SpaceX поставила новый рекорд: 9 повторных использований первой ступени Falcon 9

[apro]

А сколько в итоге по при использовании этой ступени удалось съэкономить?
То есть сколько получилось: 9 новых — 9 ремонтов — 9 излишком топлива для возврата — 9 логистика на земле ?

[Windev]

Я думаю что если бы было невыгодно то они бы 9 раз не запускали.

[DeadFine]

Это копейки, по сравнению со стоимостью хотя бы новых двигателей.

[Antares19]

Илон пишет что SpaceX в прошлом году вывела в 2 раза больше полезной нагрузки в космос чем весь остальной мир. В этом году будет в 3-4 раза больше.

С начала 21 года SpaceX делает в среднем 1 запуск в 8 дней. Это _очень_ много. И для этого нужна хорошая экономика запусков.

[Barefoot]

Боюсь представить, насколько с таким количеством пусков отличаются накладные SpaceX на один пуск от же Роскомоса

[DeadFine]

SpaceX постепенно идут к своей цели — быстрой «маршрутке» на орбиту. Роскосмос только полтора года с помпой будет новости писать.

[selivanov_pavel]

Логистика по сравнению со стоимостью ракеты копеечная, они же с побережья запускают, и не из серидины Скалистых гор. Топливо — опять же, в сравнении с ценой ракеты — копейки.

Вопрос только в стоимости ремонта, у шатла получалось почти как новый построить. Но судя по тому, что используют повторно — ремонт у них выходит дешевле новой ракеты.

Можно даже сравнить стоимость коммерческих пусков с возвратом и без(если нагрузка великовата для сохранения излишков топлива). Стоимость без возврата примерно соответствует цене ракеты + топливо + запуск, стоимость с возвратом для уже летавшего носителя — цене ремонта + топливо + запуск + логистика. Ну плюс-минус NN% на прибыль, но порядок такой.

[geher]

Можно даже сравнить стоимость коммерческих пусков с возвратом и без(если нагрузка великовата для сохранения излишков топлива). Стоимость без возврата примерно соответствует цене ракеты + топливо + запуск, стоимость с возвратом для уже летавшего носителя — цене ремонта + топливо + запуск + логистика. Ну плюс-минус NN% на прибыль, но порядок такой.

Необязательно.
Если вступает в дело маркетинг, то ценообразование может усложниться по разным причинам.
Цена вполне может вообще никак не связанной с себестоимостью запуска.
Более того, повторные запуски вообще могут дотироваться из прибыли запусков от новых носителей, или, наоборот, новые носители могут дотироваться из повышенной прибыли повторных запусков.
Хотя вполне может быть, что маркетологи SpaceX (сильно сомневаюсь, что там означенных маркетологов совсем нет, да и сам Маск маркетолог не из слабых) таки решили, что плясать от себестоимости будет лучше.

[AntonZv]

Мне кажется что сравнивать технологию СпейсИкс с технологиями СпейсШатлл некорректно ввиду разницы в возрасте и в технологиях. Там ведь возвращали ТТ ускорители, причём вылавливали из воды. А это коррозия, удары при приводнении и прочее. Там более ТТ двигатели работают в менее благоприятном режиме, это же дешевая и простая технология, вон, индусы на таком летают. Так что сравнивать пока толком вообще не с чем. =)

[Serg10]

Так же не стоит забывать про экологию. При ремонте потребуется явно меньше ресурсов, чем при создании нового

[agat000]

Там экономится не только деньги, но и время. Для массовых запусков спутников Старлинк это даже важнее. Ремонт для повторного использования намного быстрее, чем производство новой ступени.

[norguhtar]

Сильно зависит от того какой ремонт производится. Ну и там основная проблема топливо. Керосин при горении дает сажу. Мне интересно каким способом они чистят двигатели.

[Ivovich]

Берешь самолёт, запускаешь, пассажиров сбрасываешь над аэропортом с парашютами, а самолёт падает где-нибудь за городом.
Сплошная экономия на топливе, логистике, хранении, обслуживании и куче других вещей. Это же так работает, верно? :)

[redsh0927]

Всё же крайне интересно что конкретно они там делают со ступенями между полётами. Не понимаю почему до сих пор не утекло подробностей.

[Bedal]

Да ладно, разве что на дзене не писали. В первую очередь — чистят от копоти, это серьёзная проблема керосиновых ракет, и одна из главных причин, почему все переходят на метан.

[Less-Nick]

Не знаю, что они там делают, но перерыв между полетами уже довели до всего 38 дней.
B1051 летала 13.12.2020 и 20.01.2021, причем это были 7 и 8 пуски. Так что вряд ли там перебирают всю ступень.
Плюс не забывайте, что они еще довольно регулярно стали экономить на повторном использовании обтекателей. Некоторые из них уже слетали по 3 раза точно.

[striver]

, который состоится, вероятно, где-то в конце этого года.

В середине апреля.