Комментарии 21
Нда… Может с технической стороны всё и замечательно, но что касается маркетинга… Ну ладно сайт полупустой и с 404 ошибками, но текст стоило хорошенько вычитать перед публикацией.
правда ваша, но
маркетинга у них еще нет,
моя публикация это моя личная инициатива,
я не работаю на них, просто их разработка показалась мне интересной.
Мне кажется, квадратный короб с острыми углами на байке — довольно небезопасно.
По крайней, мере цена демократичная (ну если по старому курсу).
А если по новому… то что там насчет импортозамещения? Как много внутри отечественных деталей? Двигатель, к примеру, чей?
Написано же, что двигатель собственной разработки.
Основная проблема всех электромашин — аккумулятор. Двигатели и управление ими уже давно сделано достаточно хорошо. Нету акумулятора маленького, легкого и высокой ёмкости + быстрая зарядка. В этом вся суть и интерес, а не в том, что кто-то ещё один научился управлять эл. двигателем.
но вопрос с выбором производителя аккумуляторных батарей активно прорабатывается.

Вот и самое важное — этот вопрос не решен.
Зачем кроссовому мотоциклу быстрая зарядка. Проще сделать быструю замену аккумулятора. И емкость не такая большая проблема, как у обычного автомобиля.
В трейлере или прицепе, на котором перевозится сам мотоцикл.
Интересно, они не планируют делать передний привод? Ведь «гряземесный» мотоцикл с передним приводом устойчивее в грязи.
А можно ли их двигатель и контроллер купить отдельно?
Чем, кстати, не устраивают стандартные электродвигатели, которые сейчас повсеместно суют?
Собственно двиг, который умеет 10кВт в норме и до 20кВт в пике — вполне доступен и стоит порядка 50 000 рублей.
Очень интересный проект. Запаса хода в 50 км вполне достаточно, чтобы ездить на работу и обратно.
Каким образом электробайки классифицирует ГИБДД: как электровелосипед или мотоцикл? Нужно получать категорию А для управления им?
С точки зрения ПДД в актуальной редакции это мотоцикл и на него надо открывать категорию «А» в правах (и, разумеется, надо получать номера в ГИБДД, что в случае самоделки тянет за собой изрядные приключения в плане омологации)
В Европах электро-мотоциклы и скутеры уже давно на дорогах. Всё так же, как и с ДВС в плане правил.

Определение электро-велосипеда, кстати: «15mph, has a motor of 250 watts output or less, weighs less than 40kg and has pedals». Логично, что и РФ примерно так. Или будет примерно так.
Вы правы. В ПДД РФ уже есть про электровелосипед:
"«Велосипед» — транспортное средство… приводится в движение как правило мускульной энергией… при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч."
«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Мотоциклы с электродвижком есть например КТМ и ZERO, вполне себе серийные и не плохие если не смотреть на цену. Можете посмотреть в чем их недостатки. Один из основных: в них нет духа настоящего мотоцикла =)
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.