрессоры и коррозийную стойкость, а кроме того есть опциональная расширенная заводская гарантия.
Что же до проблем с ТЭН-ами — то это вообще одна из типичных поломок и ремонт не представляет собой ничего сложного, да и стоит недорого. Смягчитель воды тоже часто решает проблему.
«Вечное увеличение потребления» называется простым словом — «прогресс». Мы с каждым годом потребляем все более наукоемкую и сложную продукцию, а энерговооруженность человечества растет. Но это в глобальном плане, а локально вы сражаетесь с какими-то вами же выдуманными химерами — никто и не предлагает менять всю бытовую технику раз в два года. У той же Bosсh десять лет гарантии на моторы, компрессоры и коррозийную стойкость, а кроме того есть опциональная расширенная заводская гарантия.
Что же до проблем с ТЭН-ами — то это вообще одна из типичных поломок и ремонт не представляет собой ничего сложного, да и стоит недорого. Смягчитель воды тоже часто решает проблему.
Измеримые качества и ценник экологии — это что-ли когда новый мобильный телефон (производство каждого экземпляра которого достаточно серьезно загрязняет окружающую среду) продается в «экологичной» упаковке?
Мы наверное какой-то разный капитализм видим. Например, пластиковые бутылки для воды. Выпускаются многомиллиардными количествами, перерабатывается в лучшем случае 1/3 (скорее всего, еще меньше). Появились потому что капиталисты увидели возможность продавать дешевую воду в несколько раз дороже, вложились в антирекламу воды из под крана (еще в середине прошлого века в США), с тех пор так и идет наполнение свалок и океанов, и конца этому не видно.
На сгоревшем ТЭНе, кстати, накипи не было — там где стоит машинка вода очень мягкая. В старой машинке почему-то ничего не ломается, ни ТЭН, ни помпа, несмотря на то, что ей уже больше 20 лет. Так что с моей колокольни виден не прогресс, а регресс.
Мы наверное какой-то разный капитализм видим. Например, пластиковые бутылки для воды. Выпускаются многомиллиардными количествами, перерабатывается в лучшем случае 1/3 (скорее всего, еще меньше). Появились потому что капиталисты увидели возможность продавать дешевую воду в несколько раз дороже, вложились в антирекламу воды из под крана (еще в середине прошлого века в США), с тех пор так и идет наполнение свалок и океанов, и конца этому не видно.
На сгоревшем ТЭНе, кстати, накипи не было — там где стоит машинка вода очень мягкая. В старой машинке почему-то ничего не ломается, ни ТЭН, ни помпа, несмотря на то, что ей уже больше 20 лет. Так что с моей колокольни виден не прогресс, а регресс.
Измеримые качества, это когда экологическая обстановка в районе или городе отражается на цене недвижимости и это беспокоит граждан, а значит беспокоит и местных политиков. Это когда появляются брэнды продуктов с особо жестким контролем качества (я не про органическое земледелие).
Что же до воды из под крана, то она в антирекламе не нуждалась ни в СССР, ни в США, да и сейчас не нуждается. Как по-вашему, откуда у граждан СССР взялась привычка отстаивать и кипятить воду перед употреблением?
В Японии перерабатывается 72% пластиковых бутылок, в Индии — 90%, в среднем по Европе — 48%. Невысокий уровень переработки в США — 29%.
В капиталистических же странах пластиковые пакеты заменяют на более дорогие бумажные и активно продвигают использование биоразлагаемых пластиков.
Что же до воды из под крана, то она в антирекламе не нуждалась ни в СССР, ни в США, да и сейчас не нуждается. Как по-вашему, откуда у граждан СССР взялась привычка отстаивать и кипятить воду перед употреблением?
перерабатывается в лучшем случае 1/3
В Японии перерабатывается 72% пластиковых бутылок, в Индии — 90%, в среднем по Европе — 48%. Невысокий уровень переработки в США — 29%.
В капиталистических же странах пластиковые пакеты заменяют на более дорогие бумажные и активно продвигают использование биоразлагаемых пластиков.
В СССР везде было по разному. В моем городе воду никто не отстаивал и не кипятил, она была очень вкусная из под крана.
Про США прочитал в социальных сетях о том, как появилась вода в пластиковых бутылках.
