Комментарии 22
Уверен, что нет. Иначе бы они изначально так сделали везде. Думаю они хотели или показать суду бредовость этой затеи, или надеялись что число заказов упадет не столь значительно.
А вот бредовость независимости подрядчиков — не доказали.
Кто мешал сделать при заказе для клиента выбор из нескольких таксо: рейтинг, авто, фотка, комментарий, удалённость машины, цена, количество дтп за год, кредитный рейтинг? А водилам дать возможность выставлять кэф от базового.
И цена сразу видна балы бы и выбор был бы.
Я не очень представляю как такие сделать. Точнее технически — список выбора в приложении, с картинками, звёздами и прочим — да, а вот как потом убедить именно выбранного таксиста приехать (он может и отказаться) и где найти столько таксистов, чтобы вообще найти соответствующего фильтрам (хочу строго славянской внешности на машине не старше 2020 года с рейтингом 4,99+ и множителем цены 0.6)?
Думаю что они не для нас с вами аргументы подбирали. А для суда. И суду нужно будет как-то официально ответить на такое. Сейчас получается что "суд предложил дать больше свободы таксистам, утверждая что так будет выгоднее для них", а убер говорит "вот вам ю мы сделали как вы хотели, теперь таксисты в абсолюте получают меньше, мы получаем меньше, налогов меньше, клиент не доволен". Для нас ожидаемо и полный бред, а суду теперь фиг получится другой вариант предложить, не имея очень веских оснований. И заиметь такие основания в ответ на такой эксперимент — все сложнее.
Видел такое в red taxi в Киеве, но там, кажется, цена была единой, хотя, рейтинг, модель машины и расстояние видно по каждому. Удобно. Видишь список, тыкаешь в выбранного водителя. Секунд 5 крутится колесико. Если водитель нажал ок, то он едет к тебе. Если нет, пропадает из списка.
Мне очень зашло, но в итоге пользоваться не начал, ибо цены выходили сильно выше, чем Убер, Болт, Уклон
А. Тогда в моем городе (5км от МКАД) это не будет работать. У меня иногда и одного водителя ищет по несколько минут.
Но вообще идея прикольная. Те водители которые не следят за машиной, неопрятные или слушают шансон могут поднять наглядный пример почему им может быть полезно менять свое поведение, когда их упорно не будут выбирать )
как потом убедить именно выбранного таксиста приехать (он может и отказаться)Отказался — значит галочку что этот отказался, в статистику отказов. И возможность повторного выбора из оставшихся.
где найти столько таксистов, чтобы вообще найти соответствующего фильтрамЭто уже проблема клиента, если его никто не устраивает. В конце концов убер это сам по себе фильтр среди множества всех водителей:)
Думаю что они не для нас с вами аргументы подбирали. А для суда. И суду нужно будет как-то официально ответить на такое.Согласны. Просто имхо, убер слажал такую лажу, что суду будет очень легко отказать при желании.
суду теперь фиг получится другой вариант предложить, не имея очень веских оснований.Ну почему же. Убер предложил вариант с пониженной информированностью клиентов о ценах. Увеличение непрозрачности цен это не «при прочих равных дали больше свободы».
Думаю они хотели или показать суду бредовость этой затеи, или надеялись что число заказов упадет не столь значительно.
я думаю в точности на оборот:
Функцию изменения цены Uber ввёл, чтобы показать: самостоятельность водителей. Это помогало упирать на то, что таксисты — независимые подрядчики, а не наёмные сотрудники.
Вся их борьба, это оставить водителей в контрактерах, что они не были работниками компании.
Это же мечта всех таксистов — сидеть целый день в машине и взять пару жирных заказов, а не курсировать без остановки. Что было кстати у нас раньше реальностью, т.е. до появления Uber'a.
Поэтому ожидать что коэффициентом водители будут пользоваться как то иначе странно. Они будут ставить максимальную цену и минимизировать трудозатраты. Что впрочем с их точки зрения вполне логично.)
А то, что вы сказали — реальность до сих пор. В регионах (Сочи, Владивосток и тп) это повсеместная практика. В Москве такое почти искоренили, но все еще есть места, где бомбилы сидят целыми днями. В подмосковье так это вообще частая вещь — в поздние часы все таксисты стягиваются к станциям электричек, даже стараются бойкотировать агрегаторов
После этого нововведения клиентам перестала показываться конечная стоимость заказа. Вместо неё они видели ценовую вилку, а узнать цену можно было только по прибытии.
В итоге компания признала эксперимент неудачнымА они рассчитывали на иной исход? По моему, тут сама идея, что цена поездки с точки зрения клиента ─ это рандомное число из диапазона, провальна ещё на стадии планирования.
Коммент «немного» запоздал из-за модерации.
Оно всегда так в Убере, что рандом. По крайней мере в Киеве. Да, диапазона нет, а есть цифра. Но она может вырасти в разы уже во время движения, если машина попадёт в пробку. Причём, упасть не может, только вырасти
Если была оценка с пробками, а их нет.
Точно так же, если решишь раньше выйти. Инфа актуальна месяца три назад была.
Но я перешел на уклон.
Это где такое? Убер в Киеве? Раньше выйти, — поверю, да и то, если адрес сменить. Но, чтобы цена вниз из-за более эффективного пути, ни разу за сотни поездок такого не было. Даже в тех случаях, когда водитель проявлял чудеса знания дворов и приезжал в пункт Б в 2 раза быстрее оценки.
И даже шаблон письма с отчётом за поездку разный.
Если есть рост цены, то выглядит так
Base Fare UAH 25.00
Time UAH 55.47
Distance UAH 89.21
А, когда реальная цена не перешла верхний предел, то так
Trip Fare UAH 97.28
И никаких тебе подсчетов, ибо по подсчету будет дешевле, чем списалось, и непонятно будет, почему пассажир переплатил.
Причём, есть отличия по странам. К примеру, в Праге менее скотская система по отношению к пассажиру, чем в Киеве. Там пару лет назад давали диапазон цен. И, как я понял, если водитель приехал эффективнее оценки, платишь нижнюю границу. Но, если он в пробке стоял хоть 5 часов, выше верхней не заплатишь никак.
Не показывать цену до конца — это одна из его особенностей.
Для нас это непривычно.
Uber запретил калифорнийским водителям устанавливать свои цены