Комментарии 32
Когда уже они катапульты вставят во все кресла?!
а кто будет из приводить в действие? пассажиры будут проламывать собой и креслом фюзеляж самолета? в туалет ходить больше нельзя будет? стрюарды будут ходить в незгараемых костюмах и с надетым парашютом?
В моем предложении подразумевается, что всё будет сделано для адекватной работы.
И начинать такое предложение надо с деталей того, как именно это адекватно сконструировать.
Проблем там огромное количество.
Выброс одного кресла — разгерметизация салона.
Пассажир психанул — катапультировался — упал на территорию ИГИЛ.
Как катапультировать ребёнка?
Очевидно, можно придумать систему безопасности, при которой кресла поднимаются наверх и катапультируются в одном и том же месте в порядке очереди,
но это значительно уменьшит шанс спасения (вся эта «пассажирозапускающая установка» может быть повреждена, слишком много времени на катапультирование).
Проблем там огромное количество.
Выброс одного кресла — разгерметизация салона.
Пассажир психанул — катапультировался — упал на территорию ИГИЛ.
Как катапультировать ребёнка?
Очевидно, можно придумать систему безопасности, при которой кресла поднимаются наверх и катапультируются в одном и том же месте в порядке очереди,
но это значительно уменьшит шанс спасения (вся эта «пассажирозапускающая установка» может быть повреждена, слишком много времени на катапультирование).
где-то видел альтернативу. Когда система или пилот понимают, что ситуация критическая и безвыходная — крылья и хвост отстреливаются, физюляж разделяется на несколько частей, каждая из которых медленно планирует на парашюте
Проблема в том, что в большей части случаев этого не понимают, пока не шмякнутся об землю, воду или в гору. Никакой высоты на парашют уже не хватит. Я уж молчу про то, куда крылья с хвостом упадут и чего на месте падения могут натворить (в крыльях, как ни странно, тонны керосина — что с ним делать?).
Я не говорю, что это панацея, но, например, при обсыхании бензобака или это видится решением — времени на принятие решения хватает
Не видится это решением. В нормальном полёте, пусть и без топлива, экипаж знает, куда он летит, и может управлять полётом. И даже при полном израсходовании топлива экипажи принимали решение лететь на аэродром и в ряде случаев успешно там приземлялись, пусть и с повреждениями техники. А при таком «полёте» на парашюте никогда не знаешь, куда тебя унесёт ветром и как этим полётом управлять, чтобы не оказаться под водой, на жилом квартале или высоковольтной линии электропередач с соответствующими последствиями.
т.е. если планировать — то можно куда хочешь, а если отстреливать крылья — то только на обум? Можно ведь планировать туда, где можно отстрелить крылья и активировать парашюты в нужный момент, не?
Лучше уж спокойно спланировать на твёрдую ровную поверхность вроде полосы, а на худой конец (если таковой поблизости нет) сесть на воду и активировать надувные трапы. Парашютные системы (да ещё для такого веса) сами по себе менее надёжны, чем крылья самолёта, и управлять спуском проблематично (как-то чем-то подтягивать стропы, удерживающие, грубо говоря, 80 или более тонн, это не парашютисту рукой стропу потянуть). Да и высоты именно в нужный момент может для раскрытия уже банально не хватить: она теряется по ходу планирования. Одним словом, вряд ли овчинка стоит выделки.
Оно вопросительное, поэтому оно не должно начинаться с этих деталей. Оно и не должно начинаться с этих деталей, потому что задача еще не рашена. Понятно, что в описанной задаче много проблем и их надо как-то решить.
Ну вот даже не знаю. Звук двигателей в самолёте, перестук колёс в поезде — это ж такое… как звук двигателя авто/мото, щелчок zippo, визг модема, наконец) Зачем от этого избавляться? Они б лучше придумали что-то, чтоб уши не закладывало.
Зачем — станет понятно после любого перелета дольше 10 часов.