Про статистику не знаю откуда ваши цифры, но в Индии перерабатывается где-то 0% пластиковых бутылок (как и любого другого мусора). Здесь с мусором поступают двумя способами: сжигают, либо выбрасывают в океан. Источник: я сейчас в Индии, а также прожил здесь суммарно несколько лет.
Про США прочитал в социальных сетях о том, как появилась вода в пластиковых бутылках.
Про статистику не знаю откуда ваши цифры, но в Индии перерабатывается где-то 0% пластиковых бутылок (как и любого другого мусора). Здесь с мусором поступают двумя способами: сжигают, либо выбрасывают в океан. Источник: я сейчас в Индии, а также прожил здесь суммарно несколько лет.
У меня сейчас на столе стоит одиннадцатилетний эйсер расшареный под файлопомойку. Работает все как будто только из магазина. А рядом его современный брат пакард белл у которого рассыпалась клава через два месяца а потом сдох хард. Меня терзают смутные сомненья…
мда… высоты «журнализма для золотых рыбок» — намешать в кучу биоразлагаемую изоляцию, выхлопные газы, европейских регуляторов и заполировать всё рекламным видосиком.
по теме — вангую, что в изоляцию будут добавлять еще и биоразлагаемую крысиную отраву (например на основе антикоагулянтов), и запретят их ремонтировать в домашних условиях, и дело с концом.
по теме — вангую, что в изоляцию будут добавлять еще и биоразлагаемую крысиную отраву (например на основе антикоагулянтов), и запретят их ремонтировать в домашних условиях, и дело с концом.
И крысы будут не только есть провода, но еще и умирать где-то внутри машины. Чудесная идея.
там внизу пишут — что от такого яда крыса не сразу умирает.
Во-вторых — провод-то уже испорчен, все равно разбирать и восстанавливать изоляцию.
Во-вторых — провод-то уже испорчен, все равно разбирать и восстанавливать изоляцию.
в изоляцию будут добавлять еще и биоразлагаемую крысиную отраву (например на основе антикоагулянтов), и запретят их ремонтировать в домашних условиях, и дело с концом.
Так себе решение — сожрет мышь 5 см провода, да, умрёт, но провод-то испорчен. Скорее что-то резко и дурно (для них) пахнущее, чтобы и желания надкусить не было. Хотя тоже проблема — в салоне наверняка вонять будет…
Порою авто и не только производители сами себе злобные грызуны:
первая волна хонда фит, рено каптёр, и это то что приходит на память мне, а реальные автоэлектрики наверняка продолжат списочек моделей где провода тупо перетираются.
Потребительская электроника не отстаёт, взрывающиеся литиевые пакеты, процессоры не вылезающие из тротлинга, и видео сенсоры на сковородке…
первая волна хонда фит, рено каптёр, и это то что приходит на память мне, а реальные автоэлектрики наверняка продолжат списочек моделей где провода тупо перетираются.
Потребительская электроника не отстаёт, взрывающиеся литиевые пакеты, процессоры не вылезающие из тротлинга, и видео сенсоры на сковородке…
Что не так с хондой фит?
Чтобы лампочки в фарах поменять, надо бампер или колесные арки снимать :-) А в остальном — отличный аппарат.
Ну я умудряюсь из под капота менять на машине жены. Ну есть неудобство некоторое :) Во втором поколении вообще все отлично, сам владею вторым поколением фита.
Это общая болезнь современных авто, где под коротенький капот понапихано всякой фигни.
У меня на альмере классик та же ерунда, либо снимай бампер чтобы полноценно вытащить фару, либо ковыряйся рукой в крохотном пространстве между задником фары и бачком омывайки.
У меня на альмере классик та же ерунда, либо снимай бампер чтобы полноценно вытащить фару, либо ковыряйся рукой в крохотном пространстве между задником фары и бачком омывайки.
У первой волны японских фитов, был фатальный косяк с перетиранием вязанки проводов, под коробом воздушного фильтра…
У последующих тухлая земля и провода от ДПКВ в одной вязанке с проводами зажигания.
Хотя последнее отчасти не баг а фича, тк узнаёшь о необходимости замены свечей, до того как она перерастёт в замену катушек :-)
У последующих тухлая земля и провода от ДПКВ в одной вязанке с проводами зажигания.
