teecat 8 дек 2015 в 11:31

Модульность в авиации

3 мин

6.8K

Транспорт

+10

Комментарии 8

BubaVV 8 дек 2015 в 14:48

kaichou 8 дек 2015 в 15:21

Из наших вертолётов Ми-10 — плохой пример модульности.
Если говорить про модульность, то в первую очередь в голову приходит семейство Ка-26.
http://russianplanes.net/id178089
http://russianplanes.net/id175243
http://russianplanes.net/id30953

Что касается причин малой серии Ми-10, то для него почти не нашлось уникальных задач, которые не мог бы делать его массовый «брат» Ми-6.

gryberg 8 дек 2015 в 20:03

Ан-10/Ан-12 можно еще вспомнить, особенно в ранних версиях, когда еще предусматривалась быстрая замена хвостовой части

potan 8 дек 2015 в 15:35

В КБ Туполева мне рассказывали историю: спроектировали самолет, а двигатель от смежников оказался тяжелее, чем ожидалось. Проблему решили удлинением пассажирского салона. Потом им пришла в голову идея, сделать самолет модульным, что бы набирать салон из одинаковых секций, в зависимости от других узлов выбирая их количество. Но сделать такую универсальную секцию не смогли.

teecat 8 дек 2015 в 15:57

Сделать думаю можно было, но самолет получился бы более тяжелым, чем ненаборный. В чем думаю и беда всех модульных конструкций по сравнению с неуниверсальными — меньшая экономичность

Psionic 8 дек 2015 в 16:56

Еще можно вспомнить эту машину — там тоже грузы были на выносных модулях.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ВМ-Т

mindego 8 дек 2015 в 19:09

Отлично. Теперь осталось только реализовать способ защиты от рептилий при помощи огнетушителя, нестандартные ходовые машины и аугментацию для приёма радиосигналов имени Х.Б.Врунгеля.

-3