Как стать автором
Обновить

Tesla выпустила обновление с отслеживанием водителя. Маск называл трекинг глаз «неэффективным»

Время на прочтение 2 мин
Количество просмотров 9.5K
Всего голосов 12: ↑12 и ↓0 +12
Комментарии 39

Комментарии 39

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

В ситуации в которой автопилот не справится, и человек вряд ли справится с пониженной бдительностью. Ведь человек который к примеру проехал уже скажем 20 000 км на автопилоте уже будет инстинктивно доверять ему и внимание будет отвлечено пусть даже собственными мыслями.

внимание будет отвлечено пусть даже собственными мыслями.

Это и без автопилотов сплошь и рядом :) И в результате человек не справляется даже в той ситуации, в которой автопилот легко бы справился :)
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

Вообще, алгоритм определения fake-лиц (напечатанных, масок и т.п) уже не рокет сайнс и в продуктиве используется, так что не надо об этом переживать.

Так разве в тесле нельзя не пользоваться автоматизацией и "ездить как человек"?..


Другое дело, что польза от таких половинчатых решений действительно не столь большая, но я смотрю на это как на шаг в нужном направлении. Надеюсь когда-то и полную автономность допилят. Может не тесла, а кто-то другой — не важно.

Так разве в тесле нельзя не пользоваться автоматизацией и "ездить как человек"?

Таки вроде как никак нельзя, ибо не положено. Водитель обязан держаться за руль и контролировать обстановку. Что там при этом может автопилот и не может водитель, не имеет значения, ибо вопрос не в плоскости этих самых возможностей, а в плоскости законодательства (на всякий случай про "так надо поменять законодательство" замечу, что это, наверное, сложнее, чем создать приличный автопилот, способный полностью сам водить машину вообще без контроля водителя, ибо инерция общества - великая сила).

Собственно говоря, похоже, что именно это и печалит автора комментария, начавшего эту ветку.

имеется в виду, что вы можете не включать автопилот вообще и ездить по старинке. ЕМНИП он вообще покупается отдельно
Отдельно покупается только ПО, а вот от железа для работы этого ПО отказаться при покупке не получится, поэтому покупка авто Теслы без функции автопилота — переплата за неработающие плюшки.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

Так разве в тесле нельзя не пользоваться автоматизацией

Кажется вы не заметили "не".
Судя по всему автор комментария имел в виду не пользуешься автопилотом, ездишь на тесле как на обычной машине и не знаешь проблем. И это на тесле безусловно сделать можно, кто вам сказал что это не положено? Автопилот не обязателен

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

Не знаю. Я уверен что ты всеравно сидишь и смотришь внимательно, вон там лихач полосы меняет, вон впереди велосипедист вот-вот свернет резко на переход, вон впереди лужа, вдруг она глубокая и стоит притормозить, вон спереди едет грузовик у которого что-то высыпается и т.д. таких ситуаций на дорогах много. Как раз таки водителю со стажем это не доставляет проблем, потому что мозг не хуже теслы справляется с автоматизацией и ты едешь как говорят на автопилоте. Устаешь ты от сидения на месте в основном. Ну а с теслой ещё и будешь напряжен постоянно. Автопилот это когда я могу проставить маршрут далеко и уснуть

Если полноценно контролировать автопилот, это психологическая нагрузка примерно идентичная инструктору вождения. И требования к реакции и вниманию гораздо выше чем при обычном вождении.

Либо этот контроль существует только для галочки чтобы перевесить ответственность с теслы на лоха водителя, а на практике во многих случаях водитель просто не успеет включиться в управление.
Как владелец системы помощи при вождении второго уронвя могу сказать что это помогает. Удержание в полосе: помогает ехать ровно в полосе, ты можешь расслабить немного руки. Адаптивный круиз: раслабить ноги и не танцевать с педалями.
Опция полной остановки и удержание тормоза: очень хорошо разгружает в городском режиме. Машина сама замедляеться и сама удерживает тормоз, потом сама едет дальше (даже не представляю как люди на механике ездят в таких условиях).
Естественно все эти системы далеко не иделаьны, но то что сейчас есть на рынке — работает и работает достаточно хорошо. Считаю что близкие к идеаллу, полностью автономные авто мы получим только когда водить вручную будет запрещенно. Пока мы только учимся.

Да даже банальный круиз контроль, который просто держит заданную скоростью, неплохо так разгружает мозг и позволяет больше концентрировать внимание на дорожной обстановке.

Я не соглашусь с тем, что ассистенты не помогают. Наездил за последние несколько лет десятки тысяч с ассистентом держания полосы и скорости/расстояния до впереди идущего автомобиля. При коротких поездках не особо заметно, но на большие расстояния усталости гораздо меньше. Ты просто следишь за глобальной обстановкой на дороге, и не отвлекаешься на микромэнэджмент контроля полосы и скорости/расстояния. В пробках тоже очень помогает.

Вот в пробках я мечтаю о таком, но в моей машине этого ассистента нет :(
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Увы, Jetta 2016 там не фигурирует :)
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Посмотрел — моя машина на платформе PQ-35, напрямую поддержка не заявляется, но вроде как не исключена. Но судя по всему, в машину нужно вложить чуть ли не половину ее стоимости, чтобы появилась возможность попробовать установить автопилот — адаптивный круиз, система боковых предупреждений, может быть насос тормозной системы и т.д. :)
В общем, пока продолжу мечтать :)

Адаптивный CC + ассистент удержания полосы + экстренный тормоз на дорогах с 4мя и более полосами - великолепная вещь. Жаль, что в нашей необъятной дорог с 4мя полосами не очень-то. А на обычных двухполосных постоянные шашечки с работой газом и тормозом все портят (включая расход топлива и износ колодок).