Хотя последнее отчасти не баг а фича, тк узнаёшь о необходимости замены свечей, до того как она перерастёт в замену катушек :-)
Будьте осторожны в своих желаниях. Хотели биоразлагаемость — её и получили.
Вместо того, чтобы делать автомобили одноразовыми и ломать голову с их утилизацией, лучше бы делали их из нормальных материалов в расчете на «нормальный срок» службы. Я понимаю, что это по сути означает замедление темпов «прогресса» и, что более «важно», роста прибылей автоконцернов, но кому нужен такой прогресс, с последствиями которого бороться все сложнее и сложнее? — вопрос риторический…
P.S. Касается не только автомобилей…
P.S. Касается не только автомобилей…
Тут тогда нужна нормальная модульность и возможность апгрейда, а на это никто не пойдет. у VAGа что-то подобное, но все равно требует очень много денег, например, апгрейд на более новое головное устройство, которое стали ставить в середине 2015 года (на модели 2014 модельного года), которое даже подходит по болтикам, но содержит новые возможности типа mirrorlink.
Новая техника более продвинутая, чем старая, имеет лучшие характеристики и больше функций. Примеры? В автомобиле: ЭУР, EBD, ESС. В холодильнике: -18 вместо -4, разморозка "раз в год" вместо "раз в 2 месяца". Можно продолжать — телевизоры, смартфоны, пылесосы, кухонные плиты действительно улучшаются.
Ну да, эта техника не будет служить по 40 лет, как техника моих бабушек и дедушек.
Но может, лучше каждые 5 лет покупать новый автомобиль с более продвинутым автопилотом, чем 30 лет ездить на привычной "телеге с мотором" (и регулярно ремонтировать её после тех же 5ти лет)?
Может. Если бы она стоила как одноразовая.
А техника и дешевеет по отношению к среднему подушевому доходу. По крайней мере уровень потребеления явно растёт. Например раньше посудомойки были признаком зажиточности, сейчас это норма для больших городов. Аналогично сушильные машины постепеннро входят в наш быт.
У бездушных буржуев есть эмпирическое правило, что машина не должна стоить больше полугодового дохода. И проценты по кредиту минимальные. А проблемы негров, у которых обычный автомоболь стоит 20+ среднемесячных доходов под 10%+ годовых, шерифа не особо беспокоит.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
-18 вместо -4
Неуклюже троллите? «Три снежинки», что равно минус 18 градусов — это 40 лет назад.
Какой смысл в улучшении телевизора при падении качества контента? И что-бы он подслушивал тебя…
Электроника в шасси авто — не отменяет законы физики. Да, ты кое-как можешь отвернуть аварийной ситуации. Но вероятность улететь в канаву по прежнему высока. Не говоря уже о говнокоде в педали Тоёты (хотя не исключена и «заказуха») или растормаживаниях VAG'овских авто на кочках.
Электроника в шасси авто — не отменяет законы физики.
Извольте, а зачем же «все мы здесь сегодня собрались»? Ведь так же можно сказать «ПО и новые технологии не сделают глупого пользователя умным а злоумышленника праведником», опустить руки и уйти в анабиоз. Так и с усовершенствованием автомобилей — естессно, электроника не отменяет законы физики. Но она настолько умело действует почти «на грани», что внедрение электроники в именитые суперкары уже не вызывает отвращения у искушенных людей — а вызывает чаще удивленную улыбку «удивительно, как хорошо получилось».
говнокоде в педали Тоёты (хотя не исключена и «заказуха»)
а вот здесь можно поподробнее, о «заказухе»?
а вот здесь можно поподробнее, о «заказухе»?
На уровне домыслов из интернета и печати. Примерная цепь такова:
1. 2008 год и около того, США. Показатели тогда ещё «Большой Тройки» падают стремительным домкратом. Тоёта показывает увереннный рост.
2. Что делать?.. О! Вот есть несколько нетиповых случаев с Тоётами.
3. Купленные эксперты.
4. !?!?!?
5. ПРОФИТ! Штрафы, в том числе в госказну. Патриотизм растёт не только у реднэков, но и в городах — норот больше покупает своих машин. Есть о чём поговорить, что-бы не затрагивать неприятные темы.
Холодильники, телевизоры, кухонные плиты — товары длительного потребления, рассчитанные на 5-10 лет работы, но не как смартфоны и некоторые одноразовые авто.
