Комментарии 91
С получки пойду затариваться :) На нексии 16 клапанной тоже OBD-2?
0
От 2008 года — да, OBDII. Разъём (по данным nexia-club) — на кронштейне торпедо, над левой коленкой переднего пассажира. Если раньше — то только считывать коды ошибок блинк-тестом (замыкать контакты и смотреть на моргание лампочки)
0
Подскажите, пожалуйста, — для Bluetooth OBD-2 адаптера внешнего питания не надо?
0
У Нексии — вроде бы тоже OBD-2.
Питание отдельное не надо. Особенность дешевых адаптеров в том, что их нельзя выключить (не вытащив из разъема), так что нельзя его просто там оставить и забыть. Иначе будет потихоньку сажать аккумулятор.
Питание отдельное не надо. Особенность дешевых адаптеров в том, что их нельзя выключить (не вытащив из разъема), так что нельзя его просто там оставить и забыть. Иначе будет потихоньку сажать аккумулятор.
0
Что если от диагностического разъёма сделать удлинитель, а само устройство подключать в салоне? А в разрыв жилы питания вставить тумблер.
0
Думаю что можно, но для этого нужны сколько-нибудь прямые руки, а у меня их нет :)
Вообще эта тема очень популярна сейчас, в интернете масса информации, особенно на английском — думаю, можно найти самые разные схемы подключения. Я просто поделился личным опытом, как это всё заставить работать с минимальными усилиями.
Вообще эта тема очень популярна сейчас, в интернете масса информации, особенно на английском — думаю, можно найти самые разные схемы подключения. Я просто поделился личным опытом, как это всё заставить работать с минимальными усилиями.
0
Только с 2008 года.
0
Недавно купил себе дешевый Bluetooth адаптер от тех же китайцев, только с внешней кнопкой выключения.
Вот экземпляр на eBay
Вот экземпляр на eBay
0
У меня подобное работает немного иначе. На автомобиле стоит ЭБУ Абит, в котором есть возможность записи логов, встроенные акселерометры и подключен так же 10Hz GPS (у меня правда это Garmin).
Видео пишется отдельно видеокамерой.
После гонки, с ЭБУ считываю логи, скриптами делаю из csv видео файл и руками накладываю его на онборд.
Результат примерно такой:
www.youtube.com/watch?v=Tx0tVn6jaPU&feature=g-upl
PS: а не поделитесь, в каком формате можно смотреть телеметрию в IM Race Studio или GEMS Data Analysis? Мне казалось, что они могут экспортировать в текстовые форматы, а импортируют только из бинарника. Больше всего конечно хотелось бы импортировать свою телеметрию в Motec-овский i2, но там точно только из закрытого бинарника.
Видео пишется отдельно видеокамерой.
После гонки, с ЭБУ считываю логи, скриптами делаю из csv видео файл и руками накладываю его на онборд.
Результат примерно такой:
www.youtube.com/watch?v=Tx0tVn6jaPU&feature=g-upl
PS: а не поделитесь, в каком формате можно смотреть телеметрию в IM Race Studio или GEMS Data Analysis? Мне казалось, что они могут экспортировать в текстовые форматы, а импортируют только из бинарника. Больше всего конечно хотелось бы импортировать свою телеметрию в Motec-овский i2, но там точно только из закрытого бинарника.
+4
А что показывает графа «топливо»? Остальное вроде понятно.
0
Давление в топливной магистрали показывает.
0
Да, стоит BOSH датчик давления топлива и давления в переднем контуре тормозов.
0
А куда врезали датчик? Сразу за насосом, или после фильтров? Или фильтры вообще не используете?
0
В рампу перед форсунками. Система без обратки, с регулятором в баке.
PS: немного порекламирую АБИТ, думаю никто не обидится =) У меня по этому датчику еще коррекция есть. В случае проседания давления топлива, ЭБУ корректирует длительность открытия форсунки. Естественно нужен запас по производительности форсунок.
PS: немного порекламирую АБИТ, думаю никто не обидится =) У меня по этому датчику еще коррекция есть. В случае проседания давления топлива, ЭБУ корректирует длительность открытия форсунки. Естественно нужен запас по производительности форсунок.
0
Касательно импорта — GEMS Pro, пишут, имеет импорт из CSV. У меня его, разумеется, нет — так что это в теории так.
Я потратил довольно много времени на поиски фришного или хотя бы недорогого десктопного софта для анализа телеметрии, и ничего не нашел. А Вы?
