Комментарии 18
Необходимость данных систем очень сильно надуманна.
Почему нельзя тот же механизм использовать в цене на топливо?
Данные системы скорее всего в первую очередь имеют целью мониторинг, кто куда движется и как часто. Очень легко аналитику строить и использовать в разных направлениях.
Почему нельзя тот же механизм использовать в цене на топливо?
Данные системы скорее всего в первую очередь имеют целью мониторинг, кто куда движется и как часто. Очень легко аналитику строить и использовать в разных направлениях.
Я не эксперт в экономических оценках, но слежу за обстановкой в отрасли. Так, например, в США, где действует топливный налог, дефицит бюджета на нужды ремонта «интерстетйтов» уже составляет 10 миллиардов долларов в год (!), федеральное агентство усиленно чешет репу и предлагает кабинету Обамы странное. То есть, как минимум для США топливный налог не оправдывает себя. Никаких аналитических выводов делать не буду — это удал профильных спецов.
Сейчас концепции и проекты подобных систем готовы и в Швеции (Arena) и в Финляндии, в Бельгии вообще внедряют подобную систему для всех транспортных средств, включая легковушки. А уж бельгийцы крутились со своим тендером как никто не крутился, отменяли несколько раз, взбаламутили пол-Европы. Значит, все же рациональные предпосылки есть.
Сейчас концепции и проекты подобных систем готовы и в Швеции (Arena) и в Финляндии, в Бельгии вообще внедряют подобную систему для всех транспортных средств, включая легковушки. А уж бельгийцы крутились со своим тендером как никто не крутился, отменяли несколько раз, взбаламутили пол-Европы. Значит, все же рациональные предпосылки есть.
Попробую предположить и ответить сам на свой вопрос, что деньги проще направлять, когда они приходят отдельными статьями. А когда собираются финансы в одну точку, — вычленить из них на разные статьи становится невозможным.
Это как например компенсация льгот для пенсионеров в России была. Или как мучаются в Украине и не платят дотации на отопление, дотации на студентов перевозчикам.
Это как например компенсация льгот для пенсионеров в России была. Или как мучаются в Украине и не платят дотации на отопление, дотации на студентов перевозчикам.
Звучит логично, только я не совсем понимаю, какое это имеет отношение к архитектуре системы взимания платы :) В системе каждая транзакция будет снабжена подробнейшей аналитикой, откуда и за что деньги. А как там уж их будут использовать толл чарджеры — их личное дело. СВП ведь могут быть не только федерального уровня, они могут быть введены в отдельных регионах и даже на отдельных дорогах (хотя для спутниковых систем это совсем не характерно, они больше для глобальных регионов делаются).
Я не эксперт в экономических оценках, но слежу за обстановкой в отрасли. Так, например, в США, где действует топливный налог, дефицит бюджета на нужды ремонта «интерстетйтов» уже составляет 10 миллиардов долларов в год (!), федеральное агентство усиленно чешет репу и предлагает кабинету Обамы странное. То есть, как минимум для США топливный налог не оправдывает себя. Никаких аналитических выводов делать не буду — это удал профильных спецов.
Сейчас концепции и проекты подобных систем готовы и в Швеции (Arena) и в Финляндии, в Бельгии вообще внедряют подобную систему для всех транспортных средств, включая легковушки. А уж бельгийцы крутились со своим тендером как никто не крутился, отменяли несколько раз, взбаламутили пол-Европы. Значит, все же рациональные предпосылки есть.
Сейчас концепции и проекты подобных систем готовы и в Швеции (Arena) и в Финляндии, в Бельгии вообще внедряют подобную систему для всех транспортных средств, включая легковушки. А уж бельгийцы крутились со своим тендером как никто не крутился, отменяли несколько раз, взбаламутили пол-Европы. Значит, все же рациональные предпосылки есть.
Маленький комментарий к подписи к КДПВ.
Не французские, а бретонские. Не реднеки, а современные Bonnets Rouges, там же видно эти самые красные шапочки на фото.
Не французские, а бретонские. Не реднеки, а современные Bonnets Rouges, там же видно эти самые красные шапочки на фото.
Насчет Бретани поправил. Цвет шапочек убрал. А вот «реднеков» оставил, так как по сути верно, под кого бы они не косили. Бучу подняли водители грузовиков из дальних провинций, апеллируя к тому, что им не хочется платить больше налога из-за своей удаленности. Резонные замечания о том, что это налог как раз и введен с целью взимания пропорционального размеру ущерба количества денег, остались не услышанными. Текущая «кусочная» схема даже хуже, чем вообще ничего, так как теперь нужно ждать возмущения более покладистых регионов.
Это не «реднеки», что есть по сути — «быдло». Люди борются за свои законные исторические права. Почитайте про историю Бретани, Анну Бретонскую и ее законы о том, что в Бретань свободна от какой либо платы за дороги. Именно поэтому в Бретани нет так называемого «пеяжа» (peage) — то есть платных дорог, которые есть практически повсюду во Франции.
Сорри за оффтоп.
Сорри за оффтоп.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Желание создать пилотную зону СВП на словах заявляли администрации нескольких регионов. Даже пытались организовать их финансирование :) Но в реальности пока ничего нет кроме слов. Разумеется, следует ожидать большую активность крупных и богатых регионов в этой части. Именно поэтому архитектура будущей СВП должна быть максимально приближенной к стандартам ISO, поскольку стандарты создавались для условий множества участников, включают роуминговые схемы и т.п.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Никому это не понятно. Поэтому сначала нужно обговорить бизнес-схему, а потом уже переходить к технологиям. Пока что понятно, что есть несколько заинтересованных лиц со своими интересами, но синергии у них нет и не будет, так как этой компании нужна воля и участие на уровне государства.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Пока что идей-то у желающих немного:
— А давайте возьмем наши устройства, которые мы делали для проекта А и впарим в проект Б. Не работает из-за специфики требований к устройству.
— Мы забацали ЦОД для проекта А, он недозагружен, давайте подключим туда устройства проекта Б через Универсальную Шину Для Подключения Всего (которой еще нет, но при наличии аванса мы начнем ее делать). Уже ближе к теме, но в протоколах обмена тоже полно специфики.
— Мы тут с губернатором в бане парились, родилась тема забацать проект Б, разве я не молодец! Баня, конечно, полезна для здоровья, но не настолько же.
В проектах данного типа есть объективные и крайне технически рискованные места, и, кстати, это тема для статьи :)
— А давайте возьмем наши устройства, которые мы делали для проекта А и впарим в проект Б. Не работает из-за специфики требований к устройству.
— Мы забацали ЦОД для проекта А, он недозагружен, давайте подключим туда устройства проекта Б через Универсальную Шину Для Подключения Всего (которой еще нет, но при наличии аванса мы начнем ее делать). Уже ближе к теме, но в протоколах обмена тоже полно специфики.
— Мы тут с губернатором в бане парились, родилась тема забацать проект Б, разве я не молодец! Баня, конечно, полезна для здоровья, но не настолько же.
В проектах данного типа есть объективные и крайне технически рискованные места, и, кстати, это тема для статьи :)
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Думаю, в ближайшие несколько дней узнаем.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Бизнес-архитектура систем взимания платы с автомобилей с использованием данных спутниковой навигации