Фулфилмент — катализатор роста региональных интернет-продаж

На самом деле проблема транспорта и логистики в России огромна — здесь и огромные территории, плохие дороги и прочие исконно русские проблемы… но с другой стороны взглянем на тот же соседний по величине территории Китай — доставка габаритного груза авиапочтой из любой точки страны в другую занимает 1-3 дня. При этом стоимость транспортировки относительно невысока. Как то знакомый хотел купить в г. Урумчи немалый объем чернил для очень специфического принтера — их не оказалось в наличии. Продавец позвонил на склад в другой город и уже на следующий день товар был доставлен. При этом объем был не такой и большой, чтобы считаться оптовой партией. Вот это я понимаю — фулфилмент! О Почте России вообще говорить ничего не буду, частные транспортные компании — невероятно дорого и не всегда быстро. Одним словом пока — фуфлофилмент. Но я верю в светлое будущее

Правильно понимаю про фуллфилмент — это некая компания, которая берёт на себя комплектацию и доставку заказа. То есть у меня есть магазин, есть поставщик, я получаю заказ, оплачиваю его поставщику и сообщаю в эту компанию где и когда ей забрать товар россыпью (возможно не у одного поставщика) и куда и кому доставить, оплачивая эти услуги ей, а моя прибыль, условно состоит из разницы между дохода от покупателя и расходов на товар и фуллфилмент?

Согласен с автором первого коммента. Достояние РФ, это ее обширные границы, но в том же и минус, логистика это проблема номер один. фулфилмент- для РФ это фуфлофилмент. Отправить маникюрный набор это одно, а отправить скажем холодильник, чтобы его не грохнули по дороге. вещь нереальная.
Я сам работаю со многими странами СНГ и порой волосы дыбом встают от цен логистики!!!

Я несколько не понимаю почему в комментариях так интенсивно обсуждаются транспортные проблемы? Разве статья об этом? Фулфилмент это далеко не только транспортировка — это прием товара на склад, хранение, комплектация, упаковка, отправка, прием платежей, работа с возвратами. Да даже если сегодня с транспортировкой все не столько радужно — это не повод упускать из вида другие процессы дистанционной торговли. Тем более, что по факту окажется, что сегодня в области транспортировки все значительно лучше, чем 3 года назад и нет поводов не думать, что через три года все будет еще лучше. Сегодня большинство игроков интернет-торговли хранят и собирают заказы «на коленках» и большинство проблем российской электрокоммерции остаются не решеными потому, как холодильник везти ух как дорого! Один холодильник везти дорого, а сто-двести-тысячу в пересчете на один холодильник получается очень даже недорого. И проблема заключается не в том, что один холодильник не везут в регион на Цесне по воздуху, а в том, что в регионе отсутствует оптовик, который бы удовлетворял спрос местных ритейлеров и озоботился прогнозированием спроса в регионе. Его нет потому что нет ритейлеров, а ритейлеров нет, потому что нет оптовиков. Замкнутый круг выходит, который необходимо разрывать.