Я потратил довольно много времени на поиски фришного или хотя бы недорогого десктопного софта для анализа телеметрии, и ничего не нашел. А Вы?
0
Я наверное аморален, но я искал не фришный софт, а возможность импортировать мои данные в хороший софт. Мне очень понравился Motec, но разобрать формат их бинарника мне не хватает квалификации.
Про GEMS Pro я попробую узнать, возможно у кого-то из знакомых, кто работает с серьезной техникой он есть.
Про GEMS Pro я попробую узнать, возможно у кого-то из знакомых, кто работает с серьезной техникой он есть.
0
посмотрите на racelogic circuit tools
www.racelogic.co.uk/_downloads/vbox/Updates_Unprotected/CircuitTools1.2.9_1_full.zip (326mb)
формат файлов — текстовый) конвертилку сделать оч легко
www.velocitybox.co.uk/index.php/support/vbox-faqs.html#logging
www.racelogic.co.uk/_downloads/vbox/Updates_Unprotected/CircuitTools1.2.9_1_full.zip (326mb)
формат файлов — текстовый) конвертилку сделать оч легко
www.velocitybox.co.uk/index.php/support/vbox-faqs.html#logging
+1
А как определяется какая передача воткнута?
0
Как сделали датчик положения тормоза? Самостоятельно, отдельный датчик на педаль?
0
Стоит датчик давления в тормозной магистрали. Если интересно, могу глянуть его номер, но я просто по каталогу BOSH выбрал. Такой датчик стоит на многих иномарках в системе АБС.
0
Не очень разбираюсь в вопросе, но трек на вид убогий. Это у нас все такие или это не трек?
0
Это не трек. Просто площадка на старом аэродроме.
0
Вы знаете а мне кажется, что вот после таких «суровых» треков и получаются настоящие бойцы-пилоты которые на ровном и гладком асфальте плывут как по маслу.
+1
вам кажется. Это все равно что сказать, что джипперы, которые хорошо ездят по лесу, отлично проедут по автодрому. На ровном и гладком асфальте скорость в подобных поворотах на хорошей резине не 50 км/ч, а порядка 80-120. Это сказывается на перегреве шин и их износе, а так же перегреве тормозов. Это не просто гонка, это уже стратегия.
0
У джиперов свои плюшки для движения в городе: идеальное ощущение габаритов (приходится на немаленькой машинке проезжать в проёмы, которые шире машины на 5 сантиметров, да ещё и поворачивать иногда) + необходимость ощутить пробуксовку до того, как она случится.
Сейчас смотрю с балкона — машины стоят с интервалом в метр. Если их немного уплотнить — поместится ещё 3-4 машины. А говорят, что парковочных мест нет…
Сейчас смотрю с балкона — машины стоят с интервалом в метр. Если их немного уплотнить — поместится ещё 3-4 машины. А говорят, что парковочных мест нет…
0
Эти вещи никак не помогут на треке. Там скорости такие, что колеса буксуют в повороте всегда и происходит снос\занос\скольжение. Более того важно следить за распределением веса машины, т.к. одно неверное движение и окажешься за пределами трассы. У больших машин(джипов и т.п.) центр тяжести настолько высокий, что при подобной езде они скорее уши сделают, чем смогут плавно переместить вес при выходе из одного поврота и входа в другой. Поэтому они совсем не подготовлены для езды в подобных условиях. Я уж молчу про езду на боллидах формулы, где вес машины еще меньше, а сцепные свойства резины выше. Это все равно что сравнивать игру в баскетбол на Земле и в космосе.
0
Безусловно. Я, скорее всего, просто не так понял фразу про «настоящих бойцов-пилотов» =) Тем не менее, для штатной езды в большом городе джиперы приспособлены лучше.
И да, «окажешься за пределами трассы» — это же классно! Особенно если там есть лесовозная колея и есть за что лебёдку зацепить :)
И да, «окажешься за пределами трассы» — это же классно! Особенно если там есть лесовозная колея и есть за что лебёдку зацепить :)
0
конечно, любую пробку можно объехать по пересеченной местности =) по факту же я много раз наблюдал, как БольшойЧерныйДжип едет на две полосы, не давая его обогнать по левой стороне. Конечно это не джиппер, который в выходные выезжат в говны с хайджеком и лебедкой, но таких джипперов один на сотню владельцев БЧД.
