Как стать автором
Обновить

Комментарии 35

Зато автомобилей Tesla становится вокруг всё больше и больше.

Тесла окружает)))

Так сабж и утверждает, что Тесла != Илон.

Журналисты такие журналисты

"Однако примерно в то же время в Техасе произошла авария, в которой погибли два пассажира Tesla. Сначала Маск заявил, что «журналы данных не показали факт работы автопилота». Потом в Tesla все же подтвердили, что одна из функций автопилота ее электрокара была активна в момент аварии. Похоже, что Маск определил автопилот как весь пакет функций."

"В заголовке"При аварии Tesla с двумя погибшими функция автопилота была активна"

По итогу."У Tesla, которая попала в аварию в Техасе, не было активной функции Autosteer, подтвердил Морави. " "

https://m.habr.com/ru/users/BlackMokona/comments/

Был активировать круиз контроль который держит только скорость и который не рулит.

Я больше про то, что теслятины уже МНОГО лет в промо-материалах усираются, что у них автопилот. И даже, сцуко, назван он Autopilot, но после каждой аварии сдристывают в кусты с подобным:

However, it warns that “current Autopilot features require active driver supervision and do not make the vehicle autonomous.”

Ну и «Таск сказанул, а Тесла назвала это бредом» слишком часто случается для нешалабола.

) минусуйте, минусуйте, кармадрочеры

Автопилот на самолёте не умеет взлетать, садиться, облетать грозовые фронты, исполнять команды диспетчеров и т.д. но почему-то его называют автопилотом.

FSD BETA сейчас спокойно справляется с поездками хоть и требует надзора.

В автоиндустрии даже не думают полностью убрать пилотов из самолётов а в автомобилях почему-то должно быть главной целью.

Садиться умеют, года этак с 1968 )

Впрочем сравнение тупейшее — при продаже самолетов боинг хайпит про автопилот? Нет конечно…

>а в автомобилях почему-то должно быть главной целью.

Теслы бы переименовали водилу в зиц-председателя. Он вроде как и не нужен (по брошюркам), но в случае замеса именно он останется крайним )

Садиться умеют, года этак с 1968 )

Неужели? Без участия пилота? Автопилот в с 68 года понимает диспетчеров?

если она остановится и развернётся, перед границей с Россией, назад, то это уровень 6.

запятые вам тоже автопилот ставит
русский перестаёт быть моим родным, извините. Хотя почему-то в других языках я такого бережного «ыы, смотрите на него все, он ошибся!» я ещё не видел.
Рано или поздно это случится. Чему быть, того не миновать.
Полного автопилота не будет, пока на дорогах большей частью водителей являются обычные люди.
Представим, автокары обмениваются данными о препятствиях и дорожных условиях между собой, посредством mesh-сети. Не увидела одна машина, увидит другая.
В боевой фантастике, аналогом будет рой дронов.
Не согласен, у меня ощущение что еще чуть чуть и автопилот будет водить лучше чем большинство людей. И достигнуть это можно без всякой специальной инфраструктуры. Да у человека хорошая нейронка, только вот реакция, усталось, глупость мешают.
То что он уже лучше водит, с вами согласен. Но когда однопротольных автопилотов на дороге станет больше, то количество перейдет в качество.

Как там. Автопилот научился уже объезжать аварию или ремонтные работы по сплошной или будет тупить и стоять пока человек не поможет. Понятие лучше включает не только безопасность но и более менее внятную скорость движения

Если бы люди хотели безопасности они ходили бы пешком. Я считаю что везде должен быть баланс. И несмотря на то что авто отнимают миллионы жизней ежегодно. Экономят они гораздо больше человеко-жизней. Мне очень интеренсно как будут везти себя робомобили в экстремальных ситуациях. Например переодически в мире разрушаются мосты. Будут ли роботомобили как стадо бизонов падать с обрыва и как он обнаружет провал полотна

А как Вы бы обнаружили провал полотна? Особенно, если бы, не дай бог, ехали первым

Первым не обнаружил бы. То торчащий из земли зад другой машины или болтающиеся тросы от подписного моста навели бы на мысли что что-то тут не так. Мосты периодически разрушаются. Но водители всегда замечают это и не падают туда

Если бы люди хотели безопасности они ходили бы пешком.

