Как стать автором
Обновить

Комментарии 19

Это все конечно интересно и красиво, но главный вопрос в том, что в отличии от того же убера, курьеру нужно заехать в точку выдачи заказа в любом случае, и это сразу будет дополнительным ограничивающим фактором.
Я не знаю, как в других городах, но в Париже курьеров так много, что они всегда есть в любой точке города. В итоге время доставки почти равно времени в пути от магазина|ресторана до вас.
Ну так и товар из магазина пока не привозят за 5 минут, как приезжает условный Убер в центре города. Но все равно это быстрее и удобнее, чем в случае традиционных курьерских служб, речь об этом
Разумнее сравнивать доставку товара не с подачей такси, а со всей поездкой на такси по городу. Клиент оставляет заказ, через несколько минут (в идеале, но и сейчас в Москве не многим больше) его забирает курьер, а дальше курьер едет по городу с доступной для него скоростью, так же как и таксист.
Тут скорее надо сравнивать с "за какое время вас довозит дом места традиционный uber".
Но, если в такси ты садишься сам, и хоть немного, но контролируешь ситуацию, как быть с рисками нарваться на недобросовестного курьера?
У него есть 150 успешных доставок карандашей? Отличный рейтинг, да.
Но это не мешает ему не доставить iPad.
Да риск такой же, как и с таксистом, ну был у него высокий рейтинг, а вы ему не понравились, и он вам нос сломал. Риск компенсируется скоростью доставки, к тому же, если курьер расфигачит ваш айпад, то с него снимут за это деньги, а вам дадут новый, как я себе это представляю.
Просто курьер, чтобы ему разрешили забрать iPad, должен сначала внести на свой счёт его залоговую стоимость. Из-за этого, кстати, курьеров, желающих доставлять iPad-ы, намного меньше, чем тех, кто развозит мелочёвку.

fractional employment — это дословно "частичная занятость", а вовсе не "дробная"
Дык а где скачать приложение для курьера и приложение для заказчика доставки?
Гуглите "Бринго", например.
(Не знаю, можно ли давать тут прямые ссылки, или это будет реклама).
Спасибо.

UPD: О, в статье по первой ссылке российские же перечислены!
А нам все еще интересно почему пневпомочта не просто не взлетела, а даже не обсуждается.
Раньше в почтовых отделениях была.
Сейчас в крупных магазинах появляется.
Учитывая как все связано проводами интернетов и трубами в крупных городах — по идее проложить пневматику хотя бы до ключевых точек (пусть не до каждого дома, но хотя бы до каждого квартала или там почтовые отделения опять же связать) проблемой (нерешаемой) не должно быть.
50кг велосипед конечно в нее не запихнешь, но нам так кажется что достаточное количество можно было бы покрыть внутригородских отправлений.
Вероятно именно из-за необходимости прокладки и, самое важное и тяжелое, обслуживания трубопроводов.
А мне кажется, это колоссальная проблема. Как техническая, так и организационная. Сегодня чтобы проложить под землей мало-мальски длинную трубу, надо согласовываться с тыщщей ведомств, начиная от водоканала и заканчивая фсб.
На счёт организационных проблем — не думаю, что это такая большая проблема. А вот технические проблемы- это куда сложнее. Во-первых, обеспечение целостности трубы. Во-вторых, что прокладывать и как, чтобы обеспечить отсутсвие дальнейших деформаций труб.
Я имею в виду согласование в более широком смысле, нежели только получение бумажного разрешения.
Ведь там реально везде понатыканы трубы водоканала и газовщиков, кабели телефонистов и черт знает что ещё.
Ну, в общем да. Несмотря на разнесение по уровням иногда нужно с несколькими организациями согласовывать.
Мелкие районные операторы интернетов свои провода согласовывают же как-то.
Зарегистрируйтесь на Хабре , чтобы оставить комментарий

Публикации

Истории