если же говорить про машины, которые удобны в городе, то это как раз таки авто с правым рулем. Все у нас любят ездить в левом ряду(порой не соблюдая пдд 9.4), так что обгонять возможно лишь справа, иногда доходит до абсурда, что правая полоса полностью свобода при плотно забитых левых. Что в принципе и так ситуация известна всем водителям, так что не буду особо распинаться.
если же говорить про машины, которые удобны в городе, то это как раз таки авто с правым рулем. Все у нас любят ездить в левом ряду(порой не соблюдая пдд 9.4), так что обгонять возможно лишь справа, иногда доходит до абсурда, что правая полоса полностью свобода при плотно забитых левых. Что в принципе и так ситуация известна всем водителям, так что не буду особо распинаться.
0
Сейчас смотрю с балкона — машины стоят с интервалом в метр. Если их немного уплотнить — поместится ещё 3-4 машины. А говорят, что парковочных мест нет…
Тогда в них не сесть (если стоят параллельно друг к другу), двери то заблокируются соседней машиной. Через крышу у кабриолета залазить разве что.
А если ужать последовательно припаркованные машины то не выехать, будем бамперами толкаться как французы.
Тогда в них не сесть (если стоят параллельно друг к другу), двери то заблокируются соседней машиной. Через крышу у кабриолета залазить разве что.
А если ужать последовательно припаркованные машины то не выехать, будем бамперами толкаться как французы.
0
Полуметра вполне достаточно, если не иметь привычки распахивать дверь полностью. Для выезда последовательно припаркованных машин тоже достаточно полуметра с каждой стороны. В той же Португалии паркуются на 40-градусных склонах последовательно с интервалом примерно в 20 сантиметров, притом бамперами не толкаются. Я слегка офигел, когда это увидел.
Однако, предлагаю закрыть тему культуры поведения на дороге и мастерства вождения в силу непрофильности её для хабра.
Однако, предлагаю закрыть тему культуры поведения на дороге и мастерства вождения в силу непрофильности её для хабра.
0
Сам пользовался данной конструкцией ( правда, недолго, для трофи и без видео — 5-7 часовой рейд без лебёдки просто не поместится на флешку ) — могу сказать, что на гонках оно непригодно, слишком большой лаг.
Для обычного водителя — вообще отлично, очень удобно мониторить.
Кстати, плюшка: можно проверять причину джекичана (Check Engine, если кто не в курсе), получать диагностику и сбрасывать ошибки.
Использовал телефон со встроенным GPS + Bluetooth ELM327 (маленький, но дорогой — большой не влезает под капот УАЗа, можно сломать) + Torque Pro. Конечно, спец. софт даст гораздо больше информации. Так что, в случае диагностики можно подключить ноутбук с bluetooth и воспользоваться подходящим софтом.
Конечно, применимо далеко не для всех машин.
Для обычного водителя — вообще отлично, очень удобно мониторить.
Кстати, плюшка: можно проверять причину джекичана (Check Engine, если кто не в курсе), получать диагностику и сбрасывать ошибки.
Использовал телефон со встроенным GPS + Bluetooth ELM327 (маленький, но дорогой — большой не влезает под капот УАЗа, можно сломать) + Torque Pro. Конечно, спец. софт даст гораздо больше информации. Так что, в случае диагностики можно подключить ноутбук с bluetooth и воспользоваться подходящим софтом.
Конечно, применимо далеко не для всех машин.
+1
Лаг неприемлемый для критичных вещей, вроде тахометра (но он обычно и так есть в машине :). Всё остальное вроде бы не так чувствительно к отставанию в доли секунды.
Почему на гонках непригодно, я в общем-то описал. Хорошо знаю, какая на гонках обстановка и насколько неприемлемы всякие конструкторы с костылями — но для любительских соревнований/покатушек — вполне нормально.
Почему на гонках непригодно, я в общем-то описал. Хорошо знаю, какая на гонках обстановка и насколько неприемлемы всякие конструкторы с костылями — но для любительских соревнований/покатушек — вполне нормально.
0
Даже в любительских соревнованиях нужно анализировать телеметрию. К примеру, если нужно поймать момент, когда колёса сорваны в пробуксовку. Согласен, нормальный водитель это чувствует, но посмотреть на нюансы покрытия в тот момент — всегда полезно =)
Да, я считаю, что такой набор должен быть у каждого водителя, который хочет знать, что творится у него с машиной.
