Открыть список
Как стать автором
Обновить

В Швейцарии открыт самый длинный в мире железнодорожный тоннель: 57 км

Научно-популярноеТранспортЭкология

Трудно поверить, но 17-летний инженерный проект точно уложился в смету и закончен на 1 год раньше срока




Самый протяжённый и глубокий в мире Готардский базисный тоннель официально открылся в Швейцарии после 17 лет строительства.

Новый тоннель через Альпы связал Северную и Южную Европы (Италию и Германию) напрямую по железнодорожной магистрали. В списке самых длинных транспортных тоннелей в мире Готардский базисный тоннель (57,1 км) обогнал японский тоннель Сэйкан (53,9 км) и Евротоннель (50,5 км).





При этом Готардский базисный тоннель является ещё и самым глубоким в мире: в одном из мест гора возвышается над тоннелем на высоту 2,3 км, а температура горной породы достигает 46°C.





Семь самых длинных тоннелей в мире для автомобилей и грузовых поездов



Северный портал Готардского базисного тоннеля находится возле деревни Эрстфед, а южный портал — возле деревни Бодио. На торжественной церемонии открытии два поезда зашли в порталы одновременно.



Дорогу поездам окропил святой водой католический священник (это была часть большого перфоманса для зрителей и прессы, как видим, такая традиция соблюдается не только перед запусками российских ракет).



По мнению швейцарских властей, новая дорога очень сильно повлияет на европейский рынок грузоперевозок: раньше через горный перевал ездили миллионы грузовых фур. Теперь их заменит более скоростной и дешёвый железнодорожный транспорт. Кроме экономии денег и экономической пользы, горный тоннель лучше для экологии: поезда не так загрязняют чистую атмосферу Альп, как выбросы от миллионов фур. Через тоннель могут проходить 260 грузовых и 65 пассажирских поездов ежедневно на скорости до 250 км/ч.



На церемонии открытия швейцарский президент Йоханн Шнайдер-Амманн (Johann Schneider-Ammann) сказал, что это «гигантский шаг для Швейцарии, но настолько же важный для наших соседей и остального континента». На открытии тоннеля присутствовали главы государств Германии, Франции, Италии и Австрии.

Бюджет проекта составил более $12 млрд. Как и все остальные важные решения в Швейцарии, он был одобрен на национальном референдуме, который состоялся в 1992 году. Двумя годами позже швейцарцы проголосовали за то, чтобы полностью перевести весь грузовой транспорт, который идёт через Швейцарию, в этот тоннель.

За 17 лет инженерам пришлось пробиваться через 73 различных вида горных пород: от твёрдого гранита до самых мягких пород, вокруг которых необходимо максимально жёстко укреплять несущие конструкции.





Для прокладки тоннеля использовался 2700-тонный туннелепроходческий комплекс длиной 410 метров.



Во время строительства из тоннеля извлекли более 28 мегатонн горных пород, использовано 4 миллиона кубометров бетона. На строительстве работали 2600 человек.

Вместе со служебными ответвлениями и пешеходными ходами длина тоннеля составляет 153,4 км, в нём проложено 3200 км кабелей для коммуникаций.



В общем, завершение такого гигантского проекта без задержек (на год раньше запланированного срока!) и в соответствии с первоначальной сметой — это огромный успех швейцарской инженерии, который ещё раз показывает важность тщательного планирования и строго выполнения плана.

Поезда по тоннелю тоже ходят точно, как швейцарские часы.



На Youtube есть отличное 360-градусное видео, на котором показан Готардский базисный тоннель.



360-градусное видео означает, что в любом момент можно «повернуть» камеру в любую сторону.
Теги:Готардский базисный тоннельинженерное делотранспортэкологияжелезная дорога
Хабы: Научно-популярное Транспорт Экология
Всего голосов 41: ↑39 и ↓2 +37
Просмотры48.3K

Похожие публикации

Программист
от 130 000 до 220 000 ₽Научно-инженерный центрСанкт-ПетербургМожно удаленно
Инженер по практикам DevOps
от 80 000 до 170 000 ₽Express 42Можно удаленно
SQL-Программист
от 120 000 ₽RubiusМожно удаленно
Senior Frontend разработчик (React)
от 200 000 ₽OSLAСанкт-ПетербургМожно удаленно

Лучшие публикации за сутки