Комментарии 5
> Это должен быть город, рядом с которым
Это должен быть город с достаточно богатыми жителями, могущими оплачивать как инновации, так и их издержки: запасные бензиновые автомобили на случай ремонта основных. Он должны иметь достаточно много свободного времени, чтобы носиться с испортившимися инновациями по техцекнтрам, чтобы платить им те самые бешеные деньги, которые они имеют.
Это должен быть город с достаточно богатыми жителями, могущими оплачивать как инновации, так и их издержки: запасные бензиновые автомобили на случай ремонта основных. Он должны иметь достаточно много свободного времени, чтобы носиться с испортившимися инновациями по техцекнтрам, чтобы платить им те самые бешеные деньги, которые они имеют.
Если преминять стратегию Израиля, сотруднечество с фирмой
Better Place, то богатство жителей не имеет большего значения, так как сама фирма производитель берет на себя многие издержки. Они предлагают использовать существующие машины Renault и Nissan, в которых будут заменены соответствующие детали, цены на электричество 0,08$ на милю (для США), что дешевле чем бензин, сама фирма будет поставлять електрозаправщики для городских улиц и еще много разных новшеств в их бизнесс модели. В проекте участвуют концерны Renault-Nissan и GE. А заведует всем Шай Агаси, довольно известный стартапист, а в последствие топ менеджер (CEO в SAP).
Better Place, то богатство жителей не имеет большего значения, так как сама фирма производитель берет на себя многие издержки. Они предлагают использовать существующие машины Renault и Nissan, в которых будут заменены соответствующие детали, цены на электричество 0,08$ на милю (для США), что дешевле чем бензин, сама фирма будет поставлять електрозаправщики для городских улиц и еще много разных новшеств в их бизнесс модели. В проекте участвуют концерны Renault-Nissan и GE. А заведует всем Шай Агаси, довольно известный стартапист, а в последствие топ менеджер (CEO в SAP).
Вначале нам нужно изменить всю электрификацию города, зайдите в любой жек и спросите электрика о состоянии проводки в жилых домах, я уже молчу о мощнейшей сети питания для подзарядки автомобилей, с нашими законами и откатами разным учреждениям стоимость проектных работ и самой прокладки кабеля будет заоблачной, и если кто-то и захочет их вложить все тяготы упадут на плечи энтузиастов, но я думаю что найти несколько сотен миллионеров которые на это поведутся даже в Москве будет трудно. Мы отстаем от запада на десятки лет в этом плане…
Меня больше всего волнует безопасность таких автомобилей. Особенно с такими платформами… Так и хочется на эту платформу сначала поставить железную клетку…
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Столица российского электромобилестроения