Да, я считаю, что такой набор должен быть у каждого водителя, который хочет знать, что творится у него с машиной.
0
>для трофи
Интересно, а зачем тебе телеметрия в говномесе?
Интересно, а зачем тебе телеметрия в говномесе?
0
а) Чтобы потом можно было показать пилоту (я-то штурман, мне можно над таксистом издеваться)
б) Чтобы понять, сколько этот долбаный ЗМЗ 409.10 жрёт и понять, что оно мне нафиг не надо =)
в) Потому что оно это умеет + хотя бы посмотреть потом трезвым взглядом самому, как и где мы ехали. У безлебёдочников же часто бывает «едешь 3 метра два часа на хайджеке», после этого уже начинает планка падать.
Ну и бонусом — потому что оно это умеет, да и смотрится прикольно.
б) Чтобы понять, сколько этот долбаный ЗМЗ 409.10 жрёт и понять, что оно мне нафиг не надо =)
в) Потому что оно это умеет + хотя бы посмотреть потом трезвым взглядом самому, как и где мы ехали. У безлебёдочников же часто бывает «едешь 3 метра два часа на хайджеке», после этого уже начинает планка падать.
Ну и бонусом — потому что оно это умеет, да и смотрится прикольно.
+2
«Для получения и обработки данных отлично подходят смартфоны на базе ОС Android (и, к сожалению, совсем не подходит iPhone — он просто не позволяет работать с такими устройствами по Bluetooth).»
Ehm:
itunes.apple.com/us/app/dashcommand-obd-ii-gauge-dashboards/id321293183?mt=8
Ehm:
itunes.apple.com/us/app/dashcommand-obd-ii-gauge-dashboards/id321293183?mt=8
0
Стоит еще добавить, что приложения есть и для WP и для обычной Windows. И вообще, приложений, которые взаимодействуют с OBDII по блютусу, есть большое множество под разные ОС.
0
Да, только вот цена устройств, которые будут работать с этим приложением, совсем другая. С «обычными» BT и serial/USB адаптерами работать не будет, нужно сертифицировать у Apple.
0
Спасибо, очень интересно — не знал этого. Технология видимо пока не получила действительно широкого распространения.
0
В любом случае, _пока_ цена таких комплексов на базе iPhone получается заметно выше. Посмотрим, как будет развиваться ситуация с BLE.
0
К сожалению весь OBD-II софт для iOS требует "- ELM compatible WiFi", то есть только WiFi донглы. А стоят они в 10 раз дороже BT'шных. Упомянутый у DashCommand BT донгл GoPoint BT1 — $100
0
В моем случае я купил такой адаптер для того, чтобы из телефона можно было сделать бортовой компьютер. А то есть модели автомобилей (Chevrolet Lacetti), которые поставляются без встроенного бортового компьютера. А, например, расход бензина все-таки хочется узнать не только по чекам с заправок.
0
А правда, что сканер не должен постоянно находится подключенным, потому что «может что-то спалить»? Мне назвали время в полчаса. У меня тоже лачик, поэтому интересно, как правильно использовать данный прибор.
0
В проекте WiFiLapper ребята используют еще IOIO board для android — полезная вещь тоже для обладателей прямых рук
0
Что-то как-то слабо проехали круг — ни разу не видел отсечки)
+1
Не было такой цели. Заезд чисто для тестов телеметрии, на гражданском автомобиле. Мне есть на чём проехать по кругу быстро :)
0
С таким-то ником — верю))
А как ведет себя GPS на скоростных маневрах? Успевает трекать позицию?
А как ведет себя GPS на скоростных маневрах? Успевает трекать позицию?
0
Да. Там 10 Гц частота (хотя говорят что на самом деле 5, но интерполирует до 10)
0
Реквестирую видео заезда на «правильной» машине)
0
А без GPS — отттуда же, откуда берёт данные спидометр, получать информацию невозможно? быстрей же было бы… (есличо, у меня машины пока нет)
0
Плохо смотрели, отсечка была примерно на половине дистанции. У тахометра синяя лампочка.
0
Я читал на автомобильных форумах что подобные устройства задерживает наша доблестная таможня, мол данные устройства только для коммерческого использования и должны заказываться на юр. лицо. Не слышали о подобном? В любом случае заказал себе такой 5 минут назад. Хочу пощупать на своей Nissan Primera P12.