Вот казалось бы, автопилот — круто, можно тратить время на свои дела, а не рулить. А по факту ты точно так же сидишь и тупо смотришь все время на дорогу без шанса отвлечься. И не рулишь, и делами не занимаешься, по сути сидишь на побегушках у машины, что бы если она вдруг чего не сможет — ты ее подстраховал. 

Человек, к тому же, очень плохо подходит для того, чтобы тупо ничего не делать и смотреть на красную лампочку, которая может не загореться, но если загорится, то мгновенно перейти в состояние полной вовлеченности в управление. То есть необходимость принять управление всегда будет неожиданной и случаться тогда, когда человек к приему упраления не готов.

Мне видится намного более безопасной система помощи, вроде устаналиваемой на машины уровня Ford Fiesta адаптивного круиза с автоматическим троганьем и удержанием в полосе. При этом человек не исключается из управления полностью и, следовательно, не теряет вовлеченности (внимания, моторики и т.п.), однако получает подстраховку при движении в "скучном" режиме автобана и "нервного" плотного городского трафика, при которой краткосрочное отвлечение внимания (на телефонный разговор, например) не приведет к цепочке событий, которая может развиться в ДТП.

А по факту ты точно так же сидишь и тупо смотришь все время на дорогу без шанса отвлечься. И не рулишь, и делами не занимаешься

нет в этот момент ты обучаешь автопилот теслы. и это действительно важно
автопилот не обучается, он только крайне редко иногда может закачать видеоролик если был перехват управления. У меня траффик с машин мониторится последних 4 года, значительный объём аплоада был только один раз и то походу, мне попалась экспериментальная прошивка, так как на teslafi она была установлена у минимального количества людей.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Именно так, но это большая редкость. Когда говорят, что у теслы огромное количество данных за счёт того что машины проехали миллиарды километров — это ложь. Важно не сколько проехали, а сколько важных данных было аккумулировано.
Вот казалось бы, автопилот — круто, можно тратить время на свои дела, а не рулить.

То, что вы описали, это автопилот уровня 4-го и 5-го. А у Теслы по словам их инженера сейчас только 2-ой уровень.
И то в бета тесте.

Нет в бете 5 уровень.

Просто уровни автопилота это не возможности, уровни это ответственность. Вы бы стали брать полную ответственность за действия автопилота в бета статусе программного обеспечения?

Сразу видно человека, который никогда не ездил в дальние поездки с автопилотом. Разница как день и ночь. Уровень усталости под конец поездки минимальный, разве что от сидения… но нам программистам сидеть не привыкать.
Вопрос не в том, помогает или нет автопилот, а в том сможет ли водитель исправить ошибку автопилота, если таковая внезапно возникнет.

Хотя лично для меня в машине важнее такие вещи как климатконтроль, шумоизоляция, удобство сидения и прочая эргономика водительского места. А все эти совремнные приблуды я хоть и использую, но не могу сказать чтоб разница была большая. Наверное с механикой в многочасовых пробках будет неудобно (давно не ездил), и темпостат иногда использую чтобы избегать квитанций от камер, но это проблема отвратительной организации движения в конкретной стране.
Конечно сможет.

Вы автопилотом Теслы пользовались на дальних поездках?
Хотелось бы вариант автопилота, в котором человек периодически должен давать команды.
Т.е. нет сразу «доехать до дома», а есть «проехать вот к этой точке, что 500м вперёд по маршруту к дому» — и если забыть обновить, то по завершении текущего участка пути авто самостоятельно будет парковаться у обочины.
Психологически такое должно быть гораздо проще, чем сидеть с руками на руле и пытаться сконцентрироваться на дороге, при этом самая рутинная часть по верчению руля и ускорению/замедлению отдаётся компьютеру, а сам водитель выполняет только руль штурмана.
Отвечу сразу на многие комменты которые содержат предположения и выдумки. В Тесле есть два автопилота. Базовый бесплатный и платный FSD (Full Service Drive). Базовый довольно мощный и включает в себя: адаптивный круиз контроль, рулежка с удержанием полосы, stop and go (работает в пробках), соблюдение лимитов скорости по знакам, возможность выставить в опциях сколько км/ч добавлять к знаку скорости, чтобы ехать с потоком. Тал же в базе идут системы безопасности: слепая зона, экстернное торможеное, проезд на красный, увиливание от подрезания, и так далее. У меня есть только базовый автопилот которым я пользуюсь почти во всех поездках кроме коротких в городе. Супер удобная вещь в пробках. На трассе я его включаю в 99% случаев. Очень сильно снижает усталость. Напряжение как у инструктора было в первые несколько поездок. Сейчас наооборот меньше напряжения чем рулить самому. Я считаю что он намного безопаснее по многим причинам. Держать машину в полосе, держать дистанцию и скорость, смотреть в зеркала, смотреть за обстановкой на дороге и болтать с женой это чуть чуть больше чем человек может успевать. Поэтому часто бывают аварии когда ты смотрел в зеркало что бы начать обгон а машина спереди решила вдруг притормозить. Или машины далеко впереди начали тормозить а ты смотрел только на ту что перед тобой и на линии. Когда включен автопилот то я лучше вижу обстановку а автопилот видет на 360 градусов и считает дистанцию намного лучше меня. Не говоря про реакцию. Так что не делайте предположения так как практика показывает совсем другое. Естественно я не туплю в телефон и не убераю руки с руля.
Зарегистрируйтесь на Хабре , чтобы оставить комментарий

Другие новости

Истории