Для обычного покупателя появление новой функции в холодильнике редко является причиной замены старого в отличие от смартфона.
Для обычного покупателя появление новой функции в холодильнике редко является причиной замены старого в отличие от смартфона.
Добавлю: холодильники, телевизоры, кухонные плиты, стиральные машины, посудомойки, автомобили (ненужное вычеркнуть) — это устройства, которыми пользуются ежедневно, и поломка которых вызывает массу неудобств, которые не решаются за час, забежав в гирпермаркет электроники. Я не хочу, чтобы мой холодильник, полный продуктов, ломался раз в 5 лет, я готов заплатить вдвое, чтобы это произошло через 10 лет, но никто не даст технической гарантии. У меня в списке 5 устройств. Они должны выходить из строя в среднем по одному в год. Не много ли хлопот по покупке, поиску временной замены, установке и пр.?
Miele за доплату дает гарантию на 10 лет. В Европе. (https://www.miele.de/haushalt/garantieverlaengerung-479.htm)
Наверное, Miele можно доверять, но такая форма «гарантии» — это по сути страховка, аналогичная дополнительным 1-2-3 годам гарантии, которую можно купить в сетевом магазине электроники почти на любой товар. Я подчеркнул, что мне интересна «техническая» гарантия, т.е. уверенность в том, что устройство не сломается, а не гарантия бесплатного ремонта (именно потому, что не хочется ждать, пока мне отремонтируют холодильник).
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Так, а эта лента от грызунов сделана из соевого пластика?
Если да — то почему ее не едят?
Если нет — то как же экология?
И почему нельзя наматывать эту ленту сразу на заводе?
А если наматывать эту ленту сразу на заводе, то зачем нужен первый слой из соевого пластика?
Если да — то почему ее не едят?
Если нет — то как же экология?
И почему нельзя наматывать эту ленту сразу на заводе?
А если наматывать эту ленту сразу на заводе, то зачем нужен первый слой из соевого пластика?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Наверно вы всё-таки на правильных машинах ездите. Я немного эксплуатировал "девятку", на которой спустя 20+ лет после выпуска пластиковые детали искривились, деградировали и имели тенденцию постоянно ломаться или отваливаться. Не думаю, что это был биоразлагаемый пластик.
> спустя 20+ лет
Мне кажется, что срок прошел более чем достаточный. Разве нет?
Мне кажется, что срок прошел более чем достаточный. Разве нет?
Чисто формально, зависит от того, что заявлено производителем (в то же время, я согласен что среднестатистическая девятка 20 лет это рухлядь и место ей на свалке вместе с тем пластиком).
Мне понравилось в инструкциях:
— Honda Jazz 2008 — срок службы 7 лет
— Skoda Fabia 2006г. — «замена подушек безопасности раз в 15 лет»
Мне понравилось в инструкциях:
— Honda Jazz 2008 — срок службы 7 лет
— Skoda Fabia 2006г. — «замена подушек безопасности раз в 15 лет»
Где-то видел какие-то нормы РФ, по которым срок службы переднеприводных авто — 8 лет, полноприводных — 6 лет.
По-моему, японцы ставят срок службы 7 лет вообще на все, от магнитофонов до автомобилей.
Никогда не забуду Альмеру (британской, кажется, сборки, даже не японской), на которой отец отъездил по нашим московским дорогам с 2000 по 2012. За всё время одна поломка: ремень кондиционера. Уж он её в последние годы и в хвост, и в гриву, а это чудо японского автопрома всё не сдавалось… продал просто потому что надоела по самое немогу. Даже жалко было. И до этого, в общем-то, вопрос не стоял чьей национальности должен быть автомобиль, а с тех пор и подавно.
Именно. Это была эксплуатация сильно за пределами срока службы машины, но я хотел этим примером сказать, что пластик совсем не вечен.
Кроме того, что пластик не ржавеет, он еще и легче. И сейчас применяется в узлах, о которых раньше и подумать было трудно, и где, казалось, всегда будет только металл.
А кроме того, в перспективе пластиковые детали еще и можно будет просто напечатать.
Вот вам и «ограниченный срок службы».
А кроме того, в перспективе пластиковые детали еще и можно будет просто напечатать.
Вот вам и «ограниченный срок службы».