0
Ни разу не слышал о таких проблемах, правда я этим не занимаюсь профессионально. Собственно, у нас уже многие их продают на месте, при желании можно и не заказывать через интернет. Ну будет чуть дороже.
0
Год назад заказывал — проблем на таможне не было.
0
Примера Р12 пруль, точно такой же адаптер доехал без проблем и работает. Но не со всем софтом, там протокол у нас хитрый (по крайне мере на пруле). Если интересно, могу поискать, с каким софом работает точно.
0
Было бы здорово! У меня левый руль европейка, слышал про левый протокол, и что не совсем работает, но в этот раз решил купить и попробовать :)
0
Вот эта программа, одна из не многих которая работает.
vdiag.x90x.net/
www.pccar.ru/showthread.php?t=17386 — форум с обсуждениями
vdiag.x90x.net/
www.pccar.ru/showthread.php?t=17386 — форум с обсуждениями
0
Кстати, не стоит забывать, что количество поддерживаемых датчиков зависит как от ЭБУ, так и от самого адаптера. Китайские клоны ELM 327 — обычно имеют внутри достаточно старую прошивку, так что количество датчиков может быть ограничего адаптером, а заменить прошивку микросхемы — дело опыта и прямых рук (учитывая отсутствие даташита на конкретное китайское поделие).
Для лучших результатов следует заказывать адаптеры на базе оригинального канадского ELM 327 с последней версией прошивки. Но это дороже, от $100 за адаптер.
Основное отличие обычного K-line адаптера от ELM-327 — K-line тупо отправляет сигнал на COM (декодирование — дело софта), а ELM 327 сигнал декодирует и отправляет уже известные ему значения, что позволяет унифицировать софт.
Для лучших результатов следует заказывать адаптеры на базе оригинального канадского ELM 327 с последней версией прошивки. Но это дороже, от $100 за адаптер.
Основное отличие обычного K-line адаптера от ELM-327 — K-line тупо отправляет сигнал на COM (декодирование — дело софта), а ELM 327 сигнал декодирует и отправляет уже известные ему значения, что позволяет унифицировать софт.
+1
Выглядит недурно, чего не хватает — так это расчета времени круга, раз уж можно позицию на треке показывать. Правда точность не очень высокая будет, но это ведь все так, ради забавы.
Я вот, кстати, использую blackvue видеорегистратор, он показывает скорость, траекторию и имеет g-сенсор. Вроде бы для полного счастья не хватает тахометра и положение дроссельной заслонки, но на самом деле все это ребячество. В конце концов самая важная величина в любой гонке — это время.
Я вот, кстати, использую blackvue видеорегистратор, он показывает скорость, траекторию и имеет g-сенсор. Вроде бы для полного счастья не хватает тахометра и положение дроссельной заслонки, но на самом деле все это ребячество. В конце концов самая важная величина в любой гонке — это время.
0
Как альтернатива — читать данные с компьютера машины можно и без такого адаптера — напрямую с шины CAN, ну к примеру ардуинкой с соответствующим шилдом (но возни, конечно, чуть больше) — вот пример навскидку. Хотя для передачи телеметрии в спец. программы описанное решение весьма оптимальное.
Такой вопрос — а можно ли не только читать данные с шины CAN, но и писать в регистры автомобиля? Ну, скажем, если я газом хочу управлять программно? Судя по этому видео это возможно, но вот вменяемого описания как это сделано — я что-то не нашёл.
Такой вопрос — а можно ли не только читать данные с шины CAN, но и писать в регистры автомобиля? Ну, скажем, если я газом хочу управлять программно? Судя по этому видео это возможно, но вот вменяемого описания как это сделано — я что-то не нашёл.
0
Можно, но только в случае если ECU это поддерживает, насколько я понимаю. Вот отличная статья по этому вопросу
0
Шикарная статья, спасибо за информацию!
0
Комментарии поинтереснее заметки получились на самом деле, спасибо :)
+1
Статья очень интересная. Кто нибудь может мне подсказать, есть ли поддержка OBD-2 на suzuki swift 2003 iii?
Нигде не нашел информации.
Нигде не нашел информации.
0
Интересно, что же у них пошло не так? Как-то их проект заглох.
Почему? Слишком гемморно с оборудованием в машине? Слишком гемморно с оборудованием на пит-лейне? Или что?
Почему? Слишком гемморно с оборудованием в машине? Слишком гемморно с оборудованием на пит-лейне? Или что?
0
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Автомобильная телеметрия за 100$