Комментарии 11
Странно, что такси-сервисы получают выгоду от посредничества, но не несут никакой ответственности. С другой стороны если клиентов устраивает такое положение вещей, то почему государство должно вмешиваться? Только из-за того, что более профицитные налогоплательщики считают «недополученную» прибыль?
Стоять на пути прогресса со стороны гос-ва крайне не разумно, но то, что агрегатор посредник зарабатывающий на этом деньги обязан проверять своих контрагентов у меня лично сомнений не вызывает. А вот идея с ограничение конкуренции крайне неприятная, думаю ничего кроме роста тарифов она не даст, да и рост это пойдет не на качество сервиса, а в карман чиновнику за лицензию и владельцу.
Да, проверять обязательно должны.
Иначе получается, что цена снижается за счёт безопасности и экономии на налогах (т.к. привлекаются мутные частники).
Кроме этого, больше никаких искусственных ограничений быть не должно.
И, конечно, нужно ввести в закон определение «диспетчерской службы», а то, как в анекдоте, объект есть, а определения нет.
Иначе получается, что цена снижается за счёт безопасности и экономии на налогах (т.к. привлекаются мутные частники).
Кроме этого, больше никаких искусственных ограничений быть не должно.
И, конечно, нужно ввести в закон определение «диспетчерской службы», а то, как в анекдоте, объект есть, а определения нет.
Мало закон принять, надо его исполнять. Скажите, кто у нас ловит «бомбил» со смартфонами? Мне кажется никто.
Не знаю насчет «не несут ответственность».
Я лично, попал в ДТП пока ехал на Uber. Разбил губу, из-за подушки безопасности боковой(был пристегнут), и достаточно сильно ударил левую руку.
Все живы здоровы, машина правда под серьезный ремонт.
В итоге — через 10минут приехала новая машина, меня бесплатно(естественно), отвезли в травмпункт, подождали, отвезли домой. На карту после перечислили эквивалент 300EUR за неудобства.
Я как представлю шахид такси любой таксомоторной службы… Дай бог чтобы просто потом бесплатно до дома довезли-бы.
Я лично, попал в ДТП пока ехал на Uber. Разбил губу, из-за подушки безопасности боковой(был пристегнут), и достаточно сильно ударил левую руку.
Все живы здоровы, машина правда под серьезный ремонт.
В итоге — через 10минут приехала новая машина, меня бесплатно(естественно), отвезли в травмпункт, подождали, отвезли домой. На карту после перечислили эквивалент 300EUR за неудобства.
Я как представлю шахид такси любой таксомоторной службы… Дай бог чтобы просто потом бесплатно до дома довезли-бы.
Я некоторое время был довольно близок к этой сфере извоза. И вот хроника последних лет в этой сфере:
И почему мне кажется, что результат на практике окажется вовсе не тот, какой ожидается?
- ввели разрешения на извоз; кто-то возрадовался — «ух, вот сейчас заживем по-белому», а кто-то хмыкал в кулачок — «ну-ну»
- контроль за извозчиками резко ужесточился, и внезапно обнаружилось, что тех, кто старается соблюдать — «колпак» ставит, «шашечки» лепит — выслеживать и наказывать за всяческие нарушения гораздо проще, чем «черных» извозчиков, которые плевать хотели на всяческие «условности» и требования законов
- внезапно резко возросла налоговая нагрузка у ИП; «белые» таксисты скрипят зубами, злопыхательское «ну-ну» неумолимо наступает
- «белые» извозчики начинают массово закрывать ИП, для новичков сложилась устойчивая схема: регистрируется ИП, получается разрешение, ИП закрывается
На 25 апреля назначено согласительное совещание в правительстве по проекту поправок, на котором должны присутствовать представители Минтранса, Минэкономразвития, Минюста, правительства Москвы и тройки крупнейших онлайн-агрегаторов
И почему мне кажется, что результат на практике окажется вовсе не тот, какой ожидается?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Новая законодательная инициатива Минтранса РФ вставляет палки в колеса такси-сервисам