Вы думаете, что ходьба пешком — безопасна?

Тесловский объезжает. На ютюб много видео.

Даже в истребителях всё ещё сидит пилот, а большинство ударных дронов контролируются оператором. В автомобиле примерно также — нужен человек, который говорит автопилоту и другим автоматическим системам что делать и который готов взять управление в случае ситуации, выходящий за рамки возможностей автопилота.
Потому что еще не совсем готово, возможно даже что подготовка человека пилота пока дешевле, не говоря уже о операторе дрона, но ИИ снова победил пилота F-16 в воздушном бою . Вы же понимаете что ИИ в истребителе не будет страдать от перегрузки и как только он один раз будет готов, то мы легко получим пилота с 0 стоимостью подготовки, ограничения будут только в скорости производства самолетов.
Представим, автокары обмениваются данными о препятствиях и дорожных условиях между собой

Не между собой. Попытки компьютеров договориться между собой о том, кому и что делать, автоматически приведут к проблемам иерархии, когда, при решении вопросов «кому важнее» неизбежно будут возникать зацикленные споры, например, когда два автопилота попытаются поделить последнее оставшееся место на парковке. Плюс это не решит проблему пробок и заторов на дорогах, если автопилоты будут действовать не сильно лучше, чем живые водители.
Автопилоты должны общаться не друг с другом, а с серверами управления дорожным трафиком, который и определяет все параметры маршрутов всех транспортных средств, начиная от оптимального времени выезда до оптимального места высадки пассажира и места парковки/зарядки транспортного средства. Работодателям придётся подстраивать рабочий день под оптимальный трафик, например, не все приезжают к 9 часам на работу, а, скажем, у кого-то рабочий день начинается в 8-50, а у кого-то в 9-15, и машины заезжают на офисную парковку не толпой, а с интервалом в 20 секунд. Ну и раз и навсегда будет решена проблема стихийных парковок, вместо того, чтобы собирать кучу машин в одном месте, «патамушта мну лень идтить лишние 5 метров до дверей магазина, брошу-ка я машину на дороге», машины будут довозить до дверей или ближайшего места высадки пассажира, а потом уезжать на ближайшую парковку.
Самое сложное будет заключаться в том, чтобы приучить людей планировать маршруты, а не менять их спонтанно и не кататься по принципу «тут налево, тут направо, а тут я постою», и заранее уведомлять сервер управления трафиком о предстоящем маршруте.
И единственными нарушениями ПДД останутся как раз «нарушение согласованного маршрута». Потому что остальные нарушения ПДД исчезнут вместе с человеческим фактором управления автомобилем.
Во-первых, если так думать, то интернет и mesh-сети не работали бы. Проблема иерархии)
Во-вторых, когда все(!) участники дорожного движения ЗНАЮТ, что планируют делать другие участники, это резко снизит возможность аварий. Можно будет фактически отказаться от светофоров, оставив их только для пешехедов

Tesla опровергла слова Илона Маска и подала на развод . Ему всегда не везло с женщинами ...

И с Граймс не повезло? А вообще, может, это им с ним не везет?)
Думаю, Tesla достигнет автопилота 5 уровня до наступления 2025 года.

За ближайшие годы на дорогах появится на порядок больше автомобилей Tesla, следовательно будет намного больше обучающего материала.

Вдобавок, в этом году должен быть готов их суперкомпьютер Dojo, и скорость тренировки нейросетей увеличится в 7 раз. (если память не изменяет)
Думаю, Tesla достигнет автопилота 5 уровня до наступления 2025 года.

Им (как и всем остальным) для начала хотя бы 4-го достигнуть.

Последнее время твиты Маска вызывают только смех и немного грусти. Твит одного человека, хоть и гения-миллиардера, так сильно влияет на Главную криптовалюту.

Вспоминаются твиты Макафи...

Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.