Для меня звук двигателя означает, что всё хорошо. :) На самом деле никогда не испытывал неудобств, музыка вполне помогает, а под шум турбины так вообще приятно спится.
Звук двигателей меня сколь-либо беспокоил, когда я летал на Ан-24. Правда там я больше боялся, что эти самые двигатели вместе с крыльями вот-вот отвалятся.
Когда же летал в США, что занимает примерно 12 часов, никаких проблем не испытывал, через пару десятков минут перестаешь его воспринимать, как и любой фоновый равномерный шум.
Когда же летал в США, что занимает примерно 12 часов, никаких проблем не испытывал, через пару десятков минут перестаешь его воспринимать, как и любой фоновый равномерный шум.
Нормально все с перелетами больше 10 часов. Полноразмерные наушники нацепил и все ок. YMMV.
В любом случае, до нас простых смертных это дойдет хорошо если лет через 20. На КДПВ не просто так pivate jet нарисован;) Уже летающие боинги и аирбасы никто переоборудовать не будет.
В любом случае, до нас простых смертных это дойдет хорошо если лет через 20. На КДПВ не просто так pivate jet нарисован;) Уже летающие боинги и аирбасы никто переоборудовать не будет.
Летал раз… дцать больше 10 часов и ответственно заявляю, что гул — 5% проблем длинного полета, а 95% — это неудобные кресла, невозможность прислонить голову или облокотиться, когда хочется заснуть, постоянное сосказльывание с сидения вниз и т.д. Про гул я вообще не вспоминаю при полете! Не за то ребята взялись.
Отличный подарок для пассажиров с аэрофобией: «Мы всё ещё летим или у нас уже выключились двигатели?»
К тому же непонятно, как быть со звукоизолюяцией иллюминаторов. Мембрана-то непрозрачная.
К тому же непонятно, как быть со звукоизолюяцией иллюминаторов. Мембрана-то непрозрачная.
Судя по видео, выложенным на ютуб, в новых B787 и A350 — инженеры итак очень хорошо поработали в плане звукоизоляции салона, врятли ради еще большей звукоизоляции АК пойдут на увеличение расходов
>Особенно эффективно она справляется с низкими частотами
Shut up and take my money.jpg
Где можно купить? Я бы всю квартиру себе обклеил, ибо за… заманали сракеры, гонящие на дороге в сотне метров от дома, но от прямотоков и сабвуферов которых ощутимо трясётся всё в квартире, а особенно резонирует грудная клетка и голова, вызывая чувство тошноты.
Shut up and take my money.jpg
Где можно купить? Я бы всю квартиру себе обклеил, ибо за… заманали сракеры, гонящие на дороге в сотне метров от дома, но от прямотоков и сабвуферов которых ощутимо трясётся всё в квартире, а особенно резонирует грудная клетка и голова, вызывая чувство тошноты.
А не станет ли отраженных звук проблемой?
Падать будут в абсолютной тишине?:)
Я многое не понимаю, конечно. Может ли кто-то уточнить, почему звук двигателей не погасить запустив тот же сигнал в противофазе?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Судя по картинке, проблема была решена путем снятия двигателей вообще.
Что-то я не очень понял. Звук в самолете, в основном, передается через обшивку и несущие конструкции. Каким чудом от этого звука защитит мембрана, если все равно обилие относительно плоских поверхностей в салоне вполне так хорошо будут передавать колебания фюзеляжа в колебания воздуха и, соотстветственно, шум?
тогда надо контролировать частоту несущую от двига (она же изменяется) да и собственно это уже вибрации более чем звук и использовать достаточно мощный излучатель, предположительно это будет хуже для ушей и человека чем вибро\шумо изоляция
Потом появятся элитарные самолеты, в которых во время полета будет эмулироваться теплый, ламповый гул старых двигателей…
6% в масштабах всего фюзеляжа это довольно много, не стоит того
Зарегистрируйтесь на Хабре , чтобы оставить комментарий
Инженеры избавят авиапассажиров от гула двигателей