проблема в том, что он уже применяется вместо железа там где его не должно быть, благодаря пластикохайпу. У пластика тоже есть недостатки, такие как низкая температура плавления, хрупкость, особенно при низких температурах. Всему свое место, и оно должно обосновываться расчетом, а не только модой на тот или иной материал.
Из своего опыта, мелкие аварии, наверняка, были у каждого водителя. Пластиковый бампер на морозе развалится от небольшого удара, в то время как на металле будет небольшая вмятина, которая влияет на внешний вид, но никак не на возможность эксплуатации.
Из своего опыта, мелкие аварии, наверняка, были у каждого водителя. Пластиковый бампер на морозе развалится от небольшого удара, в то время как на металле будет небольшая вмятина, которая влияет на внешний вид, но никак не на возможность эксплуатации.
Я почему-то думал, что в производстве эти эко-материалы подвергаются таким обработкам, что там от исходной сои должно оставаться одно название. А оно, оказывается, питательное.
Это уже даже не суп из топора. В голодуху можно и проводку варить теперь.
Это уже даже не суп из топора. В голодуху можно и проводку варить теперь.
Это еще полбеды, а могло быть и так: https://youtu.be/wdxl9hE8314
Теперь грызуны будут активнее есть и ПВХ изоляцию. Есть мнение, что они грызут пластик не потому, что он вкусный, а потому, что прогрызя его на свалке, они часто находили еду (пластиковые банки). Теперь будут пробовать на зуб всю проводку в надежде найти соевую.
не уверен, мои грызуны грызут любой пластик хотя еды в пластиковой упаковке не видели вообще. могу предложить 2 варианта:
1) крысам все равно какую изоляцию грызть, просто удобно пошуметь на тему соевой изоляции. Я видел Опель простоявший 2 года в поле, все что не заржавело — сожрали крысы.
2) остаются соевые белкИ или жиры, вот крысы по запаху их и находят…
1) крысам все равно какую изоляцию грызть, просто удобно пошуметь на тему соевой изоляции. Я видел Опель простоявший 2 года в поле, все что не заржавело — сожрали крысы.
2) остаются соевые белкИ или жиры, вот крысы по запаху их и находят…
Возможно, мыши так борются за развитие отечественного автопрома. Ведь было дело, помогали уже.
Когда в ноябре 1942 г. началось контрнаступление Красной армии под Сталинградом, 22-я немецкая танковая дивизия, находившаяся в резерве и предназначенная для парирования советских ударов в случае кризисной ситуации, не смогла сдвинуться с места. Танки стояли в чистом поле (в окопах, укрытых соломой) и полевые мыши сожрали всю проводку у более чем половины из них.
Когда в ноябре 1942 г. началось контрнаступление Красной армии под Сталинградом, 22-я немецкая танковая дивизия, находившаяся в резерве и предназначенная для парирования советских ударов в случае кризисной ситуации, не смогла сдвинуться с места. Танки стояли в чистом поле (в окопах, укрытых соломой) и полевые мыши сожрали всю проводку у более чем половины из них.
Есть же ультразвуковые отпугиватели грызунов, почему не ставить их в автомобиль?
Обмотать каждый провод? В машине? Вы шутите? Что значит «серьёзно»?
Даже в эконом классе это сотни метров проводов. В бизнес-классе счет уже на километры. Про практически полную разборку/сборку, тестирование правильности сборки соединений и потерю гарантии на э/оборудования думаю говорить даже не стоит.
Даже в эконом классе это сотни метров проводов. В бизнес-классе счет уже на километры. Про практически полную разборку/сборку, тестирование правильности сборки соединений и потерю гарантии на э/оборудования думаю говорить даже не стоит.
А почему в изоляцию не подмешивать какую-нибудь гадость, чтоб им не вкусно было?
Opel Astra J 2013 г.в. производства Шушары (под Санкт-Петербургом): как-то прошлой осенью не смогли завестись — крысы прилично погрызли проводку под капотом. В оф.сервис-центре сказали, что это — частое явление и продали аэрозольный баллон от грызунов, предназначенный специально для автомобилей. Периодически «пшикаем» на провода под капотом.
Мне какую то химию приносили. Частный дом, крысы бегали по чердаку как кони. Т.е. применять обычную отраву чревато, сдохнет где нибудь в перекрытии еще. Поев её животных тянет на вольные хлеба. Неделя и «гости» съехали, не помешал даже декабрь месяц.
Напишите, пожалуйста, что за «химия». Прямо здесь — думаю многим пригодится. (У нас, например, бревенчатый дом, так засада… Даже кот с кошкой не особо помогают.)
Сразу не написал чтобы не сочли рекламой.
Все же яд, но отложенного действия
Крысиная смерть
Родентицидное средство Итал Тайгер «Крысиная смерть №1» предназначено для борьбы с серыми и черными крысами и домовыми мышами. Эффективно даже на стойких к другим препаратам крыс и мышей. Гибель наступает на протяжении 3-7 дней, не вызывая подозрений у других особей, обычно на открытом месте. Средство представляет собой тестообразную массу в фильтр-пакетиках. Инструкция по применению на упаковке.
Состав: действующее вещество — бродифакум (0,005%), горечь, привлекательные пищевые компоненты.
Масса: 100 г.
Родентицидное средство Итал Тайгер «Крысиная смерть №1» предназначено для борьбы с серыми и черными крысами и домовыми мышами. Эффективно даже на стойких к другим препаратам крыс и мышей. Гибель наступает на протяжении 3-7 дней, не вызывая подозрений у других особей, обычно на открытом месте. Средство представляет собой тестообразную массу в фильтр-пакетиках. Инструкция по применению на упаковке.
Состав: действующее вещество — бродифакум (0,005%), горечь, привлекательные пищевые компоненты.
Масса: 100 г.
Все же яд, но отложенного действия
Против крыс только кумулятивные яды и эффективны, в приведенном Вами описании сказано:
Гибель наступает на протяжении 3-7 дней, не вызывая подозрений у других особей, обычно на открытом местеСмысл в том, что крысы, живущие стаями, наблюдают, что едят сородичи и ждут результата. Если все в порядке, могут есть все. Так что яды мгновенного действия погубят пару-тройку крыс (да, вдобавок где-нибудь в перекрытии).
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Так всего 100 инцидентов в год — явно не тянет на масштабную проблему. Мыши и крысы грызли провода всегда, независимо от их состава. Вопрос лишь в наличии грызунов возле машины. А вот самостоятельно разрушающиеся провода — это действительно проблема. Но вроде никто после Mercedes таким не баловался.
Когда-то провода изолировали вощеной бумагой — отчего крысы их регулярно ели, а потом произошел прогресс в нефтехимии и изоляцию начали делать из более надежных материалов; но похоже прогресс в науке и технике достиг своей вершины и понемногу разворачивается назад.
Провода делают биоразлагаемыми, а кучу одноразовой пластиковой посуды и упаковки — нет. Где логика?
владелец подписывает соответствующее соглашение и обязуется сам использовать средства борьбы с вредителями — например, изоленту от грызунов
Считаю это ГЕНИАЛЬНО!!!
Купил автомобиль — разобрал — обмотал изолентой все провода, пластики и сидушки — и пользуйся на здоровье!
И всем хорошо — политики заботятся о планете, производители заботятся что б не получить люлей от политиков, а пользователи как всегда кушают каку…
ЗЫ. забыл совсем — производители изоленты ликуют и набивают корманы :)
Вы покупаете автомобиль в полной комплектации, платите за страховку, затем берёте такую изоленту и обматываете ей каждый провод, чтобы избежать замыканий. Это касается не только Honda, но и Hyundai, Toyota и Kia.
А в нашем автопроме еще и напильник с молотком предлагают )
Поэтому в домах прокладывают провода в металлическом кохуже.
Покупаете автомобиль и поселяете в салон (багажник) кошку на пмж.
Природа все уже придумала за нас.
У друга крыса погрызла провода в Toyota Highlander.
Ремонт обошелся в $3K, страховка оплатила.
Ремонт обошелся в $3K, страховка оплатила.
Ещё можно упомянуть бессвинцовые технологии RoHS и оловяные «усы».
во время поездки по ноге его жены начала бегать мышь, а немногим позже, когда она сидела на пассажирском сиденье, мышь забралась ей на плечо.Т.е. в первом случае её не поймали? Или то была другая мышь?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Грызуны едят соевые провода южнокорейских, японских и американских автомобилей